物流系统规划与设计 第2版：第5章配送中心规划

1、,第一节 配送中心概述 第二节 配送中心的功能与作用 第三节 配送中心规划的特点与程序 第四节 配送中心的选址 第五节 配送中心内部布局规划 第六节 配送中心设施及设备规划 第七节 配送线路的优化,一、配送中心的含义,配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物流进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送中心指从事配送业务的场所或组织。,二、配送中心的形成与发展,三、配送中心的类型 1、按配送中心的经济功能分类,2、按物流设施的归属的分类,3、按服务范围和服务对象分类,4、按运营主体的不同分类,5按配送货物的属性分类,一、影响配送中心功能的主要因素,配送中

2、心在供应链中所处的位置是主要影响因素,商品销售,仓储,装卸搬运,包装,配送,运输,流通加工,信息处理,增值,二、配送中心的主要功能,1、使供货适应市场需求变化,2、经济高效地组织储运,3、提供优质的保管、加工、配送、信息服务,4、促进地区经济的快速增长,5、对于连锁店的经营活动是必要的,三、配送中心的作用,一、配送中心规划的含义,配送中心规划是对拟建配送中心的长远的、总体的发展计划。,“配送中心规划”与“配送中心设计”是两 个不同、但是容易混淆的概念,二、配送中心规划的类型,前期准备,确定目标,功能规划,选址规划,作业流程规划,信息系统规划,设施设备规划,三、配送中心规划的程序,物流配送中心的

3、目标规划是根据企业战略及其目标，对物流配送中心的经营功能进行定位，同时结合分销策略与生产策略制定相应的物流策略，明确物流配送中心所要实现的目标，如上图所示。,作业区域划分及其功能、能力需求规划流程,选址遵循的原则,协 调 性 原 则,经 济 性 原 则,战 略 性 原 则,适 应 性 原 则,一、配送中心选址概述,选址影响因素,自 然 环 境,经 营 环 境,基 础 设 施,其 他 因 素,选址程序,配送中心选址方案的经济论证 1、投资额的确定 预备性投资、直接投资、相关投资、运营费用 2、投资效果分析和确定,不同配送中心选址的注意事项 1、不同类型配送中心的选址要求,2、经营不同商品的配送中

4、心的选址要求,配送中心选址的难度 1、选址因素相互矛盾 2、不同因素的相对重要性很难确定和度量 3、判断的标准会随时间变化而变化,案例-武钢（太仓）配送中心,一、因素分析法 二、重心法 三、多重心法,因素评分法的具体步骤如下： 1）决定一组相关的选址决策因素。 2）对每一因素赋予一个权重以反映这个因素在所有权重中的重要性。每一因素的分值根据权重来确定，而权重则要根据成本的标准差来确定，而不是根据成本值来确定。 3）对所有因素的打分设定一个共同的取值范围。,4）对每一个备择地址，对所有因素按设定范围打分； 5）用各个因素的得分与相应的权重相乘，并把所有因素的加权值相加，得到每一个备择地址的最终得

5、分； 6）选择具有最高总得分的地址作为最佳的选址。,重心法的假设条件为： （1）需求量集中于某一点上。 （2）不同地点物流节点的建设费用、运营费用相同。 （3）运输费用随运输距离成正比增加。 （4）运输线路为空间直线。,例： 华联万家福超市要在某地建立一所地区级中央配送中心，要求该配送中心能够覆盖该地区五个连锁分店，分店的坐标及每月的销售量数据如表所示，要求求出一个理论上的配送中心的位置。,微分法 在某计划区内，共有n个资源点和需求点，各点的资源量或需求量为Vi (i=1,2,n)，它们各自的坐标是（xi ,yi)（i=1, 2, , n），需设置一个结点，设结点的坐标为（X, Y），结点至资

6、源点或需求点的运费率为Ri。求在总运费最低情况下的结点位置。,物流中心选址建模,使总运输费用TC最小的网点位置，其坐标必须满足,重心法的近似求解,不考虑距离因素d，用重心公式估算初始选址点：,初始选址点选出后，可以算出di，带入公式，解出修正后的坐标值； 根据修正后的坐标值，再重新计算di； 重复上面得步骤，直至x、y坐标值在连续迭代的过程中都不再变化，或变化很小，继续计算没有意义。或者总运输成本不再发生变化为止。,一个例子,一个例子,一个例子,一个例子,合计,一个例子,先用近似法求解初始坐标,一个例子,一个例子,一个例子,一个例子,一个例子,近似求解的另一个案例 例：,精确重心法是一种以微积

7、分为基础的模型，用来找出起止点之间使运输成本最小的物流节点数量，若确定的物流节点数目不止一个，就有必要将起止点预先分配给位置待定的物流节点，这就形成了个数等于待定选址节点数量的许多起讫止点群落，找出每个起讫止点群落的精确重心点。 算法思想： 把相互间距离最近的起止点组合起来形成群落，运用精确重心法找出各群落的精确重心，作为物流节点的初步方案； 根据物流节点的初步方案，按照距离最近原则重新分配起止点形成新群落； 根据精确重心法重新计算新群落的精确重心，作为新的物流节点方案； 重复，直到群落无变化为止。,储存区域空间规划,1、存储区域空间规划的影响因素 存储方式（一般存储方式有散放、堆码、货架储存

8、三种）； 货品尺寸、数量；托盘尺寸、货架空间； 使用的机械设备；通道宽度、位置及需求空间；库内柱距； 建筑尺寸及形式；进出货及搬运位置；补货或服务设施的位置（防火墙、灭火器、排水口）等。,储存区域空间规划,2、仓库储存区域面积的计算 仓库面积含储存区域面积和辅助设施面积两部分 储存区域面积指货架、料垛实际占用面积 辅助面积指验收、分类、分发作业场地、通道、办公室及生活间等需要的面积。 这里主要介绍货物储存区域面积的计算,储存区域面积的计算,（）荷重计算法 荷重计算法是一种常用的计算方法，是根据仓库有效面积上的单位面积承重能力来确定仓库面积的方法。 其中储存区域面积（平米）； 全年物料入库量（吨

9、）； 物料平均储备天数； 单位有效面积的平均承重能力（吨平米）； 储存面积利用系数； 年有效工作日数。,例题：某建材公司计算建造一座建筑材料仓库，年入库量为20000吨，一年中工作300天，物料平均储备期50天，有效面积上平均货重0.7吨平方米，仓库利用系数为0.4，试用荷重计算法求仓库面积。,(2)托盘尺寸计算法,若货物储存量较大,并以托盘为单位进行储存,则可先计算出存货实际占用面积,再考虑叉车存取作业所需通道面积,就可计算出储存区域的面积需求.,托盘平置堆码,假设托盘尺寸P*P平米，由货品尺寸及托盘尺寸算出每托盘平均可码放箱货品，若仓库平均存货量为，则存货面积需求（）为：,储存区域面积还需

10、考虑叉车存取作业所需通道面积，若通道面积占全部面积的，则储存区域面积为：（）,托盘多层叠堆,假设托盘尺寸为平方米，由货品尺寸及托盘尺寸算出每托盘平均可码放箱货品，托盘在仓库内可堆码层，若仓库平均存货量约为，则存货面积需求（D）为：,储存区域面积再需考虑叉车存取作业所需通道面积即可。,托盘货架储存计算法,假设货架为L层，每托盘占用一个货格，每货格放入货物后的左右间隙尺寸为P,前后间隙尺寸为P，每托盘约可码放N箱，若公司平均存货量为Q，存货需占的面积为D，则存货面积（D）为：,一系统布置设计的原则要求 在进行内部系统布置时，应体现以下原则要求： 简化加工或作业过程； 有效地利用设备、空间、能源和人

11、力资源； 最大限度地减少物料搬运； 缩短生产作业周期； 力求投资最低； 为职工提供方便、舒适、安全和职业卫生的条件。,二、系统布置设计的要素,配送中心的规划要素,配送中心系统布置的程序,物流系统分析的工具和方法,1、工艺流程图 2、物流连线图 通常用简单几何要素图形如圆或菱形等表示工作单位，如各种车间、仓库、车站等 工作单位之间用线连起来就表示各条物流线路 再用连线多少，线的颜色，线外旁注等表示物流量、物流起止点、流向等，但也不能将此物流的特征和参数全部表达清楚，只能大体说明问题。 这种类型的图称之为物流连线图。,3、从至表（FromTo Chart）,4、物流相关表 物流种类P与数量Q决定了

12、所采用的初步分析物流分析的方式： 当产品品种很少但产量很大时，应采用工艺过程图进行物流分析； 随着产品品种的增加，可以利用多种产品工艺过程表或从至表来统计物流量的大小 在采用SLP法进行系统布置时，不必关心个作业单位对直接按具体的物流强度，而是通过划分等级的方法，来研究物流状况，在此基础上，引入物流相关表，以简洁明了的形式表示总体物流状况。,SLP中将物流强度转化为五个等级，分别用A、E、I、O、U来表示，其物流强度逐渐减小，对应着超高物流强度、特高物流强度、较大物流强度、一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。,配送中心内部区域布置技术,1、根据物流强度等级TCR布置各作业单位 例：已知各作业

13、单位对物流强度权重赋值（A=6,E=5,I=4,O=3,U=2,X=1）及密切联系等级TCR(total closeness rating)如表所示，试对下列5个作业单位确定合理布置。,根据表中TCR值和面积确定布置顺序 表中作业单位2的TCR值最高，故先布置 随后布置与2有A级关系的作业单位1；与2有I级关系的4，5，但4面积更大故先布置4，再布置与2有O级关系的3 故布置顺序为：2-1-4-5-3 接下来，有各部门面积确定最终平面布置。 布置过程与结果如下图所示：,2、利用物流相关表进行平面布置 例：已知某配送中心各作业区域的物流从至表如下所示，表中的列为发出物流量的各作业单位，行为相应接

14、收物料的各单位，表中的数据为各单位由始发点流向到达点的物流量。另已知物流强度等级划分标准。 （1）试对配送中心各作业单位进行物流强度分析，绘制物流相关表； （2）若只考虑物流关系进行作业单位布置，试绘制作业单位位置平明相关图与面积相关图。,物流强度等级比例划分表,单向物流从至表,解：第一步，首先在从至表的基础上将顺行的物流量与逆行的物流量相加，得对流物流量，如下表：,第二步，有了对物流量，根据对物流量得大小顺序，作物流强度分析，确定各单位之间的物流密切强度等级，如下表：,第三步，在行与列的相交方格中填入行作业单位与列作业单位间的物流强度等级，得物流原始相关表，如下表所示：,第四步，绘制作业单位

15、物流相关表,物流等级分值A=4,E=3,I=2,O=1,U=0,第五步，根据物流原始相关表计算的各作业单位物流强度分值TCR，对作业单位的接近程度进行排序，绘制接近程度排序表，如图所示：,第六步，绘制出作业单位平面位置相关图 布置思路：按TCR指大小排序先布置A级关系，然后E、I、O、U级关系。 最后可绘制出作业单位平面位置相关图，如下：,第七步，考虑面积因素对作业单位平面位置相关图进行修正，可得作业单位平面位置面积相关图，如图所示：,3、利用物流量与作业单位关系（综合相互关系）布置平面区域 （1）综合相互关系法的思想与基本逻辑步骤 在制造企业或物流企业中，各作业单位间不仅有物流关系，也有非物

16、流关系，即使在服务业中例如餐饮业、医疗卫生业也存在一定的物流。 因此在系统化设施布置中，必须将作业单位间的物流关系和非物流关系进行综合，综合后的相互关系即称为综合相互关系。 此时就应该从作业单位间综合相互关系出发，设计出作业单位的合理布置。,（2）综合相互关系法步骤 通过物流分析，在物流合理化的基础上求得各作业单位间的物流量及其相互关系； 确定各作业单位间非物流关系相互影响因素及等级，作出作业单位相互关系表； 确定物流和非物流相互关系的相对重要性； 通常这一相对重要性比值m:n不应超过1：33：1 现实情况下按照物流和非物流相互关系的相对重要性，将比值取为3:1,2:1,1:1,1:2,1:3

17、,此比值称为加权值。,量化物流强度等级和非物流的密切程度等级； A=4,E=3,I=2,O=1,U=0,X=-1 计算量化后的作业单位相互关系； CRij=mMRij+nNRij 综合相互关系等级划分,再根据经验和实际约束情况，调整综合相互关系表 绘制作业单位位置相关图。,(3)综合相互关系法布置示例 例：现以某物流中心布局为例说明综合相互关系等级划分及面积相关图绘制过程。 已知某物流中心各作业部门的物流相关表及非物流作业单位相关表如下所示，物流与非物流相互关系相对重要性的比值m:n=2：1，对物流与非物流相关密切程度等级值：A=4,E=3,I=2,O=1,U=0,X=-1,综合相互关系等级划

18、分标准已知，试建立作业单位综合相关表，并绘制各功能作业区域位置与面积相关图。,表1 物流中心各功能区物流相关表,表2 非物流作业单位相关表及作业单位面积,表3 综合相互关系等级划分标准,解：1）划分综合关系等级,2)依作业单位综合相互关系计算，得综合相关表与综合接近程度排序表,作业单位综合相互关系表,作业单位综合接近程度排序表,3）作业单位综合接近程度排序表所确定的等级分值顺序与关系等级，绘制作业单位位置相关图。 4）根据已知面积绘制作业单位面积相关图。,作业单位位置相关图,作业单位面积相关图,4、定性关联法关联图法 关联图法设计步骤： 根据已知资料制作定性关联图（相关表）； 根据定性关联图制

19、作关联线图底稿表； 根据关联线图底稿表构建关联线图； 发展关联线图，完成最终布局。,例：已知某配送中心有七个作业区域，配送中心的作业区域关联图（相关表）如图所示，做该配送中心的区域布局规划。,作业区域1,作业区域2,作业区域3,作业区域4,作业区域5,作业区域6,A,O,E,O,U,U,A,I,I,U,E,O,I,U,A,解：第一步，根据作业区域关联图做关联线图底稿表，如下：,关联等级,作业区域,第二步，构建关联线图 选择第一个作业区域进入关联线图，依照标准选择作业区2进入关联图； 选择作业区4进入关联图； 选择作业区1； 依次将所有作业区域选入关联线图，并按照关联度做关联线图。,1,4,2,

20、5,4,2,1,4,2,1,5,6,6,5,4,1,2,3,第三步，完成最终布局 根据各作业区的实际尺寸，依据关联线图，确定最终布局方案。,配送中心最终布局图,作业区域6,作业区域5,作业区域4,作业区域1,作业区域3,作业区域2,其他,5、定量关联法图形构建法 利用在共平面上发展最大权数的邻接图以完成区域布局的方法。 设计步骤： 根据已知资料构建定量从至表； 根据定量从至表，选定具有最大流量的成对作业区进入布局图； 选择与已进入的作业区间流量和最大的作业区进入布局图，构成三角形； 仿照步骤将未选的作业区以结点方式插入三角形内部，形成四个三角形，布局于三角形内部； 仿照，分别计算剩余作业区与已

21、构成的若干三角形的三个节点的流量和，选择最大的进入对应三角形内部,重复步骤直至最后一个结点插入完毕； 构建完成一个邻接图之后，依此邻接图，根据各作业区的实际尺寸重建作业区的布局图。 例：已知某配送中心有五个作业区域，作业区域间的流量如下表所示，做该配送中心的布局方案设计。,第一步：选定具有最大流量的成对作业区3和4进入布局图； 第二步：分别计算未进入布局图的作业区域（1，2，5）与已进入布局图的作业区域（3，4）间的流量和，选择流量和最大的作业区2（流量和为25）进入布局图，构成三角形； 第三步：分别计算（1，5）与已进入布局图的作业区域（2，3，4）间的流量和，选择流量和最大的作业区1进入布

22、局图，插入三角形内部，形成四个三角形； 第四步：仿照三分别计算剩余作业区与已构成的若干三角形的三个节点的流量和，选择最大的进入对应三角形（3，4，2或1，2，4）的内部； 第五步：重复四直至最后一个节点插入完毕； 第六步：构建完成一个邻接图之后，依次邻接图，根据各作业区的实际尺寸重建作业区布局图。,规划 基本内容,（1）物流相关性分析,（6）实体限制的修正,（2）活动相关性分析,（3）作业空间布置规划,（5）区域布置的动线分析,（4）区域的配置,区域配置,内围式程序 先决定厂房(或厂区)模板面积的大小与长宽比例，然后在此范围内配置各相关作业区域。,区域配置逻辑,外张式程序 先配置各作业区域的相

23、邻关系，完成可行的面积组合型式，再框出外部厂房(或厂区)的面积范围，并进行各区域面积的局部调整，以完成各区域面积的配置。,物流动线模式,区域配置步骤 下面以流程配置法为例说明区域配置的步骤： （1）决定物流配送中心对外的联外道路形式 （2）决定物流配送中心厂房空间范围、大小及长宽比例 （3）决定配送中心内由进货到出货的主要行进路线，决定其物流动线模式 （4）按作业流程顺序配置各区域位置 （5）决定管理办公区与物流仓储区的关系 （6）决定管理活动区域内的配置 （7）进行各作业流程与活动相关的布置组合，探讨各种可能的区域布置组合方案,物流动线图,实体限制的修正,厂房区域布置的规划已接近完成，但是仍

24、有一些限制条件必须加以考虑，以作必要的修正与调整。这些因素包括： 1厂房与土地面积比例：确认厂房建蔽率、容积率、绿地与环境保护空间的比例及限制等因素是否符合。 2厂房建筑的特性：有无特定建筑物造形、长宽比例、柱位、跨距、梁高等限制或需求。 3法规限制：需考虑土地建筑法规、环保卫生安全相关法令、劳动基准法等因素。 4交通出入限制：如果已有预定的厂区方案时，需考虑有无交通出入口及所在地形区位的特殊限制等因素。 5其他：如经费预算限制、策略配合因素等。,配送中心一般包括以下设施:,主要内容,辅助作业区域设施规划,1辅助作业区域设施；2通道空间的布置规划；3 进出货区的规划；4行政劳务区的空间规划。,

25、厂区建筑外围设施规划,1出入大门与警卫室；2停车场； 3运输车辆回车空间 ；4绿化空间。,辅助作业 区域设施,（1）办公生活设施,（3）劳务设施,（2）计算机与计算机外围设施,如办公桌椅、会议演示文稿设施、文件保管设备、休闲娱乐设施等。,如盥洗室、娱乐室、休息室、餐厅、司机休息室、医务室等。,如信息系统设施、计算机主机、网络设施及相关外围设备等。,通道空间的布置规划,(1) 通道空间规划的影响因素 影响通道位置及宽度的因素包括： 通道形式； 搬运设备：型式、尺寸、产能、回转半径； 储存货品的尺寸； 与进出口及装卸区的距离； 储存货物的批量、尺寸； 防火墙的位置； 行列空间； 服务区及设备的位置

26、； 地板承载能力； 电梯及坡道位置。,(2) 通道的类型 配送中心的通道可分为厂区通道及厂内通道。 厂区通道将影响车辆、人员的进出，车辆回转、上卸货等动线； 厂房内通道一般包含下列几种： 工作通道：物流仓储作业及出入厂房作业的通道。又包括主通道及辅助通道，主通道通常连接厂房的进出门口至各作业区域，道路也最宽；辅助通道为连接主通道至各作业区域内的通道，通常垂直或平行于主通道。 人行通道：只使用于员工进出特殊区域的场合，应维持最小数目。 电梯通道：提供出入电梯的通道，不应受任何通道阻碍。通常此通道宽度至少与电梯相同，距离主要工作通道约34.5m 其他各种性质的通道：为公共设施、防火设备或紧急逃生所

27、需的进出通道。,不同的储区布置形式有不同的通道空间比例，如图所示，表示出在1560m及3030m的区域下，通道与厂房空间的比率关系。,通道空间形式相对于厂房空间的比率,物流配送中心常采用中枢通道(下图)，其主要通道经厂房中央，且尽可能直穿，使开始及结束在厂房出入口，且连接主要交叉通道，以有效运用作业空间。,中枢通道的布置形式,通道宽度的设计，需视不同作业区域、人员或车辆行走速率、单位时间通行人数、搬运物品体积等因素而异。下表为一般通道宽度的参考。,厂房通道宽度参考表,3 进出货区的规划,进出货站台配置形式的规划,图（2） 进出货码头配置形式 a进货及出货共用码头；b进出货区相邻但分别使用码头；

28、 c进出货区分别使用码头但不相邻；d数个进货、出货码头,站台形式的设计,图（3） 进出货码头类型,站台本身的设计形式一般分为两大类型：锯齿式及直线式(如下图所示)。而此两种形式的设计优缺点如下： 锯齿式：其车辆回旋纵深较浅，但其缺点为占用仓库内部空间较大。 直线式：其优点在于占用仓库内部空间较小，缺点是车辆回旋纵深较深，外部空间需求较大。,图（4）进出货码头与厂区配合的形式,进出货站台与厂区的配合,月台数量计算,要准确地估算月台数量，需掌握以下资料： 有关进出货的历史资料； 高峰时段的车数； 每车装卸货所需时间； 为容许必要的设备在站台与车辆之间进出，需估计每一停车月台门的尺寸，物流配送中心月

29、台门高度一般为2.44m左右，门宽约2.75m，此尺寸可允许将货柜尾端开入月台。 月台数量的计算公式：N=EH/CS 式中N-月台总数； D-月台的日平均货运量 H-装/卸一卡车货物所需的时间 C-卡车载货量 S-每天可进行卡车装卸的时间,计算例题 某药店的一家仓库每周为该地区的250家药店零售店进行补货。平均每家店的订货量为6500磅，每4家店订的货可装在一辆卡车上。2个工人装一辆车需要2小时，实际8小时工作制。该药店在8小时内尽可能多地安排工人以满足需要。要满足这种活动的平均水平，需多少卡车站门？,4行政劳务区的空间规划,行政劳务区包括非直接从事生产、物流、仓储或流通加工作业的行政作业区域

30、，如办公室、会议室、福利、休息设施等。 (1) 办公室 (2) 档案室 (3) 会客室 会客室以接近主管办公室为宜。 (4) 会议室 会议室需考虑会议桌椅、放映器材等的空间需求。 (5) 休息室 休息室应按人员数及作息时间确定，如人员较多可另行设置茶水间及吸烟室，以提供不同使用需求。在配送中心工作应禁止于仓库、工作区域内吸烟，但考虑一般作业人员的吸烟习惯，故有专门设置吸烟室之必要。,(6) 司机休息室 为配合车辆司机作业习惯及库存区管制要求，可在入出库作业区附近另设司机休息区，以便利司机上、卸货或等待相关业务作业。 (7) 盥洗室 良好之卫生设施使员工心情愉快，有利于工作。 (8) 衣帽间 为

31、满足员工个人物品的保管需求，可在库存区外另行设置员工个人衣帽间，每个员工一个格位并配给门锁。方便员工放置个人物品。 (9) 膳食区 膳食区需考虑厨房、餐厅等，餐厅部分按高峰时段人数与台位面积计算，每人约0.81.5平米，厨房面积约为餐厅区域的2035。,厂区建筑外围设施规划,厂区空间区域包括停车场、警卫室、环境美化等区域。 1出入大门与警卫室 出入大门与警卫室需配合厂区对外出入及联外道路位置来规划。 (1) 出入口共享一个出入门 适用于厂区仅单侧有联外道路且出人道路不宽，警卫室可设置于大门一侧并进行出入车辆管制。 (2) 出入口相邻位于厂区同侧 适用于厂区仅单侧有联外道路，若出入道路较宽，可将

32、出入路线分开，警卫室可设置于出入口中间，分别进行出入车辆管制。 (3) 出入口位于厂区不同侧 适用于厂区两侧均有联外道路可使用时，可分别设置出入口与警卫室，或严格限制一边进厂、一边出厂的出入管制，通常用于进出货时段重叠且进出车辆很频繁的情况下。,2停车场 停车场需考虑员工使用、来宾使用及进货车辆暂停等的停车需求，估计各类使用需求的数量以及车型的尺寸大小，配合厂区空间的大小，并估计所需的停车空间，安排停车格位。 停车场的布置方式按停车的角度可分为90、60、45等。 3绿化空间 一般工程建设对绿化覆盖率有一定要求，因此规划时要充分考虑绿化的要求，一般在车辆停车场周围与围墙周围设计绿化区域，以美化

33、配送中心园区。,二、配送线路优化与车辆调度,一、 配送模式及其选择,一、配送模式,（一）自营配送模式 自营配送这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高。,（二）共同配送模式 1共同配送模式的含义 【GB】由多个企业联合组织实施的配送活动。 2共同配送模式的原则 坚持平等自愿的原则； 坚持互惠互利的原则； 坚持协调一致的原则。 3共同配送的可行性论证 4共同配送的实施步骤,一、配送模式 （二）共同配送模式 5共同配送的运作方式,一、配送模式 （二）共同配送模式 6共同配送的类型 按联合体组织的紧密程度来划分 紧密型、半紧密型、松散型 按所承担的任务来划分 资源型、管理型

34、 按配送角色来划分 功能型、有集货型、送货型和集送型,一、配送模式 （三）互用配送模式 1互用配送模式的含义 互用配送模式是几个企业为了各自利益，以契约的方式达到某种协议，互用对方配送系统而进行的配送模式。 2互用配送模式的形式（基本形式）,一、配送模式 （三）互用配送模式 2互用配送模式的形式（电子商务互用配送基本形式 ）,一、配送模式 （四）第三方配送模式,现代配送模式的选择 （一）矩阵图决策法 在状态I下，企业可采取自营配送模式，以提高顾客的满意度和配送效率，与营销 保持一致。 在状态下，一般说来，在市场规模较大，且相对集中及投资量较小的情况下， 企业可采取自营配送模式，若情况相反，则可

35、采取第三方配送模式。 在状态III下，若企业在该方面具有较大竞争优势时，也可适当地调整业务方向， 向社会化的方向发展，成为专业的配送企业。 在状态下，企业宜采取第三方配送模式。,现代配送模式的选择 （二）比较选择法 1确定型决策 V 自营5100.1 + 2202200.3 + 25250.4 + 98990.20.95 V互用580.1 + 1802200.3 + 17250.4 + 97990.20.76 V 第三方550.1 + 1402200.3 + 15250.4 + 99990.20.73,现代配送模式的选择 （二）比较选择法 2非确定型决策 第一种方法是按乐观准则来决策min(m

36、in)；,现代配送模式的选择 （二）比较选择法 2非确定型决策 第二种方法是按悲观准则来决策min(max) ；,现代配送模式的选择 （二）比较选择法 2非确定型决策 第三种方法是按折衷准则或赫维斯准则来决策 乐观系数 ；,如其中：自营成本0.6100.49042,现代配送模式的选择 （二）比较选择法 2非确定型决策 第四种方法是按等概率准则或拉普拉斯准则来决策；,如其中：自营成本(90 50 10)/350,现代配送模式的选择 （二）比较选择法 2非确定型决策 第五种方法是按最小后悔值准则来决策。,现代配送模式的选择 （二）比较选择法 3风险型决策使用决策收益表 自营模式销售额：10000.

37、5+8000.3+5000.2840 互用模式销售额：12000.5+7000.3+4000.2890 第三方模式销售额： 15000.5+10000.3+3000.21110,二、配送线路优化与车辆调度,一、 配送模式及其选择,配送线路优化的基本理论与方法,(1)先分组后安排路线的方法 (2)先安排路线后分组的方法 (3)节约/插入算法 (4)改进/交换法 (5)基于数学规划的算法 (6)交互式优化法,起讫点不同的配送线路优化,最短路算法的步骤可归纳为以下几步： 第一步：确定网络中已标号及未标点的点； 第二步：对每个标号的点，确定和它直接相连的未标号的点； 第三步：选择和已标号的点有最近距离

38、的未标号的点进行标号； 第四步：若到达终点便停止，否则返回第二步，重新进行。,最短路算法举例简单应用举例（标号法）,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,求从1到8的最短路径,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1, w1=0,min c12,c14,c16=min 0+2,0+1,0+3=min 2,1,3=1 X=1,4, w4=1,w1=0,w4=1,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1,4,min c12,

39、c16,c42,c47=min 0+2,0+3,1+10,1+2=min 2,3,11,3=2 X=1,2,4, w2=2,w1=0,w4=1,w2=2,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1,2,4,min c16,c23,c25,c47=min 0+3,2+6,2+5,1+2=min 3,8,7,3=3 X=1,2,4,6, w6=3,w2=2,w4=1,w1=0,w6=3,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1,2,4,6,min c23,c25,c47,c67=m

40、in 2+6,2+5,1+2,3+4=min 8,7,3,7=3 X=1,2,4,6,7, w7=3,w2=2,w4=1,w1=0,w6=3,w7=3,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1,2,4,6,7,min c23,c25,c75,c78=min 2+6,2+5,3+3,3+8=min 8,7,6,11=6 X=1,2,4,5,6,7, w5=6,w2=2,w4=1,w1=0,w6=3,w7=3,w5=6,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1,2,4,6,7,m

41、in c23,c53,c58,c78=min 2+6,6+9,6+4,3+8=min 8,15,10,11=8 X=1,2,3,4,5,6,7, w3=8,w2=2,w4=1,w1=0,w6=3,w7=3,w5=6,w3=8,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1,2,3,4,6,7,min c38,c58,c78=min 8+6,6+4,3+8=min 14,10,11=10 X=1,2,3,4,5,6,7,8, w8=10,w2=2,w4=1,w1=0,w6=3,w7=3,w5=6,w3=8,w8=10,2,3,7,1,8,4,

42、5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1,2,3,4,6,7,w2=2,w4=1,w1=0,w6=3,w7=3,w5=6,w3=8,w8=10,2,3,7,1,8,4,5,6,6,1,3,4,10,5,2,7,5,9,3,4,6,8,2,X=1,2,3,4,6,7,8,1到8的最短路径为1，4，7，5，8，长度为10。,w2=2,w4=1,w1=0,w6=3,w7=3,w5=6,w3=8,w8=10,起讫点相同的配送线路优化,例 某公司要从分布广泛的地点收集商品，并将其汇集到一个中央仓库。每一地点每天都有一定量的商品需要提取，如图所示每一辆卡车的载重量为10000，且每天只运输一趟。要决策的问题是：该公司需要多少辆卡车，卡车收取商品的顺序如何,起讫点相同的配送线路优化,1.单回路运输TSP 显著特点： (1)单一性(只有一个回路)。 (2)遍历性(不可遗漏)。,起讫点相同的配送线路优化,起讫点相同的配送线路优化,解法： 1.枚举法 2.整数规