城市轨道交通供配电系统培训讲义

1、城市轨道交通供配电系统培训讲义 城市轨道交通系统城市轨道交通系统 规规 划划 与与 建建 设设 线线 路路 与与 车车 站站 车车 辆辆 供供 电电 信信 号号 通通 信信 运运 营营 管管 理理 安安 全全 与与 应应 急急 城市轨道交通供配电系统培训讲义 5.1 5.1 概述概述 5.2 5.2 变电所变电所 5.3 5.3 接触网接触网 5.4 5.4 远动监控（远动监控（SCADASCADA）系统）系统 及地下迷流及地下迷流 单元内容单元内容 城市轨道交通供配电系统培训讲义 了解城市轨道交通供配电系统的功能了解城市轨道交通供配电系统的功能 掌握城市轨道交通供配电系统的组成掌握城市轨道交

2、通供配电系统的组成 了解城市轨道交通供配电系统的供电制了解城市轨道交通供配电系统的供电制 式式 教学目标教学目标 5.1 知识目标知识目标 技能目标技能目标 情感目标情感目标 积极主动、善于沟通和表达积极主动、善于沟通和表达 能够绘制牵引供电系统示意图能够绘制牵引供电系统示意图 能够绘制动力照明系统示意图能够绘制动力照明系统示意图城市轨道交通供配电系统培训讲义 中国达人秀冠军中国达人秀冠军刘伟刘伟 说过一句话，他的生命中不能缺少说过一句话，他的生命中不能缺少 三样东西：三样东西： 同学们在上海学习生活同学们在上海学习生活 也不能缺少：知识、友谊，手机、也不能缺少：知识、友谊，手机、 电脑电脑

3、城市轨道交通系统正常运营城市轨道交通系统正常运营 更不能缺少能源供应更不能缺少能源供应电力供应电力供应 一、城市轨道交通供配电系统的功能一、城市轨道交通供配电系统的功能 城市轨道交通供配电系统培训讲义 1 1）、电动车组运行所需的电能供应：牵引用）、电动车组运行所需的电能供应：牵引用 电。电。 2 2）、机电设备运转所需的电能供应：风机、）、机电设备运转所需的电能供应：风机、 水泵、空调、自动扶梯、加工设备等。水泵、空调、自动扶梯、加工设备等。 3 3）、城市轨道交通通信信号设备运行所需的）、城市轨道交通通信信号设备运行所需的 电能供应。电能供应。 4 4）、照明及其他生产生活用电供应。）、照

4、明及其他生产生活用电供应。 一、城市轨道交通供配电系统的功能一、城市轨道交通供配电系统的功能 城市轨道交通供配电系统培训讲义 城市轨道交通是一个重要的用电部门， 其一次供电系统定为一级负荷一级负荷，按规定需按规定需 由两路独立的电源供电，当其中一路电源由两路独立的电源供电，当其中一路电源 发生故障时，另一路应能保证一级负荷的发生故障时，另一路应能保证一级负荷的 全部用电需要全部用电需要。 一、城市轨道交通供配电系统的功能一、城市轨道交通供配电系统的功能 城市轨道交通供配电系统培训讲义 二、城市轨道交通供配电系统的组成二、城市轨道交通供配电系统的组成 图5-1 城市电网一次电力系统和地铁供电系统

5、 城市轨道交通供配电系统培训讲义 由：发电厂（站）、传输线路、区域变电所组成由：发电厂（站）、传输线路、区域变电所组成 1）、发电厂）、发电厂 火力发电火力发电水力发电水力发电 城市轨道交通供配电系统培训讲义 核能发电核能发电 太阳能太阳能 发电发电 风力发电风力发电 城市轨道交通供配电系统培训讲义 2）、传输线：需升压）、传输线：需升压 为超高压电压（为超高压电压（ 220kV及以上），满及以上），满 足远程运输需要。足远程运输需要。 1 1、一次电力系统、一次电力系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 3）、区域变电所）、区域变电所 1 1、一次电力系统、一次电力系统 城市轨道交通供配电系统

6、培训讲义 1）、牵引供电系统）、牵引供电系统 图5-2地铁牵引供电系统示意图 2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 牵引变电所（站）牵引变电所（站） 馈电线馈电线 接触网（或接触轨）接触网（或接触轨） 轨道电路轨道电路 回流线回流线 注意：北京、天津、武汉地铁采用接触轨方式，上海、广注意：北京、天津、武汉地铁采用接触轨方式，上海、广 州、南京等地铁采用架空接触网方式。州、南京等地铁采用架空接触网方式。 电分段电分段 1 1）、牵引供电系统）、牵引供电系统 2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 2

7、 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 接触网（轨）接触网（轨） 馈电线馈电线 轨道轨道 回流线回流线 牵引牵引 供电供电 系统系统 牵引变电站牵引变电站 牵引网牵引网 1）、牵引供电系统）、牵引供电系统 2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成，牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成， 其中牵引变电所和接触网（轨）是牵引供电其中牵引变电所和接触网（轨）是牵引供电 系统的主要组成部分系统的主要组成部分。 注意注意： 2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系

8、统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 图5-3地铁动力照明供电系统示意图 2）、动力照明供电系统）、动力照明供电系统 2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 动力动力 照明照明 供电供电 系统系统 降（减）压变电降（减）压变电 所所 配电线路配电线路 配电所配电所 2）、动力照明供电系统）、动力照明供电系统 2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 布置：在动力照明供电系统设计中，降压变电所一般布置：在动力照明供电系统设计中，降压变电所一般 按每站一个设置，也可以几个车站合设一个。也可将按每站一个设置，

9、也可以几个车站合设一个。也可将 降压（动力）变电所附设在某个牵引变电所之中，形降压（动力）变电所附设在某个牵引变电所之中，形 成一个牵引与动力混合变电所。成一个牵引与动力混合变电所。 2）、动力照明供电系统）、动力照明供电系统 注意注意： 在地铁供电系统中，根据实际需要，可以分为集中式供电在地铁供电系统中，根据实际需要，可以分为集中式供电 和分散式供电和分散式供电 2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 集中供电集中供电 2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 分散供电分散供电 2 2、城市轨道交通

10、供配电系统、城市轨道交通供配电系统 城市轨道交通供配电系统培训讲义 城市轨道交通电动列车，有直流驱动和交流驱动两城市轨道交通电动列车，有直流驱动和交流驱动两 类，为使这两类列车都能在同种牵引电力制式下运类，为使这两类列车都能在同种牵引电力制式下运 行，一般采用直流牵引供电制式。行，一般采用直流牵引供电制式。 直流供电的优点：直流供电的优点： 直流传输不产生电抗压降，在相同的电压等级下直流传输不产生电抗压降，在相同的电压等级下 ，在压降损失方面，直流供电优于交流供电；，在压降损失方面，直流供电优于交流供电； 对触网结构要求也相对简单；对触网结构要求也相对简单； 可减少电动列车牵引电机控制系统的设

11、备配置，可减少电动列车牵引电机控制系统的设备配置， 有效减轻列车的自重。有效减轻列车的自重。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 1、直流制：采用直流制：采用IEC国际电工委员会标准，见表。国际电工委员会标准，见表。 我国国家标准采用我国国家标准采用DC750V和和DC1500V两种。如上海为两种。如上海为1500V 。 直流直流 系统系统 电压电压V 标准标准最低最低最高最高 750500900 150010001800 300020003600 2、交流制：一般多用于电气化铁路牵引供电方式（距离远、交流制：一般多用于电气化铁路牵引供电方式（距离远、 需装车载变流装置）。需装车载变流装置）。 三

12、、城市轨道交通牵引电力制式三、城市轨道交通牵引电力制式 城市轨道交通供配电系统培训讲义 一、城市轨道交通供配电系统的功能一、城市轨道交通供配电系统的功能 电动车组、机电设备、通信信号、照明生活电动车组、机电设备、通信信号、照明生活 二、城市轨道交通供配电系统的组成二、城市轨道交通供配电系统的组成重点重点 1 1、一次电力系统：、一次电力系统：3 3部分部分 2 2、城轨供配电系统：、城轨供配电系统： 牵引供电系统：牵引供电系统：5 5部分，牵引网部分，牵引网 动力照明供电系统：动力照明供电系统： 3 3部分部分 三、城市轨道交通供配电系统的供电制式三、城市轨道交通供配电系统的供电制式 1 1、

13、直流制、直流制城轨，我国标准：城轨，我国标准：750V 1500V750V 1500V 2 2、交流制、交流制电气化铁路电气化铁路 本节小结本节小结 城市轨道交通供配电系统培训讲义 练一练练一练 P113-114 一、判断题一、判断题 1、地铁供电不同于一般工业和民用的供电，根据其重要性应规 定为二级负荷。（ ） 2、北京、天津地铁采用的是集中供电方式。（ ） 3、用以供牵引电流返回牵引变电所的导线称为馈电线。（ ） 二、填空题二、填空题 1、牵引供电系统由 和 组成。 2、上海地铁采用 V电压供电；北京地铁采用 V电压 供电。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 作业：作业： 1、牵引供电系统有

14、哪几部分组成？什么是牵、牵引供电系统有哪几部分组成？什么是牵 引网？引网？ 2、绘制牵引供电系统示意图。、绘制牵引供电系统示意图。 做一做做一做 城市轨道交通供配电系统培训讲义 地铁变电所（室）一般是在地铁沿线设 置的，地铁变电所（室）可以建在地下，也 可以建在地面，地铁变电所（室）尤其是地 下变电所（室）在防火方面都有一定的要求。 地铁变电所（室）根据不同类型分为三种基 本类型：高压主变电所（室）、牵引变电所 （室）和降压变电所（室）。地铁变电所 （室）是由各种不同用途的电气设备按照一 定的电气主结线联结而构成的。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 1、变压器：一种传递和变换交流电变压器：一种

15、传递和变换交流电 能的静止变化器。能的静止变化器。 按功能分为：升压变压器、降压变按功能分为：升压变压器、降压变 压器压器 按相数分：单相、三相、多相变压按相数分：单相、三相、多相变压 器器 按绝缘方式分：干式、浇注式、油按绝缘方式分：干式、浇注式、油 浸式变压器等等。浸式变压器等等。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 2、断路器：一种对电路进行控制（开断、关合）和保护断路器：一种对电路进行控制（开断、关合）和保护 的高压电器开关，用于自动切断负载电流和短路电流。的高压电器开关，用于自动切断负载电流和短路电流。 按绝缘方式和熄弧介质分：油断路器、六氟化硫断路器、按绝缘方式和熄弧介质分：油断路器、

16、六氟化硫断路器、 真空断路器、空气断路器等。真空断路器、空气断路器等。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 3、隔离开关：一种没有熄弧装置的高压电气开关。不能隔离开关：一种没有熄弧装置的高压电气开关。不能 切断负载电流和短路电流，但可在无负荷电流时接通和切断负载电流和短路电流，但可在无负荷电流时接通和 断开电路。在断开状态，能起到隔离电压的作用。为运断开电路。在断开状态，能起到隔离电压的作用。为运 行、操作、检修提供方便和安全条件。行、操作、检修提供方便和安全条件。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 4、母线：一种汇合和分配电能的导线。室外常用软质母线，如 钢芯铝铰线；室内则采用硬质母线，如铝排。

17、母线常用颜色标记识别，在三相交流系统中：黄线A相，绿 线B相，红线C相； 在直流系统中：红色正极，蓝色负极，黑色零线 及接地线。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 城市轨道交通供配电系统培训讲义 6、电压互感器：又称压变，是电气测量，控制电压互感器：又称压变，是电气测量，控制 和保护回路用的变压器。和保护回路用的变压器。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 7、电流互感器：又称流比，是电气测量、控制电流互感器：又称流比，是电气测量、控制 和保护调路用交流器。和保护调路用交流器。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 9 9、整流器：是一种与牵引变压器组合成整流机整流器：是一种与牵引变压器组合成整流机 组的

18、电流变换器。组的电流变换器。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 1、组成与功能：变压器、断路器、隔离开组成与功能：变压器、断路器、隔离开 关、母线等电气设备及连接导线组成的接关、母线等电气设备及连接导线组成的接 受分配电能的电路受分配电能的电路 电气主结线反映变电所的基本结构和功能，电气主结线反映变电所的基本结构和功能， 在运行中，表达电能输送的分配的关系，在运行中，表达电能输送的分配的关系， 成为实际运行操作的依据成为实际运行操作的依据 2、种类：单母线型主结线、双母线型主结种类：单母线型主结线、双母线型主结 线和桥型主结线线和桥型主结线 城市轨道交通供配电系统培训讲义 城市轨道交通供配电系统

19、培训讲义 结线简单，设备少，费用低结线简单，设备少，费用低 每一个回路均由断路器切断负载电流与短路每一个回路均由断路器切断负载电流与短路 电流，断路器两侧隔离开关可使断路器与电电流，断路器两侧隔离开关可使断路器与电 源隔离，保证维修人员安全操作源隔离，保证维修人员安全操作 母线发生故障，全线停电母线发生故障，全线停电 单母线型主结线改进型：在母线中加装一个单母线型主结线改进型：在母线中加装一个 母线断路器（母线断路器（MD）或隔离开关，将母线分）或隔离开关，将母线分 段，提高供电检修的灵活性，称为单母线分段，提高供电检修的灵活性，称为单母线分 段主结线段主结线 城市轨道交通供配电系统培训讲义

20、在单母线在单母线 型基础上型基础上 加装一套加装一套 母线，使母线，使 故障检修故障检修 时缩短停时缩短停 电时间电时间 城市轨道交通供配电系统培训讲义 采用两条电源进 线和两台变压器， 在电源进线间用 横向母线及断路 器或隔离开关连 接。如果桥接母 线在变压器外侧， 进线断路器内侧 时成为内桥结线， 桥接母线在进线 断路器外侧的成 为外桥结线。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 桥型主结线的特点：正常运行时，桥型主结线的特点：正常运行时， 两台变压器并列运行，桥接母线断两台变压器并列运行，桥接母线断 路器或隔离开关全部闭合；当两台路器或隔离开关全部闭合；当两台 变压器分别工作时，则母线断路器变

21、压器分别工作时，则母线断路器 或隔离开关断开，当一路故障时，或隔离开关断开，当一路故障时， 可切换线路，使两台变压器均由正可切换线路，使两台变压器均由正 常工作的一路提供电源。常工作的一路提供电源。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 城市轨道交通供电系统中，由上一级供电区城市轨道交通供电系统中，由上一级供电区 域获得高压（如域获得高压（如110kV或或220kV）电能，经）电能，经 降压后以中高压电压等级（如降压后以中高压电压等级（如35kV或或10kV） 向牵引变电所和降压变电所供电的一类变电向牵引变电所和降压变电所供电的一类变电 所所 AC110Kv AC35Kv和和AC10Kv 为保证轨道

22、交通牵引负荷一级用电需要，需为保证轨道交通牵引负荷一级用电需要，需 设置设置2或或2座以上主变电所；两路电源进路配座以上主变电所；两路电源进路配 置两台相应的变压器。置两台相应的变压器。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 如主变电如主变电 所以不同所以不同 电压等级电压等级 向附近牵向附近牵 引变电所、引变电所、 降压变电降压变电 所供电，所供电， 主变压器主变压器 可采用三可采用三 相三线有相三线有 载调压变载调压变 压器。结压器。结 构如图构如图 城市轨道交通供配电系统培训讲义 城市轨道交通供配电系统培训讲义 由区域变电所或主变电所获取中压电压等级电能，由区域变电所或主变电所获取中压电压等级

23、电能， 经降压与整流变换为可供列车牵引用直流电。经降压与整流变换为可供列车牵引用直流电。 牵引变电所的关键设备是整流机组，其中的整流元牵引变电所的关键设备是整流机组，其中的整流元 件由于较长时间流过超出允许值的电流而导致元件件由于较长时间流过超出允许值的电流而导致元件 温度过高时，容易引起元件损坏和整流机组停止工温度过高时，容易引起元件损坏和整流机组停止工 作，为此需采取有效的过电流保护和降温冷却保护。作，为此需采取有效的过电流保护和降温冷却保护。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 将区域变电所或主变电将区域变电所或主变电 所所输出的中压等级电所所输出的中压等级电 压降压变成低压交流电，压降压变

24、成低压交流电， 并通过配电所（室）分并通过配电所（室）分 配给各种设备用电。配给各种设备用电。 降压变电所一般设在车降压变电所一般设在车 站附近，既可对车站较站附近，既可对车站较 集中的电器设备供电，集中的电器设备供电， 也可方便向车站两侧区也可方便向车站两侧区 间的用电设备供电间的用电设备供电 结线见图结线见图 城市轨道交通供配电系统培训讲义 电能从牵引变 电所输出，经 馈电线、接触 网到电动车组， 再经走行轨或 负馈电线、回 流线返回牵引 变电所构成牵 引供电回路。 如图 牵引变电所 馈电线 接触网（受 电弓 或受 流器） 电动车组 走行轨 （负馈电线） 回 流 线 城市轨道交通供配电系统

25、培训讲义 城市轨道交通供配电系统培训讲义 由于接触网是无备用设备又极易损由于接触网是无备用设备又极易损 耗的供电系统终端装置，受环境和耗的供电系统终端装置，受环境和 气候的影较大，一旦设备损坏就会气候的影较大，一旦设备损坏就会 造成牵引供电中断，从而导致电动造成牵引供电中断，从而导致电动 列车无法运行，线路运行停顿和秩列车无法运行，线路运行停顿和秩 序混乱，对轨道交通造成较大损害。序混乱，对轨道交通造成较大损害。 因此，对接触网有较高要求。因此，对接触网有较高要求。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 1）在规定的车速内，接触导线应始终与滑行的车辆受）在规定的车速内，接触导线应始终与滑行的车辆受

26、电设备保持可靠的接触电设备保持可靠的接触不间断地稳定可靠供电，不间断地稳定可靠供电， 不产生电弧火花不产生电弧火花 2）接触网导线与走行轨的相对位置应保持稳定）接触网导线与走行轨的相对位置应保持稳定 3）接触网有较均匀的弹性，适应车辆运动时振动力的）接触网有较均匀的弹性，适应车辆运动时振动力的 影响（该振动力与速度成正比）影响（该振动力与速度成正比） 4）具有良好的稳定性、耐磨性和耐腐蚀性能）具有良好的稳定性、耐磨性和耐腐蚀性能 5）接触网结构应尽量简单，以保障施工和维修方便）接触网结构应尽量简单，以保障施工和维修方便 6）在气候变化时，能保证高度、弹性与稳定性变化量）在气候变化时，能保证高度

27、、弹性与稳定性变化量 达到最小达到最小 城市轨道交通供配电系统培训讲义 1）接触轨式：）接触轨式： 又称第三轨又称第三轨 供电方式供电方式 在走行轨一在走行轨一 侧设置附加侧设置附加 的第三轨，的第三轨， 电动车辆安电动车辆安 装在底部或装在底部或 侧面的受流侧面的受流 器与第三轨器与第三轨 接触受电，接触受电， 受流器也可受流器也可 称为受电靴称为受电靴 城市轨道交通供配电系统培训讲义 城市轨道交通供配电系统培训讲义 上磨式优点：固定方便，接触效果好，但加防上磨式优点：固定方便，接触效果好，但加防 护罩困难，接触轨面易污染，无防护罩的带电护罩困难，接触轨面易污染，无防护罩的带电 接触轨对工作

28、人员威胁大接触轨对工作人员威胁大 下磨式优点：与上磨式相反下磨式优点：与上磨式相反 接触轨供电方式的特点：接触轨供电方式的特点： 隧道净空高度低，接触网结构简单，造价低，隧道净空高度低，接触网结构简单，造价低， 维修易。人身安全与防火条件差，难与架空线维修易。人身安全与防火条件差，难与架空线 衔接。衔接。 第三轨供电一般采用直流，电压为第三轨供电一般采用直流，电压为750V及以及以 下下 城市轨道交通供配电系统培训讲义 架空式接触网架空式接触网 架设在轨道交架设在轨道交 通线路上方，通线路上方， 电动车辆车顶电动车辆车顶 安置受电弓与安置受电弓与 接触网的导线接触网的导线 相接触受电相接触受电

29、 架空式接触网架空式接触网 分为地面架空分为地面架空 式和地下架空式和地下架空 式式 城市轨道交通供配电系统培训讲义 接触悬挂：由承力索、吊弦、接触导线组成，接触悬挂：由承力索、吊弦、接触导线组成， 直接与受电弓接触，并保持良好接触性能直接与受电弓接触，并保持良好接触性能 支持系统：由腕臂、拉杆和绝缘子组成，支持支持系统：由腕臂、拉杆和绝缘子组成，支持 接触悬挂接触悬挂 定位装置：由定位器和定位管组成，保证接触定位装置：由定位器和定位管组成，保证接触 导线与受电弓的相对位置在规定范围内导线与受电弓的相对位置在规定范围内 支柱和基础：承受接触悬挂和支持定位装置的支柱和基础：承受接触悬挂和支持定位

30、装置的 负荷，固定接触悬挂高度负荷，固定接触悬挂高度 城市轨道交通供配电系统培训讲义 隧道架空式的悬挂与地面架空式有所不同，一方面隧隧道架空式的悬挂与地面架空式有所不同，一方面隧 道内不能立支柱，支持装置是直接设置在洞顶或洞壁，道内不能立支柱，支持装置是直接设置在洞顶或洞壁， 另一方面又必须考虑隧道断面、净空高度、带电体对另一方面又必须考虑隧道断面、净空高度、带电体对 接地体的绝缘距离、导线的弛度等因素的限制。接地体的绝缘距离、导线的弛度等因素的限制。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 1）供电方式：牵引变电所通过接触网向电动车）供电方式：牵引变电所通过接触网向电动车 组供电，每个牵引变电所负责

31、向两侧区间供电，组供电，每个牵引变电所负责向两侧区间供电， 如果供电距离过长，牵引电流在接触网上的电如果供电距离过长，牵引电流在接触网上的电 压降就会很大，导致末端电压过低及电能损耗压降就会很大，导致末端电压过低及电能损耗 过大，直接影响电动车组运行；距离短，牵引过大，直接影响电动车组运行；距离短，牵引 变电所数量多，投资大。变电所数量多，投资大。 分为：单边供电和双边供电分为：单边供电和双边供电 城市轨道交通供配电系统培训讲义 如图所示：接触网在相邻的两个牵引变电所中部断开，如图所示：接触网在相邻的两个牵引变电所中部断开， 形成两个供电区域，每个供电分区称为一个供电臂。形成两个供电区域，每个

32、供电分区称为一个供电臂。 单边供电：电动车组仅从所在供电臂上的牵引变电所单边供电：电动车组仅从所在供电臂上的牵引变电所 获得牵引电能获得牵引电能 如果在中间断开处设置开关并使其连通，则电动车组如果在中间断开处设置开关并使其连通，则电动车组 可同时从两个牵引变电所获得电能，称为双边供电可同时从两个牵引变电所获得电能，称为双边供电 城市轨道交通供配电系统培训讲义 单边供电优点：故障影响范围小，牵引单边供电优点：故障影响范围小，牵引 变电所保护较简单；缺点：电动车组所变电所保护较简单；缺点：电动车组所 需牵引电能全部由一边流过接触网，电需牵引电能全部由一边流过接触网，电 压降和电能损耗大。压降和电能

33、损耗大。 双边供电正相反。双边供电正相反。 因此，正常行车采用双边供电，某一牵因此，正常行车采用双边供电，某一牵 引变电所故障时，采用临时单边供电引变电所故障时，采用临时单边供电 城市轨道交通供配电系统培训讲义 通过设置隔离开关使接触网分成若干供电分段，保通过设置隔离开关使接触网分成若干供电分段，保 证供电可靠性和灵活性。证供电可靠性和灵活性。 当某一供电分段发生故障或检修时，可以打开相应当某一供电分段发生故障或检修时，可以打开相应 分段的隔离开关，使故障与停电检修范围缩至最小，分段的隔离开关，使故障与停电检修范围缩至最小， 同时又不影响其他各段接触网的正常供电。同时又不影响其他各段接触网的正

34、常供电。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 一、远动监控一、远动监控 1、基本概念、基本概念 地铁运行的管理和调度是由控制中心来实现的，其地铁运行的管理和调度是由控制中心来实现的，其 中的电力调度室是地铁供电系统运行的管理和调度中的电力调度室是地铁供电系统运行的管理和调度 部门。部门。 远动技术，通过远动监控设备对各类变电所（室）远动技术，通过远动监控设备对各类变电所（室） 进行直接的集中监视和控制进行直接的集中监视和控制 。 远动监控设备是调度端与各被监控端之间实现遥信、远动监控设备是调度端与各被监控端之间实现遥信、 遥测、遥控和遥调功能的设备。遥测、遥控和遥调功能的设备。 我国地铁牵引供电系

35、统已被规定应优先采用计算机我国地铁牵引供电系统已被规定应优先采用计算机 远动监控设备，上海地铁将采用先进的微机远动监远动监控设备，上海地铁将采用先进的微机远动监 控设备来实现地铁供电系统的现代化管理和集中调控设备来实现地铁供电系统的现代化管理和集中调 度。度。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 远动监控系统组成：调度端装置、被监控端 装置和通道。 通道是传送远动信息的传输设备，包括：通 信线路和调制器、解调器 。 远动通道的种类：架空明线、无线通道（高 频、微波）、有线电缆和光缆通道。Eg:北 京地铁采用有线电缆通道，上海地铁采用光 缆通道 。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 远动信息传送方式：

36、问答式，循环式。远动信息传送方式：问答式，循环式。 问答式：是指信息的传送采取查询式问答问答式：是指信息的传送采取查询式问答 方式，当主站发出查询命令时，被查询的方式，当主站发出查询命令时，被查询的 分站按查询的要求回送以相应信息，既按分站按查询的要求回送以相应信息，既按 需传送信息；需传送信息； 循环式：是指各分站按扫描周期循环不断循环式：是指各分站按扫描周期循环不断 的向主站传送信息，既按时传送信息。在的向主站传送信息，既按时传送信息。在 传送周期允许的情况下，也即时间响应要传送周期允许的情况下，也即时间响应要 求不高时，大都采用问答式传送方式。求不高时，大都采用问答式传送方式。 城市轨道交通供配电系统培训讲义 地铁供电远动监控系统一般采用1：N链状式结构， 由调度端的主站（MS）对N个变电所的分站（RTU） 实现远动监控。 主站装置结