900箱集装箱船涂装施工工艺

1、版本号日期描述修改校对船厂南京武家嘴船厂工程号.船东GREATHORSE船级社LR船名900箱集装箱船生产设计设绘涂装施工工艺图号JH418-390-02版本号校对审核比例重量页数日期审定1：11/152006.11.16上海佳豪船舶工程设计有限公司111 Caobao Road ShangHai, CHINA P C200233besta/ayEmail: BESIWAYTel:86-21-6436 5500Fax:86-21-5448 7783涂装施工工艺JH416-390-02第2页 共15页A. 总述：本施工工艺是在900TEU全船油漆明

2、细表和相关国际、国家标准的基础上，为便于施工所编制的指导性文件，目的在于细化涂层配套，简述施工程序，明确施工过程中的注意事项，可同900TEU全船油漆明细表一同配套使用，以指导涂装施工。B. 施工摘要：B.1.船体外板：B.1.1.配套：B.1.1.1.重载水线以上干舷：层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝红色75在分段阶段和船台阶段均有施工2JOTACOTE UNIVERSAL灰色753PENGUARD HB 30绿色75交船前进船坞做4PENGUARD HB 30绿色75B.1.1.2.重载水线以下船体外板:B. .船体直底部分（舷

3、侧）层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝红色125在分段阶段和船台阶段均有施工2JOTACOTE UNIVERSAL灰色1003SAFEGUARD TF KS黄色754A/F SEAFORCE 90深红色1205A/F SEAFORCE 90浅红色1206A/F SEAFORCE 90深红色85交船前进船坞做B..船体平底:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝红色125在分段阶段施工，船台阶段修补2JOTACOTE UNIVERSAL灰色1003SAFEGUARD TF KS黄色754A/F

4、SEAFORCE 60浅红色1155A/F SEAFORCE 60深红色115涂装施工工艺JH416-390-02第3页 共15页B.1.2.工艺过程：考虑到本船在交船前需要二次进坞，因此干弦、直底和平底可留最后一度漆在交船前喷涂，这样既保证油漆膜厚，也可以维持外壳美观。1 整体船体外板在分段阶段要求以冲砂方式进行表面处理，喷漆前用胶带纸将密性焊缝贴严，然后，重载水线以上干弦区域喷涂 3度；重载水线以下至舭龙骨区域喷涂5度；舭龙骨以下船体平底区域喷涂5度。在喷涂过程中应注意：在诸如分段合拢口、密实焊缝、外板穿舱件等需要预留的区域。水线以下区域： JOTACOTE UNIVERSAL 与 SAF

5、EGUARD TF KS、 SAFEGUARD TF KS 与 A/FSEAFORCE 90 , SAFEGUARD TF KS 与 A/F SEAFORCE 60 之间应各留 150mm 的台；水线以上区域： JOTACOTE UNIVERSAL 与PENGUARD HB 30 之间应留150mm的台。2. 船台合拢和探伤、密性实验、安装舾装件、火工矫正等前道工序结束后，对大合拢缝、密性焊缝、因损坏而需修补的区域，外板以冲砂其余部位以打磨方式进行表面处理，验收合格后，注意镶好边。3下水后交船前，船舶进坞。进坞后，压载舱内的水应放尽，以避免外表产生结露影响涂装质量；用高压淡水对外板进行清洁冲洗

6、（若现场无专用高压水冲洗设备，可租用消防车加压冲洗），干舷区域进行拉毛处理，验收合格后，干舷区域、水线以下直底区域喷最后一度漆。B.1.3.外板施工注意事项：1. 在水线交界区域，有 4个牌号的涂料，即 JOTACOTE UNIVERSAL、SAFEGUARD TF KS、PENGUARDHB 30、A/F SEAFORCE 90在该区域相交。为了保证水线区域油漆的施工质量，建议的施工顺序应是：1.1. 在分段阶段，外板是整体冲沙的，冲沙检验合格后；1.1.1. 按要求顺序和复涂间隔喷涂2度JOTACOTE UNIVERSAL ;1.1.2. 等JOTACOTE UNIVERSAL表干后，在水

7、线以上 200mm往上贴宽度约为 300mm的胶带。然后 喷涂SAFEGUARD TF KS 喷过水线以上至少 200mm，注意SAFEGUARD TF KS 不要喷到胶带上，坚 决避免喷过胶带；1.1.3. 等SAFEGUARD TF KS 表干后，将全部胶带纸撕下，做简单清洁性处理后，喷涂PENGUARD HB30 面漆，PENGUARD HB 30 一定要盖住 SAFEGUARD TF KS 约 300mm ；1.1.4. 然后喷涂第一度防污漆A/F SEAFORCE 90 （深红色）至距水线约 500mm的地方即可；1.1.5. 等PENGUARD HB 30表干后，划出水线，使用人工

8、辊涂的方式，在水线下齐着水线辊涂300mm的A/F SEAFORCE 90 （深红色）防污漆带，然后补喷这个区域的防污漆；1.1.6. 等A/F SEAFORCE 90 （深红色）表干后，齐着水线辊涂300mm的第二度 A/F SEAFORCE 90 （浅涂装施工工艺JH416-390-02第4页 共15页1.2. 在船台上，外板是分片、分区域打磨的；1.2.1. 先对水线以上300mm和水线以下部分进行表面处理，验收合格后；1.2.2. 喷涂2度JOTACOTE UNIVERSAL 超过水线以上至少 200mm ；1.2.3. 等JOTACOTE UNIVERSAL表干后，对水线以上干舷区域

9、进行表面处理，验收合格后，喷涂2度 JOTACOTE UNIVERSAL，压上先前喷涂的 JOTACOTE UNIVERSAL 至少 200mm ；1.2.4. 然后喷涂 SAFEGUARD TF KS 超过水线以上 200mm ；1.2.5. 等 SAFEGUARD TF KS 表干后，喷涂 PENGUARD HB 30 面漆，PENGUARD HB 30 一定要盖住 SAFEGUARD TF KS 约 300mm （超过水线以下 100mm）；1.2.6. 然后喷涂第一度防污漆A/F SEAFORCE 90 （深红色）至距水线约 500mm的地方即可；1.2.7. 等PENGUARD HB

10、 30表干后，划出水线，使用人工辊涂的方式，在水线下齐着水线辊涂300mm的A/F SEAFORCE 90 （深红色）防污漆带，然后补喷这个区域的防污漆；1.2.8. 等A/F SEAFORCE 90 （深红色）表干后，齐着水线辊涂300mm的第二度 A/F SEAFORCE 90 （浅红色）防污漆带，然后补喷其余区域的防污漆 A/F SEAFORCE 90（浅红色）。1.3.下水后，交船前进坞，先用高压水对外板进行清洗并检验合格后；1.3.1. 先喷干舷最后一度面漆PENGUARD HB 30，注意PENGUARD HB 30 要做到水线以下约 100mm ；干舷PENGUARD HB 30

11、表干后，用辊筒齐着水线向下辊涂宽度约300mm的防污漆带，然后补喷最后一度防污漆 A/F SEAFORCE 90。1.3.2. 外板各种标志在交船前，防污漆、面漆表干后，在坞内仔细刷涂。2. 结合工厂的实际生产情况，外板油漆属于分区域施工状况，油漆服务人员应协助工厂计算和现场控制油漆用量和现场喷涂的均匀程度，特别是防污漆。3. SAFEGUARD TF KS 与A/F SEAFORCE 90之间有5天的涂装复涂间隔，为了保证漆层之间的附着力，在涂装施工中应注意协调各度涂层的施工顺序和时间安排，特别是在水线涂层交叉区域。另外，外 板的涂装施工应在前道工序彻底完工交验合格之后连续进行。4. 在船台

12、上，在对大合拢缝、密性焊缝、外板穿舱件、损坏区域等进行涂装施工时，对分段带来的临近船台涂装施工区域的未损坏的老油漆至少应拉毛200mm宽，临近拉毛区域的老油漆至少应清洁200mm 宽。B.2.露天部分:B.2.1.配套:涂装施工工艺JH416-390-02第5页 共15页B.2.1.1.露天甲板、舷墙内表面、舱围外表面:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC红色125在码头，试航前施工2PENGUARD HB 30红色100交船前做B.2.1.2.舱盖外表面:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1RESIST 78灰色75在分段施工2PENGUARD TIE COAT

13、 100红色503PENGUARD HB 30红色100交船前做B.2.1.3.舱盖下表面:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC红色125在分段施工2PRIMASTIC灰色100B.2.1.4.上层建筑、甲板室、烟囱外表面:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC红色125在分段施工2FUTURA AS白色50在码头，试航前施工3FUTURA AS白色50交船前B.2.1.5.烟囱内表面:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1BARRIER灰色35在分段阶段施工2ALUMINIUM PAINT H.R.铝色25在码头，试航前施工3ALUMINIU

14、M PAINT H.R.铝色25B.2.1.6.桅杆、支架、扶手、系泊装置、甲板机械底座等:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC红色125在码头，试航前施工2PENGUARD HB 30各色100涂装施工工艺JH416-390-02第6页 共15页B.2.2.工艺过程：考虑到：舾装阶段甲板上人员进出频繁，又往往堆积许多舾装材料，布满了电缆和供气软管，既对涂 装施工造成不便，又不利于对涂层的保护，故甲板涂装在接近交船时进行及施工应分区进行。露天各种舾裝件的特点是小件多，设置繁杂，死角多，因此，在船台上进行表面处理十分困难和不便，难以达到规定的表面处理的质量要求，应该在上船

15、前进行表面处理较为有利。1. 露天甲板在分段打磨完毕后，喷漆一度车间底漆做为临时保护漆。在码头，试航前，对车间底漆进行表面处理，验收合格后，按照油漆明细表喷涂一度PRIMASTIC。二次进坞后，交船下水前，对PRIMASTIC进行拉毛处理，再喷涂最后的甲板面漆。2. 舱盖外表面的涂装方式同露天甲板，舱盖下表面在分段阶段完成涂装。3. 对于上层建筑、甲板室、烟囱外表面，在船台下打磨完毕后，喷漆一度车间底漆做为临时保护漆。在码头，试航前，对车间底漆进行表面处理，验收合格后，按照油漆明细表喷涂一度底漆PRIMASTIC和一度面漆FUTURA AS。PRIMASTIC和FUTURA AS连续施工，以便

16、减少后期交船前的工作量。 二次进坞后，交船下水前，对FUTURA AS进行拉毛处理，再喷涂最后一度面漆。甲板室等外表面下部易脏处应按船厂经验使用甲板面漆刷涂约100mm高的踢脚线。4. 烟囱内表面在分段时，完成一度BARRIER底漆作为保护。在船台合拢后，烟囱内舾裝件安装完毕，表面处理合格后，根据油漆明细表喷涂2度耐高温漆ALUMINIUM PAINT H.R.。5. 除桅杆外，支架、扶手、系泊装置、甲板机械底座等舾裝件，在船台下打磨完毕后，喷涂一度底漆 PRIMASTIC作为保护。在码头，试航前，对 PRIMASTIC进行表面处理，验收合格后，喷涂一度面漆 PENGUARD HB 30。这样

17、做同样是为了减少后期交船前的工作量。对于桅杆，考虑到油漆施工的安全和方便，应该在船台下进行表面处理，然后按照油漆明细表喷涂底漆和面漆，等油漆硬干后，再上船进行安装和修补。B.2.3.露天部分施工注意事项：1. 在舷墙内外表面，有 3个牌号的涂料，即 JOTACOTE UNIVERSAL、PRIMASTIC、PENGUARD HB 30在舷墙面板相交。为了保证舷墙油漆的施工质量，建议的施工顺序应是：1.1. 在船台下，先对舷墙面板和内表面进行打磨处理，验收合格后，先在舷墙面板上靠近内表面的一侧刷涂50mm宽的PRIMASTIC漆带，另外也预涂扶强材和面板的边缘，然后喷涂舷墙内表面的一度 底漆 P

18、RIMASTIC ；1.2. 等PRIMASTIC 表干后，对舷墙外表面进行打磨处理，验收合格后，喷涂2度JOTACOTE UNIVERSAL ，JOTACOTE UNIVERSAL 要盖上 PRIMASTIC 约 50mm。涂装施工工艺JH416-390-02第7页 共15页1.3.舷墙安装上船后，在14下水前，对舷墙外表面进行表面处理，然后干舷外板一起喷涂一度面漆PENGUARD HB 30 。 Rd1.5. 二次进坞后，先对舷墙内表面进行清洁拉毛，然后在扶强材和面板的边缘预涂PENGUARD HB 30 （红色），再统喷一度PENGUARD HB 30 （红色）；舷墙面板和外表面，同干舷

19、外板一起进行表面处理， 然后一起喷涂一度 PENGUARD HB 30 （绿色）。2. 虽然各度油漆间没有涂装复涂间隔要求，但为了保证漆层之间的附着力，如要对其进行修补， 在临近损坏区域的未损坏的老油漆至少应拉毛200mm宽，临近拉毛区域的老油漆至少应清洁200mm宽。3. 面漆必须在前度漆完成所有修补后整体喷漆。4. 其余小舾裝件涂装根据具体施工情况而定。B.3.货舱区域:B.3.2.工艺过程：货舱内部的特点是：一方面小件少，设置简单，死角少，施工空间大且开敞，在船上施工很方便；另一方面，由于分段必须在上船合拢后才能进行集装箱箱脚安装、舱壁火工校正、焊缝密性等工作，若在分段阶段就进行油漆施工

20、的话，上船后烧损率较高，漆膜完整性难以保证。1. 对于货舱底部：在分段阶段喷涂一度车间底漆作为临时保护漆；在上船合拢后，整个货舱成型的基础上，完成安装、焊接、焊缝探伤、密性试验、火攻矫正、安装舾装件等前道工序的工作后，采用打磨方式进行表面处理，检验合格后，按照油漆明细表喷涂2度PRIMASTIC 。2. 对于货舱天花板、围壁： 在分段阶段，采用打磨方式进行表面处理并检验合格后，也喷涂一度车间底漆作为临时保护漆。上船后，在整个货舱成型的基础上，当完成安装、焊接、焊缝探伤、密性试 验、火工矫正、安装舾装件等前道工序的工作后，再次采用打磨方式对损伤部分进行表面处理,涂装施工工艺JH416-390-0

21、2第8页 共15页验合格后，喷涂一度PRIMASTIC。在交船前，如有必要，可再对货舱四壁再薄喷一度PRIMASTIC作为美化。B.3.3.货舱内部施工注意事项：1. 虽然油漆没有涂装复涂间隔要求，但为了保证漆层之间的附着力，在对大合拢缝和修补区域进行表面处理时，临近表面处理区域的未损坏的老油漆至少应拉毛200mm宽，临近拉毛区域的老油漆至少应清洁200mm宽。2. 货舱围壁的美化漆以及货舱底板面漆，必须整体统喷。B.4.机舱、舵机舱内部、上层建筑和甲板室内部：B.4.1.配套：B.4.1.1.机舱花钢板以下围壁及内底、艏侧推舱内底（包括机械底座）：层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1J

22、OTACOTE UNIVERSAL铝红色125在分段阶段施工2JOTACOTE UNIVERSAL灰色125B.4.1.2.内部裸露无绝缘围壁和顶棚:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1ALKYDPRIMER红色40在分段阶段施工2ALKYDPRIMER灰色40上船台后，下水前施工3pilot n白色40B.4.1.3.内部有绝缘围壁和顶棚:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1BARRIER灰色35分段B.4.1.4.内部无敷料地板:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1ALKYDPRIMER红色40在分段阶段施工2ALKYDPRIMER灰色40在码头，试航前施工3PILOT

23、n灰色40涂装施工工艺JH416-390-02第9页 共15页B.4.1.5.花钢板上表面:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝红色125在码头，试航前施工2JOTACOTE UNIVERSAL灰色125B.4.1.6.花钢板下表面、花钢板支架、拦水扁钢内表200mm高围壁、卫生单元下甲板:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝红色125在码头，试航前施工2JOTACOTE UNIVERSAL灰色125B.4.1.7.蓄电池间裸露天花板、围壁、地板:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC

24、红色125在码头，试航前施工2PRIMASTIC各色100B.4.1.8.冷库间:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC红色125分段B.4.2.工艺过程：考虑到：机舱、烟囱里紧贴地板和舱壁的设备和管系繁多；而像起居处所内，下水后，涂装工序将和 内装、外装工序交叉施工。届时，舱内将堆满岩棉、装饰板、卫生单元、空调管和风管等物 品，跳板条件差，加之紧贴顶板和舱壁的预装电缆和管系，涂装施工极为不便，特别是钢板 的表面处理不易达标。醇酸漆的价格和膜后要求都很低，且同种漆之间又无复涂间隔要求，第一度喷涂后的表面处 理要求也低。1. 为方便施工，降低费用和节省时间，加快生产进度，该

25、区域内的钢板表面处理和第一度漆施工应该 在分段阶段进行。船体成型后，仅对合拢缝和烧损、碰损区域进行表面处理，对第一度未损坏的老 油漆进行清洁性拉毛，然后修喷第一度漆即可。其他漆层和面漆，必须在完成对第一度漆的所有修 补工作后，整体统喷。PRIMASTIC，可以提高其舱室的耐腐蚀2. 从蓄电池间的耐酸碱性和冷库间的特殊性考虑，改用环氧漆 性。涂装施工工艺JH416-390-02第10页 共15页B.4.3.上述区域内部施工注意事项：1. 机舱花钢板以下的环氧漆JOTACOTE UNIVERSAL要从舱底一直做到花钢板隔架以上200mm,在该区域与醇酸漆 ALKYDPRIMER和PILOT U相交

26、。为了保证该区域的施工质量，其正确的施工顺序应是：1.1. 如果机舱花钢板以下的环氧漆先进行涂装施工的话：1.1.1. 在对机舱底层进行表面处理时，四周舱壁要至少打磨至花钢板地板隔架以上300mm，验收合格后；1.1.2. 先做两度JOTACOTE UNIVERSAL ,两度JOTACOTE UNIVERSAL 之间不必留台， 并且应做到花钢 板隔架以上200mm ;1.1.3. JOTACOTE UNIVERSAL 施工结束后，对花钢板隔架以上区域进行表面处理，同时对花钢板隔架以上200mm宽的带状JOTACOTE UNIVERSAL 区域进行拉毛，验收合格后；1.1.4. 做醇酸漆ALKY

27、DPRIMER （红色）f ALKYDPRIMER （灰色）f PILOT U ,注意这3度醇酸漆要 覆盖住环氧漆 JOTACOTE UNIVERSAL 至少200mm ;1.2. 如果机舱上层的醇酸漆先进行涂装施工的话：1.2.1. 在对机舱上层进行表面处理时，四周舱壁仅需打磨至距离花钢板隔架以上400mm处，验收合格后；1.2.2. 做醇酸漆 ALKYDPRIMER （红色）f ALKYDPRIMER （灰色）f PILOT II，注意 2 度醇酸漆ALKYDPRIMER 之间不需留台，而ALKYDPRIMER 和PILOT I在与机舱底层环氧漆JOTACOTEUNIVERSAL交界处，各

28、需留台约150mm ;1.2.3. 醇酸漆施工结束后，对机舱底层进行表面处理，验收合格后；1.2.4. 做两度JOTACOTE UNIVERSAL ,两度JOTACOTE UNIVERSAL 之间不必留台， 并且应做到花钢板 隔架以上200mm ；1.2.5. JOTACOTE UNIVERSAL 施工结束后，对花钢板隔架以上未喷漆区域进行清洁，验收合格后；1.2.6. 补喷醇酸漆 ALKYDPRIMER （红色）f ALKYDPRIMER （灰色）f PILOT I ,注意这 3度醇酸漆 要覆盖住环氧漆 JOTACOTE UNIVERSAL 至少200mm.2. 面漆要在中间漆完成修补的基础

29、之上统喷。3. 下述区域和舱室被特别指出做醇酸漆：全部起居舱室驾驶室、船长室、轮机长室、大副室、船员室、会议室、医务室、餐厅、厨房、洗衣间、办公室、健身房、更衣室、逃生通道涂装施工工艺JH416-390-02第11页 共15页全部储藏室各层甲板储藏室、缆索间、油漆间全部工作间水手长工作间、机修间、电工间全部设备间机舱、集控室、舵机舱、分油机室、应急发电机室、空调机室、消防室、压载控制室、风机室、二氧化碳室、氧气室、乙炔室、艏液压泵站、艏侧推舱B.5.各种舱室B.5.1.配套：B.5.1.1.压载水舱、艏艉压载水舱:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝

30、红色200在分段阶段施工，船台阶段修补2JOTACOTE UNIVERSAL铝灰色200B.5.1.2.机舱舱底水舱:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝红色150在分段阶段施工，船台阶段修补2JOTACOTE UNIVERSAL灰色150B.5.1.3.冷却水舱、污水井、管弄、生活污水舱、油渣舱、燃油排放舱、滑油排放舱等:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝红色125在分段阶段施工，船台阶段修补2JOTACOTE UNIVERSAL灰色125B.5.1.4.淡水舱:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段

31、1TANKGUARD 412白色300在船台阶段，合拢后施工B.5.1.5.滑油舱、燃油舱和柴油舱（澄清舱、日用舱）及除B.5.1.6.外其余部分:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1RUSTFLEX INHIBITIVE OIL透明35在船台阶段，合拢后施工B.5.1.6.燃油舱和柴油舱（除澄清舱、日用舱外）天花板及以下300mm围壁:涂装施工工艺JH416-390-02第12页 共15页层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL铝红色100在分段阶段做车间底漆，船台阶段施工2JOTACOTE UNIVERSAL灰色100B.5.1.7.艏空舱、测深

32、仪计程仪舱、机舱底空舱:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC红色125在分段阶段施工2PRIMASTIC灰色100B.5.1.8.其余隔离舱、空舱里面外板内表面往上1米区域:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC红色150在分段阶段施工2PRIMASTIC灰色100船台阶段施工B.5.1.9.其余隔离舱、空舱里面外板1米以上部分:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1PRIMASTIC红色150在分段阶段施工，船台阶段修补B.5.1.10. 锚链舱（包括底部污水井）:层数油漆名称颜色干膜厚度（ym）施工阶段1JOTACOTE UNIVERSAL

33、铝红色100在分段阶段施工，船台阶段修补2JOTACOTE UNIVERSAL灰色100B.5.2.工艺过程：1. 压载水舱、艏艉压载水舱：1.1. 整个压载舱在分段施工阶段，分段管系安装结束后，采用冲砂方式进行表面处理，检验合格后，舱 内喷涂3度油漆，共计干膜厚度 375 mo1.2. 在船台合拢后，待舭龙骨、集装箱脚、舱内舾装件等全部完工，舱室完整性、焊缝探伤、密性试验 交验合格，然后统一对大合拢缝、密性焊缝、舱内油漆损坏区域等，以打磨方式进行表面处理，交 验合格后补喷3度油漆。1.3. 如果船东有压载舱油漆外观统一美观要求，即待全部修补工作结束后，对整个舱室进行清洁性拉毛,然后薄喷一度美

34、化漆。1.4. 机舱舱底水舱、冷却水舱、污水井、生活污水舱等钢材表面二次处理和油漆施工方式同压载水舱； 油渣舱、燃油排放舱、滑油排放舱、管弄等油漆方式同压载水舱，但钢材表面二次处理只需采用打涂装施工工艺JH416-390-02第13页 共15页磨。2. 淡水舱：淡水舱在分段阶段不做处理，在船台上，舱室完整性交验合格，密性试验结束后，以冲砂方式进行表面处理，然后统喷油漆。在最后一道漆膜充分干燥后用清水冲洗干净，然后注入饮用水浸泡两天，再换水浸泡。3. 滑油舱、燃油舱和柴油舱（澄清舱、日用舱）及除B.5.16外其余部分：上述区域在分段阶段不做处理，在船台上，舱室完整性交验合格，密性试验结束后，以打

35、磨方式进行表面处理，然后统涂一度防锈油。4. 燃油舱和柴油舱（除澄清舱、日用舱外）天花板及以下300mm围壁：上述区域建议在分段进行表面处理，然后根据油漆明细表喷涂 2度PENGUARD HB30 ;在船台上，舱室完整性交验合格，密性试验结束后，对合拢接缝和油漆破损区域进行打磨处理，然后补喷油漆。5. 其余艏空舱、测深仪计程仪舱、机舱底空舱、隔离舱、空舱、锚链舱：在分段阶段使用打磨进行表面处理，验收合格后，进行油漆施工；在船台上，舱室完整性交验合格，密性试验结束后，对合拢接缝和油漆破损区域进行打磨处理，然后补喷油漆。B.5.3.上述区域内部施工注意事项：1. 压载舱内部施工注意事项：1.1.

36、漂浮水线以上 3m高度区域往下的压载舱，包括全部双层底压载舱和部分舷侧压载舱内的部分区域，在下水前应完成油漆修补，并交验合格。1.2. 涂装施工以及对烧损、碰损区域的修补应在压载舱完整性交验结束之后连续进行。另外，在对大合拢缝和修补区域进行表面处理时，临近表面处理区域的未损坏的老油漆至少应拉毛200mm宽，临近拉毛区域的老油漆至少应清洁200mm宽。2. 淡水舱内部施工注意事项：由于淡水舱要求考虑涂层的完整性，因此，在淡水舱涂装施工开始之前，不仅舱内要求要完成安装、焊接、焊缝探伤、密性试验、火工矫正、安装舾装件等前道工序的工作。而且，在淡水舱外部，其舱壁 上的舾装件安装、焊接、 结构找漏、硬砂片打磨等热工工作也必须结束，否则淡水舱内部的漆膜完整性 还是难以保证。3. 滑油舱、燃油舱和柴油舱内部施工注意事项：除了油舱顶部需要做环氧漆的区域在分段施工外，其余区域涂油要在舱室完整性提交，所有火工和舾裝工作结束后，封舱前统一进行。涂装施工工艺JH416-390-02第14页 共15页4. 其余空舱、隔离舱等内部施工注意事项：为了保证漆层之间的附着力，在对大合拢缝和/或修补区域进行表面处理时，临近表面处理区域的未损坏的老油漆至少应拉毛 200mm宽，临近拉毛区域的老油漆至少应清洁200mm宽。C. 辅