航空公司资料：10-003空中紧急技术支援应急工作程序

1、空中紧急技术支援应急工作程序编号：MUMOP10-003日期：110730版本：03-011. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐述了当机组在空中运行飞机时，反映需要地面给予技术支援来处理故障， MCC飞机技术支援与运行控制人员应及时启用应急程序。1.2 适用范围本程序适用于东航工程技术公司各职能部门、维修单位。子公司维修单位参照本程序执行。1.3程序属性CCAR121CCAR145航线CCAR-145定检2. 引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 MUERM应急反应手册6.5“应急处置预案”2.2 术语2.2.1 相关说明： 1）对飞机是否返航、备降、继续飞行提供建议，但决定仍由

2、执行机组根据实际情况，自行做出。 2）MEL是飞机在地面放行时的依据，不是飞机空中运行时的技术标准，飞机空中运行时，应该根据该机型的飞行手册及机组操作手册执行。3. 要求3.1所需的人员岗位1) 相关专业工程师；2) MCC飞机技术支援与运行控制人员。3.2 需要的资料、工具和器材1）手机、对讲机、数码相机等。3.3 职责3.3.1维修管理部1) 负责通知相关工程师。2) 负责填写不正常事件快报。3) 负责排故方案。4）负责协助完成航班计划和维修计划的调整。4. 程序4.1 空中紧急技术支援值班人员到位4.1.1发生应急情况时，维修管理部MCC飞机技术支援与运行控制人员或相应起飞站生产技术分部

3、飞机技术支援和维修控制人员必须尽快了解飞机状况，以保证应急程序有效及时地运行。4.1.2 MCC值班经理立即指派相应的工程师，利用一切可用资源与机组联系，了解飞机的实时情况。 4.1.3 MCC相应工程师为通话负责人并提供技术支持。4.1.4 MCC当日值班其他人员待命并协助完成资料查询和信息传递。4.2 MEL无法放行故障的后续处理4.2.1若飞机降落地为东航维修单位，MCC飞机技术支援与运行控制人员负责通知对方做好后续的排故工作。并按规定填写运行不正常事件/使用困难报告。4.2.2 若飞机降落地为国内非东航基地站，并且当地代理公司具有相应排故能力，向其提供排故方案，并协调办理相应排故人员的

4、工作授权。若当地无有排故能力的代理公司，则安排就近东航基地站派人和器材、设备前往排故。4.2.3 若飞机降落地为国外站点，马上通知当地的机务代办，联系相应排故场地、人员、设备、资料、航材。若需要技术支援，则安排相应排故人员前往排故。4.3 MEL可以放行故障的后续处理4.3.1若飞机降落地为东航维修单位，MCC飞机技术支援与运行控制人员负责通知对方做好后续排故工作或按MEL放行。4.3.2若飞机降落地为国内非东航基地站或为国外站点，则通知对方先按MEL放行。4.4 飞机构型控制与协调4.4.1 MCC值班经理检查故障飞机对执行后续航班的特殊要求（如ETOPS航班），如有特殊要求则立即通知AOC，并按相关规定，办理一切手续。4.4.2 MCC值班经理检查故障飞机对后续航班的影响，如影响后续航班，立即通知PPC值班调整航班计划和维修计划。4.5 记录与报告4.5.1 MCC值班经理负责向当日工程技术公司值班领导报告。4.5.2 若出现重大、不正常事件，MCC飞机技术支援与运行控制人员必须按规定报告工程技术公司质量部门并完成分析。4.5.3 MCC飞机技术支援与运行控制人员必须将事件情况、处理过程、目前最新进展情况以书面形式记录下来。5