t梁预制安装、桥面系施工方案

1、t 梁预制安装、桥面系施工方案T 梁预制安装、桥面系施工方案一、概述 常张高速公路澧水大桥上部结构原设计为 7 孔 30m 先简支后连 续T梁+6孔280m (40+4*50+40 )顶推箱梁+16孔30 m先简支后连 续T梁+11孔530m (40+9*50+40)现浇箱梁，全长1508.04m,现已 将上部箱梁变更为 4 孔 40m 预制 T 梁和 13 孔 50mT 预制梁。故变更 增加预制 T 梁 204 片,全桥共需预制 526 片。二、预制场选址因双安中桥与澧水大桥间路基填方段不足150m 和海军光缆拆迁影响填筑进度的实际情况, 所以预制场选在桥头是不现实的, 而在全 桥建一个预制

2、场生产 560 片 T 梁是完全可行的,按照每天生产 3 片梁、 月生产 70 片梁的设计能力工期为 89 个月,符合合同总工期的要求。 因此我部决定在原琵琶预制场的基础上扩征 810 亩临时用地(原征 地 13.47亩),建造一个占地 20 多亩的大型预制场。三、预制场布置 (见预制厂总体布置图 )预制场布置在22#26#墩左侧，纵向长度约100m,横向宽度为 150m,其中预制区90m、存梁区50m、跨墩龙门提梁区5m、循环便 道 5m。预制区场地全部硬化处理, 防止养生水渗入引起台座的不均匀沉降。预制梁区面层采用 8CM 厚 C15 砼。场面排水设 1的纵坡，台 座两端设碎石盲沟将雨水引

3、出场外。预制厂设台座 19 个，台座轴线 平行于桥轴线，垂直桥长方向横向布置。台座基础宽1M，长52M ,台座横向间距5M。考虑30m、50mT梁交替预制的实际情况，采用 在 30m 台座的基础上单侧加宽两头加长的台座改造方案。 在对预制 场整平碾压（压实度>90 %）后开挖基槽，按台座构造图进行地基处 理。 30mT 梁跨中位置台座向下设 3cm 反拱，沿跨径方向按二次抛物 线分配至50mT梁梁端。四周用L50X50角钢包边并加帖减振橡胶条。 浇筑台座基础砼时 每隔1.5m预埋30PVC管一道便于支模板时穿拉杆。预制场安装一大一小两套单龙门，跨径均为54m,起重能力分别 为180t、1

4、0t。小龙门用来装拆模板和浇注砼，大龙门用来移梁出坑。四、T 梁的预制根据设计要求我部采用后张法进行梁体预制。 预制台座制作完成 后，在台座上安装普通钢筋、预应力钢绞线和波纹管，然后安装加工 的定型钢模板。砼在搅拌站集中拌和，用砼运输罐车运至龙门架下， 用龙门架的电动葫芦吊运砼进行浇筑。（一）模板的制作安拆模板由我部根据设计梁体尺寸进行设计， 由专业机械加工厂加工 成型。模板连接全部采用16的螺栓连接，拉杆采用16圆钢制作,T 梁设计为翼缘板上 1调坡，以满足桥面横坡要求。为满足翼缘板调坡需要，将内梁设 计为 A、B 两种形式。 A 型板用于 T 梁左侧 （指按路线走向左侧 ），最 外侧部分按

5、平坡设计， 但这部分面板可以自由升降。 B 型板用于 T 梁 右侧 （指按路线走向右侧 ），每排设置两颗螺栓来调节面板坡度。侧模采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢；底模亦采用钢板， 厚度为10mm，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用 5mm钢板。预 制底座采用混凝土铺筑，铺筑底座前要先对地基进行夯实处理 .详见 模板和底座设计图纸及说明。侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的刚度， 并设在坚实的基础上。 因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工 质量，因此必须加以重视。 模板制做完成后要进行组装检验，合格后 方可使用。模板的安装和拆除均采用龙门吊， 装拆时应注意以下事项：a .在整个

6、施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修 保养工作。b.模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。c.模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的 涂刷要注意均匀、不遗漏。d.装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆模板安装的精度要求见表 3-3。在安装过程中，要及时对各部分 模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差， 则应及时纠正。（二）钢筋骨架的制作与安装：1、钢筋先按设计尺寸及规范要求在钢筋加工房进行制作，然后 将其运至台 2座上组拼成钢筋骨架。2、

7、 钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行， 32主筋的连接采用100kVA 对焊机对焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊 接台座上施焊， 然后运至现场装配成型。 骨架的主筋在对焊时应适当 配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装， 其装配程序是： 安装梁底 支座上垫板-在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线-安装各个 横隔板钢筋并用临时支架撑稳-分段安装马蹄部分及梁肋钢筋-绑 扎上翼板钢筋。所有钢筋在加工之前， 必须先作清污、 除锈和调直处理。3、本桥的 T 梁设计为后张法施工，预应力钢绞线在预制场的操 作平台上，根据设计图纸要求用钢尺丈量好后，用油

8、漆画上标记，再用 2022号铁丝绑扎端头， 并用切割机切割下料， 穿入波纹管， 波纹 管接头处须连接牢固，以保证不渗漏水泥浆，待钢筋骨架成型后，根 据钢绞线坐标位置放出各点坐标 X 、Y 值，用油漆作好标记，再把穿 了钢绞线的波纹管安装在钢筋骨架内，根据坐标值用 U 型钢筋把波 纹管固定在钢筋骨架上， 安装弹簧钢筋和锚头， 并将锚头固定在封头 模板上。浇筑砼前先检查波纹管接头是否安装好， 锚头灌浆孔用棉纱 塞满，防止水泥浆堵塞灌浆孔。4、预留孔道：1）预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部 的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。2）定位钢筋间距对直线管道不宜大于 80cm。对曲线管道应

9、适当 加密，管道安装的允许偏差梁长方向为 30mm,梁高方向为10mm； 管道间距的允许偏差同排管道为 10mm，上下层管道为10mm。3）当预应力筋在浇筑水泥砼之前装入管道时,管道端部的开口 应密封。4）当波纹管道内不穿放预应力筋时，应用橡皮棒杆入，避免水 泥浆漏入造成堵管，波纹管不要被人踩塌造成损坏。5）压浆孔及排气孔的留设；位置按设计要求定位，压浆孔直径 不小于15-20 mm，排气孔直径8-10 mm，用木塞或钢筋头预留，木 塞或钢筋头应与管道顶紧，砼初凝后拔出。（三）绑扎侧模砂浆垫块。四）预埋各处的预埋钢筋及浇注边梁时预埋泄水孔位（五）砼浇筑：1、钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查

10、验收并签认后进行 混凝土的浇筑施工。32、混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用运输泵，垂直运输 用龙门吊起吊人模。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。浇筑采 用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式， 梁的一端顺序向另一端推进。 分段长度4m6m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在 下层混凝土初凝之前覆盖， 以保证接缝处混凝土的良好接合。 浇筑到 顶后,及时整平、抹面收浆。3、砼的配制采用 42.5级普通硅酸盐水泥, C40 普通砼配合比为： 水泥：砂：碎石：水：减水剂 =425：685： 1218：153：2.55。a、砼用材料、配合比符合钢筋砼一般规定并经检验合格方可使 用；b、粗骨料

11、采用密实、坚硬的碎石，粒径最大不超过 3cm，骨料 要求质地坚硬、级配合理。c、C40 普通砼配合比采用水灰比为 0.36,外加剂为 TQN 高效减 水剂。混凝土浇筑施工要注意如下事项：a. 浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板 和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、 运输、浇筑系统所需的机具设备 是否齐全完好进行一次全面检查， 符合要求后方可开始施工。b. 浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的 阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或插人式振捣器以辅助下料。 分段浇筑时， 在混凝土尚未到达的区段内， 禁止开动该区段内的附着 式振捣器 ,以免空模振捣而导致模板变形。c.

12、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固 情况，发现问题及时处理。d. 浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制 水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质 量。e. 每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的 试件 3 组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。f .认真填写混凝土浇筑施工原始记录。4、混凝土养护 根据施工工期及进度安排， T 梁的预制需要在冬季开始进行，因 此全桥 526片 T 梁拟全部采用蒸汽养护。蒸养配用一台 2T 锅炉，用隔热材料制作养护罩，将梁体混凝土 与外界冷空气隔断。 在梁体混凝土浇筑完成后， 梁体顶面先用土工布

13、 遮盖，并抓紧时间安装好养护罩后，即可通过送汽管将 750C 以上的 蒸汽通人罩内进行养护。蒸养分为升温、恒温和降温三个阶段进行： 升温时速度不要太快， 宜控制在每小时 100C 以内；升温到一定值时， 即可保持恒温在800C左右，恒温时间为8h12h,并4在罩内保持 90一 100的相对湿度； 梁体混凝土强度达设计强 度的 60 -70后，可降低蒸养温度，但降温速度亦不可太快，应控 制在每小时50C以内，降温时养护罩仍应密闭，用减少送汽量或停 止送汽的方法使温度缓慢下降。梁体温度与外界气温的温差小于 20 C 时，方可拆除养护罩，但仍要对梁体进行覆盖保温。蒸养时，还应注意以下事项：a. 升温

14、与降温均应用调节蒸汽量来控制，不得用蒸汽直接喷射 混凝土的办法来升温，也不得用撤除或移开养护罩的办法来降温。b. 蒸养过程中，要随时观察养护罩内的温度变化情况。升温时 每小时查温一次，恒温时每两小时查温一次，如发现温度不符合规定时，应 立即调整送汽量。c. 认真做好各项温度检查记录，绘制温控变化曲线。（六）张拉 本桥采用后张法张拉，预应力的金属波纹管、锚具、夹具、钢绞线应放在通风良好、无腐蚀性气体、干燥、防雨淋的地方，预应力材 料必须保持清洁，防锈。1、准备工作1.1、检查混凝土强度是否达到 100； ?检查管道轴心线是否与 锚垫板垂直， 不垂直的加楔形垫调整垂直； 锚垫板表面的水泥渣及油 污

15、是否清理干净；锚下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密 实的部分凿掉，用环氧树脂砂浆补强；检查管道是否畅通，堵塞处立 即凿除，使其畅通，以供穿束。1.2、张拉设备校验、使用及维护应注意的问题1) 校验：应将千斤顶及配套使用的油泵、 油压表一起进行校验， 并配套编号。 使用应超过 6 个月或 200 次时，应重新校验。 在施工中发生如下情况时，应重新校验：A、预应力筋连续拉断或钢绞线伸长量与计算值相差较大；B、千斤顶严重漏油；C、油压表指针不能退回到零点；D、千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表；E、搬家和场地转移。2)使用；高压油泵在露天使用时，油温一般在 3050C，不得 超过60

16、C,夏季施工施工应防止张拉机具暴晒；冬季施工，将油温 升高后再使用，应对油箱采取保温措施；雨季施工，应防止雨水流入 油箱。油泵中使用的油液，一般冬天 10#机油，夏天用 20#机油，也可 用液压油如 2#或 3#锭子油， 变压器油， 不同规格的油不能混合使用， 通常用半年或 500 工作小时后，应更换新油。52、锚头及张拉设备锚具根据设计选定穿心张拉千斤顶 4台（ YCM-150 型 2 台、 YCM-250 型 2台） 高压油泵2 台3、张拉四人一组，操持一台千斤顶，其中一人负责开油泵，两人安装千 斤顶对称张拉各预应力束。 另一人负责填写张拉记录， 量取钢绞线伸 长值和油表读数。张拉工艺：

17、张拉前须做好千斤顶和压力表的校验， 与张拉吨位相 应的油压表读数和钢丝伸长量的计算， 对千斤顶和油泵进行仔细的检 查，以保证各部分不漏油并能正常工作， 应画出油压表读数和实际拉 力的标定曲线，确定预应力筋（束）中应力值和油压表读数间的直接 关系，采用两端对称张拉。4、张拉伸长值计算a、预应力筋的理论伸长值 L（mm）按下式计算 L=PPL/APEP式中PP-预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力, 两端张拉的曲线筋 PP= P（1-e-（kx+ 卩 0）/ （kx+ 卩 0）P预应力筋张拉端的张拉力（N）X 从张拉端至计算截面的孔道长度（m）0 -从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的

18、夹角之和（rad）K 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数取 0.0015卩预应力筋于孔道壁的摩擦系数取 0.200.25L 预应力筋的长度（mm）AP-预应力筋的截面面积（mm2）EP-预应力筋的弹性摩量（N/ mm2）B预应力筋张拉的实际伸长值 L（mm），按下式计算 L = L1 + L2 L1 从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm） L2 初应力以下的推算伸长值（mm）,可采用相邻级的伸 长值。钢绞线的张拉程序采用：0宀初应力t 6 con (持荷2min锚固) 张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量伸长量作校核。 根据应力与伸长的比例关系， 实测的伸长量与计算的伸长量相差不应

19、大于 6%。5、张拉质量保证措施 : 施加预应力的质量关系到大桥的寿命和安全。 具体从以下几个 方面着手进行控制：( 1)采用应力和伸长值进行双控。实测伸长值和理论伸长值比 较值控制在规范允许范围内。 除油泵司机根据给定读数保证达到张拉 吨位以外，技术人员要检查压力表读数，防止错看或误看。当伸长值 出现异常时，立即查明原因，采取措施。( 2)及时准确作好张拉台班记录，不得补记。( 3)使用千斤顶的张拉力作用线及锚具中心线与预应力筋的轴 线重合； ( 4)张拉控制应符合设计要求；( 5)断丝、滑丝不得超过规范控制值。张拉锚固后两端做好标记，在 24 小时内不得割掉尾索，以便观 察锚固后钢绞线是否

20、产生滑移， 应在张拉记录备注栏写上滑移， 或填 写重新进行了补张拉，有滑移应重新进行补张拉。根据计算的理论延伸量与实测的伸长值进行比较是否相符。 如相 差超过规范值，应停下来分析原因，找到原因后重新张拉。张拉完毕，经监理工程师同意后，再用水泥砂浆封锚，待其凝固 后，方可进行压浆。（ 6）后张法张拉顺序应采取分批、 分阶段对称张拉；（7）同时多根张拉时，应先调整初始应力，使各预应力能保持 一致； （8）预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行， 规范规定：持压、低松弛预应力筋为 2 分钟；（9）张拉时，应采取必要的安全措施，防止事故发生。5、张拉安全注意事项 :7（1）经常不断地深入细致

21、地开展安全教育工作，建立岗位责任 制，牢固树立安全第一、 质量第一的观点。 技术人员要进行现场交底， 讲清楚操作中的危险点。（2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员 不得随意进入施工现场。（ 3）施工现场由专人负责指挥， 高吨位时不得随意靠近千斤顶。 伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。（4）已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。（5）张拉时，构件两端不准站人，并放置防护罩。高压油泵应 放在构件端部的左右两侧， 高压油泵要经常检查， 防止高压油射出伤（6）工作现场要保持良好的秩序。（八）孔道压浆、封锚1、孔道压浆：孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内， 使之填满预应力筋

22、与孔 道的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。1）压浆前的准备工作：（1）割切锚外钢绞线。露出锚具外部多余的预应力筋需用砂轮 切割机切割， 禁止用电弧焊和氧焊。 预应力筋切后的余留长度不得小 于 3cm。（2）封锚。锚具面的预应力盘间隙用棉纱和水泥浆填塞，以免 冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。（3）冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣 等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔 道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒 水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理 时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者

23、某一孔道压 浆后，立刻对相邻孔道用高压氷彻底冲洗。2、水泥浆的拌制1）配合比应根据孔道形式， 压浆方法， 材料性能及压浆设备等因素通过试 验决定。孔道压浆采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆内应掺入 0.0001水泥用量的铝粉或 0.03 水泥用量 的膨胀剂。水灰比不大于 0.4，掺入外加剂可减少到 0.35，水泥浆中 严禁掺加氯盐，水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。2）泥浆的主要技术条件（1）水泥。采用硅酸盐水泥或普通水泥； 水泥的标号不低于 42.5 级。（2）强度。水泥浆标号不低于混凝土标号。8（3）泌水率。最大不超过 3%。拌和后 3h 泌水率宜控制在 2%，

24、24h后泌水应全部被浆吸收。（4）流动性。在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流 出时间不超过 6S。（5）膨胀率。水泥浆自由膨胀应小于 10%（6）水泥浆稠度应控制在 14-18S 之间。3）水泥浆的拌和先下水再下水泥，拌和时间不少于 1min，灰浆过筛后存放于储 浆桶内。 此时桶内灰浆仍要低速搅拌， 并经常保持足够的数量以保证 每根管内的压浆能一次连续完成。 水泥浆自调制到压入管道的时间试 气温而定，一般在 30-45min 内3、压浆工艺1 ）孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入， 由最高点的排气孔 排气和泌水。2） 预应力筋

25、张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。压 浆一次性进行。必须使用压浆咀。3）水泥浆在使用前和压浆过程中，应连续搅拌，压浆应缓慢均 匀进行不得中断， 并应将所有最高点的排气孔依次放开和关闭使孔道 内排气畅通。4）压浆应使用活塞式压浆泵， 不得使用压缩空气机作为压浆泵，力以保证开始压力要小，逐步增加，最大压力为 0.5Mpa-0.7Mpa,当 孔道较长时采用一次压浆，最大压力为 1.0 Mpa。梁体竖向预应力筋 孔道的压浆最大压力可控制在 0.3Mpa0.4Mpa。压浆应达到孔道另一 端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于

26、 0.5 Mpa 的一 个稳压期，该稳压期不小于 2min5）冬季施工环境最低温度低于+ 5 C时，应加盖暖棚，对管道及 梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到 0C时应停止压浆以防冻 害。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚。当气 温高于35C时压浆宜在夜间进行。6）为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压 浆的密度情况，如有不实，应及时处理和纠正。孔道压浆时，人工应 戴防护眼睛，以免水泥喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。压浆时每一工作班留取不小于 3 组的水泥浆试件，以便测定其强度4、封端孔道压浆后应立即将端水泥浆冲洗干净， 同时清除支承垫板， 锚 具及端

27、面混凝土的污垢， 并将断面混凝土凿毛， 以备浇筑封端混凝土。 封端，混凝土的浇筑程序如下。91）安装端部钢筋网。 按设计图纸要求绑扎安装端部钢筋。2）妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁 长。立模后校核梁体全长，其长度符合允许偏差的规定。3）封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜 低于梁体混凝土强度标准值的 80%。4）浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的 混凝土密实。5）封端混凝土浇筑后，静置1d2d,带模浇水养护。脱模后在 常温下一般养护时间不少于7昼夜。冬季气温低于5C时不得浇水， 养护时间增长,同时还应采取保温措施,以防冻害。五、安装方案在

28、 22#26#左侧安装半幅跨墩龙门两套作为垂直提升设备,全桥使用 1 套 160/50 型架桥机安装施工。方案一：因预制场选在琵琶洲上的 22#26#墩之间,首先就近预制 13 孔 30mT 梁，先利用跨墩龙门安装 25#23#两孔，然后拼装架 桥机后安装 22#13#；改造部分台座预制东河道 50（40）mT 梁，剩 余台座预制双安7孔、琵琶3孔30mT梁，架桥机安装全部T梁（掉 头 1 次）；改造剩余台座预制西河道 50（40）mT 梁，架桥机安装全 部 T 梁。方案二：因预制场选在琵琶洲上的 22#26#墩之间，首先就近预 制 16孔 30mT 梁，先利用跨墩龙门安装 25#23#两孔，

29、然后拼装架 桥机后安装 22#13#，架桥机掉头安装 25#29#；改造台座预制东、 西河道 50（ 40）mT 梁，架桥机先安装西河道全部 T 梁，再掉头安装 东河道全部 T 梁；改造台座预制双安 30mT 梁，架桥机安装全部 T 梁。采用何种方案取决于东、 西两河道下部结构的进度情况。六、预制安装人员设备配备1、按照制梁 3 片/天的规模加工制作 30mT 梁模板 6套，其中内、 外边梁模板各 1套、中梁模板 4 套；2、根据 40m、 50m 变更图设计情况加工模板；3、预制场装、拆模、浇注砼用 10t 龙门 1台；4、移梁出坑180t龙门1台；5、在主线左幅拼装两套 80t 跨墩龙门作

30、为 T 梁上桥的垂直提升 设备；七、桥面系施工方案桥面宽度：1.75m（人行道）+0.5m （防撞栏杆）+11.50m （行车道） +2.0m （中央分隔带）+11.50m （行车道）+0.5m （防撞栏杆）+1.75m（人行道），共计 29.50m。桥面铺装层 40、50m 跨径为 10cm 厚沥青砼铺装 +FYI-（I） 三层涂 料防水层 +15cmC50 现浇桥面板； 30m 跨径为 10cm 沥青砼铺装 + FYI-（I）三层涂料防水层+12cmC40现浇桥面板，人行道铺装采用 2cm 厚 M40 水泥砂浆。测量仪器一览表3、 施工机械工程所需机械设备已进场，主要设备如下表： 机械设备

31、表114、 施工人员安排二、施工技术方案（一） 测量放样桥面系施工前， 对梁体表面进行找平， 凿除突出部分混凝土和浮 浆，对整个桥面进行凿毛、清洗，将油污、浮渣、泥土等物用高压水 或高压气流清洗， 然后用全站仪对整个施工后的梁面进行详细而准确 的测量， 测量时横桥向每 2m 一个测量点， 顺桥向每 5m 一个测量点， 由这些点组成一个测量网， 再对每个测量点进行标高测量， 在确定了 整个梁面标高后， 再根据铺装层厚度进行桥面铺装标高的放样， 桥面施工必须保证桥面标高和铺装层厚度（二） T 梁湿接头与桥面铺装施工1、T 梁 60cm 湿接头施工T 梁架设后，对横隔板预埋钢筋进行拉直、除锈处理，将

32、横隔板 连接钢筋按设计及规范要求连接好， 用 10mm 不锈钢板焊接， 钢板焊 缝长度、质量应满足设计及规范要求且钢板焊接要求平面位置准确、 平顺，不发生扭曲变形，以保证横隔板连接的刚度与横向稳定性。模 板采用竹胶板涂刷脱模剂后人工安装。 湿接头混凝土严格按照配合比 进行，人工振捣密实。2、桥面铺装施工2.1 钢筋工程（1）钢筋先在钢筋制作场制作成形， 然后运至需浇注桥面部分， 按所处位12置绑扎钢筋，将钢筋焊接在T梁顶面预埋的钢筋上，控制钢筋的 保护层厚度，绑扎后测量人员通过桥面铺装层标高复测检查保护层厚 度并准确调整钢筋位置，保证与设计要求一致。（2）施工过程中根据图纸合理地确定不同种类钢

33、筋的绑扎顺 序，自检人员检查钢筋种类、根数、间距及保护层控制。（3）普通钢筋按规范要求做好各种试验， 并报监理工程师批准，严格按设计图纸布设。（4）钢筋的绑扎及安装应按设计要求进行， 同一断面的钢筋接 头应符合规范要求， 水平钢筋的焊接接头也应内外、 上下互相错开。2.2 模板施工在防撞护栏内侧施工 30cm 宽度，桥面水泥砼标高的带状混凝土 基础作为桥面铺装的基准面， 因为此基础作为桥面铺装的模板且为桥面铺装 的一部分，所以要严格控制其标高、横坡及平整度，混凝土基础的强 度与桥面铺装一致。2.3 混凝土浇注施工（1）砼的质量控制严格控制混凝土的配合比， 每次浇注砼时都要有试验人员现场值 班，

34、控制砼的和易性及坍落度。（2）混凝土的拌和运输 采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输。（3）混凝土的浇注浇注混凝土前，用高压空气吹洗掉桥面尘土、浮渣，用清水清洗 使梁面润湿，并将坑洼中的积水清除， 使梁面湿润无表面积水， 以增强新老砼 面的结合， 不允许在干燥的梁面上浇注混凝土。 桥面铺装采取全幅摊 铺，混凝土摊铺后，用振捣棒振捣，人工抹平。然后行走振动梁，振 动梁桁架长宽高尺寸为 60*1150*60cm ，利用桥面两侧基准带作为行 走轨道。振动梁桁架要有足够的刚度以保证不产生下挠。 振动时振捣 梁在模板上往返平行移动 2-3 遍，使表面泥浆均匀平整，振动梁在拖 振整平过程中，凹陷处应使用原砼

35、料填补，多料的高处应铲平，达到 石子不外露，表面由 3mm 泥浆为宜。再以比路面宽度稍宽的钢滚在 振动梁振实后的表面上往返滚动 2-3遍以平整表面，并配以 3m 直尺 随时检测平整度。桥面铺装二次抹平后，沿横坡方向拉毛，拉毛深度 应为1-2mm。因为桥面铺装摊铺厚度小，在夏季施工中表面温度高容 易产生龟裂，浇注过程中的振捣、压平、拉毛等施工应符合公路桥 涵施工技术规范的要求。（ 4） 混凝土的养护 混凝土养生采用表面洒水塑料薄膜覆盖，保证混凝土表面湿润， 养生时间超过 7 天。2.4 桥面铺装实测项目13（三）桥墩接头砼及墩顶负弯矩钢束张拉施工1 、 T 梁安装就位后，安装永久支座，绑扎连续段

36、钢筋，浇注墩 顶连续段砼。墩顶混凝土应掺入微膨胀剂，配合比由试验室确定。墩 顶现浇连续段预应力束采用 2j15.24钢绞线，预应力束布置方向平行于 T 梁梁肋方向，张拉采用预应力穿心前卡式千斤顶单端张拉， 张 拉端用 YBM15 2锚具，固定端采用钢绞线压花工艺锚固，张拉控bb制应力为0.75Ry, Ry = 1860Mpa，控制力为391.0KN。待砼 强度达到 100后，张拉预应力束。张拉程序为0初应力(Tcon (持荷2min锚固)。张 拉时钢绞线应力用油压表控制， 同时量伸长量与计算伸长量不应大于 6。2、张拉质量保证措施：( 1 )张拉采用应力和伸长量进行双控，当伸长量出现异常时，

37、立即查明原因，采取措施。( 2)及时准确做好张拉台班记录，不得补记。(3) 使用千斤顶的张拉力作用线及锚具中心线与预应力筋的轴线 重合。(4) 断丝、滑丝不得超过规范要求。3、张拉伸长值计算(1) 预应力筋的理论伸长值 L按下式计算-kl L=P(1e)/k/Ap/EpK=0.0015， Ep=201000， P=1860*0.75*Ap,L=23.05 L=15.7cm。(2) 预应力筋张拉的实际伸长值 L 按下式计算 L=A L1 + A L2 L1为从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值 L2 为初应力以下的推算伸长值4、张拉安全注意事项 :（ 1 ）经常不断地深入细致地开展安全教育工作，

38、建立岗位责任 制，牢固树立安全第一、质量第一的观点。技术人员要进行现场交底，讲清楚操作 中的危险点。（2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员 不得随意进入施工现场。（ 3）施工现场由专人负责指挥， 高吨位时不得随意靠近千斤顶。 伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。（4）已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。（5）张拉时，构件两端不准站人，并放置防护罩。高压油泵应 放在构件端部的左右两侧， 高压油泵要经常检查， 防止高压油射出伤 人。（6）工作现场要保持良好的秩序。5、孔道压浆5.1 压浆前的准备工作：（1 ）割切锚外钢绞线。露出锚具外部多余的预应力筋需用砂轮切割机切割

39、， 禁止用电弧焊和氧焊。 预应力筋切后的余留长度不得小 于 3cm。（2）封锚。锚具面的预应力盘间隙用棉纱和水泥浆填塞，以免 冒浆而损失灌浆压力。 14封锚时应留排气孔。（3）冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣 等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔 道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。5.2 水泥浆的拌制1）配合比应根据孔道形式， 压浆方法， 材料性能及压浆设备等因素通过试 验决定。孔道压浆采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适 量的细砂。水灰比宜控制在 0.4-0.45，掺入外加剂可减少到 0.35-0.45， 水泥浆中严禁掺加氯盐， 水及减水剂

40、须对预应力筋无腐蚀作用。2）水泥浆的拌和先下水再下水泥，拌和时间不少于 1min，灰浆过筛后存放于储 浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌， 并经常保持足够的数量以保证 每根管内的压浆能一次连续完成。 水泥浆自调制到压入管道的时间试 气温而定，一般在 30-45min 内5.3 压浆工艺1）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。压浆一次性进行。必须使用压浆咀。2）水泥浆在使用前和压浆过程中，应连续搅拌，压浆应缓慢均 匀进行不得中断。3）压浆应使用活塞式压浆泵， 不得使用压缩空气机作为压浆泵， 以保证开始压力要小，逐步增加，最大压力为 0.5Mpa-0.7Mpa，压浆 应达到孔道另一端

41、饱满和出浆， 并应达到排气孔排出与规定稠度相同 的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小 于0.5 Mpa的一个稳压期，该稳压期不小于 2min。（四）护栏施工1、本桥设置 C30 砼防撞护栏和人行道栏杆。护栏施工前，先 测量放样，修正桥梁两边轮廓线，以保证成桥平面尺寸，清洗、凿除桥面浮渣尘土、预埋 钢筋除锈校正，护栏模板由专业模板厂定型制作钢模，每 2m 一节， 多节接长。 接缝处夹 5mm 橡胶板， 用 16 螺栓连接， 护栏底面砼内与 顶面砼体外装对拉螺杆以固定模板不变形。 砼由拌和站拌和， 混凝土 罐车运输。人行道栏杆采用 C25砼预制栅栏、扶手，待安装后现浇 栏杆

42、底坊及栏杆柱，扶手在栏杆柱顶留有现浇段接头。2、栏杆构件在预制安装时的注意事项栏杆构件的砼数量较小， 但在美观上有较高的要求， 因此在预制 加工时首先要在思想上予以充分重视， 所用模板必须尺寸准确、 严密、 不露浆、不变形。应优先选用钢模板。为保证构件颜色一致，应自始至终采用同一类型，同一强度等级，同一厂家的水泥，施工时应准确控制配合比，振捣密实，减少混凝土表面的气泡。还应采用符合要求 的同一种脱模剂。 养生应严格按施工规范的要求进行， 构件在拆模时 应特别注意保护、防止碰撞损伤。3、现浇防撞护栏的注意事项（ 1） 测量：护栏的线形、标高应采用全站仪和水准仪认真细致 的测量控制、按设计的坐标位置进行测量， 对于曲线段要加密控制点， 使线形顺 直，标高一致。（ 2） 砼：配合比要严格控制，不得在施工中调换水泥品种，以 求得颜色的一致。（3） 模板：采用刚度好，变形小的钢模，要求尺寸准确，接缝 严密，板面平整，安装时要做到牢固，位置准确，浇注砼不产生位移。（ 4） 砼振捣工艺：往模内倾倒砼时，一次下料不可过多，应少 下料勤振捣，使 15砼中空气能及时逸出， 减少砼表面气泡产生， 对角隅和钢筋较密 的砼，应采用小直径振捣棒进行振捣， 防止漏振或振捣不实。5） 养生采用覆盖洒水养生，养生时间不小于 7 天。 4、栏杆安装实测项目（五）泄水管、伸缩缝施工泄水管及管盖均为铸铁，纵向每 5