某大桥水中墩钻孔桩施工方案

1、页眉内容一、工程概况 .1二、施工准备 .1三、施工方案 .2（一）、抽砂筑岛及钢便桥、钢平台施工准备 .2（二）、钻孔平台及钢便桥施工安排及工艺流程 .51、抽砂筑岛施工 .52、钢便桥施工 .53、钢管桩平台施工 .5（三）、钻孔平台及钢便桥施工方案 .6、抽砂筑岛施工 .612、钢便桥施工 .63、钢平台施工 .74、钢护筒制作及打设 .8（四）、钻孔桩施工方案 .81、测量放线 .82、钻机就位 .93、泥浆池及沉淀池的布置 .94、钻机钻孔 .95、清孔 .106、钢筋笼的制作及吊装 .117、导管及漏斗的安装 .128、灌注水下混凝土 .139、凿除桩头 .131页眉内容( 五)

2、、桩基施工应急措施131、导管进水142、卡管153、坍孔154、埋管165、钢筋笼上浮16( 六) 、施工过程中应注意的事项16四、主要人员、材料、机械数量表17五、质量保证体系及质量保证措施19六、安全保证体系及安全保证措施20七、环境保护措施21八、环境及气候对工期影响的措施22附图 1：水中钻孔桩施工工艺框图23附图二24质量保证体系框图24附图三25安全保证体系框图25附图四27质量组织机构框图27附图五28安全组织机构框图28附图六292页眉内容钻孔桩施工进度横道图29时间五月份六月份七月份墩台号110 1120 2131 110 1120 2130 110 1120 21303#

3、墩4#墩5#墩6#墩7#墩8#墩9#墩劳动 100力 80分 60布 40图 200五月份六月份七月份29附图七303页眉内容钻孔桩施工平面布置图30村图置布面平绥桥大江绥田黄池浆泥道池浆泥引池浆泥362省道池浆泥墩道钢 筋 加 工 场 地墩墩墩墩墩江墩墩墩池墩浆泥钢 筋 加 工 场 地砼 拌 和 站墩台池浆泥30附图八314页眉内容钢便桥及钢平台布置示意图31管 管钢 钢063264 图5管7管管钢 钢钢钢钢钢钢7字 字6字字90工 工2面2234钢 工工5605553422ii字 钢 i断工 槽 -架 i钢500雷 拼432贝 双ii钢横字 字工 工,01厚管,管 .钢图如03距6 间图意

4、示置布台平钢及图桥便面钢平桥便开移可米51长架雷贝.钢槽03铺横后最,57.0距间钢字工放上架 。雷61贝.图1， 距5架 间雷 钢7字5钢钢字字贝工3工工架钢55面2架2槽ii后-雷 拼00然铺32贝 双i，横后钢然字 ,断工 钢工字拼双放 用纵,梁管主0,钢3管6钢6用24采桥 用便 采5车 台走 平7. .钢钢: 12字明工字说工钢架槽雷 拼03贝 双315页眉内容某大桥水中墩钻孔桩施工方案一、工程概况二广高速公路怀集至三水段某合同段内 某大桥起讫里程为 k51+847.36 k52+714.54，分合点桩号为 k52+432.672，桥梁中心桩号为 k52+028.5。全桥共计 27跨

5、，全长 867.18 米，其中 3#9#墩位于绥江水中，桩基全部为钻孔桩。水中钻孔桩共 28 根，主桥 4#6#墩桩径为 2.2m 共 12 根，其余桥墩桩径为1.6m 共 16 根，桩长为 28m45m不等，桩长合计 1032m。根据设计资料，桥区地层均无基岩出露，主要由中、粗砂、卵石、亚砂土、强风化花岗岩及弱风化花岗岩组成。施工中我们根据其地质特点采进冲击钻机钻进。某大桥横跨绥江，常年水深在26 米，河流水流速度较缓，为加快施工进度，避免对绥江水质污染，优质、高效、经济地完成水中桥墩施工任务，项目部经过多种施工方案比选后，决定采取在绥江两岸采用抽沙筑岛作为水中施工平台，4#7#墩搭设钢管桩

6、平台的施工工艺。便桥采用钢管桩基础，贝雷梁连接。某大桥水中桩基数量表墩台号桩长（ m）个数 ( 个)总长（ m）直径（ m）类型3#墩2941161.6嵌岩桩4#墩2841122.2嵌岩桩5#墩31.541262.2嵌岩桩6#墩4541802.2嵌岩桩7#墩43.541741.6摩擦桩8#墩41.541661.6摩擦桩9#墩39.541581.6摩擦桩二、施工准备1、材料：水中墩桩基础所用的钢筋，水泥、砂、碎石、外加剂等施工用料现已进场，数量满足开工需要。后期材料严格按照项目部月度材料计划要求进场。各种材料进场必须由物资人员报试验人员检测。桩基础灌注所用的c25、c30水下混凝土配合比已经通过

7、中心试验室的审批。材料的产地、规格、数量详见相应的进场材页眉内容料试验报告单及主要材料数量表。2、机械设备：水中墩桩基础施工所用的冲击钻机、汽车吊、钢筋加工、混凝土拌和设备、混凝土运输车、混凝土灌注导管、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足前期开工需要，详见主要施工机械数量表。3、人员：水中墩桩基础施工的现场技术管理人员及施工班组人员进行了相应的岗前培训和考核，通过考核后方可持证上岗。管理人员已经通过监理及业主组织的履约检查，施工人员满足施工进度需要，详见主要管理人员表及主要施工人员表。4、试验及测量：项目部试验人员均持证上岗，所有人员考试合格。试验室临时资质已经审批。所有原材料进场试验检

8、测必须按照试验规范进行，并经监理工程师抽检合格后方可用于施工。测量仪器已经通过年检并能够满足施工进度及质量要求。前期测量及桩位复核工作已经完毕，并通过测量监理的审查。试验及测量仪器名称、数量、规格等详见主要仪器数量表。5、场地、道路：混凝土拌和站、钢筋加工场地均硬化完毕，拌和站及钢筋加工场与桩基础施工现场之间道路都能满足各种机械设备的正常通行。水中钢便桥、抽砂筑岛平台及钢管桩平台能够满足起吊设备及砼运输设备的正常通行与施工作业。三、施工方案根据我单位现有的施工设备及施工经验，结合本工程的地质情况及现场的施工条件，桩基础施工将采用冲击钻机成孔的施工工艺。具体施工工艺见桩基施工工艺框图。绥江大桥东

9、岸 3#墩、西岸 8#墩、 9#墩采用抽砂筑岛作为施工平台，左右幅连成整体； 4#7#墩采用搭设钢管桩钻孔平台方案，抽砂筑岛与钢管桩平台通过贝雷片连成整体作为施工便桥。（一）、抽砂筑岛及钢便桥、钢平台施工准备1、水位调查绥江大桥常水位标高为15.1m，常水位时 34 号墩水深在 56m之间， 45 号墩水深约 33.5m，57 号墩水深约 22.5m，7#9#墩水深 1.52.0m 。页眉内容2、办理有关水上作业施工许可证项目部与航道局、海事局、水利局及地方政府部门及时取得联系，并如实填报了水上水下作业施工申请书。目前，航道局已经正式下发通航水域水上水下施工作业许可证，其它有关部门已经同意进行

10、水上水下施工，正式审批手续正在办理中。3、人员、材料、机械准备劳动力组织表序号工种单位数量备注1管理人员人102安质员人13装吊工人304电焊工人65司机人56普工人30主要材料数量表序号名称规格单位数量备注1砂子河砂345000抽砂筑岛用m2编制袋容量 40kg个150000砂岛防护用3圆木杆10cm根2000砂岛防护用4钢管50mmm600砂岛防护用5土工布25000砂岛防护用m6山皮石32000便桥引道用m7石粉3320便桥引道用m8贝雷片2.234*3.048m片320钢便桥用9大支撑架1.694*0.9m片172钢便桥用10销子hd200个1134钢便桥用11支架撑螺栓套780钢便桥

11、用页眉内容12加强弦杆hd200根390钢便桥用13弦杆螺栓m30 116套780钢便桥用14630 钢管桩=10mmm540钢便桥用15529 钢管桩=10mmm80便桥开启用16工字钢i25m1645钢便桥用17工字钢i25 双拼m208钢便桥用18钢板8mm厚花纹钢2936便桥桥面用m19槽钢30 8mmm3606便桥桥面用20钢扶手普通钢管m384便桥防护用21防护网2384便桥防护用m22426 钢管桩=8mmm768钢平台用23工字钢i45m221钢平台用24工字钢i30m720钢平台用25钢 板8mm厚花纹钢2665钢平台用m26钢管50mmm650钢平台防护用27防护网2288

12、便桥防护用m28油漆红色kg20便桥防护用主要机械设备数量表序号名称规格单位数量备注1采砂船3艘1400m/h2浮船18t艘13履带吊55t台14汽车吊20t台15振动锤45kw个16振动锤60kw个17卷扬机10t台48挖掘机200 型台19装载机zl30台110发电机150kw台111电焊机jl400台6页眉内容12电动葫芦15t个44、测量放线抽砂筑岛时用全站仪精确放样出各个墩位桩基中心线及筑岛平面四角坐标后，并在水中插上竹竿并且绑上明显标识，以便修筑时有明确位置及尺寸。施工钢便桥及钢管桩平台时，首先对图纸桩位进行复核，对于钢便桥及钢管桩平台的桩位依据布置图算出钢管桩坐标。施工过程中严格

13、控制误差在5cm以内。（二）、钻孔平台及钢便桥施工安排及工艺流程抽砂筑岛抽砂筑岛防护施工钢便桥施工钢便桥防护施工管桩平台施工钢管桩平台防护施工钢护筒制作及打设泥浆池的设置钢1 、抽砂筑岛施工先对绥江东岸 3#墩进行抽砂筑岛施工， 东岸施工完毕后再进行西岸 8#、9#墩抽砂筑岛施工， 直至于西岸 10#墩连成一个整体。 抽砂筑岛施工完毕后应及时对筑岛面四周进行防护工程施工。2、钢便桥施工抽砂筑岛完毕后进行钢便桥施工，钢便桥计划3 天完成一跨，开启式一跨计跨4 天时间，直至完成全部14 跨钢便桥施工。钢便桥主体施工完毕后及时进行钢便桥的防护工程施工。3、钢管桩平台施工钢便桥拉通后，依次对 4#7#

14、墩进行钢管桩平台施工，钢管桩平台计划每四天完成一个，直至全部完成 4 个钢管桩平台的施工。钢管桩平台搭设完毕后及时进行防护工程的施工。抽砂筑岛、钢便桥及钢平台工期安排表工程项目历时天数开工日期完工日期抽砂筑岛及防护232007-4-52007-4-27钢便桥及防护382007-4-282007-6-5钢平台及防护202007-6-52007-6-25页眉内容（三）、钻孔平台及钢便桥施工方案1、抽砂筑岛施工、抽砂填筑抽砂筑岛首先要考虑抽砂位置距离桥位的安全距离，为充分保证桥梁安全，抽砂筑岛应离桥位 200m以上。按照事先放样好的各个筑岛的平面位置，调动抽砂船（3400m/h ）从 3#墩上游方向

15、开始抽砂筑岛（即从线路右侧向左侧方向），以减少因水流造成抽砂损失。为了加强砂岛本身的稳定性，抽砂筑岛时常水位以下砂岛边坡坡率不大于 1:2 ；常水位以上砂岛边坡坡率不大于1:0.5 。绥江大桥西岸先沿河堤向 8#墩依次抽砂填筑，施工方法与 3#墩相同。、抽砂筑岛防护当抽砂至水面以上 30cm 时，沿砂岛四周开始采用挖掘机打设 10cm 圆木桩，木桩间距为 30cm，木桩打入河床的深度不得少于1.5m，木桩露出水面的高度在11.5m。木桩逐个打入形成一排后，在露出水面的位置用46 股 8#铁丝将木桩拉连成一个整体。然后将土工布上端每隔一米用铁丝绑牢于木桩上，土工布下端利用重物自然沉降到已经筑好的

16、砂岛边坡上。再人工用编织袋装以松散的河砂，装砂量控制在袋容量的1/22/3 ，袋口用细铁丝将其缝合。 沿木桩外侧抛填砂袋， 顶面砂袋宽度不小于2m，抛填砂袋底部宽度不小于（2+0.5 h ）m（ h 为水深）。待砂袋填到一定高度后，边抽砂边装砂袋围堰，直至填至高出水面1.5m（标高 18.0m）为止，最后在砂砂岛顶面再满铺一层50cm厚的山皮石利用机械整平后， 表面再次摊铺10cm厚的石粉灌缝后找平并碾压密实。2、钢便桥施工抽砂筑岛及砂岛防护完成后立即组织钢便桥的施工。钢便桥总长为191.9m，跨径组合为（ 713.5+16+3 12.5+3 13）m，两端分别悬臂2.6m 和 2.3m，桥面

17、宽度为 4.8m。为保证绥江级通航要求，便桥在第8 跨设置成开启式，开口宽度14m，能够满足绥江通航要求。 钢便桥采用 630mm钢管桩基础 , 3.048（长） 2.234（高）m的贝雷片连接，便桥桥面系采用i20 型工字钢作为横向联接，纵向满铺30型槽页眉内容钢。、钢管桩的打设钢便桥采用 630mm钢管桩基础 , 要求钢管桩打入河床深度 8m 以上。施工时首先采用 55t 履带吊起吊钢管桩并移至全站仪初测位置，再用全站仪精测，误差控制在 5cm以内，用吊线锤控制垂直度在 1%以内。钢管桩单节长度一般为 9m，施工接长时应焊接牢固，四周均匀布设四块 1010cm钢板加强。钢管桩顶面标高为 1

18、7.0m，顶部焊长度为 80 80cm，厚度为 10mm钢板，钢板上采用双拼 i25 型工字钢连接钢管桩基础，加强钢管桩的稳定性，同时也作为贝雷梁的底部托架。、贝雷梁拼装贝雷片采用标准hd200型，长 3.048m，高 2.234m。首先将贝雷片组采用装载机转运至3#墩抽砂筑岛平台上，然后采用55t 履带吊进行预拼装。当第一跨钢管桩打设完毕后，开始用履带吊架设贝雷梁，贝雷梁采用双排单层，每组之间两排贝雷梁采用支撑架连接，两组之间贝雷梁采用槽钢剪刀斜撑连接，间距为6m一道，贝雷梁与 i25 型工字钢之间采用 16u型螺纹钢固定。第一跨贝雷梁拼装完毕后，开始铺设桥面系，然后依次进行直至第14 跨，

19、贝雷梁拼装完毕。、开启式便桥设置钢便桥在第 8 跨，即 5#墩6#墩之间设置开口宽度为 14m的通航孔。采用 4 根 529mm钢管桩作为提升式便桥支架基础，设置在提升式便桥两端，钢管桩上横架i45 型工字钢，工字钢上设置 15t 电动葫芦作为提升装置， 形成简易龙门。 当遇到通航船只时，开启通航孔两端设置的电动开关，电动葫芦将第8 跨提升式便桥整体提起，常水位时通航孔处净高可达8m，能够满足绥江级通航要求。、便桥桥面及防护钢便桥桥面系设置在贝雷梁上，先横向铺设i25 型工字钢，间距 75cm；再沿顺桥向满铺 30 槽钢。便桥护栏采用 50mm钢管作为立杆，每2m设置一道，沿便桥纵向设置 2

20、根 50mm钢管将立杆连接成整体，然后在钢管护栏两侧挂设安全防护网。同时在便桥两侧设置导向用浮标及夜间通航警示灯，保证夜间通航安全顺畅。3、钢平台施工页眉内容钢平台施工时首先打设 426mm钢管桩，钢管桩顶部焊长度为 80 80cm，厚度为 10mm钢板。钢板顶部纵向主梁采用 i45 型工字钢，横铺 i30 型工字钢，间距为1.16m，纵梁与横梁之间全部采用焊接。然后再满铺 8mm厚钢板，钢板与横梁之间连接采用 16u型螺纹钢固定，形成钢管桩钻孔平台。4、钢护筒制作及打设钢护筒采用钢板经现场加工卷制而成，钢护筒加工场地选在某大桥左侧100m处，靠近 s263 省道。首先对场地进行平整，并用砂垫

21、层作硬化处理。 4#6#墩钢护筒直径为 2.5m（桩基直径为 2.2m），钢板厚度 =10mm； 3#、 7#9#墩钢护筒直径为 1.9m （桩基直径为 1.6m），钢板厚度 =8mm。钢护筒单节长度为 46m，采用 9m炮车运输钢护筒，为防止钢护筒因运输及起吊过程中变形，钢护筒制作时两端内侧应加16钢筋作为十字撑。桥梁工程师根据设计图纸对各桩位之间的位置关系进行现场校对，无误后方可埋设护筒。砂岛平台上采用55t 履带吊起吊 60kw振动锤直接打设，打设深度不低于4m。钢管桩平台上钢护筒打设前，应在钢管桩平台上采用l7.5 型角钢焊好导向架并与平台焊接牢固，汽车吊起吊钢护筒，缓慢插入导向架内，

22、靠自重下沉，在钢护筒入土后用靠尺或线垂测量其垂直度，因护筒在运输及起吊过程中易出现变形，应用靠尺多测几个位置，保证其垂直度误差在 1%以内，顶部水平位置偏差不得大于 5cm。开动振动锤对钢护筒进行振动下沉，在振动过程中应经常检查钢护筒的垂直度，在第一节钢护筒打至比平台高出 1m时，放下振动锤用汽车吊起吊第二根钢护筒，卡在第一节钢护筒顶部的卡板上，通过钢楔调整钢护筒的变形，然后沿接触面全部施焊，焊缝宽度不小于 1cm，四周均匀焊接 68 个对接钢板， 经现场技术员检查合格后方可下沉，再用汽车吊提起振动锤进行振动下沉，待钢护筒下沉困难并且入河床有 4m以上时，方可停止下沉。护筒顶部标高要高出平台面

23、 0.3m 左右，测量组复核桩位，在钢护筒顶部拉十字线并在钢护筒上做出标记。（四）、钻孔桩施工方案1、测量放线测量工程师对图纸桩位坐标、标高进行复核，确认无误后，准确放出桩位（中页眉内容心桩及护桩）。测量放样坚持“测量双检制”，即自检、互检，保证偏差在规范允许范围内。2、钻机就位钻机采用吊车安放在砂岛或钢平台上，为确保钻机安放稳定，钻机四角要加以固定，用十字线对钢丝绳进行对中检查，允许偏差1cm。钻机进场后，机械工程师对其性能进行全面检查，并试运转；工序工程师对钻头的直径，钢丝绳有无断丝情况进行检查，合格后方可就位施钻。钻机置于稳定的工作平台上，用十字线对钢丝绳进行对中检查，允许偏差1cm。现

24、场工序工程师自检合格后报监理检查，监理检查合格后方可开钻。3、泥浆池及沉淀池的布置砂岛平台上泥浆池应布置在桩位附近标高较底处，泥浆池的尺寸根据孔桩直径、泥浆流速、泥浆循环所需流量以及现场场地布置情况确定。绥江大桥 3#墩、 8#墩、9#墩处各设置一个泥浆池，泥浆池大小为 3m3m 2m(长宽高 ) 。钢管桩平台上以正在施钻的桩基附近的钢护筒内作为泥浆池，对于每个钢管桩平台上最后一根桩，以旁边已经灌注的桩基钢护筒作为泥浆池，因灌注后钢护筒的顶面标高仍比砼顶面标高高出 3 米以上，能够满足泥浆存量要求。钢护筒和泥浆池之间设钢板泥浆槽，泥浆槽断面尺寸为 40cm30vm30cm(长宽深 ) 。在绥江

25、两岸各设置一个大泥浆池，其大小为 10m7m2m(长宽高 ) 。钻孔或灌注砼时产生的泥浆应用泥浆泵抽至绥江两岸指定的大泥浆池内进行沉淀，待泥浆沉淀后再将其运至指定弃土场。弃土场尽量选在山间洼地，以减少防护工作量。施工中严格杜绝泥浆向绥江中排放，如出现渗漏现象，安质部应立即下达停工整改通知，直至整改符合要求后方可恢复正常施工。4 、钻机钻孔开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m 2.0m，并低于护筒顶面 0.3m 以防溢出，掏渣后应及时补水。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按 1：1 投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏片石挤入孔壁

26、。必要时重复回填反复冲击2 3 次。冲程大小和泥浆稠度页眉内容应按通过的土层情况掌握：当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，采用1m2m 的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时， 因土层本身可造浆， 应降低输入泥浆的稠度， 并采用 1m1.5m 的小冲程，防止卡钻、埋钻。当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类的土层时，可采用 2m4m的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。在任何情况下，最大冲程不宜超过 6m，防止卡钻或冲坏孔壁造成孔壁不圆。为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳上涂油漆或绑红布条作为长度标志。在掏碴或因其他原因停钻后再次开钻时，应由低冲

27、程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。为保证孔形竖直，钻进过程中应常用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼作成，其外径等于设计钢筋笼直径加10cm，长度等于孔径的46 倍。钻进至接近或通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。钻进进尺达到设计标高后，现场工序工程师进行终孔检查。现场技术人员必须按照图纸对桩基地基情况进行现场核对，与设计图纸相符后方可停止钻进。钻进过程中碴样必须保存完好，并标识清楚，认真填写钻孔桩施工原始记表。钻进至设计标高后，现场技术人员应根据地质勘察报告详细核查现场地质情况，并组织监理、设计单位及业主代表现场核对，地质相符时四方签字认可；如现场地质情况

28、与地质勘察报告不符，应由设计单位最终确定桩长。根据本工程地质的特点，可能出现塌孔现象，为防止事故发生特别要注意控制孔内水位及泥浆的比重，同时要避免钻头冲撞护筒及护壁，坚持24 小时连续钻进，钻孔机采用正循环钻进，如若出现塌孔现象要及时查明原因，并立即采取补救措施，回填粘土及碎石至塌孔部位 1m 以上，重新施钻。钻孔时要注意采取错位钻孔，即相邻两孔不能同时施钻，防止串孔。须待邻孔灌注完混凝土，并且强度在 2.5mp 以上时，才能开钻。5、清孔当成孔深度和地质满足设计要求，并得到现场监理人员确认后，即进行清孔工作，初步清孔采用抽渣筒清孔，掏到用手摸泥浆无23mm大的颗粒后，再采用换浆法清孔，抽碴及

29、吸泥应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。页眉内容清孔后比重控制在 1.03 1.10g/cm 3之间，各项质量标准如下：清孔后泥浆指标编号项目单位允许偏差备注1相对密度g/cm31.03 1.10在钻孔的底、 中、顶2粘度s1720部，分别取样检验取3含砂率 2%平均值4胶体率98%当钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，以确保孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防塌孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。成孔后应立即用测绳准确测量钻孔深度h1，二次清孔后再用同样的方法测量清孔后的深度h2，沉淀厚度h=h2-h1。若沉淀厚度大于设计规定值时，应继续清

30、孔，不得安装钢筋笼和进行水下混凝土灌注。孔径采用检孔器检测；用测绳检查钻孔深度；采用泥浆比重计检测泥浆相对密度；采用工地标准漏斗粘度计测定粘度；采用含砂率计测定含砂率。现场工序工程师对以上各项指标检查合格后立即报监理工程师检查，做好隐蔽工程检查证的签认，方可进行下部工序。钻孔灌注桩成孔质量允许偏差编号项目单位允许偏差备注1孔的中心位置mm群桩： 100；单排桩： 502孔径mm不小于设计桩径3倾斜度mm小于 1%桩长且不大于 5004孔深mm不小于设计5沉淀厚度mm端承桩 50; 摩擦桩 1506、钢筋笼的制作及吊装钢筋笼必须严格按照施工图纸进行加工，钢筋的长度、间距和焊接以及钢筋笼页眉内容的

31、直径、垂直度必须符合设计及规范要求，现场工序工程师自检合格后立即报监理工程师检查，合格后才可下孔。钢筋笼加工过程注意按照设计图纸沿钢筋笼四周均匀布置超声波检测管。钢筋笼在钢筋加工场地分段制作，根据孔深及汽车吊的吊装能力确定分为几节，单节最大长度不大于 20米，通过 25t汽车吊吊装。两节钢筋笼之间焊接采用单面焊， 焊接长度 10d，保证轴线一致。 钢筋笼入孔后为确保位置准确，要求拉出桩位十字线进行钢筋笼对正校中。对准孔位轻放，慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起孔壁坍塌。随笼体竖直进入孔内的过程中，把相邻段牢固焊接，使之成为一个整体。加劲筋处依据图纸沿孔壁四周设置

32、4根“耳环”，使钢筋笼与孔壁保持设计的保护层厚度，并采取加固措施固定钢筋笼，防止在混凝土灌注过程中下落或者被混凝土顶托上升。当灌注完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。钻孔灌注桩钢筋安装实测项目编检查项目单位允许检查方法和频率号偏差1受力钢筋间距mm20尺量：每构件检查2 个断面2螺旋筋间距mm 10 尺量：每构件检查 510 个间距3钢筋骨长mm10尺量：按骨架总数30%抽查架尺寸宽、高或直径mm54保护层厚度mm10尺量：检查 8 处7、导管及漏斗的安装导管直径采用 d300mm，导管安装前应检查其内壁光滑度，并编号记录，灌注前做导

33、管抗拉及水密性试验，试验合格后方可使用。导管应采用红油漆进行自下而上编号、并认真测量、记录每节长度。首批混凝土灌注前导管底口距孔底一般不宜大于 40cm。漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于 1.0 米。页眉内容8、灌注水下混凝土灌注前，应借助导管进行二次清孔，控制沉淀层厚度及泥浆各项指标不超限，并再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、孔壁有无坍塌现象等。混凝土由搅拌站严格按照施工配合比进行拌制，并由现场试验员制作混凝土试块。混凝土运到灌注地点时，应由试验员检查其塌落度及和易性，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不

34、符合要求时，不得使用。混凝土输送车在开始放料前，要进行充分搅拌，防止和易性损失造成堵管现象。水下混凝土的坍落度以1822cm 为宜，并宜有良好的流动性，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。首批混凝土灌入孔底后，立即测探混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注，混凝土灌注间隔时间不应超过混凝土的初凝时间（混凝土初凝时间根据混凝土的配比由试验确定），以防止顶层混凝土流动性减小，提升导管困难，增加事故的可能性。灌注过程中，导管埋入混凝土的深度一般应控制在 2 6m范围内。导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节见的橡皮垫，而使导管漏水。为确定桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度， 灌注标高应高出桩顶设计标高 0.5 1.0m，以便清除浮浆和消除测量误差，保证桩头质量良好。最后一节导管拨出时，要缓慢进行，防止造成桩顶泥芯。在灌注水下混凝土前和灌注过程中应如实填写工程检查证并做好水下混凝土灌注施工记录。9、凿除桩头钻孔桩混凝土灌注完毕，待强度达到设计强度的70%时进行钻孔桩桩头凿除。