8工程硕士研究生入学复试汽车理论试题参考答案[]

1、一、概念解释1、汽车使用性能：汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用 性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制 动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。2、滚动阻力系数：滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数x 与车轮负荷的乘积，即。其中：是滚动阻力系数，是滚动阻力，是车轮负荷， 是车轮滚动半径，地面对车轮的滚动阻力偶矩。3、驱动力与 车轮）制动力：汽车驱动力 是发动机曲轴输出

2、转矩经离合器、变速器 包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴 及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力。习惯将 称为汽车驱动占 丨K力。如果忽略轮胎和地面的变形，则，。式中，为传输至驱动轮圆周的转矩； 为车轮半径； 为汽车发动机输出转矩； 为变速器传 动比； 主减速器传动比； 为汽车传动系机械效率。制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力。制动器制动力等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮| X I耳胎轮缘作用的力。式中：是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。从力矩平衡可得地面制动力为 八。地面制动力 是使汽车减速的外力。

3、它不但与制动器制动力有关，而且还受地面附着力 的制约4、汽车驱动与附着条件：汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力超过某值附着力 ）时，车轮就会滑转。因此，汽车的驱动-附着条件，即汽车行驶的约束条件 必要充分 条件）为一m F，其中附着力 二1 ，式中， 接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数。轿车发动机的后备功率较大。当一1时，车轮将发生滑转现象。驱动轮发生滑转时，车轮印迹将形成类似制 动拖滑的连续或间断的黑色胎印。5、最高车速和经济车速：最高车速：汽车在

4、满载情况下，在平直良好的路面上，油门全开，以高档行驶 时能达到的最大稳定车速。经济车速：汽车等速行驶时，所对应的燃油消耗量 最小的车速。6附着系数：轮胎在路面上滚动时，所受到的最大切向作用力与垂直载荷之比。有轮胎和路面共同决定，反映了路面和轮胎的接触强度。7、制动距离：制动距离S是指汽车以给定的初速，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。8、汽车的操纵稳定性和平顺性: 汽车的操纵稳定性驾驶者不感到过分疲劳条件下，汽车能遵循通过转向系及转 向车轮给定的方向行驶，且遇到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶 的能力。平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击对驾驶员和成员舒 适性保持在一定界限

5、之内，对载货汽车还包括货物完好性。9、制动跑偏和侧滑：制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏。侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。最危险的情况是在高速制动时发生后轴侧滑，此时汽车 常发生不规则的急剧回转运而失去控制。跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏 有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。10、接近角和离去角：接近角丫1:汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。Y越大，通过性越好。离去角丫2 :汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。Y越大，通过性越好。二、写出表达式或画图说明。1、写出用结构使用参数表示的汽车行驶方程式 注意符

6、号及说明）Ft=Ff+Fw+F +Fj3J033式中： 一驱动力； 一滚动阻力； 一空气阻力； 一坡道阻力； 一加上IRR-a速阻力；-发动机输出转矩；-主传动器传动比；-变速器 档传动比； 传动系机械效率； 汽车总质量； 重力加速度； 滚动阻力系数； 坡度角；空气阻力系数；丿汽车迎风面积；汽车车n 0速； -旋转质量换算系数；-加速度。2、画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力厘若忽略其它阻力，地面制动力，当丄 为地面附着力）时， 当1时1 ，且地面制动力达到最大值,即 当一时，丄，随着 的增加，不再增加。3、画出附着率 制动

7、力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明 当车轮滑动率S较小时，制动力系数 s随S近似成线形关系增加，当制动力系数 s在S=20%附近时达到峰值附着系数。 然后随着S的增加， s逐渐下降。当S=100 %，即汽车车轮完全抱死拖 滑时，达到滑动附着系数，即 b。对于良好的沥青或水泥混凝土道路相对 下降不多，而小附着系数路面如潮湿或冰雪路面，下降较大。 而车轮侧向力系数 侧向附着系数） j则随S增加而逐渐下降，当s=100%时， j=0，即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力，汽车只要受到很 小的侧向力，就将发j生侧滑。 只有当S约为20 % 1222 %）时，汽车才不但具有最大的切向附着能 力，而且也具有

8、较大的侧向附着能力。4、写出n档变速器m档传动比表达式 注意符号及说明）。三、简答题：1、什么是汽车的动力因数？试利用动力特性图评价汽车的动力性 以四挡汽车为例）。 /G利用动力特性图1/2/(1+f2加速时，i=0 , dv/dt=g(D-f/ &可利用 dt=dv/j,通过对1/j-Va 曲线积分，便可求得加速时间。2、什么是汽车的等速百公里油耗曲线？说明汽车中速行驶省油的原因。答：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量，为汽车等速百公里油耗。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里油耗曲线。从

9、图 线上可以看出，汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量最低。因为在车速 很小时，虽然阻功率较小，但发动机负荷也小，使得比油耗值大，二者综合来 看，燃油消耗量并不低。而在车速很高时，虽然发动机负荷大，使得比油耗值 较小，阻功率较大，二者综合来看，燃油消耗量也非常高。Qsa3、说明汽车制动系加装ABS前后制动性能有哪些变化？ 8分）0,K=0,K0,分别对应汽车稳态转向的不 足转向、中性转向和过多转向；b) 前后轴侧偏角之差 a 1 a 2): 0, a1 a 2) =0, a 1 a 2) 1,R/R0 = 1,R/ROV 1,分别对应汽车稳态转向的不足转向、中性转向和过多转向；d)静态储备系

10、数 S.M.: S.M. O S.M. = O, S.M. VO，分别对应汽车稳态转向的不足转向、中性转向和过多转向;e）特征车速对应不足转向，临界车速对应过多转向四、计算分析题:1、请分析前驱动和后驱动汽车在路面附着系数为 的路面上，所能爬上的最大 坡度角a，假设车型轴距L,重心距离前、后轴距离a,b，重心高度hg,并解 释载货汽车通常采用后驱动而小排量轿车采用前驱动的原因。前驱动最大上坡坡度：后驱动最大上坡坡度:从上可知，当汽车以极限附着能力上坡时，后驱动爬上的坡度大于前驱动爬上 的坡度。货车经常在公路行驶，而轿车主要在城市道路行驶，由于货车需要爬 坡较大，所以采用后驱动。轿车主要在城市平

11、路行驶，所以采用前驱动。2、某汽车轴距为L=4m前后轴荷分配大小的比值为 3: 7, B =0.4 , hg=1.0m,分析该车在 =0.3的路面上的制动过程。 利用I、B线，f、r线组）答：EHJ由已知条件a:b=7:3,且a+b=L可求得b=0.3L=1.2m，将L、b、hg、B值代入上式，可得 0=0.4。Fu1,Fxb1当该车在=0.3的路面上进行制动时，制动过程如 下：开始制动时，前、后轮均未抱死，故前后轮 地面制动力和制动器制动力一样按3线增长，直至到A点，3线与的f线相交，地面制动力符合前轮先抱死 的状况，前轮开始抱死。此后，再增加踏板 力，前后轮地面制动力将沿 f线变化。因继续 制动时，前轮的法向反作用力有所增加，因 而前轮地面制动力沿