空中客车A320 CBT手册：电气非正常操作C

1、电气 非正常操作(C,MENU,现在我们将学习电气应急配置状态（ELECTRICAL EMERGENCY CONFIGURATION）。 鉴于飞机上有很多情况同时发生，我们将依次讲述。 我们假定在飞行中，没有先前的故障发生,请按向前键触发这个故障,MENU,正如你所见到的那样，首先是副驾驶的PFD和ND，机长的ND和下面一部ECAM失去电源。 标准操作程序建议，在这样的情况下，由机长操纵飞机，副驾驶做ECAM 动作,MENU,MENU,你听到连续的谐音，并看到两个警告灯亮,不，要熄灭主警告灯，按下主警告按钮开关,你听到连续的谐音，并看到两个警告灯亮,不，要熄灭主警告灯，按下主警告按钮开关,ME

2、NU,不，要熄灭主警戒灯，按下主警戒按钮开关,主警告灯已经熄灭,主警告灯已经熄灭,不，要熄灭主警戒灯，按下主警戒按钮开关,观察在应急电源面板上，红色的冲压空气涡轮和应急发电机故障灯（RAT & EMER GEN FAULT）亮，这表明应急发电机还没有接入线路,MENU,观察冲压空气涡轮和应急发电机灯已经熄灭，应急发电机已经工作，并向系统供电。 注意，由于应急发电机接入了线路，机长ND 已经恢复,MENU,在E/WD上，你可以看到自动驾驶仪已经脱开。让我们先处理这项内容。 要继续程序，你必须清除这一行,清除自动飞行（AUTO FLT,MENU,在E/WD上，你可以看到自动驾驶仪已经脱开。让我们先

3、处理这项内容。 要继续程序，你必须清除这一行,不，请按下任意一个清除键,在E/WD上，你可以看到自动驾驶仪已经脱开。让我们先处理这项内容。 要继续程序，你必须清除这一行,不，请按下任意一个清除键,看一下故障的标题。 红色的应急配置（EMER CONFIG）标题意味着你处于电气应急配置状态,MENU,红色的尽快着陆（LAND ASAP）字样建议你尽快地着陆,MENU,冲压空气涡轮（RAT）放出时，你必须保持在一个最小的速度以上。 注意 低于这个最小的速度，RAT将失速，使飞机只能靠电瓶供电。 把杆飞行员将要求你执行ECAM动作,MENU,你将试图复位发电机。 这里我们已经替你完成了这一步,MEN

4、U,发电机的复位没有成功。 在继续执行程序前， 让我们看一下在下部的 ECAM 不可用的情况下，如何获得ECAM页面,MENU,在 ECAM 控制面板上，按压并保持相应的按钮，可以使相应的 ECAM 页面显示在上部ECAM 显示器上,调出 ECAM 电气页面,MENU,不，请按压电气（ELEC）键,在 ECAM 控制面板上，按压并保持相应的按钮，可以使相应的 ECAM 页面显示在上部ECAM 显示器上,不，请按压电气（ELEC）键,在 ECAM 控制面板上，按压并保持相应的按钮，可以使相应的 ECAM 页面显示在上部ECAM 显示器上,MENU,只要相应的键一直被按压着，这个页面就会显示在上面

5、的 ECAM 上。 在ECAM 电气页面上，注意应急发电机（EMER GEN）供电给交流主汇流条（AC ESS），并通过主变压整流器（ESS TR），供电给直流主汇流条（DC ESS,一旦ECAM 控制面板上的按钮被释放，E/WD 就显示在上部的显示器上,MENU,由于前面的发电机复位没有成功，我们将继续执行这个程序,继续 ECAM 动作,MENU,由于前面的发电机复位没有成功，我们将继续执行这个程序,不，请按压汇流条互联（BUS TIE）按钮开关,由于前面的发电机复位没有成功，我们将继续执行这个程序,不，请按压汇流条互联（BUS TIE）按钮开关,汇流条互联按钮开关在 OFF 位，使系统的两

6、侧分离。 这样做可以将短路进行隔离，同时给你提供了复位一台发电机的可能性。 程序要求你再次试着复位发电机。这里我们将替你完成这些动作,MENU,复位发电机又没有成功。 因为下一步涉及其它系统，我们将到此为止，并研究一下E/WD 右侧的指示,MENU,看一下琥珀色的导航，飞行操纵和自动飞行等系统标题。 这意味着这些系统受故障的影响，与其相关的程序排列在当前程序的后面，并将在“应急配置”（EMER CONFIG）程序完成后出现,MENU,我们还可以看到涉及到客舱增压，液压和燃油系统的一些次级故障。也许还有一些其它的次级故障还没显示出来，因为上面有一个溢出指示（绿箭头）。 我们将跳到应急电气程序的最

7、后，看一下如何查看次级故障,MENU,当相应的程序完成以后，系统的标题就消失了。 现在，可以看到一个完整的次级故障列表了。由于下部的ECAM 不可用，你必须在E/WD 上人工地调出与次级故障相关的页面。 你必须象前面调出ECAM 电气页面一样，在ECAM 控制面板上按压并保持相应的键,MENU,我们假设所有次级故障的ECAM 页面都已经看过。当你清除最后一项时，记忆页面就出现在E/WD 上。 绿色的“冲压空气涡轮放出”（RAT OUT）记忆信息证实RAT不再收上。 绿色的“应急发电机”（EMER GEN）记忆信息指示应急发电机正在工作，并且给系统供电。 在模拟机训练阶段，你将有机会练习应急电气

8、配置（EMER ELEC CONFIG）程序。现在，我们来学习RAT失速的情况,MENU,如果RAT 失速，例如在进近时的低速阶段，应急发电机将不再供电，并自动转换成由电瓶供电,MENU,我们已经替你调出了ECAM 电气页面。 观察应急发电机（EMER GEN）指示已经消失,MENU,由于电瓶放电电流 较高，电流指示显示为琥珀色,MENU,电瓶供电给直流主汇流条（DC ESS）并通过应急变流机，供电给交流主汇流条（AC ESS,MENU,两个卸载主汇流条（SHED ESS）自动卸载，并由相应汇流条下方的琥珀色卸载（SHED）字样指示,MENU,在地面，直流电瓶汇流条自动连接到电瓶上。在低速阶段

9、，交流主汇流条的卸载导致失去所有的屏幕显示,On ground,MENU,现在我们来看一下在执行前面程序时，没有看到的一些指示,MENU,由于电气故障，RAT在正常情况下会自动放出。在RAT 放出的过程中，电气系统由电瓶供电。 电瓶供电的时间大约为 30 分钟。 让我们看一下如果RAT 不能自动放出会怎么样,MENU,RAT未放出,如果 RAT 没有放出，在应急电气程序中会出现一个专门的条目，告诉你在应急电源面板上人工放出 RAT,MENU,按压人工接通按钮开关,不，掀开人工接通护盖,如果 RAT 没有放出，在应急电气程序中会出现一个专门的条目，告诉你在应急电源面板上人工放出 RAT,不，掀开

10、人工接通护盖,如果 RAT 没有放出，在应急电气程序中会出现一个专门的条目，告诉你在应急电源面板上人工放出 RAT,护盖已经掀开，现在你必须放出 RAT,MENU,放出 RAT,不，请按压人工接通（MAN ON）按钮开关,护盖已经掀开，现在你必须放出 RAT,不，请按压人工接通（MAN ON）按钮开关,护盖已经掀开，现在你必须放出 RAT,RAT放出以后，如果应急发电机没有工作，在RAT和应急发电机（RAT & EMER GEN）指示器上，红色的故障灯常亮。 这个故障将导致飞机仅由电瓶供电,应急发电机故障,MENU,一旦在电子舱中探测到烟雾，在一号发电机线路（GEN 1 LINE）按钮开关上，琥珀色的烟雾（SMOKE）灯会亮。 主警戒和一个ECAM 程序也被触发,电子舱冒烟,MENU,当一号发电机线路按钮开关被按压后，一号发电机与系统脱开,将一号发电机线路开关关闭,电子舱冒烟,MENU,不，请按压一号发电机线路按钮开关,电子舱冒烟,当一号发电机线路按钮开关被按压后，一号发电机与系统脱开,电子舱冒烟,不，请按压一号发电机线路按钮开关,当一号发电