故障保留工作程序

1、1. 主题内容与适用范围1.1主题内容本程序阐述了公务机维修活动中，对保留故障项目的申请、审批、 控制和撤销的管理与要求。1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。1.3程序属性 CCAR-135 CCAR-91BCCAR-1452. 引用文件和术语2.1引用文件2.1.1 CCAR-145民用航空器维修单位合格审定规定2.1.2 AC-121-63航空器保留故障和保留工作项目2.2术语2.2.1保留故障项目：航空器在飞行或维修检查中发现的故障、缺陷，因工 具、设备、器材短缺或停场时间不足等原因，不能在起飞前排除的已 履行了保留审批手续的故障项目。2.2.2修复期限：指对有故障的

2、设备进行修理和恢复的起止时间限制（时 间计算不包括 记录故障的当天，是从发生故障那一天后的子 夜零时开始，如保留时限为飞行小时、飞机起落数或发动机循环数， 则在下一个航班起飞开始计算）。MEL规定项目的修复期限如下：A类：按MEL “备注或例外”栏目中说明的修复期限执行。B类：在3日历天（72小时）之内修复。C类：在10日历天（240小时）之内修复。D类：在120日历天（2880小时）之内修复。2.2.3未处理项目：指被排除或批准保留前的故障、缺陷项目。2.2.4日历天：指所有节假日在内的天数。2.2.5飞行日：不包括停场天数。3 要求3.1所需的人员岗位1）工程管理人员、2）生产保障人员3）

3、质量管理人员4）维修管理人员5）维修人员、整机放行人员。3.2需要的数据、工具和器材无特殊要求3.3职责3.3.1公务机维修工程部质量管理人员1）负责东方公务航空服务有限公司代管公务机保留故障的批 准。2）负责对东方公务航空服务有限公司代管公务机保留故障项目 进行监督、跟踪和检查，并督促保留故障项目尽快在修复期限内 排除。3）负责将代管公务机故障保留单及相关中请用表等资料上 交东方公务航空服务有限公司机务分部。4）负责向东方公务航空服务有限公司机务工程分部和工程技术 公司质量管理部报告年度MEL手册使用状况。5）负责将保留故障项目涉及的航路、机场及地面设备使用限制或 影响飞机载重和平衡等情况及

4、时通知东方公务航空服务有限公 司机务工程分部和航务分部。6）负责故障保留单等维修记录的扫描、存档工作。3.3.2公务机维修工程部维修管理人员1）负责东方公务航空服务有限公司代管公务机保留故障项目的 监督与控制，确保在修复期限内撤销故障保留。3.3.3公务机维修工程部生产保障人员1）负责飞机保留故障项目所需航材和设备的保障工作。3.3.4公务机维修工程部维修人员、整机放行人员1）负责填写故障保留单，确认保留故障的M项工作（包括备 注或例外栏要求的工作项目）己经完成。2）负责在放行飞机前再次确认经批准的故障保留单己放上 飞机，飞机技术记录本己具有相关签署。3）负责完成保留故障M项目（包括备注或例外

5、栏要求的工作项 目）并在飞机技术记录本上签署。4）负责实施撤销保留故障等维修工作。3.3.5公务机维修工程部工程技术人员1）负责排除保留故障的技术支持。2）及时反馈执行MEL和保留故障程序中具有异议的问题。4.程序4.1保留故障的基本原则4.1.1保留故障应当以按照飞机持续适航文件确认飞机故障/缺陷或故障/ 缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的飞机不得投 入运行。4.1.2保留故障应以MEL/CDL为准则，使得飞机带有MEL/CDL允许不 工作的项目时，飞机仍能保持一个可接受的安全水平上。凡不在 MEL/CDL规定中的适航性项目，不允许作为保留项目。4.1.3保留故障项目必须在

6、本程序2.2.2条规定的修复期限内予以修复。4.1.4只有B、C类项目可按木程序规定延长修复，期限一个周期。4.1.5 MEL/CDL规定的保留故障项目必须在驾驶舱明显部位贴红色“保 留故障警告牌”标签（见附录3）,同时在标签上写明失效的设备或系统名称和该项保留故障单号。对于客舱设备的保留故障，如 果影响到使橙色“禁止使用”标签（见附录5）。粘贴的“保留故障警 告牌”和“禁止使用”标 签应不影响飞行机组的正常操作。对于 MEL上虽无“M”标识，但备注或例外栏内有检查、测试等工作要求， 且维修人员完全有能力在地面完成的检查、测试等工作项目由维修 人员完成，并将完成详细情况记录在飞机技术记录木上。

7、4.1.6对于按照MEL/CDL规定可以保留，但会造成飞行机组不适当 的工作负荷的多个保留故障，应在投入运行前修复保留故障至适当 的数量。4.1.7以下是飞行机组在飞行前必须了解的保留故障：1）MEL/CDL中明确了航路、机场、地而设备使用限制，或减载、 或减客及影响飞机载重平衡等运行使用限制的项目；2）MEL/CDL中明确了需飞行机组和/或维修人员采取措施的项目3）与驾驶舱仪表、设备有关的项目；4）对乘务装载以及对地面動务工作有影响的项目；5）需飞行机组、乘务人员、机务人员进行观察的项目；6）在飞机记录本中记录的故障项目；7）在航线维护工作中可检查发现的项目。4.1.8对于按照CDL办理的保

8、留故障，飞行机组/机务人员应严格遵 守CDL所规定的运行限制和（A）FM/AMM所规定的操作要求。 对因航材原因按照CDL办理的保留故障，其修复期限最长不得 超过120天。4.1.9对于MEL和CDL允许中请再次保留的故障/缺陷，因在修复 期限内无法修复的，需经局方批准后方可再次保留，再次保留 后仍无法在修复期限内修复的应当停止运行。4.2首次保留故障的申请和审批公务机维修工程部整机放行人员4.2.1航线维修工作中，当发现故障或缺陷不能及时排除，并符合 MEL/CDL放行标准时，应按照本程序附录1要求填写保留故障 单并交公务机维修工程部维修管理人员（故障保留单申请人应为 申请办理保留故障的飞机

9、整机放行人员。保留单申请人一栏必须 由飞机整机放行人员本人手写签名）4.2.2如航前、短停时间紧张，可先按停场时间不足原因办理保留。保留故障单中的“（15）件名”、“ （16）件号”、“ （17）数量” 一律填写为“N/A”。4.2.3对于保留原因为“停场时间不足”的保留故障，必须在24小时 内或首次航后排除故障，或是完成保留故障原因的判断。如因工具 设备、器材等原因造成故障保留暂时无法修复的，需明确故障保留 的真正原因，并按木程序的要求转换故障保留单，故障保留的 起始H期仍应为“停场时间不足”的保留起始日期，转换新的故障 保留单编号在原故障保留单编号上增加R1o公务机维修工程部维修管理人员4

10、.2.4确认保留故障的办理符合本程序4.1.1、4.1.2规定的基本原则。4.2.5将保留故障单原件交公务机维修工程部质量管理人员（故障保 留单中请人应为申请办理保留故障的飞机整机放行人员）。4.2.6对办理的故障保留进行控制，核实保留期限，确定预警门限， 评估并完善保留撤销工作的准备需求，督促并跟踪航材和工具 设备的落实情况，及时制定撤销保留故障的生产计划并下发指 令。公务机维修工程部生产保障人员4.2.7在收到公务机维修工程部维修管理人员的提示后应立即进行器 材保障工作，跟踪到货情况，并及时反馈公务机维修工程部维 修管理人员到货信息。公务机维修工程部质量管理人员4.2.8在审批保留故障前应

11、详尽了解故障情况及现象，核对并确认：1）飞机上先前保留的故障项目对此次提岀的部件和系统保留项 目不会产生相互作用而降低飞行质量或加重机组操作负担。（注意MEL备注中的说明、限定）；2）保留故障项目必须是MEL/CDL中的相关项目，或者是非适航 性的服务类项目；3）根据MEL中相关AD、EO、EB的临时修订插页，确认申请保留的失效设备没有相关AD指令规定其必须工作正常；4）飞机故障或缺陷与MEL放行条款的一致性，“M”项（包 括备注或例外栏要求的工作项目）和“O”项（包括MEL备注 栏中的注意事项）己在“需采取的措施”栏目中正确填写。5）故障保留单填写正确、合理，批准保留时限、操作与运 行限制、

12、保留类别等内容填写完整、有效。6）“M”项工作（包括备注或例外栏要求的工作项目）己完成。7）核对确认无误后，由审批人在保留单审批人栏内手写签名。4.2.9按照附录1的要求将保留故障的相关信息扫描、备份4.2.10将保留故障单原件交飞机整机放行人员，复印件定期上交工 程技术公司质量管理部。公务机维修工程部整机放行人员4.2.11完成故障保留单规定的M项程序（包括备注或例外栏要 求的工作项目）（如适用），在飞机技术记录本上签署，并详细记 录执行的M项（包括备注或例外栏要求的工作项目）内容，同时, 在驾驶舱明显部位贴红色“保留故障警告牌”标签，对于客舱服务 设备的保留故障，如果影响到使用功能，或可能

13、影响到机组、旅 客的使用安全，则应在客舱失效设备处贴橙色“禁止使用”标签。 同时在飞机技术记录本上签署：已挂警告牌。4.2.12在飞机起飞前将经批准的故障保留单放置于驾驶舱中的 飞机技术状况文件夹内，在该文件夹的飞机保留故障统计表 中做好记录。当发现飞机保留故障统计表用完时，应在文件 夹中放置空白的飞机保留故障统计表，同时检查撤去己经填 满并且保留项目己经全部撤销的飞机保留故障统计表页交公 务机维修工程部质量管理人员。4.2.13航前及短停放行前需确认按MEL/CDL保留并有M程序（包 括备注或例外栏要求的工作项目）要求的维修工作己得到正确实 施，并在记录木上详细签署执行的M程序项目（包括备注

14、或例外 栏要求的工作项目）内容，需机组特别注意的事项或需进行相应 操作的O项目工作当面通知机组。4.2.14确认经批准的故障保留单己放上飞机，飞机技术记录本己具 有相关签署，按要求放行飞机。公务机维修工程部质量管理人员4.3.1对于异地申请办理的保留故障，公务机维修工程部整机放行人员 必须将故障保留单传真至工程技术公司公务机维修工程部，并 通过电话确认对方己收到。4.3.2工程技术公司公务机维修工程部收到请求审批保留故障的传真 后，必须及时完成批复并回传。4.4再次保留故障的申请和审批公务机维修工程部维修管理人员4.4.1至少在修复期限到期前二个日历日，按本程序附录2的要求， 填写飞机保留故障

15、延期修复申请单并附下述资料交公务机 维修工程部质量管理人员。1）故障保留单；2）航材、工具设备的订货或修理合同（生产保障人员提供）；3）航材/设备到货时限证明（生产保障人员提供）；4）其它相关资料等。公务机维修工程部质量管理人员4.4.2对所中请的再次保留故障以及采取的等效安全措施进行审核评 估，报东方公务航空服务有限公司机务工程分部。公务机维修工程部整机放行人员4.4.3将批准后的故障保留单放入驾驶舱飞机技术状况文件夹中， 并在飞机保留故障统计表上做好记录。4.5保留故障记录的规定4.5.1飞机不工作设备的情况必须写入飞机技术记录本。4.5.2填写保留故障单时应字体工整，申请人、批准人、延期

16、保留批准 及撤销记录栏目中还必须具有相应申请/批准/撤销人的手写 签名；各部门可通过复卬/传真方式获得拷贝件（不采用复写 形式），保持故障保留单页而的整洁。4.5.3外站可通过传真形式获得延期保留批复，但必须保证其传真 质量。4.5.4飞行前必须完成保留故障项目MEL要求的全部维护程序并 在飞机技术记录本上详细填写记录执行的M项工作（包扌舌备 注或例外栏要求的工作项目）内容，同时通知机长，以便在 飞行中机组按MEL规定的O程序操作。4.5.5需机组配合地而机务完成的M程序（包括备注或例外栏要 求的工作项目），且在飞机己经关门推出的情况下，由地面机 务通知机组在飞机技术记录本上签署。4.5.6在

17、驾驶舱建立飞机技术状况文件夹，其中存放该架飞机的 飞机保留故障统计表（见附录4）、未撤销故障保留单、 “保留故障警告牌”标签和“禁止使用”等记录和卷标。4.6保留故障的修复规定4.6.1尽管以MEL和CDL为依据的保留故障有明确的修复期限， 但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为 准。如首次修复的时机超出了 MEL和CDL规定的修复期限, 在投入运行前应当向民航地区管理局申请再次保留并获得批 准。4.6.2公务机维修工程部生产保障人员应建立保留故障航材联系方 式，以确保在首次修复时机能修复保留故障。4.6.3因“停场时间不足”原因办理的保留故障的修复与控制4.6.3.1因工具设备、

18、器材等原因转换的保留故障，起始日期应与 注销的保留故障的起始日期相同。新的故障保留单编号在原 故障保留单编号上增加R1。4.6.3.2如经过首次航后排故，未能正确判断出故障原因和有效排除故障的，但仍须继续运行的飞机保留故障，按如下程序操作： 公务机维修工程部整机放行人员a）对排故过程和故障情况进行评估，确认目前存在的故障不影响 飞机的适航性与运行安全性；b）在飞机技术记录本中记录排故和换件情况并签署；c）将排故过程和故障情况报公务机维修工程部维修管理人员，维 修管理人员报东方公务航空服务有限公司机务工程分部。公务机维修工程部工程技术人员a）根据飞机厂家手册、结合排故与故障情况编写后续排故方案；

19、b）如按照飞机厂家提供的故障隔离手册完成了一系列的排故工 作，仍无法排除该故障，则直接联系厂家。公务机维修工程部维修管理人员a）安排最近的航后，组织技术力量进行排故；b）监控保留故障项目不超过规定的修复期限。4.6.4除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过A检或相当级 别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL保留故障的修 复。4.7保留故障的撤销公务机维修工程部维修管理人员4.7.1公务机维修工程部维修管理人员在保留故障撤销后将故障保留 单、故障保留延期申请表、统计表等维修记录扫描、备份，发至 公务机维修工程部质量管理人员。公务机维修工程部生产保障人员4.7.2公务机维修工程部生产保障人员在下发撤销保留故障生产指令前 需确认所需工具设备、器材已经到位。公务机维修工程部维修人员、整机放行人员4.7.3公务机维修工程部维修人员按照生产指令完成撤销故障保留工作。 保留故障排除后，立即去除驾驶舱内“保留故障警告牌”粘贴标牌 和/或客舱内的“禁止使用标牌”，在飞机技术记录本中记录保留 故障撤销情况并签署。4.7.4公务机维修工程部整机放行人员确认飞机技术记录木中关于 保留故障撤销情况的记录，在驾驶舱飞机技术状况文件夹中的 飞机保留故障统计表填写撤销日期，在故障保留单“