地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基底加固施工

1、地铁车站施工工艺流程标准化要求车站基底加固施工（搅拌桩）工 序 编 号：站104-1上道工序：围护施工序号工序名称标准化施工控制要点开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得 批复； 已进场技术工种的人贝数量、操作证书向监理工 程师报验；1进场报验进场原材 料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范 的要求；进场机械设备的数 量、规格型号、性能等向监理报验，需报验合格、 并满足现场施工的需要。2测量定位 放样前对控制网平面坐标、高程进行复测。 桩位坐标、高程等测量资料经2人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。根据设计图排列布置桩位坐标进行现场准确 测量放样。3搅拌桩施工 施工前应标定搅拌机械

2、的灰浆泵输送量，灰浆 经输浆管到达喷浆口的时间以及起吊提升速度等 参数，并根据桩长及桩径、桩身强度等要求，结 合地质报告涉及水灰比，调整钻头叶片角度并通 过成桩试验，试桩数量不少于 3根，最终确定配 比等参数和施工工艺。 严格控制水灰比，采用散装水泥时，应过泵， 不得用体积法目估重量， 加水要有专用定量容器。 水泥浆制备时，搅拌不得少于 3分钟，连续制备水泥浆时，应控制好水泥及水增量，按水灰比同 步进行，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。 宜用流量泵根据冒浆情况控制输浆速度，使注 浆泵出口压力保持在 0.4-0.6Mpa （桩长取高值， 桩短取低值），并应使搅拌提升速度与输浆速度同 步。拌制

3、浆液的罐数，固化剂和外掺剂的用量及 泵送浆液的时间应有专人记录。 深层搅拌水泥土桩预搅下沉时不宜冲水，当遇 到较硬土层下沉太慢时，宜带浆钻进，亦可适量 冲水，但应综合考虑冲水对成桩桩身强度的影响， 必要时调整水灰比，以确保桩身强度不因冲水而 降低。对粘性相对较大土层，提升时宜用较快档。 为确保桩端施工质量，当浆液到达喷浆口后， 应喷浆搅拌30秒，使浆液完全到达桩端，再开始 提升搅拌头。当喷浆口达桩顶标咼时，宜停止提 升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。 施工时如因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点 以下500mm等恢复供浆时在喷浆提升，若厅级超 过3小时，为防止浆硬结堵管，应进行全面清洗。 壁状加固

4、时，桩与桩间隔时间不应大于 12小时， 否则，应对最后一根桩先进行空钻留出样头以待下 批搭接，或采用局部补桩或注浆措施。 施工过程中，应保持搅拌桩机底盘水平和导向架竖直，桩位允许偏差为桩径的土 40%桩身垂直 度允许偏差应为土 1% 基底以上500mm覆盖土层开挖及桩头清理采用 人工进行，以防止桩头破坏。4质量检验 质量检验1）成桩后3d内，可用轻型动力触探（N10） 检查每米桩身的均匀性。检验数量为施工总桩数 的1%,且不少于3根。2）成桩7d后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过 停浆（灰）面下0 .5 m），目测检查搅拌的均匀 性，量测成桩直径。检查量为总桩数的5%。 载何试验宜在成桩2 8d后进行，采用复合地 基荷载试验和单桩静载试验。检验数量为桩总数 的1%,且复核地基静载荷试验数量不少于3台（多轴搅拌为3组）。 有