上海别克赛欧轿车C_16NE发动机电控系统数据流分析报告

1、.上海别克赛欧轿车C 16NE 发动机电控系统数据流分析使用车辆故障扫描工具TECH2（图 1）可从电子控制单元读取数据流。 TECH2 接收的数据流以4行/16 字节显示 。 将显示的实际数值与数据清单中的标准值进行比较。图 1车辆故障扫描工具TECH21- 显示屏2- 键盘3- 电源键4-DLC （数据传输插头）导线5-VCI （车辆通信接口）锁定杆6- 可调环箍带7- 倾斜支撑如果与标准值有偏差，可快速而准确地排除故障。用 TECH2 检查时应按以下顺序进行诊断 ，不按此顺序进行诊断可能导致诊断错误或重要诊断数据的丢失 。1 、准备工作将车辆停在水平地面上，啮合驻车制动器，将选档杆置于P

2、 位置 （带有自动变速器的车辆）。2 、自动变速器系统.下载可编辑 .确保自动变速器系统正常工作。3 、肉眼检查发动机控制单元和蓄电池的接线线束插头此时一定不能断开，因为这有可能导致存储在发动机控制单元内的故障代码丢失。（ 1 ）检查蓄电池情况是否正常。（ 2 ）检查所有保险丝是否正常。（ 3 ）检查 MPFI 系统的所有插头连接和插头是否正常。（ 4 ）检查发动机控制单元系统的接线线束有无损坏。（ 5 ）检查发动机控制单元的接地连接。（ 6 ）检查发动机有无泄漏 。（ 7 ）检查进气歧管压力传感器软管和进出排污阀的PCV 软管有无泄漏。赛欧轿车电喷/ 点火系统具有自诊断功能，出现的故障被存为

3、诊断故障代码（ DTC）， 关闭点火开关，然后打开点火开关，观察发动机故障指示灯（ MIL ）。 MIL 必须亮24s ，然后熄灭或亮起。如果 MIL 一直亮着 ，或根本不亮 ，用车辆故障扫描工具TECH2 检查 。 人工读取可以通过发动机故障指示灯闪烁代码方式。通过诊断插头读取故障代码时应使用TECH2，车辆故障扫描工具TECH2 的操作按提示进行。诊断插头在保险丝盒内，如图 2 所示 。 诊断插头的端子分配见图3 所示 。.下载可编辑 .图 2诊断插头位置图 3诊断插头端子分配4- 底盘接地5- 信号接地7- 双向数据传输16- 蓄电池电压赛欧轿车发动机电控系统故障代码及排除方法见表1。表

4、 1赛欧轿车发动机电控系统故障代码及排除方法DTCDTC 含义故障可能的原因故障排除方法.下载可编辑 .P0105P0110P0115P0120P0170P0200进气歧管绝对压力传感器断路MAP 传感器电由于短路或断路而导致进气路歧管绝对压力传感器电压输（ P23 电路 ） 出过高或过低进气歧管绝对压力传感器失效进气温度传感器断路进气温度传感 由于短路或断路而导致进气器（IAT）电路 温度传感器电压输出过高或（ P31 电路 ） 过低进气温度传感器失效发动机冷却液温度传感器断路由于短路或断路而导致发动发动机冷却液机冷却液温度传感器电压输温 度 （ ECT ） 出过高或过低传感器（ P30 电

5、路 ）发动机冷却液过热或过冷发动机冷却液温度传感器失效节气门位置传感器断路节气门位置由于短路或断路而导致节气（ TP ）传感器 门位置传感器电压输出过高电路或过低（ P34）电路节气门位置传感器失效由于大量真空泄漏而使氧传感器读数过小由于燃油不足而导致氧传感器读数过小 （系统压力不足或喷油器堵塞 ）由于碳罐蒸汽过多而导致氧传感器读数过高燃油混合气浓由于燃油过多而导致氧传感度器读数过高 （系统压力超高或开放喷油器堵塞 ）氧传感器断路由于短路或断路而导致氧传感器电压输出过高或过低氧传感器失效喷油器电路 喷油器驱动器晶体管的输出（ Y7 电路 ） 电压过高或过低燃油泵继电器的燃油泵断路重新插接传感器

6、检查从 ECM 的 D15 ， A7 和 D8 针脚到 MAP 传感器 A ，B， C 针脚的电路连接情况 。 必要时更换或修理接线线束 ，以消除断路或短路故障更换传感器重新插接传感器检查从 ECM 的 B4， B2 针脚到 IAT 传感器 A， B 针脚的电路连接情况 。 必要时更换或修理接线线束 ，以消除断路或短路故障更换传感器重新插接传感器检查从 ECM 的 B3 ，D15 针脚到 ECT 传感器 A，B 针脚的电路连接情况 。 必要时更换或修理接线线束 ，以消除断路或短路故障如果发动机冷却液温度不到零下 40 或超过 137 ， 检查冷却系统的工作情况更换传感器重新插接传感器检查从 E

7、CM 的 D8 ， D5 和 B2 针脚到 TP 传感器A， C 和 B 针脚的电路连接情况 。必要时更换或修理接线线束 ，以消除断路或短路故障 。更换传感器修理真空泄漏排除燃油系统的故障排除碳罐系统的故障排除燃油系统的故障重新插接传感器检查从 ECM 的 D9 ， C9 针脚到 ECT 传感器 B 和 A 针脚的电路连接情况 。 必要时更换或修理接线线束 ，以消除断路或短路故障更换传感器更换 ECM检查连接情况P0230P0325P0326燃油泵主要电检查从 ECM 的 A6 ，C5 和 A12 针脚到燃油泵继路燃油泵电路存在短路或断路电器主机第 4、 6 针脚的电路连接情况。必要时（ M2

8、1 ， K58更换或修理接线线束 ，以消除断路或短路故障电路）燃油泵继电器失效更换继电器燃油泵失效更换燃油泵爆震传感器断路检查传感器连接情况爆震传感器爆震传感器失效更换传感器检查从 ECM 的 C11 针脚到爆震传感器A 针脚的（ KS）电路电路连接情况 ，并检查爆震传感器的B 针脚是（P46 电路）导线线束损坏 （至 KS 电线）否有接地 。 必要时更换或修理接线线束，以解决断路或短路故障爆 震 传 感 器 与 P0325 同样的故障与 P0325 同样的方法（ KS）性能线束接地不良检查线束.下载可编辑 .P0335P0351P0352P0443P0481P0500P0505P0560P1

9、530IRC（爆震传感器芯片 ）失效 更换 ECM曲轴位置曲轴位置传感器断路检查传感器连接情况由于短路或断路而导致曲轴检查从 ECM 的 A16 和 B14 针脚到 CKP 传感器（ CKP）传感器电路位置传感器电压输出过高或B，A 针脚的电路连接情况 。 必要时更换或修理过低接线线束 ，以消除断路或短路故障（ P35 电路 ）曲轴位置传感器失效更换传感器点火线圈 ESTA*或 ESTB*断路 检查连接情况检查从 ECM 的 D14 、 C14 和 D16 针到点火模块点火线圈 1点火 ESTA*电路存在短路或A、 B、 D 针的电路连接情况。并检查点火模块断路C 针是否未与曲轴位置传感器C

10、针相连 。 必要时更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障点火线圈失效更换线圈点火线圈 2的点火线圈 ESTA*或 ESTB*断路 检查连接情况点火 ESTA*电路存在短路或主要次级电路更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障断路（L2 电路）点火线圈失效更换线圈燃油蒸发排放EVAP 清洗电磁阀传感器断开检查传感器连接情况检查从 ECM 的 C16 针到 EVAP 清洗电磁阀 A， B（ EVAP）清洗 EVAP 清洗电磁阀电路存在短针的电路连接情况。必要时更换或修理接线线电磁阀路或断路束，以消除断路或短路故障（Y34 电路）EVAP 清洗电磁阀传感器失效更换电磁阀风扇 2 或风扇 2 继电器

11、断开检查连接情况检查从 ECM 的 A10针到风扇继电器P51 主机第风扇 2电路风扇 2 电路存在短路或断路6 针和 ECM A14针风扇继电器 P52 主机第6 针的电路连接情况。 必要时更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障。风扇 2 继电器失效更换继电器车速传感器断开检查传感器连接情况车 速 传 感 器 由于短路或断路而导致车速检查从 ECM 的 D10针到 VSS 传感器第 1 针的电路连接情况 。 必要时更换或修理接线线束，以（ VSS）电路传感器电压输出过高或过低消除断路或短路故障。车速传感器失效更换传感器由于大量真空泄漏而导致怠修理真空泄漏速转速无法控制由于 IAC 电机堵塞

12、而无法控拆下 / 检查 IAC 电机 。如果必要 ，进行修理 / 更换制怠速转速怠速控制系统IAC 电机失效连接 IAC 电机IAC 电机电路存在短路或断检查从 ECM 的 A1 、 A2、A3 、 A4针到 IAT 电机的 D、 C、 B、 A 针的电路连接情况。必要时更路换或修理接线线束，以消除断路或短路故障由于节气门阀堵塞而无法控检查节气门叶片，消除堵塞 ，更换堵塞的节气制线速度门（控制）拉线系统电压系统电压过高排除充电系统的故障空调离合器或空调离合器继检查连接情况电器断开空 调 系统空调离合器电路存在短路或检查从 ECM 的 A15针到空调离合器继电器主机（A/C ）离合（ K60 ）

13、的 4 针的电路连接情况 。如有必要 ，更断路器继电器控制换或修理接线线束，以消除断路或短路故障空调离合器继电器失效更换继电器空调离合器失效更换空调离合器注：*ESTA 电路负责气缸1 和 4 中的点火 。 *ESTB 电路负责气缸2 和 3 中的点火 。动态数据流.下载可编辑 .利用 Tech 2 检测的赛欧轿车1.6L C16NE 型发动机电控燃油喷系统的动态数据流见表2 表 7 所示。表 2冷车 / 点火 “ON ”/节气门关闭 / 附件关闭 / 空档（手排）编号扫描工具参数所显示的单位典型数据值1发动机转速r/min02设定怠速r/min03IAC 位置计数914设定 IAC 位置计数

14、915ECT 传感器266ECT 传感器 IAT 传感器V1.997IAT 传感器268IAT 传感器V4.979发动机负载%0.3510TP 传感器V0.6211TP 角度%0%12MAPkPa10113MAPV4.8214计算进气流量g/s62.515环路状态开/ 关开16喷油器 1 指令ms20.5617空气 / 燃油比比例5.1:118氧传感器mV45119氧传感器交叉计数计数420浓/稀状态浓/ 稀稀21短期燃油调整%0%22长期燃油调整%0%23燃油调整学习 （FT 启用启用/关闭关闭24EVAP 排污电磁阀指令%0%25动力加浓启动 / 未启动未启动26减速燃油模式启动 / 未启

15、动未启动27清除溢油模式启动 / 未启动未启动28点火提前角729电瓶电压V12.930燃油泵继电器指令接通/关闭关闭31A/C 请求信号是/ 否否.下载可编辑 .32A/C 指令接通/关闭关闭33驻车空档位置开关变速器档位啮合34车辆速度km/h035诊断请求启动 / 未启动未启动36发动机运行时间00： 00 ： 00表 3发动机怠速 / 冷车 / 关闭节气门 / 附件关闭 / 空档（手排）编号扫描工具参数所显示的单位典型数据值1发动机转速r/min10002设定怠速r/min10003IAC 位置计数494设定 IAC 位置计数495ECT 传感器326ECT 传感器 IAT 传感器V1

16、.687IAT 传感器268IAT 传感器V1.939发动机负载%17%10TP 传感器V0.6211TP 角度%0%12MAPkPa4113MAPV1.6514计算进气流量g/s28.3415环路状态开/ 关开16喷油器 1 指令ms2.3917空气 / 燃油比比例14.6:118氧传感器mV10090019氧传感器交叉计数计数1420浓/稀状态浓/ 稀浓/ 稀21短期燃油调整%0%22长期燃油调整%0%23燃油调整学习 （FT 启用启用/关闭关闭24EVAP 排污电磁阀指令%0%25动力加浓启动 / 未启动未启动26减速燃油模式启动 / 未启动未启动27清除溢油模式启动 / 未启动未启动2

17、8点火提前角1229电瓶电压V14.230燃油泵继电器指令接通/关闭接通.下载可编辑 .31A/C 请求信号是/ 否否32A/C 指令接通/关闭关闭33驻车空档位置开关变速器档位啮合34车辆速度km/h035诊断请求启动 / 未启动未启动36发动机运行时间00： 03 ： 48表 4发动机怠速 /ECT80 以上 / 节气门关闭 / 附件关闭 / 空档（手排）编号扫描工具参数所显示的单位典型数据值1发动机转速r/min9002设定怠速r/min9003IAC 位置计数324设定 IAC 位置计数325ECT 传感器836ECT 传感器 IAT 传感器V2.27IAT 传感器338IAT 传感器

18、V1.629发动机负载%12%10TP 传感器V0.6211TP 角度%0%12MAPkPa4013MAPV1.6114计算进气流量g/s21.3515环路状态开/ 关关16喷油器 1 指令ms1.9617空气 / 燃油比比例14.6:118氧传感器mV10090019氧传感器交叉计数计数1420浓/稀状态浓/ 稀浓/ 稀21短期燃油调整%0%22长期燃油调整%0%23燃油调整学习 （FT 启用启用/关闭启用24EVAP 排污电磁阀指令%0%25动力加浓启动 / 未启动未启动26减速燃油模式启动 / 未启动未启动.下载可编辑 .27清除溢油模式启动 / 未启动未启动28点火提前角1329电瓶电

19、压V14.0030燃油泵继电器指令接通/关闭接通31A/C 请求信号是/ 否否32A/C 指令接通/关闭关闭33驻车空档位置开关变速器档位啮合34车辆速度Km/h035诊断请求启动 / 未启动未启动36发动机运行时间00： 08 ： 56表 5点火 “ON ”/节气门关闭 / 驻车或空档循环 / 制动踏板松开 （自排）编号扫描工具参数所显示的单位典型数据值1发动机转速r/min02设定怠速r/min03IAC 位置计数954设定 IAC 位置计数955ECT 传感器256ECT 传感器 IAT 传感器V2.037IAT 传感器268IAT 传感器V1.979发动机负载%37%10TP 传感器V

20、0.6211TP 角度%0%12MAPkPa10113MAPV9.8214计算进气流量g/s67.1615环路状态开/ 关开16喷油器 1 指令ms21.7517空气 / 燃油比比例5.1:118氧传感器mV45119氧传感器交叉计数计数420浓/稀状态浓/ 稀稀21短期燃油调整%0%.下载可编辑 .22长期燃油调整%0%23燃油调整学习 （FT 启用启用/关闭关闭24EVAP 排污电磁阀指令%0%25动力加浓启动 / 未启动未启动26减速燃油模式启动 / 未启动未启动27清除溢油模式启动 / 未启动未启动28点火提前角729电瓶电压V11.8030燃油泵继电器指令接通/关闭关闭31A/C 请

21、求信号是/ 否否32A/C 指令接通/关闭关闭33驻车空档位置开关变速器档位P/N34车辆速度km/h035诊断请求启动 / 未启动未启动36发动机运行时间00： 00 ： 00表 6发动机怠速 / 冷车 / 节气门关闭 / 驻车或空档循环 / 附件关闭 / 制动踏板松开 （自排）编号扫描工具参数所显示的单位典型数据值1发动机转速r/min10502设定怠速r/min10753IAC 位置计数604设定 IAC 位置计数605ECT 传感器266ECT 传感器 IAT 传感器V1.977IAT 传感器268IAT 传感器V1.979发动机负载%24%10TP 传感器V0.6211TP 角度%0

22、%12MAPkPa4613MAPV1.9514计算进气流量g/s37.6615环路状态开/ 关开.下载可编辑 .16喷油器 1 指令毫秒2.5617空气 / 燃油比比例14.1:118氧传感器mV10090019氧传感器交叉计数计数1420浓/稀状态浓/ 稀浓/ 稀21短期燃油调整%0%22长期燃油调整%0%23燃油调整学习 （FT 启用启用/关闭关闭24EVAP 排污电磁阀指令%0%25动力加浓启动 / 未启动未启动26减速燃油模式启动 / 未启动未启动27清除溢油模式启动 / 未启动未启动28点火提前角1329电瓶电压V14.1030燃油泵继电器指令接通/关闭接通31A/C 请求信号是/

23、否否32A/C 指令接通/关闭关闭33驻车空档位置开关变速器档位P/N34车辆速度km/h035诊断请求启动 / 未启动未启动36发动机运行时间00:04:14表 7发动机怠速 /ECT80 以上 / 节气门关闭 / 驻车或空档循环 / 附件关闭 / 制动踏板松开编号扫描工具参数所显示的单位典型数据值1发动机转速r/min9002设定怠速r/min9003IAC 位置计数414设定 IAC 位置计数415ECT 传感器806ECT 传感器 IAT 传感器V2.47IAT 传感器298IAT 传感器V1.859发动机负载%16%10TP 传感器V0.62.下载可编辑 .11TP 角度%0%12M

24、APkPa4313MAPV1.7614计算进气流量g/s26.7915环路状态开/ 关关16喷油器 1 指令ms2.1317空气 / 燃油比比例14.6:118氧传感器mV10090019氧传感器交叉计数计数1420浓/稀状态浓/ 稀浓/ 稀21短期燃油调整%0%22长期燃油调整%0%23燃油调整学习 （FT 启用启用/关闭启用24EVAP 排污电磁阀指令%0%25动力加浓启动 / 未启动未启动26减速燃油模式启动 / 未启动未启动27清除溢油模式启动 / 未启动未启动28点火提前角1329电瓶电压V14.0030燃油泵继电器指令接通/关闭接通31A/C 请求信号是/ 否否32A/C 指令接通

25、/关闭关闭33驻车空档位置开关变速器档位P/N34车辆速度km/h035诊断请求启动 / 未启动未启动36发动机运行时间00:09:07TECH2 数据定义如下 ：1 、发动机速度 ： TECH2 显示 09999r/min。发动机速度由发动机控制模块通过曲轴位置输入计算而得 。 它应保持与各种发动机怠速负载下的理想怠速转速相近。2 、设定怠速 ：TECH2 显示 01400r/min ，表示发动机控制模块指令的怠速转速。发动机控制模块基于ECT 补偿各种发动机负载以便将发动机保持在理想的怠速转速。3 、怠速空气控制位置：TECH2 显示 0255 计数值 。它显示计数中怠速空气控制（IAC）

26、枢轴的指令位置 。 计数大表示指令通过怠速空气通道的空气量增加。怠速空气控制位置应能非常迅速地随发动机负载改变以保持理想的怠速转速。.下载可编辑 .4 、设定 IAC 位置 ： ECM 指令的 IAC 位置 。5 、发动机冷却液温度（ ECT）： TECH2 显示 -40151 （ -30304 ）。 发动机冷却液温度（ECT）传感器在冷却液流内。发动机控制模块向发动机冷却液温度（ ECT）传感器电路提供5V 电压。 该传感器是一个热敏电阻，其内部电阻可随温度变化。当传感器处于冷态时（内部电阻大），发动机控制模块检测到高电压信号并将其确定为发动机冷态。当传感器加热后（内部电阻减小），电压信号降

27、低 ，发动机控制模块将较低电压确定为发动机已升温。6 、 ECT 传感器 ： TECH2 显示 0.294.97V ，表示 ECM 用于确定水温的电压值。7 、进气温度 ：TECH2 显示 -40151 （ -30304 ）。 发动机控制模块将进气温度 （ IAT）传感器的电阻转变为温度 。 发动机控制模块运用进气温度传感器根据进气密度调整燃油喷油量和点火正时。进气温度也与起动时的ECT 进行比较以识别加热氧传感器加热器和蒸发排放诊断的冷起动。8 、 TECH2 显示 0.294.97V ，IAT 信号被用来提供补充信息计算的空气质量。另外 ，IAT 也影响A/C 压缩机离合器动作及点火。9

28、、发动机负载：发动机负载是由发动机控制模块通过发动机速度和空气流量传感器读数计算的。发动机负载必须随转速或歧管真空度气流的增加而增加。10、节气门位置传感器 ： TECH2 显示 0.55.00V 。 电压由节气门位置信号电路上的系统控制模块监控 。11、节气门位置开度：TECH2 显示0100% 。 节气门位置开度由发动机控制模块通过节气门位置传感器电压计算得到。 节气门位置开度在怠速时显示0% 以及在节气门全开（ WOT ）时显示100% 。12、进气歧管绝对压力： TECH2 显示 10105kPa （ 0.004.97V ），进气歧管绝对压力（ MAP ）传感器从发动机负载、排气再循环

29、流和速度变化中测量到进气歧管压力的变化。当进气歧管压力增加时 ，进气真空度的降低导致歧管绝对压力传感器电压和千帕读数升高。进气歧管绝对压力传感器信号用于监控EGR流测试时进气歧管压力的变化，更新大气压力（ BARO）读数和作为诸多诊断中的一个有效因素 。13、 MAP ： TECH2 显示 0.024.86V 。 表示 ECM 监测到 MAP 传感器输出电压值，反映进气岐管压力变化 。 当进气岐管压力增加时，电压值将上升。 MAP提供非常重要的信息用来计算燃油喷射击时间。14、计算空气流量： TECH2 显示 0.0512g/s。空气流量 （MAF ）是将空气流量输入频率转变为每秒的空气的克数

30、。表示发动机进气量。15、环路状态 ： TECH2 显示 OPEN（打开）或 CLOSED（关闭）。 闭环表示发动机控制模块根据氧气传感器电压控制燃油喷射量。在开环中 ，发动机控制模块无视氧传感器电压并根据节气门位置（TP）传感器 、发动机冷却液和岐管绝对压力传感器输入确定供油量。16、喷油器脉冲宽度：ECH2 显示 01000ms 。 表示在发动机每个循环中，发动机控制模块指令每个喷油器接通的次数。 喷油器脉宽越大，喷入的燃油越多。 喷油器脉冲宽度（ IPW ）应随发动机负载增加而增加。17、空 / 燃比 ： TECH2 显示 0.025.5 。 空气燃油比表示发动机控制模块指令值。在闭环中

31、 ，正常空气燃油比应大致在14.214.7 之间 。 较低的空气燃油比表示较浓指令混合气。它可以在 （混合气加浓）动力增强或三无催化转换器（ TWC ）保护模式时观察到。较高的比值表示较稀的指令混合气。它可以在减速燃油模式时观察到。.下载可编辑 .18、氧传感器 ： ECH2 显示 451mV ，它表示燃油控制排气氧传感器输出电压。在闭路操作时 ，应在 10mV （稀废气 ）与 1000mV （浓废气 ）间稳定波动 。19、氧传感器 X 计数： ECH2 显示 0255 计数值 。 它表示 1s 间隔内氧传感器信号通过450mV偏置电压的次数 。 始终不通过偏置电压的氧传感器信号表明有燃油调节

32、故障、氧传感电路故障或是氧传感器故障 。20、浓 / 稀状态 ：车辆进入开环后 ，会浓 、稀互换 ，配合氧传感器 。21、短期燃油调节 ： ECH2 显示 -10+10% 。 短期燃油调节表示通过发动机控制模块响应燃油控制氧气传感器在 450mV 极限上下所消耗时间量以使对燃油传输的短期校正。 如果氧气 0%的正数范围，发动机控制模块将添加燃油。如果氧气传感器电压主要保持在极限之上，短期燃油调节将减少到低于0%的负数范围 ，而发动机控制模块将降低燃油传输以补偿显示的浓度条件。碳罐清洗可能会引起正常操作时短期燃油调节出现负读数。发动机控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-10%+10% 之间

33、。 处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统。22、长期燃油调节 ： ECH2 显示 -24+24%，用（ LT）燃油调节由短期 （ ST）燃油调节值得到并表示燃油传输的长期校正。 0% 的值表示燃油传输不需要补偿以保持发动机控制模块指令的空/ 燃比。远低于 0% 的负值表示燃油系统过浓以及燃油传输减少（喷油器脉冲宽度增加）。因为长期燃油调节趋于遵循短期燃油调节；由于怠速时碳罐清洗而引起的负数范围内的值应认为是不正常的。发动机控制模块最大控制长期燃油调节认可范围在-24+24%之间 。 处于或接近最大认可值的燃油调节值表示过浓或过稀的系统。23、燃油调节学习 ： TECH2显示有效或无效 。 当状态与使长期 （LT）燃油调节校正有效相适合时，燃油调节学习将显示有效。它表示长期燃油调节与短期（ ST）燃油调节相对应。如果燃油调节学习显示无效 ，长期燃油调节将不与短期（ ST）燃油调节相对应 。24、蒸发排放碳罐清洗： ECH2 显示 0100% 。 它表示蒸发排放清除阀的发动机模块指令脉冲宽度调制负载周期 。 显示 0%表示没有清洗 ，100% 表示完全清洗 。25、动力增强 ： TEC