减速器的公差综合设计【业界相关】

1、几何规范公差设计与检测互换性与技术测量,D53综合设计,1,专业课堂,减速器的主要技术参数,2,专业课堂,齿轮公差设计,3,专业课堂,减速器齿轮,减速器的主要技术参数,从动齿轮宽度b = 60mm ，其基准孔的基本尺寸为58mm，滚动轴承孔的跨距L = 100 mm, 齿轮为钢制，箱体材料为铸铁,4,专业课堂,GB/T 10095.1-2008规定了齿轮的13个精度等级，用0、1、2、3、12表示，其中0级精度最高，12级精度最低,减速器齿轮,5,专业课堂,计算齿轮圆周线速度，确定其平稳性精度为 8 级 运动精度要求不高，故也选 8 级 载荷分布均匀性精度一般不低于平稳性精度，选 7 级,减速

2、器齿轮,6,专业课堂,确定齿轮必检偏差项目,传动准确性：齿距累积总偏差 FP = 0.07 传动平稳性：单个齿距偏差 fpt = 0.018 齿廓总偏差 F = 0.025 承载均匀性：螺旋线总偏差 F = 0.021,减速器齿轮,7,专业课堂,若齿轮的检验项目同为某一精度等级时，可标注精度等级和标准号。如齿轮检验项目同为8级，则标注为： 8 GB/T l0095.12001 8 GB/T 10095.22001 若齿轮检验项目的精度等级不同时，如： 8(F 、fpt 、Fp) 7(F) GB/T 10095.12001,减速器齿轮,8,专业课堂,由中心距查表得到中心距极限偏差 fa = 31

3、.5 m,按齿轮设计手册查表和计算确定齿厚公差： Esns = -0.110 Esni = -0.223 对于中等模数的齿轮通常用公法线长度上、下偏差代替齿厚上、下偏差: Wk = 87.551 Ebns = -0.117 Ebni = -0.196,减速器齿轮,9,专业课堂,减速器齿轮,10,专业课堂,齿轮副中心距极限偏差 a =150 0.0315,轴线平行度 f = (L/b)F = (100 / 60)0.021 = 0.035 f =0.5(L/b)F = 0.5(100 / 60)0.021 = 0.018,减速器齿轮,11,专业课堂,轴系 精度设计,12,专业课堂,减速器输出轴,

4、齿轮,齿轮,轴承,轴承,轴类零件的精度设计应根据与轴相配合零件（如滚动轴承、齿轮、键、套筒等）对轴的精度要求，合理地确定轴的各部位的尺寸公差、几何公差和表面粗糙度参数值,13,专业课堂,确定轴向长度尺寸,在减速器中轴的长度采用一般公差,减速器输出轴,14,专业课堂,确定几何公差基准,轴承是轴的支撑 轴上的几何公差基准要素应该选择与轴承配合的轴段 2个轴线组成公共基准,减速器输出轴,15,专业课堂,确定与滚动轴承内圈配合轴颈尺寸公差,选择的0级轴承属于轻负荷，工作时承受定向负荷作用。内圈与轴一起转动，故内圈承受旋转负荷。 与轴承内圈配合轴颈表面采用包容要求 56k6,减速器输出轴,16,专业课堂

5、,确定与滚动轴承内圈配合轴颈几何公差,与轴承内圈配合表面要求圆柱度公差 按0级轴承查表得圆柱度公差值为0.005,减速器输出轴,17,专业课堂,确定与滚动轴承内圈配合轴颈几何公差,为保证55轴线与公共基准AB同轴，应规定其径向圆跳动公差,减速器输出轴,18,专业课堂,确定与滚动轴承内圈配合轴颈表面精度,2个55k6轴颈表面粗糙度查表得Ra上限值为0.8m 65两端面Ra上限值为3.2m,减速器输出轴,19,专业课堂,确定与齿轮配合轴颈尺寸公差,齿轮精度等级为7级 其内孔尺寸公差为H7 考虑到输出轴上齿轮传递的扭矩较大，应采用过盈配合并加键联结轴的公差为： 58r6 齿轮与轴的配合为： 58H7

6、/r6 齿轮精度等级为8级 其内孔尺寸公差为H8 轴的公差为： 58n7 齿轮与轴的配合为： 58H8/n7,减速器输出轴,20,专业课堂,确定与齿轮配合轴颈几何公差,为保证安装齿轮的轴段轴线与公共基准AB同轴，应规定它们的径向圆跳动公差 根据齿轮精度为8级 和经验得: 58的径向圆跳动公差tr= 0.022 45的径向圆跳动公差tr= 0.017,减速器输出轴,21,专业课堂,确定与齿轮配合轴颈表面精度,45n7和58r6轴颈表面粗糙度Ra上限值为0.8 m 定位端面表面粗糙度Ra上限值分别为3.2和1.6 m,减速器输出轴,22,专业课堂,确定轴肩几何公差,65轴肩两端面对公共基准AB轴向

7、圆跳动公差 由表查得为0.015,减速器输出轴,23,专业课堂,确定键联结公差,都采用普通平键联结 轴上的键槽公差带取N9,减速器输出轴,24,专业课堂,确定表面精度,52轴颈与密封件接触，此表面表面粗糙度一般选Ra上限值为1.6m 轴其他表面粗糙度Ra上限值选为12.5m,减速器输出轴,25,专业课堂,确定一般公差,确定未注尺寸公差按GB/T1804m加工 确定未注几何公差按GB/T1184K加工,减速器输出轴,26,专业课堂,箱体 公差分析,27,专业课堂,280和2100四孔与滚动轴承外圈配合，因此，四孔的公差带应由滚动轴承的精度、负荷大小和运转状态来确定 轴承精度为0级，外圈承受定向轻

8、负荷，四孔公差带分别为： 280H7 2100H7,轴承孔的公差分析,箱体,28,专业课堂,中心距的公差分析,齿轮副中心距a=150mm, 齿轮精度为8级，查表得齿轮副中心距允许偏差为 fa=31.5m 箱体中心距允许偏差为： fa=0.8fa=0.831.5=25m,箱体,29,专业课堂,2-80H7和2-100H7的几何公差,为了保证齿轮传动载荷分布均匀性，故要规定轴线平行度公差。根据齿轮载荷分布均匀性精度为7级得： 轴线平面上 f = 0.035 垂直平面上 f = 0.018 箱体轴线平行度公差取： f = f = 0.035 f = f = 0.018,箱体,30,专业课堂,2-80

9、H7和2-100H7的几何公差,为了保证配合性质的要求，对同一对（前后）孔应规定采用最大实体要求零形位公差给出同轴度公差。 由表得80H7圆柱度公差为0.008；100H7 圆柱度公差为0.01,箱体,31,专业课堂,结合面的几何公差,箱体盖和箱座用螺栓连接。因螺栓为M12,其连接的孔为13，所以位置度公差为t = 1，并采用最大实体要求。 箱体（与轴承盖配合的）两端面垂直度公差两端面对孔的轴线垂直度公差取8级。 箱体（与箱盖结合）表面的平面度公差箱体表面的平面度公差取8级 固定轴承盖的螺钉为M8,通孔为9，则螺孔位置度公差为0.5,箱体,32,专业课堂,螺纹精度,选取安装轴承盖的M8螺孔为中等级优先选用的公差带 6H（可省略标注） 箱座右侧安装油塞的M161.5螺孔公差带 6H 安装油标的M12螺孔精度要求较低，选粗糙级公差带7H,箱体,33,专业课堂,表面精度,查表选取280H7和2100H7孔表面粗糙度Ra上限值为1.6m 其