路基试验段施工专业技术方案.

1、1、编制依据32、工程筒况33、实验段目的34、实验段部署44.1资源配置44.2实验段选型54.3施工进度计划55、实验段确定技术指标56、主要实验方法67、实验段准备工作67.1技术准备67.2现场准备78、路基实验段施工78.1填料要求78.2施工工序78.2.1工艺要求78.2.2 填土 78.3碾压及质量检验108.4实验结果整理119、注意事项空10、实验段结论1211、质量保证措施1211.1 T程质量要求及目标1211.2质量组织机构1311.3质量控制措施1311.3.1检验仪器设备配备1311.3.2实验检测控制方法1411.3.3工序控制14113.4施工设备控制1411

2、3.5质量记录的控制1411.3.6施工测量复核制度1412、安全文明滋工与环境保护保证措施1512.1组织机构模式1512.2安全施工管理措施1512.3文明施工管理措施1612.4环境保护管理措施1612.4.1环境保护基本要求1612.4.1施工过程环境保护措施17K195+955-K196+055路基工程实验段施工方案1、编制依据1、公路路基施工技术规范JTG F10-2006o2、公路土工实验规程JTG E40-2007；3、公路土工合成材料应用技术规范JTG D32-2012；4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求；5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资

3、料。6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及 长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规 则、条例。2、工程简况广东省潮州至惠州高速公路工程TJ17合同段土建工程起于海丰县赤石镇塘尾村， 终点于惠东县多祝镇白盆珠与S356省道交汇处。起止桩号为：K195+300-K210+800,线 路全长15.5km。本方案为TJ17合同段第一架子队路基土石方实验段施工方案，代表里 程为：K195+955-K196+055,线路主线长100m,本段路基填方3.8万方。考虑路基土石方填挖平衡，根据路基土石方调配

4、方案，在现场土石方开挖段按规定 抽取土样，经TJ17标工地实验室检测为低液限黏土 (CLS),判定可作为本段路基填 料。根据施工图设计要求及技术规范规定，路基工程开工前需做实验段以确定路基填方 的各项实验数据，以指导施工。3、实验段目的1、模拟本标段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施 工中的重点、难点。2、检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。3、确定合适的使用路基填料，为路基工程施工质量提供有效材料选择依据及方 法。4、确定标准施工方法(1) 确定填料含水量的增加和控制方法。（2）掌握机械的性能，功率及完好情况，检验实验段施工方案的可行性

5、及施工工 艺的合理性。（3）确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺 参数。（4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。4、实验段部署4.1资源配置1、机械配置（1）土石方施工机械设备投入表序号机核名称规格型号台数1振动压路机LT220S12挖掘机PC240LC-7/1. 4m323装载机ZL50F/2 方14推土机SD1615平地机G780B/180kw16自卸车19t42、人员配置本路基实验段由中铁十四局潮惠高速TJ17合同段工程部组织实施，由工程经理亀 仲春全面组织,工程副经理兼架子一队队长甦虽现场实施；施工技术由工程总工程师 赵付升领衔全面管理,架子

6、队技术负责人林监实施本实验段技术管理工作，其余各部 门配合施工，具体人员配置如下：实验段人员配置计划表序号姓名职务职责1胡仲舂工程经理负责全面组织、协调管理工作序号姓名职务职责1胡仲春工程经理负责全面组织、协调管理工作2刘明才工程常务副经理协助工程经理组织、协调管理工作2赵赴升工程总工程师负责方案选定及统筹安排4袁树成工程副总工程师负责施工方案设计及交底5王鹏飞副总工程师兼工程部长负责施工管理及施工作业指导6张立强副总工程师兼质量部长负责质量体系及制度编制7李存浩质检工程师负责现场质量控制8张磊实验室主任负责组织材料检验9贾铁民工程副经理兼架子一队队长负责现场施工组织10林风来架子一队技术负责

7、人负责现场技术指导11刘国华架子一队测量队长负责现场测量控制工作12邹宁架子一队路基技术主管负责现场技术、质量控制13李瑞架子一队技术员负责现场技术、质量控制、资料整理及上 报4. 2实验段选型根据施工图设计、技术规范及实施性施工组织设计，结合现场前期路基土石方施工 作业条件差的实际情况，综合考虑选定K195+955-K196+055段路基长100 m,作为本次 路基实验段施工。4. 3施工进度计划实验段施工计划起讫时间：2013年12月42013年12月17日5、实验段确定技术指标在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为实验段。经实验段测算出各项技术 指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。

8、通过路堤实验段需要确定以下填土路基的技 术指标；1、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；2、确定每层填土最佳松铺厚度；3、确定机械的最佳合理配置；4、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；5、确定每层填土从上土到报验所需的时间；6、压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。6、主要实验方法在路基填筑时，根据规范要求，对适用填料在施工现场进行压实实验，实验段适宜 长度为不少于100M,选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍 数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工经验选择可行的检测手段，分别检测不 同填料的路基。实验段所取得的数据经工程师批准后作为以后

9、路堤填筑的施工依据。检 测方法以现场土样实际情况采用环刀法、灌砂法、灌水法等方法，以灌砂法为主，压实 设备采用激振力22t以上的压路机碾压。7、实验段准备工作7.1技术准备为完成本实验段的施工目的，准确地测定出路基施工的各项实验数据，以便尽快进 行路基机械化和专业化的作业程序，根据本工程的施工条件及施工特点，特从以下几个 方面为本实验段工程施工进行准备工作：1、组织施工技术人员熟悉设计文件，明确设计意图和要求。2、原材料实验：本实验段的填筑材料来源于K196+060-K196+404段路基挖方，取 样时选定符合设计及规范要求的土样填料进行实验，实验室标准实验成果汇总表（包括 填料的重型击实，塑

10、、液限，含水量，颗粒分析等参数），通过做重型击实实验，确定 土的最佳含水量Q 和最大干密度并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土 的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量力。3、做好测量工作，内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设 水准点等。根据每层压实后的标高及松铺厚度计算出下一层的松铺标高及坐标。定出路 基用地边桩和路堤坡脚、边沟等具体位置桩。设好各控制点的护桩，并做好标记。7. 2现场准备1、实验段相应人员组织安排均己到位、实验段的协调工作己做好。2、实验段施工机械配备已到位。根据路基实验段的施工安排，确保施工机械连续 作业，各工序衔接有序，备好现场机械设备，本次实验段路

11、基土石方施工主要机械土石 方施工机械设备投入表。3、对现场控制点、水准点进行复测，并增设水准点及控制点护桩，线路中线与坡 脚线撒白灰线，以确保线路走向及标高正确性。8、路基实验段滋工8.1填料要求路基填土不得使用下列材料：（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾；（2）含有树根和易腐朽物质的土；（3）有机质含量大于5%的土；&2施工工序填前处理一挖运一摊铺一推土机整平一平地机精平一碾压一压实度检测一确定各项 实验数据。路基施工全部采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。8. 2.1工艺要求路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织 施工。通过实验确定不同机

12、具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾 压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。采用挖掘 机、装载机配自卸汽车施工。路基压实采用振动碾（重型）。填筑面做成23%的横 坡，碾压的轮迹重叠4050cm。施工时，相关人员旁站，做好施工记录。由于受现场 施工条件限制，本实验段施工采取半幅施工，路基土方采取水平分层填筑。8. 2. 2 填土1、测量放样水准点、导线点的复测与增设；对实验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。2、基底处理清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂 性土回填夯实。本段路基处于天然山体冲沟段，基底有淤泥，松软。经

13、业主、监理、设 计及施工单位共同确认为开挖换填50cm级配碎石层处理。3、填筑按照设计及规范要求，本实验段填筑层松铺厚度控制小于30cm,实验段路基填筑 前先将软基部分清除，上部填平后采用按横断面分幅纵向水平填筑。在填土前用石灰线 撒出方格网，控制汽车卸土方量，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度等于松铺厚度，插 杆采用小竹杆，每10m插一根杆，控制每层填土厚度，实际施工时以水平仪控制高度为 准。4、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线控制小于 30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。5、洒水晾晒砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控

14、制其含水量在最佳含水量2%范围内。 当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整 到最佳含水量2%范围内，洒水方法采用路堤內洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当 填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量2%范 围内时进行碾压。6、碾压压实（1）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用22吨振动压路机进行碾压，先静压 一遍，第二遍开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于 40cm,从碾压第三遍开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每 层压实度检测频率不小于6点，记录分别达到93%、94%时的碾压遍数，

15、在达到压实度 要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。（2）路基压实标准与压实度：填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准， 并做好现场数据记录，确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。（3）检测方法 .髙程检测：采用水准仪检测； .压实厚度检测：采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度； .平整度检测：用3m直尺配合塞尺直接测量； .压实度检测：采用灌砂法检测；实验路段总体施工工艺流程框图7、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根 据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。8、检验签证（1）实验人员在取样或测试前

16、要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均 匀，填筑层厚是否超过规定厚度。（2）路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到 现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。（3）实验段总体施工工艺流程框图，见上图。8. 3碾压及质量检验采用22T以上振动压路机进行碾压。1、路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验工程允许偏差施工单位检验数量检验方法1纵断高程（mm）+ 10, -15每200m等间距检查4个断面， 左.中.右各一点水准仪测量2中线偏位50mm每200m等间距检查4点尺量3宽度不小于设计值每200

17、m等间距检查4处尺量4横坡0.3%每200m测2处X 10尺水准仪5平整度不大于15mm每200m等间距检查4断面3m直尺2、碾压前先测量土的含水量，在碾压时土体含水量不得过高也不能过低，一般控 制在大于最佳含水量1%2%,达到要求后方可进行碾压。3、碾压时压路机先两侧后中间，先慢后快、先静压后振动压，先弱振后强振的操 作程序进行。4、每层填筑土在松铺整平完成后，先用压路机静压一遍，再用压路机开振动碾压 一遍。5、各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/2,达到无漏压、无 死角，确保碾压密实均匀。6、当振动压路机碾压后，压实度达到85%后，每碾压一遍都要测量一次各点标 高，实验员开

18、始测其压实度并记录。土方压实度检测以灌砂法为主，各种填料填筑时需 要达到相应路基层位的压实度。7、如果压实度满足要求，则停止碾压，如果压实度不满足要求，重复碾压第三 遍、第四遍、第五遍等，每碾压一遍实验人员就要检测一次压实度，直至压实度达到规 定要求为止，最后再用压路机静压收光。8、认真做现场实验，仔细填写实验记录，每种材料做三遍以上实验然后去平均 值，通过实验来确定最适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数、最佳的机械配套进行施工及 最佳含水量的控制方法。9、实验段检测实验仪器（1）150mm灌砂筒1个；（2）电子称（量程20kg）;（3）铝盒10个；（4）天平（O.Olg） 1 台；（5）其他检测配

19、备设备&4实验结果整理施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料、相关实验资料、实验段填 筑时机械配备类型和数量、松铺厚度和碾压遍数均按实际情况进行统计和整理，并加以 总结，通过填筑厚度、碾压机具、碾压遍数及碾压速度与密实度的变化，绘制出压实 度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数，绘制出压实 度、松铺系数的关系曲线，通过关系曲线总结得出不同机械压实填料的最佳含水量、最 佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理，申请本段路基填 筑施工。9、注意事项1、路基实验段筹备组需加强做好天气预报工作，施工时应避开雨天施工。为保证 路基整体强度，填方路基

20、每边应加宽超填50cm,待施工完毕后，再进行刷坡处理。不 良地基地段，按规定及设计要求先对地基进行处理以后再填筑。2、取土场取料采用挖掘机配合推土机集料，装载机装载自卸汽车运输的方式，同 一取土场的类同土源应集中使用在一个压实层上。借土场的有机腐蚀残渣及地面以下的 草皮、农作物根系和表土层应予以清除后再进行取土。清除后的表土应集中弃土场堆 放、妥善保管，后续可用于路基绿化带或线路两侧土地复耕时使用。借土场的土质应尽 量均匀，如不均匀应采用分层取土。如任何一个借土场剩余的小量土方不足以用于一个 压实层作业段填筑路基时，应集中使用在同一压实层局部的连续小作业段内，此范围内 填土压实度按该填料的击实

21、实验标准单独进行检测。其它改用填料的作业段按所用填料 的击实实验标准单独进行检测。3、现场填筑采用推土机配合平地机推平，然后用振动压路机进行初压、复压和终 压。碾压时视情况用洒水车洒水，将含水量控制在最佳含水量2%范围内。局部不平整 处由人工挂线整平，在碾压期间，压路机不得中途停留转向或制动。压实后做密实度实 验直到达到规范要求为止，压实度按重型击实标准。每层碾压完成后要经监理工程师检 验合格后，方能进行上一层的填筑施工。4、实验段路基填筑必须按路面设计线平行分层填筑，并有不小于3%的横坡以利 排水；填方作业段应分层平行摊铺，保证路基压实度满足相应规范要求。每层松铺厚度 应根据现场压实实验确定

22、，最大松铺厚度不应大于300mm,最小压实厚度不应小于 lOOnim；每层填料的铺设宽度，应每侧超出路堤设计宽度500mm,以保证修整路基边坡 后的路堤边缘有足够的压实度。5、路基填方工程基本完成后，应检查路床中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡 度，检查测量完毕后进行路基整型。路基表面要平整，边线顺直，边坡坡面稳定不滑 坡，曲线圆滑，表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。10、实验段结论实验段施工完成后，及时将实验段施工中实测的各种数据及施工操作程序形成总结 报告，以便用于后续大面积路基土石方施工，掀起路基旱季施工大干髙潮。11、质量保证措施11. IX程质量要求及目标本实验段施工将严格按照设

23、计要求及路基工程相关技术规范实施，质量控制从源头 抓起，贯穿整个过程，严格施工工序，确保实验及测量技术指标准确、正确，积极开创 先进工艺、施工方法和先进技术，为后续全面路基施工提供严谨、科学、先进技术依据 及指导。11. 2质量组织机构路基实验段施工将为后续大范围路基施工提供各参数控制，实验段施工质量将很大 程度上影响路基工程整体施工质量的好坏，因此，必须加强实验段质量控制，提供准 确、合理、先进控制参数，确保路基整体施工质量。质量组织机构由工程部质量管理领导小组总体管理与监控，质量管理小组由工程经 理任组长，工程总工程师及架子一队队长任副组长，成员由质检工程师、实验工程师及 各专业负责工程师

24、组成。工程部设专职质检工程师和质检员，各班组负责人兼职质检 员，保证施工作业始终在质检人员严格监督下进行。质量组织机构见下图：rw见rr第师架子n队队长审检T程师-比各专程师y质检组技术组施T组室测量组材料组IIIII予职质检矿班组兼职质检员一质量组织机构图11. 3质量控制措施11.3.1检验仪器设备配备为满足土工实验所需要，工地实验室土工实验检测仪器配置根据交通部颁发的公 路工程技术规范和公路土工实验规程的要求配置，包括重型击实仪、手抓击实 仪、光电式液塑联合测定仪、土壤含水率测定仪、土壤湿度测定仪、回弹弯沉测定仪、 电热鼓风干燥箱、取土器等配套仪器设备、工具。整套设施能从土壤的击实实验、

25、颗粒 分析、土壤的液塑实验、压碎值、土壤含水量、比重、吸水率等工程的实验和分析，满 足施工现场对压实度和抗压强度的检查。根据本工程质量检查组织机构，凡属土工实验的仪器设备由TJ17标工地实验室负 责保管维护，属通用质检仪器的设备由质检组负责保管维护，质检仪器设备必须经常维 护和校正，保证仪器设备处于最佳工作状态。11.3.2实验检测控制方法质检仪器设备的正确使用是保证实验数据准确，保证工程质量控制的关键，为此， 必须严格按照仪器设备的使用说明进行操作，土工实验过程严格按照公路土工实验规 程的程序和方法进行，在施工现场取得第一手资料，一丝不苟，认真实验，对取得的 成果数据要反复核算，保证数据准确

26、无误，工地实验室得出正确的数据后要及时反馈到 质检组和施工队，为现场施工质量控制提供科学的依据。11. 3. 3工序控制由工程技术部主管工序控制。施工技术人员对现场施工负责人进行书面技术交底， 确保施工作业人员掌握施工方法及质量控制措施。施工人员应按测量放线、技术交底和作业指导书作业。各级质检人员应严格执行检 验和实验控制程序，严格控制材料的使用和工序的转序。11.3.4施工设备控制由机械物资部主管施工设备控制。机械设备应检查进场设备的适应性、完好性和满 足能力，并确保良好的设备工作环境。保证机械司机持证上岗，在施工过程中，应定期 检查设备运转情况，督促设备的维护，杜绝违章作业，保证施工的需求

27、。11.3.5质量记录的控制由质量部主管此项工作，完成工作时按集团公司程序文件、合同或行业技术标准要 求做好质量记录。及时移交给各资料员，资料员应对收集的质量记录进行编目、立卷并 妥善保管，保管方式应便于存取和检索，环境应适宜，防止损坏丢失。质量记录应清 晰、真实、签字齐备，记录及时。11.3.6施工测量复核制度施工过程中，技术人员负责施工放样、定位、控制桩点护桩测量的工序间检查复 核测量。测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并妥善保管。认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料须经第二人复核，内业测量成果必须二 人独立计算，相互校对，确保测量成果的准确性。12、安全文明滋工与环境保护保证

28、措施12.1组织机构模式本实验段安全文明施工实行工程部、架子队、施工队三级管理，各级均建立文明施 工领导小组和管理制度。1、安全文明施工领导小组由工程经理、主管生产副经理、总工程师、安全环保 部、工程管理部、质量监督部负责人组成；工程经理为安全文明施工管理第一责任人， 主管生产副经理是工程安全文明施工管理直接责任人，安全环保部是工程安全文明施工 管理的主管部门。2、架子一队安全文明施工领导小组由工程副经理（架子队长）、技术负责人、质 量员、安全员组成；架子队长为安全文明施工第一责任人，主管文明施工的工程副经理 是工程文明施工的直接责任人。现场安全文明施工实行分段管理和班组相结合，各段再 划分若

29、干责任小段，设专人负责。3、各班组安全文明施工领导小组由施工队长、班组长组成；各作业班组的班组长 对班组作业区的安全文明施工负责。12. 2安全施工管理措施1、所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿 在施工全过程中。2、特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。3、所有现场施工人员必须挂牌上岗。4、严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。5、配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。6、过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。7、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。12. 3文明施工管理措施1、土石方运输车辆必须是证件齐全的车辆，禁止无证无牌照车辆进场运输作业。 土石方运输车辆车容：车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故 意涂改。2、土石方运输车辆司机：必须具有该车型的驾驶证，并必须遵守交通安全法规及 驾驶员守则。对土石方运输车辆司机定期进行安全交底和培训。土石方运输车辆司机必 须服从现场管理人员管理，对不服从管理的司机，立即进行更换。3、本实验段组织白天施工，当需夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设 备，施工场地要设置照明灯，对于需