铁路防止机车车辆溜逸管理办法

1、铁路防止机车车辆溜逸管理办法第一章总则第 1 条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据铁路技术管理规程、铁路调车作业标准、机车操作 规程等有关规定，特制定本办法。第 2 条凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行本 办法。第二章车站设备与线路第 3 条车站应设在线路平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过 1；在地形 特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于 6的坡 道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。第 4 条铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务 段（车站）、

2、机务段等使用单位。第 5 条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备管理 单位应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段 （车站）、机务段等使用单位。第 6 条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以改造。 不具冬设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的 应纳入车站联锁。第三章防溜设备和器具第 7 条防溜设备及器具，应制定技术标准。人力制动机、人力制动机紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、 止轮器等防溜设备、器具必须符合技术标准。第 8 条积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜

3、设施科技含量。新研制的防溜设备及器具，应具备防盗、防漏撤等功能， 并通过铁道部或铁路局运输、科技、安全等有关部门审查鉴 定合格后，方准使用。第 9 条防溜设备及器具的研制（生产）部门，应向使用单位提供其设备技术资料及使用方法说明书。第 10 条车辆部门应保证车辆人力制动机的状态良好，损坏时要及时维修处理。段修、辅修等各类修程后的机车、 车辆必须保证人力制动机作用良好。第 11 条车站（助理）值班员室、调车组待班室、扳道房，以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应 根据实际情况配备足够数量的防溜器具。机车、重型轨道车、 救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运 转特种设备及各种

4、工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于 4 只。电气化区段货运机车，应配备不少 于 20 只人力制动机紧固器。第 12 条编组、区段站驼峰尾部，应根据需要安装可控停车器或停车顶。尽头式线路的末端应安装挡车器（设有 尽头站台时除外）。第四章机车车辆停留及防溜作业限定第 13 条列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应 立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸 作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到 发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入 警冲标内方。第 14 条安全线、避难线、机车固定走行线上

5、，禁止停留机车车辆。正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时， 须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许， 方可占用。牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上 也不得停留车辆。必须停留时，由站细规定。第 15 条中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁（有轨道电路时除外）。 装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置 并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。第 16 条禁止溜放的车辆、线路及其他限制：1. 装有禁止溜放货物的车辆；2. 非工

6、作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机 械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；3. 乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；4. 超过 2.5坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵 出线除外）；5. 停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人 看守道口的线路；6. 停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路； 7.停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；8. 中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线 路；9. 调车组不足 3 人时，禁止溜放作业；10不准采用牵 引溜放法调车。第 17 条编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行

7、调车作业时，应连挂在一起，并须拧 紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等） 牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应 分组做好防溜措施。编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，由铁 路局规定。第 18 条中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁 鞋（止轮器）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂 在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人 力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。作业量较大中间站执行 上述规定有困难时，由铁路局规定。第 19 条调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，

8、方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜 措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路 局规定。第 20 条转场及在超过 2坡度的线路（驼峰、禁溜线、牵出线除外）上调车时，10 辆及以下是否需要连结制动软管 及连结制动软管的数量，11 辆及以上必须连结制动软管的数 量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。第 21 条手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，由胜任人员负责制动，手推调车速度 不得超过 3km/h。下列情况，禁止手推调车：1 .在超过 2 巧坡度的线路上（确需手推调车时，须经 铁路局批准）；2. 遇暴风雨雪或夜间无照明时；3. 接发列车

9、时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设 备或脱轨器；4. 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；5. 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车 类的车辆。第 22 条在尽头线上调车时，距线路终端应有 10m 的安 全距离；遇特殊情况，必须近于 10m 时，应一度停车，调车 速度不得超过 5kh 。第五章 1.防溜作业基本要求防溜工作安全措施第 23 条各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧 紧制动机；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应 紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停 留车辆不大于 5 米处放置。第 24 条

10、电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制 动机防溜的规定办理。人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措 施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单 独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。第 25 条在超过 6坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。有特 殊困难时，由铁路局规定。第 26 条手推调车前，必须事先办理申请手续。在正线、到发线及与其衔接而无隔开设备的线路手推调车时，须 经车站值班员准许；其他线路上手推调车时，须经调车领导 人

11、准许。批准人应将手推调车作业计划（时间、径路和辆数）传 达给有关人员，由胜任人员负责制动，并提前对人力制动机 进行试验。必要时，按规定做好防护。装卸线内移动车辆时， 由货运人员监督，且每批移动不准超过重车一辆或空车两辆。手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等 报告调车领导人。第 27 条因车辆进行技术检查或故陣处理等作业，列检（维修）人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修 作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处 理完毕，应及时恢复原防溜措施。第 28 条到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。有地面试风设备的车站，出发车列技检 作业完了，应使全列自动

12、制动机保持制动状态。第 29 条推进车辆运行前须试拉。连续连挂时，可不停车连挂，但要确认连挂状态，车组间距超过十车以上时， 必须顿钩或试拉。被连挂车辆距警冲标较近（不足 30 米） 时，须采取相应安全措施。列车编组完了最后一钩，应进行 试拉。2.岔线、段管线防溜措施第 30 条由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作 业人员与专用线、段管线指定人员在防溜交接簿上办理 防溜互签后，方准摘开机车。第 31条专用线、段管线内，原则上不准手推调车。确需手推调车时，必须在运输安全协议中明确手推调车申 请、批准程序及安全措施。参加推车人员必须熟知有关安全

13、要求及防溜知识，必须由胜任人员负责制动。推车作业完了 后，及时向车站汇报停留车位置、防溜措施等情况。3.严禁使用未经批准的动力设备移动车辆。第 32 条调车作业中，按规定连接车辆制动软管时，应进行自动制动机简略试验，检查确认制动主管贯通。运行 中，机车司机应按规定掌握速度，严禁超速行驶。第 33 条岔线、段管线调车作业完成后，车站值班员（信号员）应及时将其与车站正线、到发线相衔接的道岔开 通牵出线、安全线等隔开的位置。4.机车停留防溜措施第 34 条机车出段（库）后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列 和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。第 35 条机务段

14、内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于 300kpa，机车总风缸压 力不低于 700kp 应将电钥匙、换向手柄、单阀手柄、自阀手 柄、车门钥匙按规定交接保管，锁好车窗、门，电力机车要 降下受电弓。停留时间超过 3 小时，除单阀实行制动外，由 到达司机按规定拧紧人力制动机。当停留线路的坡度超过 2 巧时，还须在下坡方向端左第 2 位轮下放置铁鞋牢靠固定。第 36 条动车组在库内停留时，防溜工作由整备人员负责，机车制动储能装置必须保持良好状态。前后端司机并 各自负贵所担当机车的防溜，将铁鞋内向放置在司机侧第 2 轮下牢靠固定；动车前，仍由司机负贵撤除。第 37 条停留的备

15、用机车由指定人员在第 2、5 位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在 一起，对于连挂在一起的多台机车应在两端机车第 2、5 位 轮下对向放置铁鞋牢靠固定。第 38 条段内机车转线、移动、调车作业时，整备司机与扳道员到齐后方准作业。单机作业后，整备司机须单阀 制动，通知指定人员在第 2、5 位轮下对向放置铁鞋牢靠固 定。第 39 条多台机车出入段、在段内移动、转线等作业，要摘开机车前，由本务司机通知重联司机实行机车制动，前 后机车司机均实行单阀制动，机车闸缸压力不低于 300kpao第 40 条机车检修前后停留时，由整备司机通知指定人员在第 2、5 位轮下对向放置铁鞋牢靠固定

16、。第 41 条救援列车归位后，两端由当班工长负责放置铁鞋和防溜枕木，道岔由指定人员负责加锁。第 42 条油库停放线由燃整值班人员负贵、车辆停放线由设备值班人员负责对停留车辆按规定采取防溜措施。 5.区间列车车组停留防溜措施第 43 条列车在区间不超过 6的线路上被迫停车以及单机牵引列车需摘开机车时，按列车分部运行规定办理；多 机牵引列车，需摘开一台机车时，由本务司机通知重联（次 位）司机保持列车制动后，方准摘开机车。第 44 条列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如遇旅客列车自动制动机故陣，必须使列车就地 停车时，司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员） 立即组织列车乘务人员拧

17、紧全列人力制动机，以保证就地制 动。其他列车被迫停车后，就地制动工作由司机负贵。在坡 道上停车时，机车乘务员还应将铁鞋放置于下坡端机车车轮 下。电化区段必须使用人力制动机紧固器使列车制动。第 45 条列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的 车列采取防溜措施。长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离 时，本列不得连挂，必须请求救援。第 46 条列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护 人员进行防溜联系后，方准连挂。第 47 条挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前必须查询尾部风压，试验列车制动主管贯通

18、，确认列车完整。 查询不到尾部风压或尾部风压异常时，司机应指派机车乘务组人员携带手持电台到列车尾部进行检查确认，具备开 车条件后方可开车。因列尾装置故摩不能消除，影响继续运 行时，关闭尾部车辆折角塞门，进行简略试验，确认列车制 动主管贯通后，继续运行，同时报告就近车站值班员，由车 站值班员转报列车调度员，并按列车调度员的指示运行。6.工程机车车辆停留防溜措施第 48 条进入区间作业前，机车（含其它动力，下同）乘务员应进行自动制动机试验，确保区间作业时制动机作用 良好。第 49 条严禁任何车辆（车列，含轨道平车等）无动力在区间停留或进行甩挂。第 50 条机车在区间作业时必须做到人不离车，并监视风

19、表压力，保证压力符合规定。第 51 条因特殊作业需要停机等待时，在平坡道的线路上须拧紧机车人力制动机，并派胜任人员负贵在列车尾部 车辆以铁鞋牢靠固定；在不超过 6坡度的线路上须拧紧机 车和列车尾部车辆人力制动机，并在列车两端以铁鞋牢靠固 定。在超过 6坡度的线路上有动力停留机车车辆时，应全 列接通制动软管，不得停机。第 52 条工程列车在工程线区间被迫停车后，应按技规和本文规定采取防溜措施。第 53 条铺架机在站内停留时，必须停在警冲标内方（包括悬出部分），并在铺轨机、架桥机每个轮对两面使用 铁鞋防溜，派专人看护。7.重型轨道车等停留防溜措施第 54 条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设

20、备的防溜作业，由司机（副司机）负贵；动车前，司机须 确认防溜撤除后，方可动车。第 55 条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备，及其专用车辆在段管线停留时，车辆应连挂在一起， 拧紧前后两端车辆（轨道车）人力制动机，并以铁鞋牢靠固 定；不能连挂时，应分组做好防溜。第 56 条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量 应达到 100kpa 以上。未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。第 57 条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在车站停机等待时，防溜措施按停留车辆的要求办理。第 58 条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备区间停

21、留在不超过 6坡度的线路上停机时，司机应拧 紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。停 留在超过 6坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得 离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。第 59 条重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设各在区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧其 驾驶机辆（设备）及附挂设施的全部人力制动机，并在两端 放置防溜铁鞋牢靠固定。第六章防溜工作管理第 60 条为加强防溜管理，车站、岔线、段管线等有关处所根据需要设置防溜揭示板（簿）。岔线、段管线进行 取送车作业时，车站调车人员须与岔线、段管线指定人员在 防溜交接簿内进行签认交接。工程列车、重型轨道车、大型养

22、路机械及其自轮运转特 种设备等由管理单位确定防溜揭示板（簿）设置处所。第 61 条第 62 条现场防溜应与板（簿）揭示一致。因调车作业改变原停留位置、辆数或防溜措施时，应及时重新填记。第 63 条交接班时，接班人员必须按站细规定现场检查停留车辆防溜措施，严格办理交接。第 64 条一批调车作业结束后，调车作业人员应及时将防溜措施情况报告调车指挥人（编组场、编发场除外）， 并由调车指挥人将停留车防溜措施按现场实际情况在防溜 揭示板（簿）内填记。第 65 条设有路厂（矿）交接线和工程交接线的车站，交接线内停留车辆防溜措施的检查交接按双方签订的协议 执行。第 66 条加强防溜设备、器具管理，对防溜器具应统一编号、固定存放、保证数量、质量良好。防溜器具的保管、 交接由指定的人员负贵。有关单位应制定防溜设备、器具的 “用、管、修 办法，严格管理，加强保养、维修工作，保 证设备、器具良好。发现有设备、器具损坏、丢失时，应查 找销号，及时补