矿井轨道工(中级)复习题

1、矿井轨道工（中级）复习题一、判断题（ 70 题）1、铺设轨道时，轨枕应与轨道中心线垂直，使宽面和树心朝下。5 毫米。2、钢轨接缝处的电阻应超过同型钢轨 4米长的电阻值。 （X）3、道岔滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过5、道岔心轨和护轨工作边间距： 600 毫米轨距为 572 毫米， 不得出现偏差。 （X） 轨矩过大会增加轮缘与钢轨的磨损，过小会使列车左右摆动。 使用爪形撬棍起道钉时，可使用石块或道钉杆代替起钉垫。 轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称为轨面前后高低。6、7、8、9、900 毫米轨距为 872 毫米，(X)X)(V)在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用更

2、小号码的道岔。（V）10、 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。（V）11、 铁道由两大部分组成，即地面下部建筑和铁道上部建筑。（X）12 、轨距是指直线轨距而言，分为标准轨距、窄轨轨距和宽轨轨距3 种。（V）13、在机车车辆最大轴距的范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，先左股比右股 高，后右股比左股高，水平差超过 2 毫米者称为三角坑。14 、巷道坡度大于 7%时，严禁人力推车。 （X）15 、穿鱼尾螺栓时，螺栓帽的位置须内外相互错开。1 6、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，17 、上螺栓时，须注意使弹簧垫圈开口向上。（X）（V）用锤应把螺栓打入。X)18、 使用道钉

3、长度，必须保证新木枕底部有1 0毫米左右厚度不打入道钉。19、道碴的捣固工作，必须在轨枕底部承轨面范围内均匀地进行，并保证中部约 厘米（ 900 毫米轨距）、25 厘米（ 762 毫米轨距）的范围内严禁捣固，以免轨枕中部受道床 支承造成断裂。 （V）20、分组钉道时，左组和右组不可在同一枕木上打钉，要前后错开21 、道碴要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布，并分层夯实，厚度不超过22、铁道的作用是直接承担列车载重，把机车和矿车的荷载通过车轮、X)302毫米以上。（X） 10毫米。（V） 钢轨、轨枕、 道床传播、分散到地面或井下巷道底板上，引导列车沿铁道平稳、高速地运行。（V）23、铁道运输的特点是能够

4、适应运输距离的变化和巷道的弯曲，铁道既能在水平巷道铺设，也能在倾斜巷道铺设，且倾斜角几乎不受限制。（V）24、主要运输铁道是指井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的铁道；地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的铁道。（V）25 、煤矿井下铁道的下部建筑是巷道底板和水沟。 （V）26 、轨距系指铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线直线的距离。（X）27 、铁道纵断面的不平顺，出现坑洼或凸起现象时，成为轨面前后高低。（V）28、方向是指铁道平面位置的延长，即在直线上铁道是否直顺，在曲线上铁道是否圆 顺。（V）29、井下运输巷道的铁道采用重车下坡，空车上坡，这样既可做到合理运输，也便于

5、 排水，一般铁道坡度在 3%05%0,最大坡度不超过 7%0. （V）30、新建或改扩建的矿井中，对运行应采用不低于30千克/米的钢轨。（V）7 吨及其以上机车或 3 吨及其以上矿车的轨道，31 、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5%时，不得小于 10 米；坡度大于时，不得小于30米。(V)32 、钢轨与轨枕之间的连接称为中间连接，中间连接零件通称扣件。(V)33、扣件主要功能是把钢轨固定在轨枕上，并阻止钢轨相对于轨枕作垂直与纵向的移 动。(X)34 、垫板使用在轨底与枕木之间， 主要作用是把列车的压力传布于木枕的较大面积上， 以减少钢轨的机械磨损。 (X)35、撬棍是轨道工用来起拔道钉和

6、钉道时压撬轨枕。36、扳手是轨道工用来上卸鱼尾板、松紧螺栓使用。37 、起道机是轨道工用来起道用的工具，用于起道、5%038、手板钻是由带有棘轮的箱和麻花钻头构成的，主要用于枕木钻眼。39、卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨、40、曲线轨距加宽，是把曲线内轨向外侧方向移动。41、煤矿窄轨铁路的作用是把车轮的集中载荷传播、 使列车沿轨道平稳、42、铺道时，(V)(V)抬线路水平或线路外轨超高。X)或造成钢轨弹跳发生事故。(X)分散到地面或井下巷道底板上，(V)(V)与轨枕配置相符。43、铺道时，高速运行。 (V)散布轨枕中轨枕应在整修完备的路基上散布，每根轨下应铺设的数量须V)轨枕散布前为

7、使其分布的位置正确，应在路基上以木桩或白灰标出各节钢轨行将铺设的位置，井下应在巷道接近铁道一侧的巷帮上标出。(V)44、 轨枕散布时必须注意类型等级，站线上使用的轨枕必须散布于正线上。(V)(X)45、在钢轨接头下的木枕应选择尺寸标准及质地优良者。46、轨枕的一端取齐，单线铁道沿铁道里程标的右侧取齐。47、 木枕散布时，应使宽面和树心朝上。(X)置轨道尺与此股钢轨上，(X)48、用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨， 使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。49、遇断头道钉不能拔出时，应用道钉打入器将道钉穿过枕木打出。废弃的道钉孔内 应填以经防腐处理的木塞。 (V)50

8、、 道碴要在铺设钢筋混凝土轨枕前散布，并分层夯实，厚度不超过20厘米。(X)51、连接杆的作用是把两根尖轨连接成一个整体，既能固定两尖轨的距离，又能防止 列车通过时，尖轨产生剧烈跳动。 (V)52、尖轨靠着基本轨一侧的腰部装有撑铁。它的作用是借以把车轮的横向力传递给基 本轨。(V)53、 护轨的作用是在车轮通过较大的有害空间时，用以引导车轮的正确行驶方向。 (V)54、道岔起道和线路一样。单开道岔的直线股以基本轨条为标准，最好从尖轨前接头 开始向后起。 (V)55、起道垫塞时，一律向轨枕底垫塞，做到随起随垫，在接头处起道时，接头两根轨 枕要分开垫塞。 (X)56、改道时要用撬棍拔动钢轨，使之达

9、到标准轨距后再打道钉，或可以用打道钉挤钢 轨的办法进行改道。 (X)80 毫米的木枕为失效木枕。 (V) 如遇遇缺棱枕木时，应使缺(X)57、更换鱼尾板时，不许在一根钢轨的两端或两股钢轨相对的两个接头上，同时拆开 接头及取下鱼尾板。 (V)58 、机械磨损，经过削平或除去腐朽木质后其厚度不足59、换入新枕木时，树心要朝下放置，斜坡上换枕木时， 棱部分在道坡下方，在爬行地段，应使缺棱朝向爬行方向。- 4 -(V)60、严禁使用未经防腐处理的木枕。新木枕更换前，要进行困扎，以防劈裂。(V)62、道岔维修中，更换护轨时，应使中间平直部分对准辙叉有害空间。63 、辙叉位置不正，会造成道岔前后移动，改变

10、方向。(X)64 、尖轨本身方向不良，会造成前后钢轨连接方向不顺。(X)65、辙叉护轨部分，护轨螺栓松动，护轨槽宽增大，会造成车轮撞击辙叉心。66、巡道工在进行检查和观测时，必做到的“三清”是指地点清、设备清、情况报告 清。(V)67、在倾斜铁道铺设时，为防止钢丝绳托磨枕木，在倾斜道中间要设托绳轮，间距一般为15米。(V)68、警冲标是确定机车车辆的位置，保证行车安全的标志，车辆停放偶尔能越过警冲 标。(X)69、 警冲标应设在道岔后部，两股会合铁道的中间处。(V)70、钢轨折断时，在断轨处，垫上短枕木，两侧钉好道钉，能长期维持通车。71 、巷道发现冒顶、片帮、倒棚，要在事故地点两侧各20 米

11、外设停车信号。72、尖轨跟部各连接零件磨损、套管失效、捣固不结实、转辙器拉杆弯曲等都能造成 列车通过时，尖轨跳动。 (V)73、巡道工在进行检查和观测时，必做到的“三快”是指发现快、报告快、处理快。(V)74 、列车运行在曲线时，发生横向推力，半径愈大推力愈大。(X)75、在半径小的曲线上可以铺设护轨，用以减少外侧钢轨所承受的横向推力，防止钢 轨头部内侧的磨耗。 (V)(V)(X)(X)78、在接头养护中， 要及时消灭轨面高低不平， 接头轨面及内侧错差不应大于 并不应有硬弯。 (X)5 毫米，80、液压轨缝调整器使用时要分段串轨，不可推轨过长，以免过载损坏机件。V)二、选择题( 70 题)1、

12、A、2、A、道岔尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于( B )。1毫米B、2毫米C、3毫米 D 4毫米道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于(1 毫米B、2 毫米C、3 毫米D、4毫米B )。3、双轨道运输巷道中， 在采区装卸点， 两列车车体的最突出部分之间的距离， 不得小于( B )。0.5 毫米B、0.7 毫米C、0.9 毫米D、1 毫米窄轨铁道轨距在(D)处测量。轨头圆弧C、轨顶下9毫米D、轨顶下13毫米A、4、A、轨顶B、6、A、7、A、8、A、9、曲线目视园顺，1 毫米B、道岔尖轨开程为( C)。4060毫米 B、 6080毫米 C、 80110 毫米 D、 120140毫米 在矿车摘

13、挂钩地点两列车车体最突出部分之间的距离不得小于(B)。0.8 米B、 1 米C、 1.2 米井下道碴厚度不小于( B)。用 2 米弦量相邻正矢差：半径为 50 米以下时不超过( C )。2 毫米C、3 毫米D、4 毫米D、 1.4 米- 6 -A、50毫米B、100毫米 C、150毫米D 200毫米A）毫米轨距三种类型。900 762 602 D 900 762 602A）处。11、煤矿窄轨铁路按国家标准轨距可分为（A、900 762 600 B、902 760 602 C12、裁钉时应按要求裁成八字形，道钉的位置应在道枕宽的（A、1/3B、2/3C、3/4D 1/413、裁钉时，钉尖不要紧靠

14、钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的（A、1/3B、1/2C、2/3D 3/414、 改道时应用比旧孔稍大（A）毫米的木塞，禁止用过硬或腐朽的木塞或者不用木塞。A、1-2B、 2-3 C 、 3-415、 捣固范围自钢轨中心向两侧各（B）A、 100-150 B、 150-200 C 、 200-250D 56毫米。D、 250-300B)。18、 两股钢轨顶面咼低差不大于毫米，A、5 5B、5 2 C 、10 519、轨距偏差、直线段或曲线段加宽后，A、5 5B、5 2 C 、10 5(A)误差不大于曲线段外轨按标准加高后,D、2 10最宽都不得超过_毫米,2 10B）米。2020、同方向推

15、车时，两车之间的距离不得小于（A、5B、10C、15D、21、窄轨铁路在轨顶下（C毫米处测量轨距。A、5B、10C、13D、22、600毫米轨距，最大允许轨距不应大于（A、 610B、 620 C 、 63023、900毫米轨距，最大允许轨距不应大于（A、 910B、 920 C 、 93024、762毫米轨距，最大允许轨距不应大于（A、772B、782 C、792D、25、线路采用均匀选点的检查方法，当线路长度在A、3B、5C、7D、26、线路采用均匀选点的检查方法，当线路长度在B、5C、7A、3B、5C、727、600毫米轨距外轨超高不得超过（A、40B、50 C 、6028、762毫米轨

16、距外轨超高不得超过（A、40B、50C、6029、900毫米轨距外轨超高不得超过（A、40B、50C、60B）C）D）毫米。最窄不的超过毫米。(B)17B）毫米。640B）毫米。940B）毫米。802200米以内时,检查不少于（B）点。10200米以外时,检查不少于（D)点。10 毫米。D、70 毫米。D、70 毫米。D、7030、尖轨跟部轨距加宽递减、直股按不大于千分之（A、 1C）的递减率。B、2C、331、更换鱼尾板以后的（D天内应再次拧紧螺栓，拧紧螺栓时应先拧中间的两个。A、1-2B、2-3C、3-4 D 、4-532、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨距按标准加宽后毫米。（A）A、+3;

17、+3B、23C、34_毫米；辙岔前后，轨距偏差B、+3;+2C +2;+3D +3;+4-8 -33、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道水平偏差不大于（A、 3B、 4C、 5D、 634、 轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，直线目视直顺，用10弦量不超过（C）毫米。A、 6B、 8C、 10D、 1235、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用 不大于（ B）。A、 1 毫米B、 2 毫米C、 3 毫米D、 4 毫米36、 轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道方向，曲线目视圆顺，用2米弦量相邻两点正矢差 不大于（ C）。A、 1 毫米B、 2 毫米37、轨道道岔质量要求及允许偏

18、差， 毫米。A、 6C）毫米。C、5C、101 米弦量相邻两点正矢差C、3 毫米D、4 毫米轨道轨面前后高低， 目视平顺， 用 10 米弦量不超过 （ C）D、 1238、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨道接头平整度，轨面及内侧差错不大于（A、1B、2C、3D、439、轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨的损失长度不超过（A、60B、80C、90D、100B、8C、10B）毫米。D）毫米。40、 轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨顶面宽（D）毫米处与基本轨高低差不大于2毫米。A、5B、10C、15D、2041、轨道道岔质量要求及允许偏差，尖轨跟部轨缝不大于（A、8B、10C、12D、1442、轨道道岔

19、质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距， 偏差 +2.0 毫米。A、 500B、 550C、 572D、 57643、轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距， 偏差 +2.0 毫米。A、 800B、 850A）毫米。600毫米轨距为（C）毫米,900毫米轨距为（C）毫米,D、 87644、轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差（ 米。A、 30B、40C、 50D、6045、轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨、翼轨垂直磨损不超过（ 焊缝无裂缝。A、 5B、 7C、 9D、 1146、轨道道岔质量要求及允许偏差，滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过（A、

20、1B、2C、3D、447、轨道道岔质量要求及允许偏差，基本轨与连接轨垂直磨损不大于（A、 5B、7C、9D、1148、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨撑与应与基本轨密帖，间隙不大于（ 齐全，无松动现象。A、 1B、 2C、 3D、 449、轨道道岔质量要求及允许偏差，道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于（A、 1B、 2C、 3D、 450、轨道道岔质量要求及允许偏差，轨枕间距，按设计要求布置，偏差为（A、 30B、40C、 50D、60C、872B）毫米，铆钉为松动,B）毫米。B）毫米。B）毫米。C）毫米。- 12 -51 、轨道直线段左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（A、 1B、 3C、

21、5D、 752、煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值 的（C）毫米。A、 30B、40C、 50D、6053、煤矿窄轨铁道线路质量标准，主要运输线路，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大 于设计值的（A）毫米。A、 20B、 25C）毫米。C、54、煤矿窄轨铁道线路质量标准，（B）毫米。A、 4030D、 40主要运输线路， 双轨中心线的位置设计位置的偏移不大于60D、 7055、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨面的实际标高与设计标高的偏差为（A、 30B、40C、 50D、6056、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨面及内侧错差不大于（A、 1B、 2C、 3D

22、、 457、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨道方向，直线目视直顺，用D、 12曲线目视圆顺，用B、50C、C）毫米。B）毫米，不应有硬弯。10弦量不超过（C）毫米。A、 6B、 8C、 1058、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨道方向， 半径 50 米以上不大于（ B）。A、 1 毫米B、 2 毫米 C 、 3 毫米59、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨道方向， 半径 50 米以下不大于（ C）。A、 1 毫米B、2毫米 C、3毫米2 米弦量相邻两点正矢差：D、 4毫米曲线目视圆顺，用D、 4 毫米60、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨道轨面前后高低，目视平顺，毫米；倾斜绞车道不超过15。A、 6B、 8C、

23、 10D、 1261 、煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段轨距允许偏差（ A、 +5， -2B、 +3， -262、煤矿窄轨铁道线路质量标准，A、 +5， -2B、 +3， -263、煤矿窄轨铁道线路质量标准，A、 3B、 5C、15。C、 10C、 +3， -5 焊缝井下不大于（ 7D、 964、煤矿窄轨铁道线路质量标准，底面焊缝夏季不大于三处以上连续瞎缝。A、 6B、 82 米弦量相邻两点正矢差：10米弦量不超过（ C）A）毫米。C、 +3 ， -5D、 +5 ， -3曲线段加宽后轨距允许偏差（A）毫米。D、 +5， -3B）毫米，焊缝为裂纹。7毫米，冬季不大于（C）毫米，无D、 1265、

24、煤矿窄轨铁道线路质量标准，直线段接头应对接，相对错距不大于（A、 20B、 30C、 40D、 5066、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨枕间距符合设计，误差为（A、 30B、40C、 50D、6067、煤矿窄轨铁道线路质量标准，轨底与轨枕间隙大于（A、1B、2C、3D、4C、 10D）毫米。C）毫米。B）毫米者，为吊板。68、在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离应不少于（A、40B、50C、60D、7069、用煤车或者材料车装料时，其物料不得超出车沿（C）米。B）米，两车不得超过车宽。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.470、斜巷施工在进入现场前，必须将斜巷上口附近（A）米，以

25、内的浮杂物清理干净，并派专人监护看守，以防异物坠落伤人。A、5B、6C、772、轨道工常用工具道钉锤，锤把长一般为（A、0.673、载钉时，右手持锤把，手距锤头约（A、300B、0.7C、0.8B）米，用于打道钉。0.9B、400C、500DC）毫米，将锤上下活动打击道钉顶部，载稳为止。D 60074、改道应先拨正钢轨，再钉道钉，禾U用旧钉孔改道时先插入长 较道钉1毫米的防腐道钉孔木片。A、5B、6C、7D 874、多人扛运轨枕时，应分开来回道走行，以免相互干扰，前后两人至少间隔（A、5B、6C、7D 875、在碎石道床地段更换木枕，扒道碴时，深度应扒到枕底下（A、10B、15C、20D 30

26、76、为了防止钢丝绳磨枕木，在倾斜轨道中间要设托绳轮，间距一般为（A、10B、15C、20D 3077、硬弯钢轨中的小硬弯，一般形状不正规，硬弯长度很短，约为（A、0.5B、0.6C、0.7D、0.878、硬弯钢轨中的尖角硬弯，弯曲顶点处为尖角形状，一般长度为（A、1-279、硬弯钢轨中，凑在一起的小硬弯一般长度为（A、1-2B、2-3C、3-480、 硬弯钢轨中，弧状硬弯弯曲长度一般为（A）米，曲度平缓。A、1.5-2.5B、2.5-3 .5C 3.5-4.5 D、4.5-5.5三、填空题（40题）1. 在生产矿井的现有运输巷道的一侧，必须留有宽0乙米以上的人行道，但巷道高度在1.6米至米之

27、间，不得架设管、线和电缆。2.3.4.5.B、6B、6B、15B、15B、0.6B、23C、7C、7C、20C、20C、0.7C、34C 3.5-490毫米，厚（A）毫米，宽C）毫米左右。B）米。A）米左右。A）米。A）米。D、4-5B）米。D、4-5煤矿矿井现行的铁道系窄轨铁道，其轨距有900、762、600mn三类。铁道有两大部分组成，即铁道上层建筑和铁道下层建筑。煤矿井下的铁道的下部建筑是指巷道底板和水沟。铁道的上部建筑包括，道床、轨枕、钢轨、道岔、联接零件和安全设备。 煤矿地面铁道的下部建筑包括，路基及附属设备（排水及防护加固设备）6.筑（桥梁、隧道、涵洞）。7. 轨距系指铁道线路上两

28、股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。8. 为了保证机车在铁道上快速、安全、平稳的运行，铁道的曲线和坡度必须限制在列车安全运行的范围之内。9. 钢轨断面是由轨头、轨腰和轨底组成的宽底式工字形断面。10. 接头的类型按其对轨枕的位置可分为悬接式和承接式两种。11. 按照接头的用途，接头有下列三种类型：异型接头、导电接头、绝缘接头。12. 轨枕位于道床和钢轨之间，是钢轨的支座。13. 钢筋混凝土轨枕分为普通型和预应力型两种。14. 钢轨与轨枕之间的连接称为中间连接，中间连接零件统称扣件。，桥涵建-15 -15. 硬弯钢轨的鉴别方法有下面四种，看、查、量判断。16. 硬弯钢轨有以下四种，小硬弯、尖角

29、硬弯、凑在一起的小硬弯、弧状硬弯。17. 道床和路基的检查中的“四道”指，眼到、耳到、手到、脚到。18. 道床和路基的检查中的“三清”指，地点清、设备清、情况报告清。19. 道床和路基的检查中的“三快”指，情况发现快、报告快、处理快。20. 道岔采取“抽查”办法，即三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，土组以上抽查 三组。13mm21. 道岔检查中，应特别注意翼轨前部、心轨尖端与心轨部不工作边（在轨头下 用细绳拉紧），三点是否成一条直线。22. 警冲标设在道岔后部，两股回合铁道的中间处。23. 铁道的设计、铺设和维修质量，是安全行车最基本的保证。24. 铁道的轨距、水平、轨面前后高低、方向和钢轨

30、内倾是铁道线路平顺的基本条件。25. 煤矿窄轨铁道在平面上，一般是由直线和圆曲线组成。26. 只有一个曲线半径的曲线称为单曲线两个或几个不同半径的曲线组成的曲线， 称为复曲线。27. 铁道的纵断面是由各种坡度组成的，有平道、上坡、下坡和竖曲线。28. 坡度是铁道两端点的标高差与其水平距离之比。29. 600mm轨距铁道有调车作业时，使用3t矿车，坡度不大于 4%o。30. 按制作材料不同，轨枕可分为木轨枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。_31. 按用途不同，轨枕可分为普通轨枕、铺设道岔的岔枕、桥梁上用的桥梁轨枕。32. 垫板使用在轨底和枕木之间，主要作用是把列车的压力传布与木枕的较大面积上, 以减小木

31、枕的机械磨损。33. 道床断面包括三个主要特征：道床厚度、道床顶面宽度及道床边坡度。34. 曲线轨距加宽的目的是为了减小轮轨之间的摩擦和横向作用力。35. 曲线轮距加宽，是把曲线内轨向内侧方向移动。36. 曲线超高是通过抬高外轨来实现的。37. 轨道工巡道的主要职责是：巡查铁道、处理故障、做好小修补、保持铁道完好状态、 外观整洁、保证机车安全。四、简答题（50题）1、铁道的作用是什么？答：直接承担列车载重，把机车和矿车的载荷通过车轮、钢轨、轨枕、道床转播、分散 到地面或井下巷道 底板上，引导列车沿铁道来稳、高速的运行。2、井下运输巷道坡度的规定是什么？答：井下运输巷道的铁道采用重车下坡，空车上

32、坡，这样既可做到合理运输，也便于排 水，一般铁道 坡度在3 %0%0 5，最大坡度不超过 7%0。3、木轨枕的优点是什么？答：优点是：富于弹性，重量轻，并能缓和列车的动力冲击作用，容易加工制造，成本 低，便于运输；木枕与钢轨连接简单，铺设养护及修理方便；有较好的绝缘性能；木枕与碎 石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。4、木轨枕的缺点是什么？答：缺点是：不容易保持轨距，增加维修工作量，容易腐朽磨损的劈裂，使用年限短，抽换失效腐朽枕木工作量较大 , 木材资源有限 ,不能大量生产 .5、常用轨枕的配置间距是怎么确定的？ 答：钢轨与木枕的固定是用道钉将钢轨、垫板打在一起。其优点是零件少，安装

33、方便， 缺点是钢轨受荷载而上挠时会使道钉浮起，受到列车横向力的挤压，轨距不易保持。把轨枕的载荷均匀地分布到路基面上； 便于拨道和起道； 排除铁道积水，保持枕木的干燥； 保持铁道的稳定，阻止轨枕纵向和横向移动； 增加铁道的弹性。6、道床的作用是什么？ 答：道床是道碴层，是铁道组成部分之一，为轨枕的基础，其主要作用是：（1）（2）（3）（4）（5）7、轨道工常用工具有哪些？ 答：道钉锤、橇棍、扳手、起道机、手板钻、轨缝调整器、轨距尺、水平尺、水平板、 手锯、大头镐。8 、曲线轨距加宽的目的是什么？ 答：曲线轨距加宽的目的是为了减少轮轨之间磨擦和横向作用力，并以此为条件确定轨 距加宽值。9、曲线外轨

34、超高的目的？ 答：外轨超高的目的是：把外轨抬起一定的高度，借助于车体内倾的向心力来平衡离心 力，使内外钢轨所受的压力相等，以保证车辆在处于平稳状态下运行。10、单开道岔的构造包括那些？答： （1） 、转辙器部分：基本轨和尖轨、尖轨跟部结构、其它零件（连接杆、轨撑和滑 床板、撑铁） ；（2） 、辙叉和护轨， （3） 、连接部分； （4） 、岔枕。11、整铸辙叉及其优点是什么？ 答：整铸辙叉是用高锰钢浇铸而成，其主要尺寸和钢轨组合式辙叉相同。其优点：较高 的强度和耐磨性，使用寿命长；零件少，结构坚固，能够保持轮缘槽及控制尺寸的正确，提 高行车的平稳性和安全性；铺设方便，日常维修简单的特点，摩损后经

35、椎焊可以重复使用， 并且节省钢材，维修费用低。12、辙叉号码和道岔曲线半径之间和关系？辙叉号码越大， 辙叉角越小，答： 道岔号码也就是辙叉号码， 是用辙叉角的大小来衡量， 道岔曲线半径就越大，允许列车侧向通过的速度就愈高。拉杆带动尖轨往复运动，完13、手动扳道器是通过什么完成道岔转换任务的？ 答：手动扳道器是通过前后扳动安装在底座上的手柄，使 成道岔转换的任务。道岔轨型应比线路轨型高一级，道岔前后应各铺设一节与道岔轨14、道岔轨型的选用原则？ 答：道岔的轨型应与铁道线路的轨型相一致。 不一致时， 不允许采用低一级的轨型。 使用与线路不同轨型的道岔时， 型相同的钢轨。1）扛运轨枕中途休息时， 应

36、将轨枕一头着地立好， 放轨枕时，要先一端着地，在横向倒下，不许耸肩摔下， 多人扛运轨枕时，应分开来回道走行，以免互相干掩扰，前后两人至少隔五米。 搬运防腐枕木时，须穿戴防护用品。15、扛运轨枕的注意事项？用手扶稳， 严防轨枕倒下伤人。以免碰伤人员及伤轨枕。答：（2）（3）（4）16、轨道工打道钉的注意事项？答：力。（2）（3）1）有铁垫板地段，应在铁垫板外棱与外侧轨底靠严后，再打入道钉，以加强抗挤打钉前应检查锤把安装是否牢固，锤头是否有飞边，以免打飞伤人。 使用道钉长度，必须保证新木枕底部有200mn左右厚度不打入道钉。17、铁道沉陷的产生原因和整治措施？ 答：产生原因是由于路基不稳，道床厚度

37、不足，捣固不实，道床养护不好等原因造成铁道沉陷和空掉板。为预防铁道下沉，对路基松软渗水不良的土壤，要进行更换，保证路基稳 固，渗水良好。补充不足的道碴，及时找平小坑、暗坑、三角坑，保持轨面平顺。对空吊板 要加强捣固，捣固质量要紧密均匀。18、起道的目的是什么？ 答：起道的目的是将线路局部竖向低洼之处抬高，使线路在各种坡道上保持平顺。19、警冲标的作用是什么？答：警冲标是信号标志的一种，其作用是为了使停放在道岔后部两线会合处的列车或 机车车辆，不妨碍邻线上的列车安全运行，所有车辆停放都不得越过警冲标。20、警冲标的位置如何设置？ 答：警冲标设在道岔后部，两股会合铁道的中间处。为了保证行车安全，其

38、设置位置必须保证停放与运行列车最突出部分之间的距离不小于0。2M的地点。21、从平车上卸钢轨时应注意哪些问题？ 答：（1）要卸一根拿走一根，以免钢轨互相撞击碰伤。（2）卸轨时要使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢或造成钢轨弹跳发生事故。（3）卸车要两侧同时进行， 或不断拨移车上钢轨， 保持车辆平衡， 以免造成偏重翻车事 故。4） 卸钢轨时，要准备好叉口橇棍，遇歪倒的钢轨时，可以卡住轨腰，橇起扶正。22、钢轨接头按其在轨道上的相互位置可分几种？答：有两种，相对式和相互式。 相对式：两股钢轨接头左右相对，也叫对接。 相互式：一股钢轨接头与另一股钢轨中点相对，也叫错接。23、每节钢轨配置有几种轨枕间距？答

39、：每节钢轨有三种不同的轨枕间距， 即接头轨枕间距、 过渡轨枕间距、 钢轨中部间距。24、人力推车必须遵守那些规定？答：（1）在主要运输干线上推车时，必须和高度联系好，否则不准推车。（ 2）推一回10 米。事时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物，从坡度较大的 地方向下推车以及接近道岔 、弯道、巷道口、风门、硐室口时，都 必须发出警告，并随时 做好打掩停车的准备。 （3）严禁放飞车。 （4）同方向推车时，两车之间距离不得小于25、轨枕的作用是什么？ 答：轨枕的作用为：（1）、承受由钢轨传来的荷重、横向力和纵向水平力、将其均匀地传布在道床上。（2）、将两根钢轨联系在一起，

40、固定钢轨位置，使其保持一定的距离（轨距）26、答：27、 答：（3）、固定铁道方向，使其铁道不因受力的作用而产生纵向及横向位移。 列车在轨道上运行时，车辆作用于钢轨上有那几种力？ 有三种力： 1、垂直力； 2、横向水平力； 3、纵向水平推。 方向指的是什么？ 方向是指线路平面位置的延长，是指直线上轨道是否直顺，在曲线上轨道是否圆顺而言。27、什么叫道岔的有害空间？ 答：从咽喉到岔心的实际尖端之间，轮缘在此失去钢轨引导，这段轨道中断的空隙， 称为道岔的“有害空间” 。30、煤矿井下铁道道床石碴粒度有那些要求？ 答：井下石碴可因地制宜地采用碎石、卵石以及不易风化、不自然的坚硬矸石。碎石、 矸石的粒

41、度为 10-40 毫米冰掺有碎末。地面铁路那些地点不应有钢轨接头？ （1）明桥面小桥的全桥范围内。钢梁端部、挡土墙、拱桥、温度伸缩和拱顶等处前后各两米范围内。 钢梁的横梁顶上。平交道口范围。28 如何防止道岔有害空间的危害？ 答：为了防止车轮通过较大的“有害空间”时叉心受到撞击或车轮进入异侧，在其两侧 基本轨上设置护轨。以引导车轮的正确行驶方向。31、答：（2）（3）（4） 上述地点不能避免出现接头时，应用焊接的方法取消接头。32、轨枕按材料、用途如何分类？ 答：（1）按其制造材料可分为木枕、钢筋混泥土轨枕和钢枕。（2）按其用途可分普通轨枕，铺设道岔的轨枕和桥梁上用的桥梁枕。5 米长的标准规矩

42、时，中间 5 米可33、两圆曲线间直线不够长时怎样加宽？ 答：两相邻曲线间的夹直线，加宽递减后不能保持 保留加宽递减后的余量。34、八害道钉是那些？答 : 浮、仰、俯、歪、斜、离、磨、弯。35、方向不良对铁道有什么影响？ 答：线路方向不良，超过允许的范围，列车运行左右摆动，作用在轨道上的横向力加 大，钢轨受冲击，轨道损坏加速。36、道轨面前后高低的基本概念及要求是什么？ 答：铁道纵断面的不来顺，出现坑洼或凸起现象时，称为轨面前后高低。铁道纵向要求目视来顺，用10米量轨面前后高低差：主要运输铁道不超过10mm倾斜绞车道不超过15mm 一般运输铁道不超过 15mm。37 、消灭“八害”道钉的方法是什么？ 答：（1）用正确的方法打