龙门式起重机钢结构设计应注意的问题_secret_第1页
龙门式起重机钢结构设计应注意的问题_secret_第2页
龙门式起重机钢结构设计应注意的问题_secret_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、建菟资料下直就崔翦龙嗚龙门式起重机钢结构设计应注意的问题起重机设计应严格执行 起重机设计规范”等有关的技术法规。我在多 年起重机钢结构设计中经常要使用 钢结构设计规范” GBJ1-89。在使 用中应注意：1，许用应力按起重机设计规范”选取。起重机设计规范”的制定 是按半概率分析，许用应力法而来的。钢结构设计规范”的制定是按全概率分析。极限状态设计法，分项系数表达式而来的。两者是不同 的。女口：起重机2类载荷（最大使用载荷）的许用应力：180Mpa。钢 结构设计规范”强度设计值（第一组）：215Mpa。不能用错！2，杆件的计算方法可用 钢结构设计规范”。因按全概率分析导出 的公式，则结果与实际接

2、近。3，起重机钢结构计算中按不同的起重机工作制度，按不同的载荷 组合，按不同的静载分析外力，按动载的实际发生，查表确定动载系 数。然后计算杆件的内力。而建筑钢结构则不同：应用分项系数表达 式进行分析，如：静载乘以分项系数。恒载：1.2 ;动载：1.4来进行 计算。两者的计算方法是不同的。所以在设计起重机钢结构时，一定要注意规范的合理使用，否则 是有危险的！在运输机械中，半挂车与全挂车钢结构也是同样。方法近似起重机设计。由于我国道路状况的原因。其设计中选用动载系数一般在:1.8 2.5。其疲劳系数一般为：1.2 - 1.4。挂车在土路上行走，车速： 40公里/小时时。动载系数可达：3 4。所以不

3、同的钢结构，要注意其特点：挂车计算中：1，动载大；2，钢结构杆件应力集中现象十分显著。3，低周疲劳现象明显。挂车钢结构的计算方法：1，静应力值乘以动载系数小于许用应力值。2，材料的屈服强度值与静应力值之比大于许用安全系数值。在起重机钢结构设计中经常要在选用行架式还是格构式杆件上拿 不定主意（外观基本一样）。我认为：1 ,梁结构应选用行架式。其内部的各杆全部是二力杆。受力明确。 上下弦杆按弯矩图规律分配。腹杆按剪力图规律分配。计算方法：节 点法和截面法。对杆件的轴线相交要求严格。节点处的偏差最大3毫 米。2，立柱结构当弯矩较大（与轴向力比较）时，选用行架式。3，立柱结构当轴向力较大（与弯矩比较）

4、时，选用格构式。格构 式对杆件的轴线相交无要求。制造容易。计算方法：整体虚轴长细比 的计算，整体压弯杆的计算，腹杆最大剪力的确定（计算剪力与实际 剪力进行比较），单杆件稳定性的计算，焊缝计算。电动葫芦行架式龙门起重机主梁的计算方法：现在有不少电动葫芦行架式龙门起重机主梁是正三角形。是由 一片主行架和两片副行架组成。如何计算各杆件的内力？1 ,应用刚度分配理论进行计算。一般主行架分配0.92 0.97的外载。其余由两片副行架承受。主行架的分配系数：(腹杆截面不计)IK = E*A1/ (E*A1+E*A2 )式中：E钢的弹性模量，A1 主行架上下弦杆的截面积。A2 -两片副行架上下弦杆的截面积。上式化简：K = A1/ (A1+A2 )2，对外载进行分配，

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论