1801大管轮船舶主机手机版题库DOC

1、1801、 某些套管式活塞冷却机构中设有空气室，其作用是 。 （198282:第02章 船舶柴油机：282）A. 释放水中的空气B. 防止腐蚀C. 缓冲防水击 VD. 保证稳定供水1802、 某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是。（198283:第02章船舶柴油机:283）A. 增强冷却效果B. 避免发生水击 vC. 实现振荡冷却D. 检修方便1803、 铰链式活塞冷却机构的主要缺点是 。 （198284:第02章 船舶柴油机:284）A. 冷却剂为油B. 适用于低、中速柴油机C. 发生水击现象D. 密封困难 21804、 铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于 。

2、（198285:第02章 船舶柴油机:285）A. 大型低速机油冷却式活塞B. 大、中型柴油机水冷式活塞C. 大型低速机水冷式活塞D. 中、小型柴油机油冷式活塞1805、 关于活塞冷却的说法中错误的是 。（198286:第02章船舶柴油机:286）A. 由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却B. 活塞冷却温度愈低愈好/C. 振荡冷却是活塞的一种冷却方式D. 活塞冷却液有淡水和滑油两种1806、 中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是 。 （198287:第02章 船舶柴油机:287）A. 提高结构刚度B. 加大承压面，减小比压力C. 利于减小间隙，缩小变形D. 降低销与衬套之间相对速度，减小

3、磨损#1807、 浮动式活塞销的主要优点是 。 （198288:第02章船舶柴油机：288）A. 降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损B. 使磨损均匀C. 加大承压面积，减小比压力D. A+B #1808、 柴油机活塞上的活塞环有以下作用 。丨.密封II .传热III .减振IV .减磨V.改善磨合 VI .刮油、布油（198289:第02章船舶柴油机:289）A. I+II+VI VB. II+III+VC. III+IV+VID. III+V+VI1809、 柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有 。丨.径向厚度（磨损）测量II .搭口间隙测量III.天地间隙测量IV .

4、环背隙测量 V .环弹力检查 VI .表面损伤检查（198290:第02章船舶柴油机:290）A. I+III+VB. II+III+V+VIC. I+II+III+V+VI D. I+II+III+IV+V+VI1810、 通常影响活塞环泵油作用的各种因素是 。丨.环的天地间隙II .环的回转运动III.环运动时与缸壁摩擦力IV .燃烧室气体力 V .活塞运动惯性力VI .环的扭曲运动（198291:第02章 船舶柴油机:291）A. I+II+III+VB. II +III+V+VIC. I+III+IV+V #D. III+IV+V+VI1811、 根据刮油环的作用，刮油环的结构和安装有

5、以下特点 。丨.环与缸壁接触面积小II .环自身弹性大III .环天地间隙小IV .环工作表面多为矩形 V .双刀环之间有泄油孔VI .安装时刮刀尖端向下（198292:第02章船舶柴油机:292）A. I+III+VB. II +III+V+ VIC. I+II+III+V+VI D. I+II+III+IV+V+VI1812、 V型柴油机在拆装活塞时，最容易出现的损伤是 。 （198293:第02章船舶柴油机:293）A. 活塞环断裂B. 连杆大端碰伤缸套#C. 活塞卡在缸套内D. 连杆大端碰伤曲轴1813、MANB&W MC-（型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上

6、开有倾斜浅槽，此槽的作用是 。 （198294:第02章 船舶柴油机:294）A. 降低活塞环的热应力B. 有利于活塞环周向膨胀C. 减轻第一道所承受的气体力2D. 使注进缸套内表面上的滑油均布1814、 WARTSIL/32型柴油机的活塞裙部设有径向润滑油孔，其作用是 。（198295:第02章船舶柴油机:295）A. 将刮油环刮下的滑油泄回曲轴箱B. 向气缸摩擦表面输送滑油C. 向活塞冷却腔输送滑油D. 向连杆小端轴套输送滑油1815、 大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成 。丨.活塞头II .活塞裙III .活塞销IV .活塞杆V .柔性螺栓 VI .十字头（198296:第02章船

7、舶柴油机:296）A. I+II+IV+VB. II+III+IV+VIC. II+III+IV+VID. II+III+V+VI1816、活塞环在工作中产生 “跳环”现象是指。（198297:第02章 船舶柴油机：297）A. 环紧压环槽上平面B. 环紧压环槽下平面C. 环悬浮在环槽中9D. 环交替紧压环槽上下平面1817、 活塞环在工作中产生“跳环”现象 会造成。（198298:第02章 船舶柴油机:298）A. 漏气#B. 断环C. 环粘着D. 环槽严重磨损1818、活塞环在工作中较易产生“跳环”现象的运行工况是 。 （198299:第02章 船 舶柴油机：299）A. 低速、低负荷B.

8、 低速、高负荷C. 高速、低负荷 vD. 高速、高负荷1819、活塞外圆表面的磨损一般发生在 活塞裙部外圆表面 菇（198300:第02章船 舶柴油机：300）A. 长裙B. 短裙C. 筒形VD. 组合式1820、大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在等异常情况下发生 竊（198301:第02章 船舶柴油机:301）A. 运转B. 磨损C. 配合D. 拉缸寫“1821、大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损:* （198302:第02章 船舶柴油机:302）A. 功率B. 直径C. 活塞气缸间隙

9、 vD. 惯性材料姑（198303:第02章船舶柴油机:303）1822、四冲程柴油机的活塞常采用A. 碳钢B. 铝合金*C. 铸铁D. 耐热钢1823、四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在嘉（198304:第02章 船舶柴油机:304）A. 裙部外圆表面富B. 头部外圆表面C. 环槽D. 裙部下端外圆表面筈1824、 通过测量活塞裙部直径，可以计算出 来反映磨损程度 常；（198305:第02章 船舶柴油机：305）A. 圆度误差和锥度B. 椭圆度和内径增量C. 圆度误差和圆柱度误差/D. 内径增量和磨损度1825、 测量活塞裙部磨损采用 量具牯（198306:第02章 船舶柴油机:306）A.

10、 外径千分尺v-B. 内径千分尺C. 游标卡尺D. 塞尺1826、 活塞外圆面的磨损测量部位是 的直径品（198307:第02章 船舶柴油机：307）A. 裙部B. 裙部上数个点处洱9C. 头部D. 活塞上、下部常1827、 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使pc和pz下降，还会使 葆（198308:第02章船舶柴油机:308）A. 环的弹力下降B. 环折断 VC. 环的密封性下降D. 环磨损1828、 活塞裙部磨损后的修复措施是采用 修复克（198309:第02章船舶柴油机:309）A. 光车B. 修理尺寸法姦C. 恢复尺寸法D. 换新1829、铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用

11、 修复克（198310:第02章 船舶柴油机:310）A. 换新VB. 镀铁C. 镀铬D. 热喷涂:茎1830、 铸铁活塞外圆表面磨损后可采用 修复話（198311:第02章 船舶柴油机：320）A. 光车B. 镀铁C. 镀铬D. 喷涂孟1831、 四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在 处品（198312:第02章 船舶柴油机:321）A. 活塞顶面“B. 环槽根部C. 活塞销座附近D. 裙部荒1832、 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在瞌（198313:第02章 船舶柴油机:322）A. 截面变化处B. 活塞销座C. 有缺陷处D. 内孔壁面龛1833、 铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用 工艺修理监

12、（198314:第02章 船舶柴油机:323）A. 修刮B. 金属扣合C. 粘接D. 焊补孟&1834、 在船上检验活塞的磨损程度是通过 来进行的品（198315:第02章船舶柴油机:324）A. 测量活塞直径 *B. 观察柴油机运转情况C. 测功率D. 测量活塞与气缸间隙1835、 一般型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损帛（198316:第02章 船舶柴油机:325）A. 大B中、小C. 十字头或大D. 低速孟1836、 二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（198317:第02章 船舶柴油机:326）A. 活塞裙部B. 活塞环槽2C. 活塞头部D. 外圆面苗1837、 活塞上的承磨环的作用是臬（

13、198318:第02章 船舶柴油机:327）A. 有利活塞与气缸磨合/B. 减少磨损龛C. 防止活塞环磨损D. 防止活塞裙部磨损1838、 承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用 工艺修复胡；（198319:第02章 船舶柴油机:328）A. 光车B. 焊补盂C. 换新“D. 加固:巽1839、 碳钢活塞外圆表面磨损后可采取 恢复尺寸克（198320:第02章 船舶柴油机:329）A. 光车B. 镀铁斋“C. 喷涂D. 镀铬1840、 承磨环磨损后，需在 时更换胡（198321:第02章 船舶柴油机:330）A. 更换活塞环B. 更换缸套認“C. 缸套有严重磨损D. 修理活塞时1841、

14、 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证囊（198322:第02章 船舶柴油机：331）A. 表面粗糙度符合要求B. 表面质量就C. 活塞与气缸间隙vD几何形状误差符合要求1842、 承磨环是为 柴油机活塞与气缸磨合设置的克（198323:第02章 船舶柴油机:332）A. 筒状活塞式B冲速C. 高速D. 十字头式*1843、 承磨环应用于 式活塞上薦（198324:第02章船舶柴油机:333）A. 筒状B. 超短裙C. 长裙和短裙D. 短裙斋1844、 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及 使环槽端面磨损严重薦（198325:第02章 船舶柴油机:334）A. 高温作用

15、B. 材质不佳C. 润滑不良D. 冷却不良1845、 环槽端面磨损使 增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题：需（198326:第02章船舶柴油机:335）A. 活塞与气缸间隙B. 平面间隙C搭口间隙D.环槽高度1846、 环槽磨损是采用 进行测量菇（198327:第02章 船舶柴油机:336）A. 样板B. 内径千分尺C. 塞尺D. 样板和塞尺姦#1847、 环槽端面过度磨损会使 和增大品（198328:第02章 船舶柴油机：337）A. 环高/平面间隙B. 槽高/平面间隙宸VC. 环厚/搭口间隙D. 槽深/搭口间隙1848、 环槽端面过度磨损可在活塞上 环槽采用

16、修理尺寸法修理 幷（198329:第02章船舶柴油机:338）A. 一道B. 二道 VC. 任意D. 全部1849、 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用 修理胡（198330:第02章船舶柴油机:339）A. 光车B. 修理尺寸法 2C. 恢复尺寸法D. 镶垫环空,1850、 为了保证的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理薦（198331:第02章船舶柴油机:340）A. 活塞B. 环C. 环槽D. 槽脊孟#1851、 判断活塞外圆表面的磨损程度是用 与说明书或标准进行比较而定。I 圆度误差；H .椭圆度；川.尺寸；W .圆柱度误差；V.位置度。（198332:第02章

17、 船舶柴油机:341）A. I + H+WB. I+WC. I+H + WD. i + n + m1852、 活塞环槽端面磨损是由于 等原因造成。I.高温，n .材质不佳，川.润滑不良，W .相对运动，V 磨粒。（198333:第02章 船舶柴油机:342）A. i + n + m + wB. I+W+V vC. m + vD. i + n + m1853、大型十字头式柴油机只有在 等异常情况下才会产生活塞外圆表面磨损。I 过度磨损；H .燃烧不良；川.装置不正；W .敲缸；V 拉缸。（198334:第02章 船舶柴油 机:343）A. I + H+WB. I+WC. H + W+V 7D.

18、n + m1854、轮机员应认真审核由供应商或制造厂提供的成品活塞的 检验报告单，必要时有的项目进行复验。I.材料成分；n .形状和位置精度；川.表面粗糙度；w .机械性能;V .无损探伤。（198335:第02章船舶柴油机:344）A. I + H+WB. I+W+V c.I+m + vD.I+W 21855、外购成品活塞和配制活塞的尺寸 等均应符合设计图纸的要求。I.形状；n配合精度；川.位置精度；W .热处理要求；V .表面粗糙度。（198336:第02章 船舶柴油 机:345）A. I + n+WB. I+W+Vc.I+m + v D.I+W1856、环槽磨损后依具体情况不同可分别采用

19、 等方法进行修复。I.修理尺寸法;n .光车+镀铁；川.恢复尺寸法；W .换新活塞；V .光车+镀铬。（198337:第02章 船舶柴油机:346)A. I + n+WB. I+Wc.I+m + wD. I+m # 1857、轮机员对外构成品活塞或配制活塞的尺寸、形状和表面粗糙度除做一般性检验外，还应对其等进行平台检验。I .销孔中心线与气缸中心线垂直度与位置度；n .销孔中心线与活塞中心线垂直度与位置度；川.活塞顶面与活塞中心线垂直度与位置度；w .环槽平面与活塞中心线垂直度与位置度；V 活塞顶面形状。（198338:第02章船舶柴油机:347）A. I + H+WB. H+W+VC. n

20、+ m + w vD. I+W+V1858、活塞头部触火面裂纹部位主要在 。 I .顶面；n .头部；川第一道环槽根部;IV.槽脊；V 起吊孔边缘。（198339:第02章 船舶柴油机：348）A. i + n + wB. I+Vc.i+m + v vD.i+mi .冷却不良；n .过热；川.过冷；V .顶面积炭严重;V 冷却侧结垢严重。A.i + n + vB.i+n+v+V 2C.i+m + VD.i + n + V1859、活塞顶面裂纹的原因是（198340:第02章船舶柴油机:349）1860、通过扫气口检验活塞环是获取 的直接、简便和经济的方法。I 工作状态；n .气缸磨损情况；川.

21、活塞工作情况；V .气缸工作信息；V 润滑情况。（198341:第02 章船舶柴油机:350）A. i + n + m + v2B. I+V+Vc.i+m + VD.i+V1861、活塞环的主要作用是 。 （198342:第02章 船舶柴油机:351）A. 散热B. 密封C. 布油D. 形成油膜1862、活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有和作用。（198343: 第02章船舶柴油机:352）A.冷却/润滑B. 散热/形成油膜C. 散热/布油5D. 冷却/布油1863、活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的 零件。（198344:第02章 船 舶柴油机：353）A. 重要B.

22、结构最简单的C. 易损9D. 造价低1864、活塞环在气缸中起着密封、散热和 的作用。（198345:第02章 船舶柴油机:354）A导向B. 冷却C. 布油#D. 传递力1865、四冲程柴油机活塞最下面一道环都是刮油环，其外边缘如一边是斜面，则安装时斜面应该以便活塞。 （198346:第02章船舶柴油机:355）A朝上/上行时布油，下行时刮油”B. 朝下/上行时布油，下行时刮油C. 朝上/上行时刮油，下行时布油D. 朝下/上行时刮油，下行时布油1866、对活塞环应定期进行 检查，以判断其工作状态。（198347:第02章 船舶柴油机:356)A.外观B.吊缸C.停机D.扫气口1867、活塞环

23、是柴油机燃烧室的组成零件，具有 的作用。I.密封；H .冷却；川散热；W .导向；V 布油。（198348:第02章 船舶柴油机:357）A. I + H+WB. I+W+VC. I+H + VD. I+W1868、从扫气口可以观察到下列零部件的工作状态I .活塞环；n .活塞顶；川活塞裙；W .活塞杆；V 缸套内表面。（198349:第02章船舶柴油机：358）A. I+H + W+VB. I+H + Vc.i + n + 川D.i + n + m + w + v /1869、当活塞环工作表面干燥、发黑，缸壁也有大面积的干燥、发黑的表面，这说明由于引起燃气泄漏所致。I.搭口间隙过大；n .平

24、面间隙过小；川.平面间隙过大；w 缸套磨损；V 活塞环安装不良。（198350:第02章 船舶柴油机:359）A. I + n+WB. I+W+Vc.i+m + vD.I+W 1870、 当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由 导致，它会引起缸套严重磨损。（198351:第02章 船舶柴油机：360）A. 燃油中杂质B. 气缸油中添加剂细C. 燃油燃烧不良D. 气缸油氧化1871、 活塞环黏着在环槽中将导致 。（198352:第02章 船舶柴油机:361）A. 密封不良 2B. 弹力下降C. 搭口间隙变小D. 折断1872、 活塞环工作状态良好的标志是 。 I .工作表面光亮、润湿；

25、n .工作表面无拉 痕；川.无明显磨损；W .棱边无毛刺；V 活动自如。（198353:第02章 船舶柴油机:362）A. I + n+WB. I+W+Vc.I + n + m + w + V *D.I+W1873、用从扫气口用硬棒触动观察的方法检查和判断活塞环的状态，如发现所触动的环在环槽中不需用力就能活动自如，则说明该活塞环 。 （198354:第02章船舶柴油机:363）A. 正常B. 断裂#C. 弹力不足D. 过度磨损1874、从扫气口观察活塞环的工作状态时，如发现个别环的表面干燥发黑说明该环可能。 （198355:第02章船舶柴油机：364）A. 正常B. 断裂C. 弹力不足D. 断

26、裂或弹力不足如1875、使用盘车从扫气口观察活塞环等零件的工作状态之前，预先必须要做的准备工作包括。 I.合上盘车机；n .关闭起动空气；川停止冷却水或冷却油的循环；w .手摇气缸油注油器注油；V 关闭主起动阀。（198356:第02章 船舶柴油机:365）A. i + n + m + w + vB. i + n + m + vc.i + n + w + vD.i + n + v v1876、 承磨环磨损后，需在 时更换陥 帛（198357:第02章 船舶柴油机:366）A. 更换活塞环B. 更换缸套C. 缸套有严重磨损D. 修理活塞时1877、 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但

27、应保证 羸 高（198358:第02章船舶柴油机:367）A. 表面粗糙度符合要求B. 表面质量C. 活塞与气缸间隙 *D. 几何形状误差符合要求1878、 承磨环是为 柴油机活塞与气缸磨合设置的 葛（198359:第02章 船舶柴油机:368）A. 筒状活塞式B冲速C. 高速D. 十字头式“1879、 承磨环应用于 式活塞上护;（198360:第02章船舶柴油机：369）A. 筒状B. 超短裙C. 长裙和短裙2D. 短裙1880、 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及 使环槽端面磨损严重薦（198361:第02章船舶柴油机:370）A. 高温作用5B. 材质不佳C. 润滑不良D. 冷

28、却不良1881、 环槽端面磨损使 增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题 菽（198362:第02章 船舶柴油机:371）A. 活塞与气缸间隙B. 平面间隙VC搭口间隙D. 环槽高度1882、 环槽磨损是采用 进行测量帛（198363:第02章 船舶柴油机:372）A. 样板B. 内径千分尺C. 塞尺D. 样板和塞尺 V1883、 环槽端面过度磨损可在活塞上 环槽采用修理尺寸法修理 幷（198364:第02章船舶柴油机:373）A. 一道B. 二道“C. 任意D. 全部1884、 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用 修理鬲（198365:第02章 船舶柴油机

29、:374）A. 光车B. 修理尺寸法 7C. 恢复尺寸法D. 镶垫环1885、为了保证的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理薦（198366:第02章船舶柴油机:375）A. 活塞B. 环C. 环槽D. 槽脊#换新鳥（198367:第02章船舶柴油机:376）1886、承磨环磨损后，应A. 立即B. 在更换活塞时 vC. 不要D. 更换活塞环时1887、活塞环槽磨损后，用 进行测量（198368:第02章 船舶柴油机：377）A. 样板B. 塞尺C. 高度游标卡尺D. 样板和塞尺21888、活塞环槽磨损后，其截面形状变成A. 矩形B. 梯形#C. 不规则形状D. 菱形刼（198

30、369:第02章船舶柴油机:378）1889、活塞环槽磨损最大的部位在輿（198370:第02章 船舶柴油机：379）A.上端面B. 下端面C. 内圆面D. 下端面边缘1890、承磨环用青铜制造，环分为24段敲入环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出mm茁（198371:第02章 船舶柴油机:380）A. 1B. 0.5 /C. 0.2D. 0.11891、活塞环槽磨损后影响 屈（198372:第02章 船舶柴油机:381）A. 平面间隙VB. 搭口间隙C. 环槽高度D. 环的弹力1892、 活塞环槽过度磨损后，可采用 恢复其形状品（198373:第02章 船舶柴油机:382）A. 研磨B

31、. 车削2C. 镀铬D堆焊1893、 采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求 鼻（198374:第02章 船舶柴油机：383）A. 保证平面间隙B. 保证搭口间隙C同一活塞上只有1道环槽按此法修理D. 按修理尺寸制造新环1894、 光车活塞环槽时，槽脊剩余尺寸不得小于原尺寸的蛊,198375:第02章 船舶柴油机:384）A. 80% 95%B. 75% 80% C. 70%75%D. 65%70%1895、 为保证槽脊的强度，活塞环槽光车或磨削时，加工余量不得超过爲.（198376:第02章船舶柴油机:385）A. 20% 25% 7B. 25% 30%C. 10%15%D. 1

32、5%20%1896、 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应囂 冥（198377:第02章 船舶柴油机:386）A. 换新B. 换用按修理尺寸制造的环&C. 继续使用D. 用备件1897、 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用 方法使之恢复原始尺寸話（198378:第02章船舶柴油机:387）A. 光车B. 喷焊C. 光车+镀铬 VD. 镀铁1898、 实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生故障薦（198379:第02章船舶柴油机:388）A. 失中B. 磨损C. 过热D. 拉缸#1899、 过度磨损的活塞环槽 光车之后，可采用 恢复尺寸鬲（198380:第02章船舶柴油机:3

33、89）A. 磨削B. 堆焊C. 镶垫环D. 镀铁1900、 活塞冷却侧的裂纹是 薦（198381:第02章 船舶柴油机:390）A. 热疲劳裂纹B. 机械疲劳裂纹常C. 接触疲劳裂纹D. 蠕变孟1901、 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面闻（198382:第02章 船舶柴油机:391）A. 局部过热B. 裂纹C. 腐蚀D. 烧蚀1902、 活塞顶面因积炭严重而过热，将导致 話（198383:第02章 船舶柴油机：392）A. 烧蚀B. 裂纹C. 局部过热D. 腐蚀孟1903、 活塞的裂纹可采用 检查薦（198384:第02章 船舶柴油机：393）A. 超声波探伤B. 听响法

34、C着色探伤2D.磁粉探伤龛1904、 活塞 顶面裂纹可采用 检查熬（198385:第02章 船舶柴油机:394）A. 荧光探伤VB. 磁粉探伤C. 观察法D. 听响法盂1905、钢质活塞 顶面裂纹时，可采用 修复隔（198386:第02章船舶柴油机:395）A. 焊接B. 金属扣合C. 粘接D. 局部更换51906、 当活塞产生时，应采用换新的方法处置醫（198387:第02章船舶柴油机：396）A. 环槽根部裂纹 vB. 顶部裂纹蠢C. 冷却面腐蚀D. 外圆面磨损肓：1907、 活塞顶部烧蚀的形貌是益:（198388:第02章船舶柴油机:397）A. 麻点或凹坑B. 较为粗糙C. 分散小孔D

35、. 集中的小孔群1908、 活塞顶部烧蚀是由于 和造成的話（198389:第02章 船舶柴油机:398）A. 高温腐蚀/燃烧不良B. 冷却不良/过热宸C. 燃烧不良/超负荷D. 过热/高温腐蚀#1909、 活塞头部触火面裂纹主要是由 引起的亭I （198390:第02章 船舶柴油机:399）A. 热应力B. 机械应力C. 应力集中D.过热1910、活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于 产生的蔦（198391: 第02章船舶柴油机：400）A. 热应力B. 机械应力C. 应力集中 VD. 过热1911、筒状活塞冷却侧裂纹部位除在顶面冷却侧外，还有处帛（198392:第02章 船 舶柴

36、油机：401）A. 环槽平面B. 裙部冷却侧C. 下端面D. 销座2引起的菽（198393:第02章 船舶柴油1912、活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的机:402）A. 热应力B. 应力集中C. 冷却不良D. 机械应力龛“1913、活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响 ，降低柴油机的工作性 能晶（198394:第02章 船舶柴油机:403）A. 压缩比B. 活塞质量C. 可靠性D. 活塞速度1914、活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在的条件下常;（198395:第02章 船舶柴油机:404）A. 活塞构造适合vB. 顶部强度足够常C. 活塞拆装

37、方便D. 不具备修理1915、当活塞顶部烧蚀严重时，可采用 进行修理帛（198396:第02章 船舶柴油机:405）A. 换新B. 刷镀C. 堆焊2D. 喷涂1916、 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过 时，该活塞应报废换新騎（198397:第02章 船舶柴油机：406）A. 顶部设计厚度B. 顶部设计厚度一半C. 规定值#D. 最大规定值；爲1917、 活塞顶部烧蚀可采用 进行测量菇（198398:第02章 船舶柴油机:407）A. 塞尺B. 深度游标卡尺C. 测微尺D. 样板和塞尺述#1918、 弓I起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和 等帛（198399:第02章 船舶柴油机:408）A.

38、 燃油雾化不良 vB. 超负荷C. 冷却不良D. 高温腐蚀游1919、 引起活塞顶部局部过热的原因是 和燃油雾化不良、火焰直接接触等菽（198400:第02章船舶柴油机:409）A. 超负荷B. 冷却不良就C. 喷油定时不正 vD. 冷却侧积垢姦1920、当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至 时，该活塞应报废换新|品（198401:第02章船舶柴油机：410）A. 说明书规定值B. 说明书最大规定值C. 顶部设计厚度D. 顶部设计厚度一半1921、 型柴油机活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用将活塞安装位置转动90。的方法,使之继续使用 囁（198402:第02章 船舶柴油机：411）A. SulzerB

39、. B&W #C. MAND. UEC1922、 应与活塞中心线垂直相交，垂直度要求不大于0.025 mm/100 mm，位置度要求：活塞直径v 200 mm时应不大于 0.10 mm;活塞直径200 mm时应不大于 0.20 mm （198403:第02章船舶柴油机:412）A. 环槽平面B. 活塞销孔中心线.“C. 曲轴中心线D. 活塞顶面1923、外购成品活塞和配制活塞的尺寸、形状、位置精度和表面粗糙度等均应符合要求韜（198404:第02章 船舶柴油机:413）A. 说明书B. 规范C. 设计图纸D. 船东孟1924、对于新造船或新购置活塞，轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般

40、性检验外，还应对活塞的 进行检验茁（198405:第02章 船舶柴油机:414）A. 位置精度2B. 材料和热处理工艺棊C. 机械性能D. 外观状况1925、 活塞顶部烧蚀的主要原因是咒（198406:第02章船舶柴油机:415）A. 高温B. 高温钒腐蚀C. 接触火焰D. 高温和高温腐蚀 *1926、 检查活塞顶部烧蚀的方法是畐（198407:第02章 船舶柴油机:416）A. 观察法B. 听响法C. 测量法#D. 液压试验法寸测量胡（198408:第02章 船舶柴油机：417）1927、活塞顶部烧蚀的程度可用A. 样板B. 塞尺C. 平尺D. A+ B 1928、组合式活塞顶部严重烧蚀,若

41、最大烧蚀厚度超过1/2顶部设计厚度 时应 （198409:第02章船舶柴油机:418）A. 局部更换B. 堆焊C. 改变安装位置D. 换新21929、活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的 时应换新 胡（198410:第02章 船舶柴油机：419）A. 1/2 XB. 1/3C. 1/4D. 1/51930、钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用修复薦（198411:第02章船舶柴油机:420）A. 堆焊+光车 B. 粘接C. 换新D. 镀铁.斋1931、对活塞销的主要要求有I .强度高II .刚性好III.抗高温腐蚀IV .耐磨损V 表面光洁VI 抗低温腐蚀(19841

42、2:第 02 章船舶柴油机:421）A. II+HI+IV+VIB. I+II+IV+V VC. III+IV+V+VID. II+III+V+VI1932、关于活塞销的材料、 结构与表面处理，正确的有 。I .铸铁II .合金钢III .中 空结构IV .实心结构 V .表面退火 VI .表面淬火（198413:第02章船舶柴油机:422）A. HI+IV+VIB. I+II+IIIC. IV+V+VID. II+III+VI 71933、 四冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位是 （198414:第02章船舶柴油机：423）A外侧B内侧#C A或BD A+B1934、 四冲程柴油机的曲柄销靠近主

43、轴颈的一侧磨损 （198415:第02章 船舶柴油机:424）A大B小C 一样DA 或 B 1935、 四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（198416:第02章船舶柴油机:425）A气体力的作用B惯性力的作用C摩擦力的作用vDA+B1936、 二冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位是 （198417:第02章 船舶柴油机：426）A外侧2B内侧C 一样D不一定1937、 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损 （198418:第02章 船舶柴油机:427）A大B小C 一样D不一定“1938、 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损大的原因是 （198419:第02章船舶柴油机

44、:428）A气体力的作用B惯性力的作用 vC摩擦力的作用DA+B1939、 活塞销外圆工作表面产生裂纹和 时应报废换新。（198420:第02章船舶柴油机:429）A过度磨损B. 腐蚀C. 渗碳层剥落 VD. 擦伤1940、 为了满足工作要求，活塞销的材料一般选用 并经渗碳、淬火和低温回火处理。I.低碳钢（15钢），11.中碳钢（35钢），III.合金调质钢，IV.滚动轴承钢（GCr15） , V.合金渗碳钢（20Cr） （198421: 第02章 船舶柴油机:430）A. I+II+VB. I+V /C. II+VD. I+III+V1941、 活塞销的主要损坏形式是 I.磨损，11.摩擦，

45、HI. 擦伤，IV.腐蚀，V.裂纹（198422:第02章 船舶柴油机:431）A. I+II+VB. I+V 才C. II+VD. I+III+V1942、 活塞销的损坏形式主要是 帛（198423:第02章 船舶柴油机:432）A. 腐蚀和裂纹B. 磨损和断裂C. 磨损和裂纹*D. 磨损与腐蚀1943、 活塞销是 的连接件胡 鬲（198424:第02章 船舶柴油机:433）A. 活塞与曲轴B. 组合式活塞与连杆C. 筒状活塞与连杆転D. 连杆与曲轴1944、 活塞销在连杆小端轴承中作 运动牯（198425:第02章 船舶柴油机：434）A. 往复B. 摆动2C. 回转D. 移动1945、

46、活塞销磨损程度可用其 表示品 恵（198426:第02章 船舶柴油机:435）A. 圆度误差B. 圆柱度误差C. 几何形状误差 vD. 磨损量1946、 活塞销表面裂纹应采用 检查幷（198427:第02章 船舶柴油机:436）A. 观察法B. 射线探伤C. 磁粉探伤D. 超声波探伤1947、 活塞销表面有裂纹时应采用 处理克（198428:第02章 船舶柴油机:437）A. 修刮B. 光车C. 堆焊+光车D. 更换#1948、 活塞销外圆表面过度磨损时常采用 工艺羸（198429:第02章船舶柴油机:438）A. 镀铬2B. 渗碳C. 表面淬火D. 堆焊1949、 活塞销是筒状活塞与连杆的连

47、接件，它的作用是畠臬（198430:第02章 船舶柴油机:439）A. 传递力“B. 与连杆小端轴承配合C. 承受力D. 承受摩擦1950、 活塞销表面硬度高，耐磨性好，心部则具有较高的 （198431:第02章 船舶柴油机：440）A. 强度B. 刚性C. 疲劳强度D. 韧性#1951、 活塞销的磨损指标是 （198432:第02章 船舶柴油机:441）A. 圆度、圆柱度 vB. 圆度、锥度C. 椭圆度、锥度D. 椭圆度、圆柱度1952、 活塞销是一个极重要的零件，要求对其表面进行 探伤，以检查有无裂纹 薦（198433:第02章船舶柴油机:442）A. 渗透B. 磁粉2C. 超声波D. 射

48、线1953、 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用 修复品（198434:第02章 船舶柴油机:443）A. 镀铁VB. 喷焊C. 喷涂D. 焊补1954、 活塞销的材料一般选用 或合金、渗碳钢菇 胡（198435:第02章 船舶柴油机:444）A. 低碳钢（如15钢）VB. 中碳钢（如35钢）C. 中碳钢（如35Mn钢）D. 高碳钢（如70钢）1955、 活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用 （198436:第02章船舶柴油机:445）A. 普低钢B. 合金渗碳钢 7C. 合金弹簧钢D. 合金调质钢1956、 为了满足活塞销的工作要求，应对活塞销进行 热处理菽菇（198437:第02章船舶柴

49、油机:446）A. 淬火和高温回火B. 淬火和低温回火C. 渗碳后淬火和低温回火/D. 淬火和中温回火1957、 为了满足活塞销的工作要求，活塞销材料应具有 （198438:第02章 船舶柴油机:447）A. 表面强度高，心部塑性好B. 表面硬度高，心部韧性好#C. 表面韧性高，心部塑性好D. 表面韧性好，心部强度高1958、 活塞销是一个极重要的零件，其表面上的微小裂纹都会导致 ，进而引发波及性事故 箓龛（198439:第02章 船舶柴油机:448）A. 连杆小端轴承损坏B. 活塞销断裂 vC连杆变形D.活塞损坏1959、 十字头销和滑块组成十字头部件，起着连接 的作用葛（198440:第0

50、2章 船舶柴油机:449）A. 活塞与活塞杆B. 活塞组件与滑块龛C. 滑块与连杆D. 活塞组件与连杆1960、 十字头销的材料一般选用优质碳钢或 锻造而成爲（198441:第02章 船舶柴油机:450）A. 合金调质钢b.合金渗碳钢磊C. 合金弹簧钢D. 普低钢1961、 十字头销的材料一般选用 或合金调质钢锻造而成 葛（198442:第02章船舶柴油机:451）A. 低碳钢（如15钢）B. 中碳钢（如40钢）VC. 高碳钢（如70钢）D. 普低钢（16Mn）1962、 十字头销为短粗的中空圆柱体，工作表面的粗糙度等级高，Ra一般高于 葩（198443:第02章船舶柴油机:452）A. 0.

51、2mm #B. 0.1mmC. 0.05mmD. 0.025mm1963、 衡量十字头销的磨损指标是 篇（198444:第02章 船舶柴油机:453）A. 圆度、椭圆度B. 圆度、圆柱度 2C. 圆度、锥度D. 磨损率、直径减小量1964、 对十字头销的 要求较高，误差过大较容易引起轴瓦裂纹胡（198445:第02章船舶柴油机:454）A. 圆度/B. 椭圆度C. 锥度D. 圆柱度1965、 对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行 探伤爲（198446:第02章 船舶柴油机:455）A. 渗透B. 荧光C. 着色D. 磁粉#1966、 十字头销外圆表面的过度磨损常采用 工艺修复薦（19844

52、7:第02章 船舶柴油机:456）A. 镀镍B. 镀铁C. 镀铬2D. 镀锌1967、 十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生 并超过规定要求时，应予以报废换新（198448:第02章 船舶柴油机：457）A. 过度磨损B. 擦伤C. 裂纹2D. 腐蚀1968、 十字头销的主要损坏形式是 品（198449:第02章 船舶柴油机:458）A. 断裂与磨损B. 腐蚀与裂纹C. 磨损与腐蚀D. 磨损和裂纹 v1969、 十字头销外圆表面的缺陷采用 方法检查羸（198450:第02章船舶柴油机:459）A. 观察B. 着色探伤C. 磁粉探伤2D. 超声波探伤1970、 十字头销内部缺陷的检查方法采用舅（198451:第02章 船舶柴油机:460）A. 着色探伤B. 磁粉探伤C. 超声波探伤2D. 荧光探伤1971、 十字头销 外圆表面若存在微裂纹时应采用爲（1