某卧式车床主轴零件加工工艺分析及其夹具设计说明书

1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目录第一章绪论 .错误!未定义书签。1.1概述.错误!未定义书签。1.2车床的发展史 .错误!未定义书签。1.3本课题研究的内容和设计思想 .错误!未定义书签。第二章零件的分析 .32.1零件图样分析 .32.1.1 支承轴颈 .32.1.2头部锥孔 .错误!未定义书签。2.1.3头部短锥 .错误!未定义书签。2.1.4装配轴颈 .错误!未定义书签。2.1.5轴向锁紧 .42.2零件的工艺分析 .42.2.1加工阶段的划分 .42.2.2工序顺序安排 .错误!未定义书签。2.2.3主轴锥孔的磨削 .错误!未定义书签。2.3本章小结

2、.6第三章工艺规程的设计 .错误!未定义书签。3.1主轴的材料、 毛坯与热处理 .错误!未定义书签。3.1.1主轴的毛坯 .错误!未定义书签。3.1.2主轴的材料和热处理 .错误!未定义书签。3.2主轴加工工艺过程 .错误!未定义书签。3.2.1 主轴加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。错误 !未定义书签。3.2.2主轴加工定位基准的选择 .错误!未定义书签。3.2.3主轴主要加工表面加工工序的安排 .错误!未定义书签。3.2.4各工序工步的排序 .错误!未定义书签。3.3本章小结 .错误!未定义书签。第四章机械加工余量、

3、 工序尺寸的确定 .错误!未定义书签。4.1各工序工步的加工余量的计算 .错误!未定义书签。4.2各工序工步的切削用量的计算 .154.3本章小结 .33资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第五章专用夹具的设计345.1钻床夹具的设计345.1.1 钻床夹具的分析345.1.2 切削力的计算345.2磨床夹具的设计355.2.1 夹紧装置及夹具体设计355.2.2 磨削力的计算355.3本章小结36第六章结论37参考文献38致谢39附录 A: 外文资料翻译译文附录 B: 铣键槽数控加工程序编制附录 C: 磨锥孔夹具装配图附录 D: 磨锥孔前支架零件图附录 E: 磨锥孔

4、前支架端盖零件图附录 F: 钻孔夹具装配图附录 G: 某卧式车床主轴零件简图附录 H: 某卧式车床主轴毛坯图附录 I: 机械加工工艺过程资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第一章绪论1.1 概述精密机床的关键部件是进给系统和主轴系统, 不同类型的机床主轴 , 对所选用轴承的精度要求既有相同点 , 也有不同之处。数控机床和轴承磨床能够归于精密机床一类。现代精密机床和传统机床的结构 , 从原理上来说 , 没有太大的变化, 主要还是区别于导轨加工技术的改进和主轴系统精度的提高。1.2 车床的发展史车床的发展大致可区分成四个阶段 , 雏型期 , 基本架构期、 独立动力期与数值

5、控制期 , 底下将针对其发展的过程加以介绍。车床的诞生不是创造出来的, 而是逐渐演进而成, 早在四千年前就记载有人利用简单的拉弓原理完成钻孔的工作 , 这是有记录最早的工具机 , 即使到当前仍可发现以人力做为驱动力的手工钻床, 之后车床 衍生 而 出 , 并 被 用 于 木材 的 车 削 与钻 孔 , 英 文 中 车 床的 名 称 Lathe(Lath 是木板的意思 ) 就是由此而来 , 经过数百年的演进 , 车床的进展很慢 , 木质的床身 , 速度慢且扭力低, 除了用在木工外 , 并不适合做金属切削 , 直到工业革命前。这段期间可称为车床的雏型期。18 世纪开始的工业革命 , 象征着以工匠主

6、导的农业社会结束,取而代之的是强调大量生产的工业社会, 由于各种金属制品被大量使用,为了满足金属另件的加工 , 车床成了关键性设备, 18 世纪初车床的床身已是金属制 , 结构强度变大更适合做金属切削, 但因结构简单 , 只能做车削与螺旋方面的加工 , 到了 19 世纪才有完全以铁制零件组合完成的车床 , 再加上诸如螺杆等传动机构的导入, 一部具有基本功能的车床总算开发出来。但因动力只能靠人力、兽力或水力带动 , 仍无法满资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。足需求 , 只能算是刚完成基本架构的建构。瓦特创造了蒸气机, 使得车床可藉由蒸气产生动力用来驱动车床运转 , 此

7、时车床的动力是集中一处, 再藉由皮带与齿轮的传递分散到工厂各处的车床 , 20 世纪初拥有独立动力源的动力车床 (Engine Lathe) 终于被开发 , 也将车床带到新的领域。 此期间拜福特公司大量生产汽车所赐 , 许多汽车零件必须以车床加工 , 为了确保零件供应充分 , 供货商必须大量采购车床才能应付所需 , 即使到今天车床的发展仍受到汽车产业的荣枯所左右。1.3 本课题研究的内容和设计思想保证主轴支承轴颈的尺寸、 形状、 位置精度和表面粗糙度 , 主轴前端内、 外锥面的形状精度、 表面粗糙度以及它们对支承轴颈的位置精度。主轴支承轴颈的尺寸精度、 形状精度以及表面粗糙度要求 , 能够采用

8、精密磨削方法保证。磨削前应提高精基准的精度。保证主轴前端内、外锥面的形状精度、表面粗糙度同样应采用精密磨削的方法。 为了保证外锥面相对支承轴颈的位置精度 , 以及支承轴颈之间的位置精度 , 一般采用组合磨削法 , 在一次装夹中加工这些表面。主轴加工中 , 为了保证各主要表面的相互位置精度 , 选择定位基准时 , 应遵循基准重合、 基准统一和互为基准等重要原则 , 并能在一次装夹中尽可能加工出较多的表面。由于主轴外圆表面的设计基准是主轴轴心线, 根据基准重合的原则考虑应选择主轴两端的顶尖孔作为精基准面。用顶尖孔定位 , 还能在一次装夹中将许多外圆表面及其端面加工出来, 有利于保证加工面间的位置精

9、度。因此主轴在粗车之前应先加工顶尖孔。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。为了保证支承轴颈与主轴内锥面的同轴度要求 , 宜按互为基准的原则选择基准面。如车小端 1 20 锥孔和大端莫氏 6 号内锥孔时 , 以与前支承轴颈相邻而它们又是用同一基准加工出来的外圆柱面为定位基准面 ( 因支承轴颈系外锥面不便装夹 ) ; 在精车各外圆 ( 包括两个支承轴颈 ) 时, 以前、 后锥孔内所配锥堵的顶尖孔为定位基面 ; 在粗磨莫氏 6 号内锥孔时 , 又以两圆柱面为定位基准面 ; 粗、精磨两个支承轴颈的 112 锥面时 , 再次用锥堵顶尖孔定位 ; 最后精磨莫氏 6 号锥孔时 ,直

10、接以精磨后的前支承轴颈和另一圆柱面定位。定位基准每转换一次,都使主轴的加工精度提高一步。对车床主轴的精确要求 , 就显示出其加工过程中夹具的重要性。 夹具的主要功能、 、 是装夹工件 , 使工件在夹具中定位和夹紧。在机械加工中 , 使用机床夹具的目的主要有以下六个方面 : 1.保证加工精度 ; 2.提高劳动生产率 ; 3.改进工人劳动条件 ; 4.降低生产成本 ; 5. 确保工艺纪律 ; 6.夸大机床工艺范围。设计夹具时 , 应满足下列四项要求 : 1.保证工件的加工精度要求 ; 2. 保证工人的操作方面安全 ; 3.达到加工的生产率要求 ; 4.满足夹具一定的使用寿命和经济性要求。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第二章零件的分析2.1 零件图样分析如图 2.1 某卧式车床主轴零件简图 , 该主轴呈阶梯状 , 其上有安装支承轴承、 传动件的圆柱、 圆