航模飞机总结报告()

1、 航模飞机总结报告 (1) 键入文档副标题 键入作者姓名 393XXXXX 技术总结提高 前言 学习了一学期的航模技术，虽然课时并不算多，但是收获也是很大的。不仅 了解了遥控模型飞机的结构，功能，原理等，还进行了相应的模拟器飞行训练 和真机飞行。总的来说，觉得选了这个课还是很满意的。 1 遥控模型飞机的基本组成以及各部分的作用 1.1 飞机 遥控模型飞机， 飞机的结构主要包括： 螺旋桨，机翼、机身、起落架、尾翼、 副翼、方向舵、升降舵。内部主要组件有电池、电机、舵机、等。如图所示为 遥控模型飞机的机体主要结构示意图。 1.2 遥控系统 本机遥控系统采用2.4G 遥控系统， 2.4Ghz 遥控系

2、统的先进性与特点归结起 来可以概括为以下几点： a 采用先进的扩频技术与先进的数字编码技术，使有限的频率带宽得以充 分利用。 b 采用高度集成的频率合成技术，在微处理器的支持下自动规划和设定工 作频点。 c 具有双向传输特性， 使得数据在遥控器和接收机之间可双重传输，确认 等，由此使许多扩展功能成为可能。 d 由于 2.4Ghz 遥控系统采用全新智能化的数字技术，因此具有响应速度 快、精度高和不抖舵的特点。 e 2.4Ghz遥控系统的另一大特点就是功耗极低，通常它的功率仅仅在 100mw以下，这就可大大延长遥控器电池一次充电后的使用时间。 2 遥控技术 2.1 对遥控模型飞机的基本要求与安全的

3、保证 ?飞行的必要条件升力大于重力，推力大于阻力是飞行的必要条件。模型飞 机飞行时，机翼必须产生比它重量大的升力以克服地球的吸引力。而机翼静 止时是不会产生升力的。 这就必须有推动力使机冀向前运动从而产生升力。 同 时， 推力还要克服空气的阻力。当升力和推力大于重力和阻力时，模型就能腾空而 起了。当然，实际上空气动力学要比这复杂得多。最开始学习操纵遥控模型飞 机时，应该先在模拟器上面进行大量练习，当技术成熟时再进行实体飞机飞行。 这样既能保证飞机及操纵者的安全又能节省大量时间和精力。 2.2 操纵技术要领 首先 , 要对遥控设备发射机上的每个操纵杆的控制功能了解清楚。四个通道 分别控制飞机的副

4、翼、升降舵、油门、方向舵, 四通道发射机上虽然只有两个操 纵杆 , 但每个操纵杆都是万向型的 , 即可以上下推拉 , 又可以左右扳动 , 习惯上 , 我们将操纵杆向前推称为推杆 , 向后拉称为拉杆 , 左右扳动称为压杆。另外 , 各操纵杆的控制功能的顺序我国是采用亚洲模式，这点与美洲不同。各个部分的动 作对应的飞机姿态的变化。方向舵控制方向，但是在实际空中飞行是很少用；升降舵控制飞机俯仰；副翼控制飞机的滚转；除此之外还有油门等其他控制。一般在空中转向都是靠副翼和升降舵配合。刚开始学习时，最为困难的就是降 落，需要先减小或关掉油门，再控制飞机平稳着陆而且要对准跑到，着陆还要轻盈。总的来说，在无风

5、的时候在模拟器上联系还是比较容易的，有风的时候 就还要考虑风对飞机的影响。这时，顺风、逆风、侧风在一个航线里面都会出现且操作各有不同。 3 对飞行、模型维护以及熟练掌握操纵模型飞机的心得与体 会 3.1 飞行 真机飞行前应该有具备一定飞行技术，这些技术可以由平时练习模拟器获得。 飞模拟器时，首先飞航线，同时练习着陆。着陆最好能停在面前，这样既便于 观察，又能减少人的运动量。首次飞行时最好有技术娴熟的人先进行调整，使 模型飞机处于最适合飞行状态。而且有技术娴熟的人在场在发生意外时也能有 人能及时应对。真机飞行时最好是选择无风时间，晴天时还应该佩戴遮阳帽或 墨镜。刚开始时飞行时间不宜过长，也不要尝试特技动作。 3.2 模型维护 维护最主要的工作是电池的充放电，锂电池充电应用专用的充电器，且时间 不宜过长。电池长时间贮藏时应保持40%电量，置于阴凉干燥处，且每隔一段时 间进行一次充放电， 这样能达到电池的最大寿命。对于其他维修比如轴弯曲等， 应该尽量使用专用工具，不要用手去掰。 3.3 熟练掌握操纵模型飞机的心得与体会 最开始练习模拟器飞行时，飞四方航线老是不能保证转弯转90 度，飞一会儿就 偏了。还有就是飞机飞远了的时候就看不清飞机的姿态了，后来听老师的方法， 试操作，看飞机的变化来判断。还有就是飞机的着陆，刚开始老摔