铸件项目合作计划书

1、铸件项目合作计划书铸件项目合作计划书xx（集团）有限公司报告说明根据谨慎财务估算，项目总投资18252.80万元，其中：建设投资14917.74万元，占项目总投资的81.73%；建设期利息195.19万元，占项目总投资的1.07%；流动资金3139.87万元，占项目总投资的17.20%。项目正常运营每年营业收入31900.00万元，综合总成本费用26620.39万元，净利润3850.57万元，财务内部收益率15.21%，财务净现值877.93万元，全部投资回收期6.32年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。压铸又称压力铸造，是指将熔融合金在高压、高速条件下填充模

2、具型腔，并在高压下冷却成型的铸造方法，是铸造工艺中应用最广、发展速度最快的金属热加工成形工艺方法之一。从产量来看，压铸件主要是铝合金压铸件。铝合金因其材质轻巧、耐磨性强、机械强度高、传热及导电性能好、可承受高温，被广泛应用于汽车、机电、电子电器、机械等配件上。铝压铸作为一种先进的有色合金精密零部件成形技术，适应了现代制造业中产品复杂化、精密化、轻量化、节能化、环保化的要求，应用领域不断拓宽。随着压铸设备和工艺技术水平不断提高，铝压铸产品的应用范围在现有基础上仍将不断扩大。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本

3、报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 总论10一、 项目名称及投资人10二、 编制原则10三、 编制依据11四、 编制范围及内容11五、 项目建设背景11六、 结论分析12主要经济指标一览表14第二章 市场预测16一、 压铸行业市场概况16二、 压铸是铝合金材料最高效的铸造成型方法21三、 汽车零部件压铸行业发展有利因素23四、 压铸行业市场前景分析25第三章 项目投资主体概况27一、 公司基本信息27二、 公司简介27三、 公司主要财务数据28公司合并资产负债表主要数据28公司合并利润表主要数据28四、 核心人员介绍29第四章 项目背景分析31一、 压铸行业相关主要产业政策3

4、1二、 压铸企业新形势下的机遇和挑战35三、 行业发展趋势37四、 对汽车制造产业链的优化改良作用亦显著40第五章 建筑技术方案说明43一、 项目工程设计总体要求43二、 建设方案44三、 建筑工程建设指标47建筑工程投资一览表48第六章 项目选址可行性分析49一、 项目选址原则49二、 建设区基本情况49三、 创新驱动发展53四、 社会经济发展目标54五、 产业发展方向55六、 项目选址综合评价56第七章 产品规划方案57一、 建设规模及主要建设内容57二、 产品规划方案及生产纲领57产品规划方案一览表57第八章 SWOT分析说明59一、 优势分析（S）59二、 劣势分析（W）60三、 机会

5、分析（O）61四、 威胁分析（T）61第九章 发展规划分析65一、 公司发展规划65二、 保障措施69第十章 法人治理72一、 股东权利及义务72二、 董事74三、 高级管理人员79四、 监事81第十一章 人力资源分析84一、 人力资源配置84劳动定员一览表84二、 员工技能培训84第十二章 环保分析87一、 环境保护综述87二、 建设期大气环境影响分析87三、 建设期水环境影响分析88四、 建设期固体废弃物环境影响分析88五、 建设期声环境影响分析89六、 营运期环境影响89七、 环境影响综合评价91第十三章 节能可行性分析92一、 项目节能概述92二、 能源消费种类和数量分析93能耗分析一

6、览表93三、 项目节能措施94四、 节能综合评价95第十四章 劳动安全96一、 编制依据96二、 防范措施99三、 预期效果评价101第十五章 原辅材料供应102一、 项目建设期原辅材料供应情况102二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理102主要原辅材料一览表103第十六章 项目投资计划104一、 投资估算的依据和说明104二、 建设投资估算105建设投资估算表107三、 建设期利息107建设期利息估算表107四、 流动资金108流动资金估算表109五、 总投资109总投资及构成一览表110六、 资金筹措与投资计划110项目投资计划与资金筹措一览表111第十七章 经济效益分析112一、 经济

7、评价财务测算112营业收入、税金及附加和增值税估算表112综合总成本费用估算表113固定资产折旧费估算表114无形资产和其他资产摊销估算表115利润及利润分配表116二、 项目盈利能力分析117项目投资现金流量表118三、 偿债能力分析119借款还本付息计划表120第十八章 项目招投标方案122一、 项目招标依据122二、 项目招标范围122三、 招标要求123四、 招标组织方式123五、 招标信息发布127第十九章 总结说明128第二十章 附表附录130营业收入、税金及附加和增值税估算表130综合总成本费用估算表131固定资产折旧费估算表132无形资产和其他资产摊销估算表133利润及利润分配

8、表134项目投资现金流量表135借款还本付息计划表136建设投资估算表138建设期利息估算表139固定资产投资估算表140流动资金估算表141总投资及构成一览表142项目投资计划与资金筹措一览表143第一章 总论一、 项目名称及投资人（一）项目名称铸件项目（二）项目投资人xx（集团）有限公司（三）建设地点本期项目选址位于xxx（待定）。二、 编制原则1、所选择的工艺技术应先进、适用、可靠，保证项目投产后，能安全、稳定、长周期、连续运行。2、所选择的设备和材料必须可靠，并注意解决好超限设备的制造和运输问题。3、充分依托现有社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度。4、贯彻主体工程与环境保护、劳

9、动安全和工业卫生、消防同时设计、同时建设、同时投产。5、消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合行业相关标准。6、所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少投资，提高项目经济效益和抗风险能力。科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地作出研究结论。三、 编制依据1、一般工业项目可行性研究报告编制大纲;2、建设项目经济评价方法与参数(第三版);3、建设项目用地预审管理办法;4、投资项目可行性研究指南;5、产业结构调整指导目录。四、 编制范围及内容本报告对项目建设的背景及概况、市场需求预测和建设的必要性、建设条件、工程技术方案、项目的组织

10、管理和劳动定员、项目实施计划、环境保护与消防安全、项目招投标方案、投资估算与资金筹措、效益评价等方面进行综合研究和分析，为有关部门对工程项目决策和建设提供可靠和准确的依据。五、 项目建设背景随着我国铸造行业的发展和铸造技术的提升，铸造件产品已从初级产品向风电铸件、机床铸件等高技术、高附加值产品过渡，但目前出口竞争力仍有不足，出口比例较低且整体呈下降趋势，另外我国仍需进口部分无法自主生产的高技术铸造件产品。2019年我国铸件出口量饿168万吨，同比下降6.3%。在我国铸造件产量中低速增长的新常态下材质结构将进一步优化，黑色金属铸造仍将是我国铸造行业的支柱，铸铁件中技术难度大、高附加值的球墨铸铁件

11、产量占比将进一步提高至42%左右，有色金属铸造将保持中高速增长，铝（镁）等轻合金铸造件产量占比将提高至20%左右。实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢，任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起。六、 结论分析（一）项目选址本期项目选址位于xxx（待定），占地面积约37.00亩。（二）建设规模与产品方案项目正常运营后，可形成年产11000吨铸件的生产能力。（三）项目实施进度本期项目建设期限规划12个月。（四）投资估算本

12、期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资18252.80万元，其中：建设投资14917.74万元，占项目总投资的81.73%；建设期利息195.19万元，占项目总投资的1.07%；流动资金3139.87万元，占项目总投资的17.20%。（五）资金筹措项目总投资18252.80万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）10285.87万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额7966.93万元。（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：31900.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：26620.39万元。3、项目达

13、产年净利润（NP）：3850.57万元。4、财务内部收益率（FIRR）：15.21%。5、全部投资回收期（Pt）：6.32年（含建设期12个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：14686.47万元（产值）。（七）社会效益本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。本项目实施后，可满足

14、国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积24667.00约37.00亩1.1总建筑面积41465.18容积率1.681.2基底面积14060.19建筑系数57.00%1.3投资强度万元/亩380.992总投资万元18252.802.1建设投资万元14917.742.1.1工程费用万元12501.702.1.2工程建设其他费用万元1999.982.1.3预备费万元416.062.2建设期利

15、息万元195.192.3流动资金万元3139.873资金筹措万元18252.803.1自筹资金万元10285.873.2银行贷款万元7966.934营业收入万元31900.00正常运营年份5总成本费用万元26620.396利润总额万元5134.097净利润万元3850.578所得税万元1283.529增值税万元1212.7410税金及附加万元145.5211纳税总额万元2641.7812工业增加值万元9242.1213盈亏平衡点万元14686.47产值14回收期年6.32含建设期12个月15财务内部收益率15.21%所得税后16财务净现值万元877.93所得税后第二章 市场预测一、 压铸行业市

16、场概况（一）国际市场概况近年来，随着全球经济的发展，汽车、3C产品、通讯基础设备、家用电器、医疗设备等众多领域对精密压铸件的需求稳步增长。目前，发达国家压铸件市场成熟度较高。随着压铸设备和工艺技术的提高，越来越多的黑色金属铸件被铝合金和镁合金等有色金属压铸件所替代。全球压铸件的生产和消费主要集中在美国、中国、意大利、德国、墨西哥、日本等国家。对于发达国家而言，由于在装备和技术水平上的领先优势，因此其压铸业一般以汽车、通讯、航空等高质量和高附加值的压铸为主。发达国家的压铸企业数量较少，但是单个企业的规模较大、专业化程度较高，在资金、技术、客户资源等方面具有较强优势。根据数据显示，2012年，我国

17、是世界第一大压铸件生产国，占全球总产量的34%。（二）国内市场概况随着下游制造业逐步向中国聚集，我国的压铸产业也随着中国整体工业化水平的提高得到了长足的发展，并逐步发展成为世界压铸大国。从压铸件的产量来看，随着我国汽车、通讯基础设备、3C产品、装备制造业、家电、机电仪表、轻工等产业的持续快速发展，以及国外压铸产业向中国转移，我国压铸行业进入了稳定增长的新常态。随着越来越多高端制造行业的产能向中国转移，中国压铸行业在增长的过程中也在持续进行结构升级，精密压铸件占比逐渐提升。截至2013年底，中国压铸产品中用于汽车行业的比例已经超过70%，达到与发达国家基本持平的水平。作为压铸行业产品最重要的一类

18、，汽车零部件，特别是汽车铝合金压铸件的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前景。从整个汽车的构造来看，除汽车发动机、变速箱、传动系统、转向系统、电子控制系统采用大量精密压铸件外，车身框架等大型构件也开始采用铝合金压铸件。（三）汽车压铸件行业市场概况作为压铸产品最重要的应用领域，汽车发动机、变速箱、传动系统、转向系统、电子控制系统中均采用大量精密压铸件，汽车零部件的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前景。随着人们对汽车节能环保的日趋重视，近三十年来汽车产业呈现以铝代钢、代铁的趋势，目前这一趋势仍在持续。目前全球汽车用铝合金压铸件市场整体呈现快速发展趋势，预计2025年全球销量将

19、达到1,635.20万吨，较2012年增长83.19%。此外，汽车上除了铝合金压铸件以外，还采用了锌合金、镁合金和铜合金压铸件。汽车产业对铝、锌等金属压铸件的需求未来仍将保持增长趋势，这主要受以下几方面因素的影响：1、我国汽车产业仍将保持较快的发展速度改革开放以来，随着我国经济的高速增长，汽车产业也获得了长足发展。1980年我国汽车产量22.23万辆，到2016年增长到2,812.00万辆，增长125.49倍。近几年来，受国际国内经济形势影响，我国汽车产量增速有所下降，但由于基数较高，每年新增汽车产量仍有相当大的规模。2016年我国私人汽车拥有量为1.46亿辆，每百户拥有36辆汽车，远低于发达

20、国家的水平，因此，未来我国汽车产业仍有较大的发展空间。2、汽车轻量化趋势所谓汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。对于整车轻量化，不同的零部件都可以有不同程度的贡献，车身、内外饰、动力系统的轻量化对于汽车行驶过程中减少能耗具有非常重要的意义。铝合金材料具有轻质、可回收和易成型的特点。理论上铝制汽车可以比钢制汽车减轻重量达30%-40%，其中铝质发动机可减重30%，铝散热器比铜的轻20%-40%，全铝车身比钢材减重40%以上，汽车铝轮毂可减重30%。因此，铝合金材料是汽车轻量化最理想的材料之一。自2011

21、年以来，由于减少温室气体排放和降低化石能源依赖的考虑，汽车燃油消耗的指标要求不断提升，燃油经济性平均标准（CorporateAverageFuelEconomy）迫使汽车厂商必须走轻量化路线以降低油耗。轻量化作为汽车节能的关键技术之一，有显著的节能效果。汽油乘用车减重10%可以减少3.3%的油耗，减重15%可以减少5%的油耗；对于柴油乘用车，则可以分别相应减少3.9%和5.9%的油耗。轻量化同样对电动车（包括插电式混合动力车）有良好的节能效果。减重10%和15%分别可以达到6.3%和9.5%的电能消耗。研究人员同样对不同能源类别的卡车做了相关实验，也表现出良好的节能效果。减轻车重可以减小发动机

22、负荷，提高汽车行驶性能，有效降低刹车距离，使得转向和过弯的过程中更加灵活，因而使汽车更稳定，在受冲击时铝合金结构能吸收分散更多的能量，因而更具舒适性和安全性。受此影响，在未来十年内汽车的各个主要部件用铝渗透率都将明显提高。根据的预测，铝制引擎盖的渗透率会从2015年的48%提升到2025年的85%，铝制车门渗透率会从2015年的6%提升到2025年的46%。具体反映在平均单车用铝量上，1980年北美地区每辆车平均用铝量为54kg，到2010年增长到154kg，预计到2025年每辆车的平均用铝量将会达到接近325kg。3、新能源汽车的发展将进一步推动对金属压铸件的需求当前新能源汽车的主要问题之一

23、是续航里程较短，轻量化设计成为新能源汽车降重减耗的主要措施。以特斯拉（TESLA）ModelS为例，其总重达2,108kg，仅电池重量就超过500kg，此外还有驱动电机增加整车重量；而传统汽车的发动机总重量一般为80-160kg。一辆70L汽油的汽车行驶里程可达700-900Km，而载有500kg电池的电动车续航里程仅400Km左右。因此，加大汽车铝合金压铸件比例是新能源汽车轻量化的主要措施。随着我国汽车节能减排政策的发布与实施，近几年我国新能源汽车呈现快速发展态势。2016年新能源汽车累计生产51.70万辆，较2015年增长49.99%。其中纯电动乘用车产量增长最为显著，较2015年增长73

24、.10%；纯电动商用车产量较2015年增长50.20%；插电式混合动力乘用车产量较2015年增长29.9%。2017年1-6月，新能源汽车累计生产21.20万辆，较上年同期增长19.77%。其中纯电动乘用车产量增长最为显著，较上年同期增长了30.60%。新能源汽车对于车身重量的要求较传统能源汽车更为严格，因此更多采用较轻的铝合金压铸件，如特斯拉（TESLA）ModelS系列车型中95%结构采用铝合金材料。新能源汽车的持续高速增长，将对汽车铝合金压铸产业的发展形成有力的推动。二、 压铸是铝合金材料最高效的铸造成型方法压铸是将熔化状态金属在模具内加压冷却成型的精密铸造方法。金属制品主要采用机床铣削

25、、钣金成型焊接、铸造三种工艺生产。其中铸造主要生产内部结构复杂，难以用钣金成型或机床铣削不具有经济性的零件。铸造主要分为砂型铸造和特种铸造两类，压铸属于特种铸造范畴。压铸全称压力铸造，是一种将金属熔液压入钢制模具内施以高压并冷却成型的一种精密铸造法。压铸适合铸造结构复杂、薄壁、精度要求较高、熔点比钢低的金属零件（铝、锌、铜等）。作为一种几乎无切削的近净成形金属热加工成型技术，其产品具有精密、质轻、美观等诸多优点，广泛应用于汽车、家电、航空、机械等诸多行业。压铸具备高效、高精度的优势，但受模具熔点所限，主要生产铝合金、镁合金等。与采用石英砂做铸造模具的重力铸造相比，压铸具有以下优势：1.模具可以

26、反复利用；2.通过模具内的冷却系统可以实现快速成型并实现连续生产；3.冷却中对熔融金属施加压力保证零件具备更好的应力强度；4.金属模具内部尺寸精确，可做到精密铸造。压铸虽然高效，但因模具材料均为钢制，因此只能制造熔点比钢低的金属。目前压铸行业所使用的基材主要是铝合金、锌合金、铜合金、镁合金等合金材料，其中铝合金的占比最高。钢材因熔点加高，因此只能采用每次需要破拆石英砂模具的重力铸造，效率较低。压铸机和压铸模具是压铸生产的核心设备，结合周边配套设备即为压铸岛单元。压铸机就是用于压铸零件生产的机器。压铸机相对标准化，通过安装不同的压铸模具可实现多种形状压铸零件的生产。当压铸生产时，现将熔融的液态铝

27、合金倒入压铸机的压射机构内，压射机构将铝液推入模具内并加压成型，通过模具内的冷却系统将铝合金零件快速冷却至固态，最后模具打开由机器人取出零件、清理喷涂脱模剂再进行下一个循环生产。压铸生产温度高、烟气多、噪声大，业内通常采用自动化生产。压铸机周边需要配套熔炼炉、机边炉、取件和清理喷雾机器人、切边设备、机加工机床、检测设备、冷却系统、排气系统等，上述周边设备与压铸机、压铸模具组合在一起的压铸生产单元即为压铸岛。减重需求促使车身采用铝合金替代钢材，压铸铝件逐渐应用于车身结构件。受制于压铸机规格，传统压铸生产零部件尺寸通常在600mm以内，以汽车零部件、电机外壳、手机机壳、消费品金属件为主。过去十年间

28、，压铸机最大规格在锁模力5000吨以内，需求主要用于生产商用车变速箱外壳和乘用车发动机缸体。新能源车普及和燃油车减排趋势使车身结构件铝代钢减重需求日益增加。大众、宝马等德系厂商已逐步在白车身复杂结构处采用压铸铝合金件替代传统钣金焊接件，压铸车身结构件尺寸逐渐增大。但受限于固有钣金焊接车身的造车思维定式以及现有压铸机规格限制，传统车企并未提出直接采用铝合金一体压铸方式生产车身，焊接车身仍是当前主流造车模式。三、 汽车零部件压铸行业发展有利因素（1）产业政策的支持汽车零部件的压铸企业，受汽车制造业及压铸行业的法律法规及政策的影响较大。汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民

29、经济持续、快速、健康发展的先导型产业，是我国产业结构转型升级的关键因素。我国中央及地方相继出台了一系列对汽车行业以及汽车轻量化、节能环保材料相关行业的扶持及鼓励政策。（2）下游汽车行业产销量持续稳定增长近年来，我国汽车产销量呈现稳步增长态势，2016年，我国全年累计生产汽车2,812万辆，同比增长14.76%，销售汽车2,803万辆，同比增长13.95%，2017年1-6月，我国累计生产汽车1,353万辆，同比增长4.64%，销售汽车1,335万辆，同比增长3.81%，连续多年位列全球第一。伴随着我国以及全球持续稳定的汽车产销量增长，汽车零部件行业如铝合金精密压铸件等市场空间也存在较大的增长潜

30、力。（3）汽车轻量化是未来汽车行业发展的重要方向在世界范围内排放标准愈加严格的大环境下，汽车轻量化概念，作为实现汽车节能减排的重要路径，已经被社会公众、政府部门以及全球各大汽车制造商所广泛接受，成为世界汽车发展不可逆转的趋势。汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车铝合金精密压铸件以质量轻、性价比高的优势已经在汽车零部件行业占领了主导地位。铝合金精密压铸件在汽车上应用的发展潜力除了来源于汽车产销量的增长，还会受单辆汽车用铝量上升的刺激而得以挖掘。通过提高汽车用铝比例，实现汽车轻量化，是应对日益突出的燃

31、油供求矛盾和环境污染问题的最现实的选择，稳步上升的全球汽车产销量以及不断提高的汽车用铝量将使得汽车铝合金精密压铸件的市场空间持续增长。（4）上游铝合金等原材料供应充足铝是一种银白色的轻金属，其化合物在自然界中分布极广，地壳中铝元素的含量约为8%，仅次于氧和硅，位居第三位。由于铝产品拥有设计灵活、耐磨、构造轻巧等特质，目前铝已经成为世界上应用最多的有色金属，其密度小、质量轻的特点使其成为各种设备轻量化的首选金属材料。近年来全球及我国原铝产能规模较大，供应略大于需求，市场供应充足。四、 压铸行业市场前景分析铸造行业是制造业的重要基础产业，其发展状况与全球经济发展密切相关。自2000年首次超过美国成

32、为世界最大铸造件生产国以来，一直稳居世界首位，2015年受国家宏观经济环境变化影响，我国铸造件总产量首次出现负增长，同比下降1.30%，2016年和2017年，在汽车、轨道交通、矿冶重机、工程机械等下游需求提升刺激下，我国铸造件已恢复增长趋势。2019年我国铸件产量达4875万吨。2019年我国铸件行业市场需求占比上升的有工程机械、铸管及管件、轨道交通、矿冶重机，汽车工业是铸件市场需求剧透，2019年汽车铸件占比小幅度下降，为29.1%。农业机械、机床工具、发电设备等行业市场占比都有小幅度下降。随着我国铸造行业的发展和铸造技术的提升，铸造件产品已从初级产品向风电铸件、机床铸件等高技术、高附加值

33、产品过渡，但目前出口竞争力仍有不足，出口比例较低且整体呈下降趋势，另外我国仍需进口部分无法自主生产的高技术铸造件产品。2019年我国铸件出口量饿168万吨，同比下降6.3%。在我国铸造件产量中低速增长的新常态下材质结构将进一步优化，黑色金属铸造仍将是我国铸造行业的支柱，铸铁件中技术难度大、高附加值的球墨铸铁件产量占比将进一步提高至42%左右，有色金属铸造将保持中高速增长，铝（镁）等轻合金铸造件产量占比将提高至20%左右。与人民生活密切相关的汽车制造、轨道交通建设等将成为带动铸造件消费增量的主力行业，铸造件产量年增长率领先于其他行业，另外在高端化、核心化设备所需的关键铸造件方面，如大型能源设备铸

34、件、航空航天铸造件等，我国的自主生产能力将有所提高，铸造件产量保持适度增长。随着铸造行业供给侧结构调整的加快，落后产能将加速淘汰，到2020年全国铸造企业数量将持续减少至15000家左右，占企业总数量30%的铸造企业（约4500家）的铸造件产量将达到全国产量的80%以上，我国铸造企业数量大约会控制在8000家以内，达到与美国、德国等工业发达国家相等规模水平。第三章 项目投资主体概况一、 公司基本信息1、公司名称：xx（集团）有限公司2、法定代表人：姚xx3、注册资本：1040万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2012-5-117

35、、营业期限：2012-5-11至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx9、经营范围：从事铸件相关业务（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）二、 公司简介公司始终坚持“人本、诚信、创新、共赢”的经营理念，以“市场为导向、顾客为中心”的企业服务宗旨，竭诚为国内外客户提供优质产品和一流服务，欢迎各界人士光临指导和洽谈业务。公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了

36、企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。三、 公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日资产总额7054.385643.505290.785008.61负债总额4195.443356.353146.582978.76股东权益合计2858.942287.152144.202029.85公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度2017年度营业收入24553.7719643.0218415

37、.3317433.18营业利润5371.984297.584028.983814.11利润总额4620.893696.713465.673280.83净利润3465.672703.222495.282356.66归属于母公司所有者的净利润3465.672703.222495.282356.66四、 核心人员介绍1、姚xx，中国国籍，1976年出生，本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理；2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、

38、总经理。2、田xx，中国国籍，无永久境外居留权，1961年出生，本科学历，高级工程师。2002年11月至今任xxx总经理。2017年8月至今任公司独立董事。3、顾xx，中国国籍，无永久境外居留权，1958年出生，本科学历，高级经济师职称。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事长；2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事长；2016年11月至今任xxx有限公司董事、经理；2019年3月至今任公司董事。4、郭xx，中国国籍，无永久境外居留权，1970年出生，硕士研究生学历。2012年4月至今任xxx有限公司监事。2018年8月至今任公司独立董事。5、江xx，1974年出生

39、，研究生学历。2002年6月至2006年8月就职于xxx有限责任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限责任公司销售部副经理。2011年3月至今历任公司监事、销售部副部长、部长；2019年8月至今任公司监事会主席。6、苏xx，中国国籍，1977年出生，本科学历。2018年9月至今历任公司办公室主任，2017年8月至今任公司监事。7、陆xx，中国国籍，1978年出生，本科学历，中国注册会计师。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司独立董事。8、闫xx，中国国籍，无永久境外居留权，1971年出生，本科学历，中级会计师职称。

40、2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司财务经理。2017年3月至今任公司董事、副总经理、财务总监。第四章 项目背景分析新中国压铸行业诞生于上世纪50年代，“一五”时期，自民主德国、捷克斯洛伐克等引进少量压铸设备起步，建立了新中国的压铸工业。随着我国国民经济的持续发展，压铸市场不断扩展，一些重要的工业领域采用有色合金压铸件越来多。20世纪70和80年代，压铸业在前一时期的基础上有了较大的发展，许多大型企业都建立了一定规模的压铸车间，相继在上海、北京、重庆、沈阳、大连、青岛等大中城市建立了专业压铸厂。20世纪90年代，随着改革开

41、放的逐步深入，中国压铸业进入快速发展时期。压铸作为重要的金属成形技术之一，已渗透到各个工业领域，我国当时压铸件生产厂家已经遍布全国各个省市和地区。1991年，全国压铸件产量达到16.5吨，之后连续10年持续增长，至2000年产量达到49.86万吨，年复合增长率达到13.07%。一、 压铸行业相关主要产业政策汽车类压铸企业既受到压铸行业法律法规及政策的影响，亦对汽车行业的法律法规及政策十分敏感。目前汽车工业向新能源汽车转型，而新能源汽车由于电池续航里程不足，必须通过减轻车身重量达到提高用户体验目的。因此，新能源汽车发展将推动车用铝合金部件发展。此外，各国汽车排放标准不断提高，更轻的车身重量将减轻

42、发动机动力提升压力，有效满足节能减排标准。因此，车身轻量化迫在眉睫，汽车轻量化制造趋势已经形成。我国中央及地方相继出台了一系列对汽车行业及汽车节能环保材料相关行业的扶持及鼓励政策，主要法律法规及政策如下：2016年11月、国家制造强国建设战略咨询委员会、工业“四基”发展目录（2016年版）、将“金属型压力铸造技术”、“铝及镁合金压力下铸造成形工艺（低压、半固态、高真空压铸）”、“高强度铸铝合金材料”列入核心基础零部件（元器件）、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础的发展目录。2016年9月、工信部、有色金属工业发展规划（20162020年）、提出重点发展“汽车发动机和内部结构件用铝合金精密

43、锻件和铝硅合金压铸件”。此外，“在全社会积极推广轻量化交通运输工具”，如“铝合金新能源汽车、铝合金乘用车等”，“到2020年，实现铝在建筑、交通领域的消费用量增加650万吨”。2016年7月、工信部、工业绿色发展规划（2016-2020年）、提出“面向节能环保、新能源装备、新能源汽车等绿色制造产业的技术需求，加强核心关键技术研发，构建支持绿色制造产业发展的技术体系”的任务。2016年5月、中共中央、国务院、国家创新驱动发展战略纲要、提推动能源生产和消费革命出“发展安全清洁高效的现代能源技术，”的战略任务，推动新能源汽车技术的研发应用。2016年3月、全国人民代表大会、中华人民共和国国民经济和社

44、会发展第十三个五年（2016-2020年）规划纲要、提出“支持战略性新兴产业发展”，将新能源汽车列为战略性新兴产业，鼓励支持其发展壮大，形成国民经济的新增长点。2016年2月、科技部、财政部、国家税务总局、高新技术企业认定管理办法、将“铝、铜、镁、钛合金清洁生产与深加工技术”列为国家重点支持的高新技术领域，为高精度、高性能铝合金压铸件的生产提供了市场支持。2015年7月、发改委、国家发展改革委关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知、提出重点发展“镁、铝合金真空压铸和液压成形等先进工艺技术。开展轻量化材料加工及整车、零部件成型生产和检测能力建设”。2015年5月、国务院、中国制造2025、

45、规划将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，提出将继续支持电动汽车、燃料电池汽车的发展。2015年3月、发改委、商务部、外商投资产业指导目录（2015年修订）、将“航空、航天、汽车、摩托车轻量化及环保型新材料研发与制造”列为鼓励外商投资产业。2014年12月、工信部、乘用车燃料消耗量限值、将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至到2020乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。愈趋严格的油耗法规，促使所有汽车制造企业不遗余力地开发汽车轻量化技术。2013年5月、工信部、中国铸造行业准入条件、从企业规模、铸造方法与工艺、铸造设备、铸造质量、能源消耗、废弃物排放与治理、职业健康安全

46、与劳动保护、人员素质等方面制定了铸造行业准入条件，对防止企业盲目建设、避免行业无序竞争提供了保证。2013年2月、发改委、产业结构调整指导目录（2013年修正）、将“车体、转向架、齿轮箱及车内装饰材料轻量化应用”列为鼓励类产业2012年6月、工信部、节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）、将“加强新能源汽车关键核心技术研究，大力推进动力电池技术创新，重点开展动力电池系统安全性、可靠性研究和轻量化设计”作为2012年-2020年的主要发展任务，明确了我国汽车节能标准的整体目标，要求2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0L/100Km。二、 压铸企业新形势下的机遇和挑战国家会

47、议刚刚闭幕，“十四五”规划纲要出炉，其中多处内容为汽车发展提供指引，也为压铸市场提供了市场方向，在汽车轻量化成为未来发展趋势后，压铸生产企业的规模及数量与日俱增，市场竞争越来越激烈。新能源汽车作为战略性新兴产业，早在2010年前就已经作为国家科技重大专项进行推进，后又经过“十城千辆”公交示范、各级财政补贴等措施，新能源汽车迅猛发展。截至目前，我国已成为全球发展迅速的新能源汽车市场，并拥有更大规模的市场发展潜力。汽车产业作为国家重要支柱产业，其电动化发展已从示范应用向市场化应用阶段发展。作为中国制造2025十大战略性新兴产业发展，发挥主力作用指日可待。根据工信部发布的新能源汽车产业规划（2021

48、-2035年），到2025年，新能源汽车销量占汽车总销量的25%，到2030年，新能源汽车销量将占总销量的40%，2035年必将成为主力。在人工智能、能源变革等新一轮科技革命和产业变革的趋势下，新一代基础设施建设体系亟需推进。如自动泊车、自适应巡航等初步辅助驾驶技术已相对成熟，L3级及以上自动驾驶技术进入测试与示范应用期。此外，根据新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），到2025年，还有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用。为此，本次规划纲要提及“积极稳妥发展工业互联网和车联网。打造全球覆盖、稳定运行的通信、导航、遥感空间基础设施

49、体系，建设商业航天发射场。加快交通、能源、市政等传统基础设施数字化改造，加强泛在感知、终端联网、智能调度体系建设”，促进车-路-云-城集成化智能化网联化协同发展。一系列动作的运作基础回归到国民基础产业，新年伊始，各个行业发展迅猛，对于压铸企业承受了新的压力，如何提高产能适应市场需求，如何通过改进生产及质量管理模式来降低成本，已成为压铸企业发展亟待解决的难题。伴随着我国经济进入新常态，压铸生产企业面临诸多挑战。其一，压铸行业产值不断提升，但利润却持续走低；其二，质量要求不断提升，但产品价格却依旧低迷；其三，交货期更加严格，产品种类繁多；其四，人工、原材料等成本日益增长，压铸生产企业经营压力巨大。

50、不仅如此，压铸企业愈演愈烈的浪费现象，也成为行业发展的主要阻碍之一。具体来说，压铸企业存在7个方面的浪费，即库存的浪费、等待的浪费、搬运的浪费、加工的浪费、制造过度的浪费、动作的浪费、制造不良的浪费。压铸企业大量浪费的产生，根源在于生产管理模式存在问题，如生产环节配合度低、大量原材料及人力提前使用、生产异常无法及时发现等。正因此，需要改进生产及质量管理模式，由推进式的生产方式向拉动式的生产方式转变，实现适时、适量、适品的生产，从而达到利润优化的目标。总的来说，在市场竞争日趋激烈下，压铸生产企业要敢于推动生产方式的变革，改进生产及质量管理模式，建立起一个不断提升产品质量、实现标准化、目视化的质量

51、管理体系，最终实现企业利润的提升。三、 行业发展趋势多年以来，压铸制造行业已经为用户提供了高达十二大类不同行业产品和模具，满足了多个行业的需求，我国压铸业一直保持着稳步发展的良好势头。作为我国工业模式中发展多年的传统行业，压铸行业它在某种程度上讲可以说是一种特殊的存在。但近年来随着外企的不断入侵以及经济危机的影响等因素，导致国内压铸行业竞争加剧。但另一方面，中国长期发展的前景还将继续吸引国外同行入境，这种局面同时也给国内压铸生产厂商带来很大的发展机遇。随着汽车、通信设备、机车、航天航空、电气机械等下游应用行业的持续、稳定发展，中国压铸行业未来发展空间较大。因为时代的要求，压铸行业在未来将充满技

52、术创新，产品创新，彼此品牌之间充满竞争，但最后所有的产品都会有着高技术，高参数，高寿命和耐腐蚀的优质性能。为了能够在新的时代里生存和发展，压铸企业也将放弃单一品种和规格压铸产品的生产，而是以多品种多规格品种产品共同发展的模式发展，以此来满足越来越多成套制造项目用户的需求。所以到那时，当用户需要某一套压铸模具产品时，只需要选定其中的一家压铸公司就可以来完成所有模具的供应，而不是像现在还需要找多家压铸件生产厂家购买不同的压铸部件最后再完成成套设备项目的组装。发展趋势是美好的，但发展道路是曲折的，因为我国现在压铸行业所面临的大环境并不算太好，因为压铸企业间不规范的竞争依然约束着整个行业的健康有序发展

53、。例如，未了能够获得高额的利润，不少小规模的，生产资质不达标的压铸公司将其生产的压铸件打印上市场上知名厂家的品牌和合格检验标志，以劣充好，无形当中给知名品牌压铸企业带来了名誉上的伤害。同时，一些商家或者生产厂家将一些报废的，有瑕疵的压铸件重新简单修复，刷漆，再次销售，这样的做法无疑给工程项目的实施带来了巨大的隐患。此外，影响我国压铸产业发展的重要问题依然是产品单一，技术含量低的问题，这是因为我国目前市场上依然存在着大量的小规模压铸企业，他们所拥有压铸设备少，专业技术人员少，只能通过生产比较单一的，技术含量较低的低廉产品，而且在生产管理上还是盲目无计划的生产模式。国内压铸企业应该从以下方面改善：

54、1、应注重品牌意识、环保意识和标准化的发展。我国众多品牌与国外成功品牌的主要差距品牌是指企业及其所提供的产品或服务的综合标识,蕴涵企业及其所属产品或服务的特性、品质、声誉等。在现代经济中,品牌是一种战略性资产和核心竞争力的重要源泉。对任何企业来说,树立品牌意识打造强势品牌,成为保持战略领先性的关键。品牌精神文化是由品牌经营者共同创造、消费者普遍接受的文化理念,它规定了品牌的态度、情感、责任、义务、行为特点和存在方式,因而它是品牌经营状况的客观反映。任何缺乏精神文化的组织或系统,既不能称之为品牌,也没有市场前途。在市场竞争日趋激烈的今天,赋予各类组织、系统或产品以精神内涵,使之实现差异化、个性化

55、,是提升其竞争力的根本保障。2、加强自主知识产权产品的研发。推动行业共性技术进步。我国压铸企业在国际上有一定市场占有率，可是这种占有率主要是体现在中低端的压铸产品之上。也就是说我国压铸行业的技术和设备都稍稍落后于国际水平。所以，我们要自制研发出自己的压铸产品样式，加强自主产权的研发。培养压铸行业的人才，推动行业共性的技术进步。3、落实绿色制造的科学发展观。绿色制造主要包括以下几方面内容：一是制造问题，包括产品生命周期全过程;二是环境影响问题;三是资源优化问题。绿色制造就是这三部分内容的交叉和有机集成。是一个综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式，其目标是使得产品从设计、制造、包装、运输、使用

56、到报废处理的整个产品生命周期中。对环境的负影响最小，资源使用效率最高。绿色铸造产品不仅仅指在使用时对环境的影响小.还应是从制造到报废的整个生命周期内对环境的破坏最小。四、 对汽车制造产业链的优化改良作用亦显著车身制造工艺流程简化，供应链环节整合。一体压铸工艺将取代传统车身结构件的组件冲压和焊接环节，特斯拉称其新一代全压铸底盘可减少370个零件，车门和前后两盖结构件也同样可用压铸工艺，零件数量锐减，车体制造流程大幅简化。同时，整车厂内原先复杂的机器人白车身焊接线也被大幅简化，仅需要将若干车身压铸组件和外覆盖件组装焊接即可。车体制造管理流程和所需人力也相应降低。车身重量减轻，减少电池装机量，电池降本是钢换铝使车身材料成本增加的6.6倍。特斯拉新一代一体压铸底盘有