中修工程施工组织设计方案

1、房山区大件路、良三路（K0+000-K4+500、K11+193-K21+759）、阎河路（ K0+000-K22+605）中修工程施工组织设计目 录1. 工程概况31.1 编制依据及原则31.2 工程简介31.3 现有路面的破损程度41.4 主要设计标准41.5 主要工程项目和数量72. 总体施工组织布置及规划92.1 施工工期及质量目标92.2 施工总体计划92.3 施工组织机构及平面布置102.4 施工准备112.5 工程特点143. 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施163.1 路基施工：铣刨旧路163.2 路面施工：温拌沥青混合料摊铺173.3 路面施工：微表处处理203.4

2、 路面施工：灌缝213.5 附属工程：改性乳化沥青粘层、透层223.6 季节性施工233.7 交通导改234工期保证体系及保证措施255. 工程质量管理体系及保证措施.275.1 质量目标275.2 质量保证体系的建立275.3 质量保证措施275.4 消除质量通病措施286. 安全生产管理体系及保证措施.316.1 安全目标316.2 安全保证体系的建立316.3 安全保证措施316.4 突发事件处理337. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施35.7.1环境目标 .357.2环境保证体系的建立及环境保护的措施.358文明施工保证体系及保证措施. .398.1文明施工保证体系 .398.2

3、文明施工保证措施 .399项目风险预测与防范，事故应急预案.4210落实项目治理超限超载运输的预案. .4411其他说明的事项 .4511.1缺陷责任期内对工程的修复及维护方案.4511.2民工工资支付保障措施.45附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面布置附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表工艺流程图.1. 工程概况1.1 编制依据及原则1.1.1编制依据：房山区大件路中修工程施工图设计 ；良三路（ K0+000-K4+500、 K11+193-K21+759）中修工程施工图设计 ；阎

4、河路（ K0+000-K22+605）中修工程施工图设计 ； 房山区大 件路 、良 三路 （ K0+000-K4+500、 K11+193-K21+759） 、阎 河路K0+000-K22+605中修工程施工招标文件项目专用本 ；公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004 ）；微表处和稀浆封层技术指南 （JTG/T F40-02-2005 ）；公路沥青路面养护技术规范 （JTJ/073.2-2001 ）公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）北京市道路养护平安工地标准 ；国家和交通部颁布的其它标准、规范、规程；现场踏勘情况；我公司现有技术水平，多年的施工经验及施工人

5、员与机械设备的配套能力等；1.1.2编制原则：1、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。3、项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。4、在充分理解招标文件的基础上，细致学习图纸，合理的编制施工组织设计，积极履行投标承诺，使工程达到质量合格、科学适用且经济可行。5、施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。6、专业的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。7、在施工过

6、程中采取周密的环境保护及文明施工措施，保持施工段的生态环境及社会秩序正常。1.2 工程简介.大件路位于房山区 , 本次工程设计起点与 S317 相交（ K0+000），终点与丁东路相交路口（ K10+790），设计全长 10.790km，技术等级为一级公路，设计时速为 80km/h。本次中修内容包括：病害处理、旧路铣刨、加铺沥青混凝土面层、灌缝等。良三路位于房山区，本次工程设计分二段，第一段为K0+000K4+500，第二段为K11+193-K21+759，设计全长15.102km，技术等级为二级公路，设计时速为60km/h( 村镇段 40km/h) 。本次中修内容包括：病害处理、部分路段挖除

7、新建、旧路铣刨、加铺沥青混凝土面层、微表处（MS-2型）处理、灌缝等。阎河路位于房山区， 本次工程设计起点与京周路平交(K0+000) ，终点与 108 国道平交（ K22+605），设计全长22.605km，技术等级为二级公路，设计时速为40/60km/h( 铁路道口处 30km/h) 。本次中修内容包括：病害处理、部分路段挖除新建、旧路铣刨、加铺沥青混凝土面层、微表处（ MS-2型）处理、灌缝等。1.3 现有路面的破损程度经调查，房山区大件路病害主要为车辙、网裂、纵裂、横裂等，其中车辙为主要病害。良三路路面整体状况较好，部分路段出现龟裂、纵横向裂缝、车辙、沉陷等病害。阎河路路面整体状况较好

8、，部分路段出现龟裂、纵横向裂缝、车辙、沉陷等病害。1.4 主要设计标准房山区大件路：道路等级：公路一级；计算行车速度：80km/小时；路基设计宽度24.5m；路面设计宽度 21.0m；路面设计标准轴载： BZZ-100；路面设计类型：沥青混凝土路面；设计使用年限： 5 年。良三路：公路设计等级：二级公路；设计速度：60km/h( 村镇段40km/h) ；路基设计宽度12-15m；路面设计宽度9-10m；路面设计标准轴载： BZZ-100。阎河路：公路设计等级：二级公路；设计速度：40/60km/h( 铁路道口处 30km/h) ；路基设计宽度 8.5-10.5m ；路面设计宽度7-9m；路面设

9、计标准轴载： BZZ-100。1.4.1 平面及纵横断面设计：房山区大件路：本次设计均沿用既有线型及横断面型式：路基设计宽度24.5m；路面设计宽度21.0m；路面路拱横坡1.5%；路肩宽 0.75m；路肩横向坡度2.5%。纵断高程维持原道路.纵断面高程设计， 病害处理施工过程中路面铣刨按原道路纵断面设计高程向下控制铣刨厚度，在桥区面路段铣刨过程中不得在破坏原桥面的防水结构层。良三路：本次中修工程旨在改善路面平整度及降低破损率，道路平面线型沿现况旧路走向不变，道路中线根据旧路中线拟合布设。局部桩号段落与现场公里、百米桩存在偏差。道路纵断维持现况，实际操作时考虑前后旧路接顺即可。道路等级保持不变

10、，断面维持现状。阎河路：本次中修工程旨在改善路面平整度及降低破损率，道路平面线型沿现况旧路走向不变，道路中线根据旧路中线拟合布设。局部桩号段落与现场公里、百米桩存在偏差。道路纵断维持现况，实际操作时考虑前后旧路接顺即可。道路等级保持不变，断面维持现状。1.4.2 路面结构设计：房山区大件路：1）车辙大于 1.5 厘米车辙（上面层）：温拌中粒式沥青混凝土（WAC-16C)5cmSBS改性乳化沥青粘层原旧路路面铣刨2）车辙大于 1.5 厘米车辙（中面层）及网裂：温拌中粒式沥青混凝土（WAC-16C)5cmSBS改性乳化沥青粘层温拌中粒式沥青混凝土（WAC-20C)6cmSBS改性乳化沥青粘层原旧路

11、路面铣刨未铣刨段落沿线出现的单条裂缝、轻微块裂根据现场情况进行灌缝处理。良三路 :1）对轻龟裂及轻度车辙病害处理措施6mmMS-2型微表处处理；2）对重龟裂、中度车辙、轻沉陷病害处理措施5cmWAC-16面层及改性乳化沥青粘层（ 0.6L/m2 ）；3 ）对坑槽、重沉陷病害处理措施5cmWAC-16上面层及改性乳化沥青粘层.（ 0.6L/m2 ）； 7cm 厚 WATB-25 下面 层及 改性 乳化 沥青 粘层 （ 0.6L/m2 ）（ K0+000-K4+500）为透层（ 1.0L/m2 ）。结合本次中修工程的特点，主要针对严重影响路面技术状况评定指标的机动车道进行重点处理，非机动车道不纳入

12、本次工程。其余路段主要以灌缝、局部病害处理为主。具体如下：1）重沉陷路段需将破损部分挖除新建。2）重度车辙、重龟裂伴随轻沉陷的路段及长度小于30 米的沉陷，铣刨全部旧路面层，找平旧路基层，重新铺筑全部面层。3）重龟裂路段未伴随沉陷、轻沉陷、中度车辙、铣刨上面层，找平后铺筑新面层。4）轻龟裂路段，龟裂面未出现松散、剥落、车辙等变形，表面看破起来比较平整的路段，轻度车辙路段只铺筑6mm微表处（ MS-2型）处理。5）轻度车辙路段，铺筑6mm微表处（ MS-2型）面层进行处理。6）未铣刨段落沿线出现的单条裂缝、轻微块裂根据现场情况进行灌缝处理。其它病害的路段根据实际情况按照规范要求，结合资金情况进行

13、病害处理。阎河路：1）对轻龟裂及轻度车辙病害处理措施6mmMS-2型微表处处理；2）对重龟裂、中度车辙、轻沉陷病害处理措施5cmWAC-16面层及改性乳化沥青粘层（ 0.6L/m2 ），铣刨旧路面层5cm；3 ）对坑槽、重沉陷病害处理措施5cmWAC-16上面层及改性乳化沥青粘层（ 0.6L/m2 ）；8cmWATB-25下面层及乳化沥青透层 （1.0L/m2 ），铣刨旧路面层 13cm；结合本次中修工程的特点，主要针对严重影响路面技术状况评定指标的机动车道进行重点处理，非机动车道不纳入本次工程。其余路段主要以灌缝、局部病害处理为主。具体如下：1）重沉陷路段需将破损部分挖除新建。2）重度车辙、

14、重龟裂伴随轻沉陷的路段及长度小于30 米的沉陷，铣刨全部旧路面层，找平旧路基层，重新铺筑全部面层。3）重龟裂路段未伴随沉陷、轻沉陷、中度车辙、铣刨上面层，找平后铺筑新面层。4）轻龟裂路段，龟裂面未出现松散、剥落、车辙等变形，表面看破起来比较平整的路段，轻度车辙路段只铺筑6mm微表处（ MS-2型）处理。5）轻度车辙路段，铺筑6mm微表处（ MS-2型）面层进行处理。.6）未铣刨段落沿线出现的单条裂缝、轻微块裂根据现场情况进行灌缝处理。其它病害的路段根据实际情况按照规范要求，结合资金情况进行病害处理。1.4.3 交通标线设计施工招标文件中交通标线工程量未列入工程量清单中，施工组织设计中不涉及。

15、1.5 主要工程项目和数量大件路工程项目工程量路基铣刨旧路厚 5cm214628m铣刨旧路厚 6cm29545m路面温拌中粒式沥青混凝土（ WAC-16C)厚 5cm14628m2温拌中粒式沥青混凝土（ WAC-20C)厚 6cm29545mSBS改性乳化沥青粘层24173m2灌缝胶灌缝1119m良三路工程项目工程量路基铣刨旧路厚 5cm223487m铣刨旧路厚 12cm214825m路面温拌中粒式沥青混凝土（ WAC-16)厚 5cm38312m2温拌粗粒式沥青稳定碎石（ WATB-25) 厚 7cm214825mMS-2微表处 厚 6mm60046m2改性乳化沥青粘层43935m2.工程项

16、目透层灌缝阎河路工程项目路基铣刨旧路厚 5cm铣刨旧路厚 13cm路面温拌中粒式沥青混凝土（WAC-16) 厚 5cm温拌粗粒式沥青稳定碎石（ WATB-25) 厚 8cm MS-2微表处 厚 6mm改性乳化沥青粘层透层灌缝工程量29202m13464m工程量211212m21136m212348m21136m210700m212348m21136m3300m.2. 总体施工组织布置及规划2.1 施工工期及质量目标施工工期 : 本工程计划工期 31 日历天 (1 个月 ) ，计划开工时间： 2014 年 10 月 1 日，计划交工时间： 2014 年 10 月 31 日。质量目标 :工程交工验

17、收的质量评定：全部分项工程质量达到交通运输部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004 ）的合格等级。主要分项工程评分值不低于90 分。路面面层厚度平均值不低于设计值，且合格率不低于90%，否则必须进行返工处理。竣工验收的的质量评定： 工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部公路竣交工验收办法实施细则 （交公路发 201065 号规定的合格等级。2.2 施工总体计划本工程根据施工图及招标文件的工程量以及工艺流程的要求， 划分为 3 个施工阶段，控制实施本工程。1、施工计划总体安排（1）严格按照业主要求、总体及阶段目标进行控制。针对本工程的特点，经济合理利用机械设备 , 总体先进

18、行阎河路施工 , 再进行大件路施工 , 最后进行良三路施工。（2）针对工程特点，采用“大平行、小流水”的原则组织施工，划分为 3 个施工作业区段，各专业施工队流水作业；做到精心组织、全面协调，用满时间，占满空间立体化作业，快速、有序地完成工程任务，合理安排工程进度。（3）根据总体计划安排要备足工力、设备，并根据现场情况动态调配。特别是 10 月初的法定国庆节日，提前作好宣传和工力储备，保证关键阶段工力充足。2、阶段的划分第一阶段：首先进行阎河路施工 ,2014 年 10 月 1 日 2014 年 10 月 2 日，项目部及施工队驻地建设完成，人员全部到场，前期主要施工机械设备进场, 并进行病害

19、调查及交通导改。2014年 10月 3 日2014年10月5日铣刨旧路面层，计3 天。2014年 10月 5 日2014年 10月 8日灌缝，计 4 天。2014年10月3日 2014年 10月 5日微表处处理，计 3 天。2014年10月6日 2014年 10月 6日沥青混合料下面层摊铺，计1 天。2014年10月7日 2014年 10月 9日沥青混合料上面层摊铺，计3 天。.2014年 10 月 10 日 2014 年 10 月 11 日现场清理，计 2 天。第二阶段：进行大件路施工 ,2014 年 10 月 1 日 2014 年 10 月 2 日，进行病害调查及交通导改。2014年 10

20、月 3 日2014年 10月 4日灌缝，计 2天。2014年 10 月 6 日 2014 年 10 月 9 日铣刨旧路面层，计 4 天。2014年 10 月 10 日 2014 年 10 月 12 日沥青混合料下面层摊铺，计3 天。2014年 10 月 13 日 2014 年 10 月 16 日沥青混合料上面层摊铺，计4 天。2014年 10 月 17 日 2014 年 10 月 18 日现场清理，计 2 天。第三阶段：进行良三路施工 ,2014 年 10 月 1 日 2014 年 10 月 5 日，进行病害调查及交通导改。2014年 10 月 6 日 2014 年 10 月 15 日微表处处

21、理，计 10 天。2014年 10 月 10 日 2014 年 10 月 17 日铣刨旧路面层，计 8 天。2014年 10 月 10 日 2014 年 10 月 23 日灌缝，计 14 天。2014年 10 月 17 日 2014 年 10 月 20 日沥青混合料下面层摊铺，计4 天。2014年 10 月 21 日 2014 年 10 月 28 日沥青混合料上面层摊铺，计8 天。2014年 10 月 29 日 2014 年 10 月 31 日现场清理，计 3 天。2.3 施工组织机构及平面布置2.3.1 在 2014 年 10 月 2 日前，派具有丰富经验的工程技术人员，前往本工程所在地，进

22、行施工场地设施、机械设备、施工材料等的准备，组建精干的项目经理部，保证工程迅速展开。本工程项目经理部下设五部一室，即技术质量部、工程部、经济合同部、物资设备部、安保部和办公室。技术质量部下辖试验室和专业测量组。部门职能制定施工计划、设备和人员的调度、施工进度控制、统计报表、拆工程部迁物资设备部材料、设备的供应及管理施工方案编制、技术指导、测量控制、分析处理质量问题、质量检技术质量部查和监督.经济合同部负责签定合同、监督合同的履行情况、负责工程报价工作财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制安保部安全、环保、文明施工和保卫管理制度的检查和落实项目办公室外部协调、秘书、传染病专职负责人、劳资、

23、公务、后勤、治安备 注各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。部室设主管工程师。项目部下属设 4 个专业化施工队和文明施工队，由项目部统一指挥。项目经理部下辖 1 个铣刨队， 1 个沥青混合料摊铺队， 1 个微表处施工队， 1 个灌缝施工队。项目经理部管理人员需严格遵守岗位职责。2.3.2 现场总平面布置施工总平面的布置遵循北京市有关法律法规，在保证施工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大程度减少对沿线居民的干扰为原则，按照招标文件划定的范围和临时设施标准修建，并符合消防安全和文明施工规定。在阎河路及大件路起点租用民房建立项目经理部，设有：项目部办公室、食堂、医

24、2疗卫生室、宿舍及驻地监理用房等， 共占地 800m。在三条施工道路附近租用民房作为42个施工队临时驻地，每个施工队占地600m，文明施工队设在项目部。具体见附表五施工总平面图。2.3.3 临时道路根据设计图纸，综合考虑本工程路线与现况道路的关系。可利用现况道路运输施工材料，同时考虑周围村庄车辆出行。2.3.4 临时用电施工现场用电，主要为生活办公用电，包括项目经理部、4 个施工作业队。2.3.5 临时用水办公区及生活区水源采用从现况乡村上水接入，管材为 DN75无毒塑料管，埋入地下不小于 1.2m，过道路采用钢套管保护。施工中主要用水的阶段是旧路铣刨、病害处理、微表处、沥青混合料摊铺、全线洒

25、水降尘用水，全部采用水车运至现场。2.4 施工准备2.4.1 现场生产准备.在工程开工前，立即组织实施工程开工的各项准备工作。在现场生产准备期内，重点完成驻地建设、临时水源、临时电源、交通导流、人员组织及进场计划、机械设备组织及进场计划、工程材料准备及进场计划、图纸会审及设计交底、现场病害调查汇总、工地临时试验室。及时完成上述工作，并提交申请交监理工程师审批。2.4.2 材料供应：针对本工程的施工内容，在开工前要对旧路铣刨量、灌缝长度、微表处面积、沥青混凝土等材料进行详细计算，提出详细的计划，并严格执行验收与检测程序，确保原材料的合格。我单位在房山区有多家符合资质、长期合作的沥青混合料拌和站，

26、主要筑路材料就近由当地相应厂家供应。2.4.3 机械设备准备根据工程量和工程进度计划要求，我公司配置足量的机械设备，在机械准备期内，进行预检维修，保证设备的完好率及正确使用。并配备专业机械操作人员，专业的修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照 ISO9001标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。根据工程进展情况，随时调集设备进场。我公司针对工程特点，配备了充足的工程机械、测量和试验设备。为了达到最佳机械配置，我们将根据工程需要调配主要施工机械设备，同时在项目所在地附近租赁部分施工机械设备。设备动员周期一般为 2 天。后续工程机所需设备须在该工序开工前 1 天到场。2.

27、4.4 组织及人员准备如我公司中标，在开工前，根据要求，迅速组建符合本工程实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、计划的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成，建立严格的管理制度，以达到切实有效的工作。项目管理人员由我单位选派具有丰富类似工程施工经验的人员组成，人员详细情况见投标书附表。动员周期 2 天时间。根据交通运输部公路工程预算定额，并结合我公司现况管理水平及本工程的实际情况， 高峰入场人数将达 60 人/ 天。人员素质构成比例：技术工约 10 人，占总人数的 17。上述劳动力将在经理部内设置的各施工队内工作，以确保优质高效完成工程项目。从接到业

28、主指令到人员抵达施工现场的动员周期为2 天。施工机构的组建和人员的配备。根据本工程的实际情况及业主、监理单位的要求，公司组建强有力的项目部，配备各专业施工技术人员和专业施工队伍。施工机构中包括.施工、技术质量、材料机械、合同计划等管理部门，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。建立健全各项管理制度。根据公司的要求，建立健全施工计划管理制度、工程技术管理制度、工程成本管理制度及施工安全、文明施工管理制度。切实做到责任到人，责权分明，奖罚分明。在人员准备期内，完成主要入场工力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注

29、意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。拟投入本工程的主要机械设备和试验检测设备设备名称规格、功率及单数沥青砼摊铺ABG台1振动压路机18T台2轮胎压路机30T台1光轮压路机12T台2铣刨机W2000台1洒水车8T台2装载机ZL50台2万能材料试100T台1自动安平水索佳台2全站仪拓普康台1测距仪台1电动土壤击台1液塑限联合台1液塑限仪台1灌砂筒个2三米直尺个2弯沉仪台1马歇尔试验台1沥青自动抽台1红外线测温个2取芯机HQP-100台1稠度仪台1电子秤精度 0.01g台1.钢/ 皮卷尺把2数码相机台1数码摄像机台12.4.5 施工技术准备施工前要对施工现场及设计文件进行熟悉研究核实。 认真组织

30、有关人员学习设计文件、图纸及其它有关数据， 明确设计者的设计意图， 对设计文件和图纸进行现场校对。对关键的技术方案进行讨论、分析，确定最优方案，并进一步完善施工组织设计，编制各分项工程施工方案。详细进行设计交桩与设计交底工作。项目部在工程正式开工之前，详细复核设计交桩内容，并对所交的桩点进行有效的保护。同时在业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并同时把交底内容及设计文件作为指导施工的依据。2.5 工程特点本工程具有以下特点：1、交通组织难度大，作业面分散，施工期间交通不断行。 施工前制定合理、 切实可行的交通导改方案， 保障社会交

31、通的正常运行，并保证过往车辆的行车安全。并且该段过往重车较多，对路基路面施工造成一定的影响。作业面不连续，作业点多，效率相对较低。2、环保、文明施工要求高本工程对周围居民施工影响面大，施工期间须采取切实可行的措施，控制扬尘，做好安全文明施工、环境保护、交通疏导等各项工作，妥善处理弃渣、弃物，并做好防扰民工作。3、工期紧张，全部施工时间仅1 个月，机械设备人员及材料的到位是工程能否顺利完成的决定因素。4、线路长，前期病害调查统计量大。5、机械化程度高。主要使用机械设备进行施工。机械设备需保证按时按量进场施工。.有利因素：分项工程施工作业内容少，主要是铣刨、灌缝、微表处及沥青混合料摊铺。.3. 主

32、要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施3.1 路基施工：铣刨旧路3.1.1 铣刨前调查根据设计图纸首先进行路面病害调查，核实铣刨段落和面积。核实过程中需与监理工程共同确认。设计桩号段落与现场桩位存在偏差，实际操作中以实际破损点为准。需结合资金情况，严格控制工程规模，从实际情况及实用角度出发。3.1.2 施工准备首先进行机械准备，由于三条路铣刨作业较分散，为了保证前期施工进度，采用 1 台大型 W2000铣刨机进行作业。铣刨机工作速度应严格控制，不得过快。为了保证铣刨后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为 15mm，适合于整个面层的铣刨，面精

33、铣刨鼓的铣刨刀头间距为 8mm，铣刨深度为 0-50mm，适合于表面层的处治， 处治后的路面将产生细致的纹理， 满足行车平顺舒适的要求。除了更换铣刨鼓等设备，对参与施工的所有机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。3.1.3 测量首先进行现有路面高程测量， 分别测出路边立缘石与路中线的标高。 根据现场测得数据进行内业准备， 进行纵横坡设计计算。 按 2 米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。3.1.4 调坡路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高， 则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作

34、为精铣刨施工的依据。3.1.5 施工放样根据路面宽度， 结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面进行分幅。 因而施工放样应放设几条线，将每条线上相隔 2 米的铣刨深度进行明智确标注，提高铣刨精度。3.1.6 铣刨铣刨前根据统计的数据在现场标识出位置，铣刨纵向、横向坡度根据实际情况与现状道路接顺，厚度严格按旧路往下返的原则，不得超铣刨和欠铣刨，满足摊铺层厚度要求。.对桥面铣刨应控制铣刨深度，防止对防水层造成破坏。按照北京市交通委路政局节能减排工作的要求，在本工程建设中，铣刨旧料应回收再利用，以减少能源消耗及温室气体排放，统一回收、统一分类堆放，并应采取防雨措施。3.2 路面施工：温拌沥青混合料摊铺本

35、工程路面上面层为 5cm 厚温拌中粒式沥青混合料，沥青混凝土粗集料 0.075mm 颗粒含量不超过 0.3%。铺筑沥青面层前， 检查验收经过处理后的下层质量， 不符合要求的不得铺筑沥青面层。下层已被污染时，必须清扫处理干净后方可铺筑沥青混合物。沥青混凝土路面施工前，必须在开工前由监理工程师批准。由于摊铺段落分散，摊铺面积相对较小，摊铺机移机过程缓慢，需合理组织施工。3.2.1 沥青混合料的质量控制：(1) 道路上下面层沥青混凝土施工选用经业主、 总监办审批合格的材料供应商提供的沥青混凝土。原材料质量要求，各项技术指标符合公路沥青路面施工技术规范 （ JTG F40-2004）中的技术要求。沥青

36、采用 70 号 A 级石油沥青；粗集料必须洁净、干燥、表面粗糙；细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配；矿粉必必须采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等增水石料，经磨细得到的矿粉。矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出。混合料类型公称最大粒径（ mm）最大粒径（ mm）粗粒式AC-2526531 5中粒式AC-2019026 5AC-1616019 0设计空隙率（ %）3-5-(2) 外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度应控制在120以上， 混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。(3) 运输组织：供料方和施工现场建立起完备的通讯联系制度，由供料方派负责人

37、到现场协调油料供.应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足沥青混凝土摊铺时连续作业。结合现场摊铺分散的特点，采用大吨位的动料车，车辆不宜过多，只需施工中摊铺机前方有动料车等待。动料车进入到摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料在摊铺地点凭料单接收，若接收时混合料不符合施工温度要求及过炒的不得铺筑。(4) 温拌沥青混合料施工温度（）施工工序沥青标号70 号90 号沥青加热温度135-155130-150集料加热温度120-145出料温度110-130105-125运到现场温度105-120100-115摊铺温度正常施工105100低温施工115110初压温度正常施工100

38、 95低温施工110105终压后温度钢轮压路机70 70开放交通温度50 503.2.2 摊铺：(1) 工艺流程：下层检查验收合格喷洒乳化沥青沥青混合料到场检查油温摊铺检查油温初压检查油温筛补接茬处理复压检查油温终压养护。(2) 本工程道路采用 1 台履带式摊铺机摊铺， 摊铺机型号为 ABG，摊铺时采用双电脑平衡梁控制高程和厚度。 摊铺机的螺旋布料应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持不小于运料器 2/3 高度的混合料，以减少摊铺过程中混合料的离析。(3) 摊铺机开始工作前，熨平板提前 0.5-1h 进行预热，温度不低于 100。受料前受料仓内涂刷少量防粘液防止粘料。起

39、步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在2.6m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因并予以清除。沥青路面不得在气温低于10，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。(4) 摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以摊铺系数（取 1.17 ）乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在 115以上。(5) 开始摊铺时，摊铺机前不得少于 5 辆油料车，摊铺作业中不少于 3 辆，尽量保证来料即进行摊铺。(6) 运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，运料车应在摊铺机前 100-300mm处停住，空挡等候，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。(7) 摊铺机摊铺过程中应

40、由专人随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，使用混凝土总质量与面积检验平均厚度。(8) 各出入口等摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3 米直尺控制平整度。沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩，铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用；边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析；摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温；低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。3.2.3碾压：采用机械紧跟摊铺机碾压，做到“紧跟慢压、高频低幅”， 碾压前温度控制在 110以上，按初压、复压、终压程序进行。(1) 初压：油温控制

41、在 110左右，用 1 台 DD 110 振动碾静压 12 遍，速度控制在 2Km/h，以插红旗为界限。碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶。先压纵缝，然后由路边向路中心碾压。相邻碾压带必须重叠1/3 1/2 轮宽。(2) 复压：油温控制在 110 90之间，用 1 台 DD130 振动碾和 1 台 30T 胶轮压路机进行碾压，胶轮压路机严禁洒水，双钢轮压路机严格控制洒水量，以沥青不粘轮为原则。碾压遍数以试验段提供的遍数 2-4 遍为准，速度控制在 3Km/h，以插黄旗为界限。(3) 终压：终压紧接在复压后进行， 用 1 台 DD110 型振动碾静压 24 遍，直至消除轮迹为止，温度不低于

42、80，收光阶段采用静压，以插绿旗为界限。(4) 在碾压过程中，质保组及时检查平整度、压实遍数、压实度，消灭一切缺陷。压实度不低于 98%。(5) 碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压.路机要先起步后起振，先停振后停车。(6) 严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。(7) 开放交通，严禁洒水降温，自然冷却，表面温度低于50时方可开放交通。3.2.4 接缝施工：(1) 横缝：相邻两幅及上下层的横向接缝均错位 1 米以上，并采用垂直的平接缝。 在二次摊铺前用新料在接缝处预热 5 分钟后再进行摊铺作业。(2) 横缝做法

43、：在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后，用切割机将撒砂的部分切割整齐后取走，用干拖布吸走多余的冷却水，在端部洒粘层沥青接着摊铺。(3) 从接缝处起继续摊铺混合料， 摊铺时仔细调整好预留高度， 再用 3 米直尺检查平整度，符合要求。(4) 横缝的碾压方法是： 先采用 45o 斜向碾压，再采用横向碾压， 最后采用纵向碾压。3.3 路面施工：微表处处理3.3.1 、微表处主要指标扩要求如下：改性乳化沥青残留物含量不小于62%软化点不小于 57磨耗损失不大于30%砂当量不小于 65%骨料为玄武岩碎料3.3.2 、微表处施工前应向监理工程师提供详细的混合料设计报告；必须采用

44、专用的机械设备；气候条件满足1）施工、养生期气温高于10； 2）不得在雨天施工；不得在过湿或积水的路面上施工。3.3.3 、对原路面的要求1）原路面应有足够的结构强度；2）原路面 15mm以下的车辙可直接进行处治；3）原路面宽度大于5mm的裂缝应首先进行灌缝处理；4）原路面局部破损及拥包应彻底挖补处理；.3.3.4 、正式施工前进行试验段铺筑，施工配合比及施工工艺应得到监理工程师及业主认可。3.3.5 、施工流程： 1）彻底清除原路面的杂物、泥土等； 2）施画导线，以保证摊铺车顺直行驶，有路缘石及车道线的，可不施画导线。 3）摊铺车摊铺稀浆混合料； 4）手工修复局部缺陷； 5）初期养护； 6）

45、开放交通。3.4 路面施工：灌缝当缝宽 5mm以内 , 进行灌缝胶灌缝处理。缝宽在 5mm以上时，采用开槽后用沥青混合料灌缝处理。3.4.1 、灌缝前准备工作：路况调查要对路面裂缝的具体情况进行核实， 包括桩号、裂缝类型、长度详细记录，同时在施工出发前应对所有施工人员作技术交底、说明要求和注意事项。3.4.2 、灌缝施工工艺：摆放标志标牌按照公路养护安全作业规程JTG H30-2004 临时定点维修作业要求摆放标志标牌；裂缝维修对于路面纵向或横向裂缝，应根据裂缝宽度确定施工方法。缝宽在 5mm以内采用直接抹缝1）清缝。清除裂缝两侧杂物，用钢丝刷沿缝刷数遍，用吹风机沿着裂缝将缝内和裂缝表面吹干净2）预热。用液化气喷枪对路面裂缝及裂缝表面烘烤加热。3）灌缝。将加热达到灌缝要求温度的密封胶沿裂缝的方向灌入缝内，在灌缝时，操作手需根据密封胶流量，决定枪头移动速度的快慢。检查确认灌缝质量符合要求后，在密封胶上撒布石粉，在撒布时要顺着裂缝方向抛散，使滑石粉均匀覆盖在密封胶上。缝宽在 5mm以上，需使用专用的密封胶和灌缝设备进行开槽灌缝。该密封胶属于聚合物材料，外观为固体状，使用前需要加热至液体。密封胶在常温和低温时均有着较高的弹性，可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形，始终保持着密封作用，可长期、有效地密封沥青路面的裂缝。1）划线。用粉笔沿裂缝走向划出所需开