（完整版）路面结构层施工方案

1、 路面结构层施工方案K0+000-K0+500段道路原设计宽为 20M，按业主要求变更为12M。有效砼路面宽为 9M，两侧分别为 1.5M宽人行道。结构层总厚度为 650mm。其中面层为 C30砼厚 200mm；中间层为二灰砂夹石基层厚为 250mm；底层为砂夹石基层厚为 200mm。路基上部挖方区0.6M厚,填方区为 0.8M厚；根据设计及业主规定为 8%石灰改良土。下部为素土或局部为换填土。路面纵向坡度较大、质量要求高、进度要求快。为了保证施工进度和质量要求，拟定本施工方案。一、主要施工工艺及技术标准1 、 主要施工工艺流程：施工准备测量放线土基检验处理级配砂夹石回填二灰砂夹石回填砼路面施

2、工人行道施工 检测验收2 、 主要施工技术标准：根据设计规定，结构层的面层采用 C30砼。其抗折强度不得低于 4.5Mpa。二灰砂砾层配合比为：石灰：粉煤灰：砂：砾（ 7：13：16：64）混合料密实度大于 98%。灰渣量不多于 12%，砂砾石应具有良好的级配，粒径不应大于 3cm。级配砂砾石基层应具有良好的级配，其粒径不大于 4cm。土质路基压实度必须大于 95%。二、主要工艺的施工方法：1 、 施工准备：a 、检查土基情况，熟悉图纸及技术要求，复核中线及坡度标高。 b 、机械设备设置：砼搅拌机两台；振动器四台；装载机两台；压路机一台；自卸翻斗车四台，相应的模具及小型工用具，以及材料运输车辆

3、，测量及检测仪器等。c 、材料准备：考查落实工程所需的各类原材料，择优确定预制生产厂家和各类材料、半成品供应商。d 、组织调配有施工经验的施工班组及人员，落实相应设备的安置及检修试车工作。2 、 测量放线：按照设计图及业主给定的相关路基座标、标高、坡度及结构层宽度，对土质路基进行复核检测，定出结构层路中线、边线、里程及坡度标高桩。在结构层施工过程中，确定各基层的回填标高及坡度，二灰砂砾基层施工完毕后，精确定出路面砼施工中线、边线及坡度标高，达到路面施工设计要求。3 、 土基检验处理：土质路基施工完成后，应及时按程序通过质监、监理、业主等相关部门人员进行检查验收，达到合格标准。路面结构层施工前还

4、应再次进行复检，对路基的中线、边线、坡度标高、表面平整度、构筑物的标高、轴线等存在的问题进行修整处理。同时搞好结构层施工的排水处理工作，满足结构层的施工条件。4 、 级配砂夹石回填：在合格的土质路基上，根据复测的路中线，用白灰放出级配砂砾层回填边线。回填料应级配良好，石子粒径不应大于4cm。 要求松铺厚度不宜大于 25cm。用装载机平料，边角处辅以人工进行收边整平，采用压路机进行碾压，先静压后震动碾压。碾压遍数及标准根据实际情况通过实验确定。碾压过程中个别缺砂或含水率偏低的地方，用人工进行补砂洒水，达到碾压密实度。施工时应严格控制回填厚度、表面平整度及坡度。注意搞好检查井构筑物周边的回填夯实。

5、5 、 二灰砂砾层回填：级配砂砾层回填碾压达到要求后，按设计铺填二灰砂砾层。二灰砂砾层的各种原材料运到现场后，用装载机按比例进行拌合，要求拌合均匀，各种原材料质量应符合设计规定要求。混合料拌合达到要求后用装载机或自卸汽车装运至铺填地点，进行摊铺平整，要求需铺厚度不宜大于 30cm。构筑物和边线范围配以人工进行铺填。压路机应严格按程序和规范要求进行碾压。构筑物周边用小型夯实机械进行夯实。二灰砂砾层混合料密实度应大于 98%。因此应严格控制混合料的含水率，反复碾压通过实验检测达到密实度规定。要求二灰砂砾层表面应平整密实。构筑物周边及边线应清顺，纵横向坡度及标高必须符合砼面层基底质量要求，落实好地面

6、排水措施，及时作好各项检测工作。6 、 砼路面施工：砼路面施工是最后一道最关键的工序。施工前应严格检查基底的平整度；纵、横向坡度及里程标高。按测定的路中线，根据设计路面厚度和宽度进行定控制桩、支撑模板。砼浇筑前应适当 洒水湿润基底及模板。砼搅拌应严格控制配合比及塌落度，采用的水泥、粗细骨料、水或外加剂均必须符合规范规定。砼的运输用自卸汽车运至现场，人工进行摊平，振动器按顺序振捣密实，并用长刮尺搓平，配合人工木抹收面搓揉，最后收平压光。施工时应注意施工缝的留置，构筑物周边接缝的处理，预埋件的埋设，按设计砼板纵、横向分幅的尺寸等。路面横向采用机具压槽，深度控制在 1-2cm。砼浇筑完后，应注意表面

7、平整度和标高控制，不得有坑洼、积水现象。加强成品保护和砼养护工作。7 、 人行道施工：人行道和路缘石铺设前应对基底按设计采用12%石灰土厚150mm进行铺填处理，并夯筑密实，压实度 95%。200mm厚垫层摊铺必须平整。 C30和 C25预制*的规格尺寸和施工质量必须符合设计要求，砌筑时底座用 20mm1：3水泥砂浆找平，勾缝均匀密实无杂物污染、线条直顺、曲线圆滑美观。人行道面层铺设应牢固、整洁、缝宽均匀，纵横向坡度应符合设计要求。8 、 检测验收：路面结构层施工必须按程序进行针对各工序的施工特点及质量要求，分别分时期进行检查验收，严格按技术质量标准进行工序质量检测。根据设计和业主规定，特别对

8、回填压实度和砼强度作为重点检测。加强自检、互检、交接检工作。做好应报验项目的资料报审工作。按检测规定工序项目及时报请质监、监理、业主相关人员进行检查、验收签认。每道工序检验合格后方能进行 下道工序施工。在保证质量的前提下才能保证进度工期。三、质量要求：在施工过程中结构层质量控制必须严格按设计和规范执行。级配砂夹石应拌合均匀、级配良好，最大粒径不应大于4cm。回填摊铺厚度适宜。边线整齐无松散现象。宽度、压实度符合设计规范，平整度允许偏差 15mm，厚度允许偏差 12mm，极值30mm纵横坡度符合规范规定。二灰砂砾石层原材料应符合规范规定，质地良好、石灰应充分消解。混合料配合比应准确，拌合均匀。摊

9、铺时要注意消除粗细料离析现象。碾压应达到设计及规范规定的压实度标准。表面应平整密实无坑渣。平整度允许偏差10mm，厚度允许偏差 10mm，板值 20mm。纵断高程允许偏差+5mm、 15mm，横坡允许偏差 +0.5%。砼面层所选用的水泥、粗细骨料等应符合质量规定。配合比应通过试配后才能使用。要求路面压槽抗滑深度不大于2mm。面1层与其他构筑物相接应平顺。检查井盖顶面应高于周边路面3mm，雨水口应比路面低 5 8mm。路面边缘不积水。砼面不应有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。砼强度必须符合设计规定。平整度允许偏差 5mm，相邻板高差 3mm，厚度5mm，极值 10mm。纵横缝顺直 10

10、mm，中线偏移 20mm。纵断高程+15mm，横坡 +0.25%，胀缝、接缝符合设计要求，路缘石直顺、曲线圆滑，相邻两块高差允许偏差 3mm，缝宽 +3mm，顶面高程+10mm。人行道符合设计要求。 四、安全文明施工：路面施工必须按程序组织施工。认真抓好安全管理，质量遵守安全技术操作规程。搞好机械设备的维护和安全操作管理。加强自我防范意识，随时检查施工用电和机械设备情况，杜绝一切安全隐患。抓好施工排水、排污管理。采取措施减少尘土对周围环境的污染。做到工完场清，搞好环境保护工作。对各班组在施工过程中提出文明施工和环境保护要求，经常进行检查落实情况，使施工环境良好，场地清顺。成都倍特建筑安装工程公

11、司直属分公司下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！ 毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，

12、“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭 ! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设

13、计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私