国货航B747-200F训练提纲

1、编号：TGCA200301B747-200F飞机驾驶员训练提纲中国国际航空公司二零零三年四月目录1主题内容及适用范围2目的3依据4定义5 1 副驾驶初始训练提纲5 2 副驾驶转机型训练提纲5 4 正驾驶转机型训练提纲5 6 飞行教员训练提纲5 7 定期复训提纲5 10飞行模拟机教员训练提纲5 11 应急生存训练提纲512 重新获得资格训练提纲附录： 1.定期复训飞行训练课程提纲2. 飞行技术检查评分标准3. 国航机组训练记录单1主题内容及适用范围本大纲规定了 B747-200F 机型驾驶员各种训练应达到的要求。本大纲适用于 B747-200F 机型所有驾驶员的训练。2目的：本大纲作为 B747

2、-200F 机型驾驶员训练的依据。3依据：本大纲依据公共航空运输承运人运行合格审定规则 CCAR121FS，民用航空驾驶员和飞行教员合格审定规则 CCAR61FS，中国民用航空飞行员训练管理规定 -CCAR62FS 制 定。与公司飞行动手术训练管理手册一并使用。4 定义 ： 下列术语在用于本飞行训练大纲时，具有如下意义： 飞行机组成员：指飞行期间在航空器驾驶舱内执行任务的驾驶 员、领航员、飞行通信员和飞行机械员。机组成员： 指飞行期间在航空器上执行任务的航空人员， 包括飞 行机组成员和乘务员。飞机组类： 为方便机组成员的训练管理， 根据飞机动力装置的区 别对飞机划分的种类。在本规则中，将飞机分

3、为两个组类：组类 ，以螺旋桨驱动的飞机， 包括以活塞式发动机为动力和以涡轮 螺旋桨发动机为动力的飞机； 组类， 以涡轮喷气发动机为动力 的飞机。初始训练： 未曾在相同组类其它飞机的相同职务上经审定合格并 服务过的机组成员需要进行的改飞机型训练。转机型训练： 曾在相同组类不同型别飞机的相同职务上经审定合 格并服务过的机组成员需要进行的改飞机型训练。升级训练：已在某一特定型别的飞机上经审定合格并担任副驾驶 的机组成员，在该型别飞机上担任机长之前需要进行的训练。定期复训： 是指已取得资格的机组成员， 为了保持其资格和技术 熟练水平，在规定的期限内按规定的内容所进行训练。重新获得资格训练： 已在特定航

4、空器型别和特定工作岗位上经审 定合格， 但因某种原因失去资格的机组成员， 为恢复这一资格所 应当进行的训练。差异训练：对于已在某一特定型别的飞机上经审定合格并服务过 的机组成员，当局方认为其使用的同型别飞机与原飞机在性能、 设备或操作程序等方面存在差异， 需要进行补充性训练时应当完 成的训练。日历月： 是指按世界协调时或当地时间划分， 从本月 1 日零点到 下个月 1 日零点之间的时间段。飞行时间： 指航空器为准备起飞而借自身动力开始移动时起， 直 到飞行结束停止移动为止的时间。飞行经历时间： 指机组必需成员在其值勤岗位上执行任务的飞行 时间，即在座飞行时间。决断高度 (DA)/ 决断高 (D

5、H)：精密进近中，如不能建立继续进近 所必需的目视参考，则应当开始复飞的特定高度或高。最低下降高度 (MDA)/ 最低下降高 (MDH)：在非精密进近或盘旋进 近中， 如不能建立必需的目视参考， 则不能继续下降的特定高度 或高。公司升级训练： 在公司飞机上经审定合格并担任第一副驾驶的机 组成员，在该型别飞机上担任机长之前所需进行的训练 训练 /检查月：机组成员接受要求的周期性训练，要求的资格检 查所在日历月。训练适宜期：三个日历月( “训练 / 检查月”前一个日历月， “训 练/ 检查月”，“训练 / 检查月”后一个日历月) 。在此期间，机组 成员必须接受定期复训、 飞行熟练检查或资格检查，

6、以保持现有 资格。在训练适宜期内完成训练或检查被视为有效。 飞行模拟机(FFS)：指按规定的机型或构造型号以及序号的飞机， 驾驶舱一比一对应复制的， 它包括组装设备， 用于表现飞机在地 面和空中运行所必须的设备和支持这些设备运行的计算程序， 提 供座舱外景象的视景系统以及能够提供动感的运行系统。飞行训练器 （ FTD/FBS）：指在有机壳的封闭式座舱内或无机壳的 开放式座舱内对飞机仪表设备系统， 控制板， 开关和控制器一比 一对应复制的， 其中包括组装设备以用于表现飞机在地面和空中 运行的计算程序， 但不要求提供动感的运行系统和座舱外景的视 景系统。第二副驾驶：按照公司副驾驶初始训练提纲和副驾

7、驶转机 型训练提纲 完成训练并达到要求， 并取得副驾驶执照授权的飞 机驾驶员副驾驶： 是指第二副驾驶按照公司机型训练大纲， 完成本机型初 始飞行运行经历的驾驶员， 经飞行部门检查合格后能够在本机型 上履行副驾驶职责的飞机驾驶员第一副驾驶： 已取得副驾驶执照授权的驾驶员， 在建立副驾驶飞 行经历后，能在I类 ILS 天气标准或非精密进近到 DA（H）/MDA（H） 标准单独操纵飞机起降，经所属公司（飞行总队）飞行技术检查 员进行模拟机检查，检查合格后由所属公司（飞行总队）总飞行 师批准转为第一副驾驶，在飞行中履行第一副驾驶职责 正驾驶： 完成正驾驶训练， 经局方检查批准后取得正驾驶资格授 权的飞

8、机驾驶员机长： 是指经合格证持有人指定， 在飞行时间内为航空器的运行 和安全负最终责任的正驾驶。航段：在航线飞行当中，完成包括一次起飞、着陆的完整过程。 航线监视飞行：监视飞行不属于训练。是指副驾驶 / 正驾驶训练合格并取得执照后， 在飞行教员或检查员的直接监视下在副驾驶/ 正驾驶座履行副驾驶 / 正驾驶职责的飞行。测验考试： 理论训练的考试由笔试和口试组成。 飞行训练的考试 由口试和操作检查组成。熟练检查： CCAR-121FS附录 E 规定的基本检查单元为熟练检查。 航线检查：驾驶员在担任非监视下的机长以前，或正驾驶每 12 个日历月在其所飞的型别飞机上进行的能够圆满完成机长职责 的检查。

9、B747-200F 飞机副驾驶初始训练提纲中国国际航空公司二零零三年四月51 副驾驶初始训练提纲5.1.1 进入条件：根据中国民用航空飞行人员训练管理规定 ，符合下列条 件之一的驾驶员，可以进入转升重型飞机副驾驶的训练：5.1.1.1 符合中国民用航空飞行人员训练管理规定第四十五 条（二）项要求的飞行院校毕业学员；毕业后拟转入重型飞机担任副驾驶从事公共航空运输的飞行 学员，应当在民航总局认可的高性能双发飞机上增加 50 小时的 飞行训练时间（可以包括不超过 25 小时的飞行模拟机飞行训练 时间），其中包括不少于 5 小时的单飞时间和不少于 5 小时的监 视下转场单飞时间， 达到仪表航路转场单飞

10、水平。 各机型总飞行 训练时间不得少于 280 小时，其中可以包括不超过 90 小时的飞 行模拟机和飞行训练器的飞行训练时间， 但飞行训练器时间不得 超过 55 小时。本规定所称高性能双发飞机是指具有较复杂的系统、 较现代 化的仪表和导航设备， 在飞行性能和操纵特性上接近现代喷气运 输飞机的训练飞机，具体机型由民航总局确定。5.1.1.2 按照中国民用航空飞行人员训练管理规定第四十八 条（五）、（六）项要求取得资格的原军用飞机驾驶员，可转重型 飞机进行副驾驶转机型训练；5.1.1.3 具有商用驾驶员执照和仪表、多发等级的驾驶员，且在 民航总局认可的高性能双发飞机上单飞时间不少于5 小时，监视

11、下转场单飞时间不少于 5 小时，达到仪表航路转场单飞水平， 各 机型的总驾驶员飞行经历时间不少于 300 小时（不含飞行训练器 和飞行模拟机飞行训练时间） ；5.1.1.4 持有航线运输驾驶员执照的驾驶员。512 理论训练一、训练时间：计划小时为 120 小时二、授课方式和内容1飞机总体介绍及灯光设备3 课时2空调与增压力6 课时3自动飞行员10 课时4APU1 课时5通讯5 课时6电源5 课时7紧急设备3 课时8防火3 课时9飞行操作7 课时10飞行仪表6 课时11燃油3 课时12液压3 课时13防冰和排雨1 课时14起落架5 课时15气源2 课时16动力装置6 课时17警告6 课时18性能

12、12 课时19公司运行规范和运行手册等4 课时20 RVSM 运行知识介绍，程序和规定4课时TCAS 的性能和使用 三、训练后应达到的质量要求：掌握公司有关 B747-200 运行规章、签派放行程序；掌握重量与平衡、起飞和着陆跑道限制睥基本原则与方法； 掌握使用 QRH；掌握飞机各系统的组成，功能及正常、不正常和应急操作的 方法，及其相应的程序和限制；掌握驾驶舱设备的使用方法。四、考试和记录：理论训练课程完成进行考试， 80 分及格，考试不及格 30天 内，补考。考试通过颁发理论学习结业证书。教员填写“机组训练记 录单”。51 3 驾驶舱资源管理训练5.1.3.1 训练时间： 12 小时5.1

13、.3.2 方式和内容：1、课堂教学2、内容驾驶舱资源管理原则，机组配合，人为差错，处境意识，交流， 决策等 ;理论教材、录像带、光盘和有关的 CRM资料5.1.3.3 记录：训练结束后，由飞行训练中心统一填写驾驶员飞行记录簿5.1.4 机型应急训练：参见 5.10 应急生存训练提纲515 活动模拟机（ FFS）的训练：一、训练时间：为 12 课 /24 小时。第十二课考试。二、训练内容：1飞行前操作：（1）飞机内外部检查；（2）起动前检查单的使用，相应操纵系统检查，起动程序，无 线电与电子设备检查，导航与通信无线电设备及频率的正确选择；（3）按相应的交通管制指令进出停机位和滑行；（4）起飞前检

14、查，包括发动机检查。2起飞：（1）正常起飞；（2）仪表条件下起飞（模拟云高不超过 100 英尺）；（3）侧风起飞；（4）模拟临界发动机停车后的起飞，在 V1 至 V2 之间停车； 或如 V1 等于 V2，或 V1 等于 VR，在刚过 V1 时停车；（5）适当速度上中断起飞，速度的确定要考虑到飞机特性、 跑道长度、道面条件、风向风速、刹车热能及其他影响安全因素。以 上起飞应至少有一次在夜间进行。3飞行机动动作与程序：（1）使用和不使用扰流板的转变；（2）高速和马赫抖动；（3）最大续航时间和最大巡航航程程序；（4）水平安全面卡阻和失控；（5）下列系统的正常和不正常操作与程序：增压；引气；空 调；燃

15、油与滑油；电气；液压；飞行操纵；防冰与除冰；自动驾驶； 自动进近设备或其他进近设备；失速警告装置，失速避免装置，增 稳装置；机载雷达设备；其它系统、设备；电气、液压、飞行操纵、 飞行仪表系统故障或失效；起落架和襟翼系统失效或故障；导航或 通信系统故障；（6）必须包括下列各项的飞行应急程序：发动机、加温设备、 货舱、客舱、驾驶舱、机翼和电气失火；烟雾控制；发动机故障； 应急放油；相应飞行手册中的其他应急程序；（7）以起飞形态、光洁形态、着陆形态接近失速，其中至少 有一次以 15至 30之间的坡度转弯中进入失速；（8）从该飞机特殊的飞行特性中改出；（9）仪表程序，包括区域离场和进场；寻航系统的使用

16、，包 括切入指定方位线；等待；（10）ILS 仪表进近，包括：正常 ILS 进近；人工操纵 ILS 进 近，并在最后进近前模拟一台发动机故障， 继续进近着陆或实施中断 进近程序；（11）除 ILS 外的仪表进近和中断进近，包括 ADF、 VOR、无 下滑道的 ILS 进近等；（12）进近方向和着陆方向不一致时的转变进近， 模拟仪表条 件，进近到规定的最低下降高度，目视转变 90以上进入着陆，不 得超过飞机正常操作限制和没有过大机动动作，坡度不超过30；（13）中断进近，包括从 ILS 进近和其他进近中中断进近；完 成完整的中断进近程序；发动力机故障后的中断进近；4 着陆：（1）正常着陆；（2）

17、水平安定面配平不正确时的着陆和复飞；（3）ILS 仪表进近后的着陆；（4）侧风着陆；（5）发动机故障后的着陆；（6）转弯进近后着陆；（7）中断着陆，在大约 50 英尺高度和过跑道头时中断着陆， 完成中断进近程序；上述各种着陆训练中，应的一次在夜间状态进行5 RVSM空域飞行和特殊情况处理（1）TCAS出现 TA/RA信息和处理（2）RVSM飞行高度层改变，紧急下降程序的练习（3）高度系统（部分或全部）失效时的处理 .三、训练质量要求：训练人员掌握右座副驾驶程序。必须符合公司飞行技术训 练管理手册附录五飞行训练要求，满足公司飞行技术训练管理手 册附录一正驾驶 / 副驾驶初始飞行训练动作程序表、且

18、学会飞机文件和各种记录本的填写；学会接收适航飞机， MEL/CDL使用；熟悉驾驶舱的安全检查、飞行前驾驶舱通电检查；熟悉重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与方法；熟悉机载设备使用，检查单在正常，不正常和应急情况下的 正确使用；除冰/ 防冰程序； 熟悉飞行程序，正常，不正常和应急程序的操作方法； 掌握机组配合，标准喊话，建立驾驶舱资源管理的概念； 熟悉正常和应急通讯程序； 熟悉不操纵飞机驾驶员的职责；学会发动机各种启动 / 关停程序；各种复杂情况下的起飞和着陆；高低空风切变改出动作和程序。四、航线模拟训练：（LOFT）在模拟机训练提纲中，建立航线模拟训练。训练时间不少于4 小时。两个典型航

19、段，一为从某一机场推飞机开始至到达另一机场 的严格的正常运行程序； 另一航段应包含合适的不正常和应急飞行操 作训练。训练后应达到的要求： 掌握第二副驾驶 / 副驾驶职责。 掌握飞机外部和驾驶舱检查程序； 掌握飞机文件和各种记录本的填写； 掌握重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与方法； 掌握接收适航飞机， MEL/CDL使用； 熟悉不操纵飞机驾驶员的职责； 掌握正常和应急通讯程序； 掌握机组配合，标准喊话，建立驾驶舱资源管理的概念； 掌握发动机起动 / 关停程序， 各种飞行程序； 能正确判断处理 飞行中遇到的各种特殊情况，紧急 / 非正常程序的操纵方法；检查单 QRH的使用，掌握要求和限制

20、。五、检查与记录 完成模拟机训练课程后，进行模拟机考试检查，技术检查 4 分及格， 教员应将学员的训练情况， 综合评语及考试成绩填入飞行学 员的飞行记录本，并填写“机组训练记录单” 。颁发全动模拟机结业 证书。516 飞机（或模拟机）本场训练一、本场飞行科目：（在右座）科目次数时间ILS（复飞）2（1）0：30NDB（复飞）2（1）0：30能见起落航线20：20模拟单发10：10应有三次在夜间状态进行。二、训练前的准备明确 B747SP/200飞机安全操纵规定和机组分工职责，飞行科目和机场细则要求，制定特殊情况处置予案，复习机上加油，加水 / 排水系统操纵方法， 机上文件及使用，制定飞行计划和

21、载重平衡。三、训练后应达到的质量要求： 能基本掌握飞机各阶段的程序， 起动发动机的方法。 熟悉机上 设备的使用，能正确判断处理飞行中遇到的各种特殊情况基本掌握自 动、人工、目视和仪表进近和着陆方法。四、检查和授权： 由局方监察员或授权的委任检查代表、飞行检查员实施本场 训练的检查。填写驾驶员飞行记录簿 、“增加等级申请表”和 “飞行员技术检查报告表” ，办理副驾驶执照授权。5 18 建立飞行经历：一、第二副驾驶 新进入国航的飞行员在飞行教员或飞行检查员的监视下，首 先，建立不少于 300 小时的第二副驾驶飞行经历， 履行第二副驾驶职 责。二、第二副驾驶职责 第二副驾驶应根据飞机使用手册（ OM

22、）进行外部和驾驶舱内的飞行 前检查。（一）在机长或第一副驾驶的指导下 , 填写飞机上的有关文件和 记录本。（二）飞机飞行在 10000 英尺以上或飞机下降至 10000 英尺之 前，可以在右座，在机长监视下飞行。（三）在起飞和落地时做好兼职观察员的工作， 在飞行过程中， 完成飞行报务员工作。（四）获得民航总局要求的飞行人员英语合格证。 519 副驾驶的进入和检查一、副驾驶的进入： 第二副驾驶经过建立不少于 300小时的飞行经历， 胜任副驾驶 职责，飞行大队对其进行测验合格，安排本场训练和检查。飞机本场 训练检查合格，飞行教员记入飞行记录本，报公司备案。进入建立副 驾驶飞行经历。二、副驾驶建立飞

23、行经历：经飞行大队检查确定进入本机型副驾驶， 在左座为飞行教员或 飞行检查员的监视下， 履行副驾驶职责。 本场飞行时间计入飞行经历 时间。三、副驾驶质量要求：a) 熟悉飞机外部检查， 飞机文件和各种记录本的填写， 配合主 动，职责清楚，程序熟练，设备使用熟练、正确。能迅速准确查阅检 查单，熟练使用 FMS/CD、U 和最低设备清单 MEL、EICAS信息认读正 确。b) 能按机长要求和 ATC指令完成进 / 离场程序，操纵飞机保持 数据在规定范围内， 在特殊情况下， 能够代替正驾驶独立操纵飞机着 陆，无危险动作。c) 能熟练完成国内航线，国际英语航线单飞的陆空通讯工作， 机上通讯，导航设备使用

24、正确。5110 副驾驶执行运行生产的要求一、CCAR62FS第二十四条：在需要两名(含)以上飞行机 组必需成员的商业飞行中， 飞行机组任一必需成员因某种原因不能胜 任其工作或失去工作能力时， 应当有其他一名成员能够应急代替其工 作。在这种情况下，替代的职责时，无需持有相应的执照。二、副驾驶作为操作驾驶员操纵飞机的条件 副驾驶应当掌握所飞机型的飞行操作技术，在机长不能履行其 职责时能够替代机长完成任务， 操纵飞机安全着陆。 副驾驶在建立规 定的实际运行经历， 经公司批准后， 可以与不具备飞行检查员或飞行 教员资格的机长搭配， 在执行公共航空运输飞行任务时担任操作驾驶 员操作飞机，包括起飞和着陆。

25、应当符合下列条件，方可由副驾驶作 为操作飞机起飞和着陆。1 所使用的机场不是民航总局、地区管理局或公司规定的特 殊机场。2 、所使用的机场的最新气象报告中，有效能见度不小于为该 机场确定的 NDB标准值。3 、所使用的跑道无水、雪、雪桨或严重影响飞机性能的污染 物。4 、所使用的跑道的刹车效应依据报告为不低于好的水平。5 、所使用的跑道的侧风分量不超过该机型最大值的 60%。6 、依据报告在机场附近无风切变。7 、机长认为可由副驾驶操作。三、副驾驶在下列项目中不允许操纵飞机 俯仰配平失误条件下的进近和着陆 失去 50%功率条件下的进近和着陆 襟翼，前缘缝翼故障情况下的进近和着陆 大坡度转弯B7

26、47-200F飞机副驾驶转机型训练提纲中国国际航空公司二零零三年四月52 副驾驶转机型训练提纲：521 进入条件：1 . 持商用驾驶员执照的驾驶员。 各机型总驾驶员飞行经历不少 于 300 小时（不含飞行训练器和飞行模拟机飞行训练时间） 。2 . 持航线运输驾驶员执照的驾驶员。522 理论训练：一、训练时间： 计划时间 120 小时。 二、授课方式和内容：1飞机总体介绍及灯光设备3 课时2空调与增压4 课时3自动飞行5 课时4APU1 课时5通讯3 课时6电源3 课时7紧急设备1 课时8防火3 课时9飞行操作7 课时10飞行仪表3 课时11燃油3 课时12液压3 课时13防冰和排雨1 课时14

27、起落架5 课时15气源2 课时16动力装置6 课时17警告6 课时18性能10 课时19飞行程序12 课时20公司运行规范和运行手册4 课时21RVSM运行知识介绍、程序和规定 TCAS的性能和使用4课时三、训练后应达到的质量要求：掌握公司有关 B747-200 运行规章、签派放行程序； 掌握重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与方法； 掌握使用 QRH；掌握飞机各系统的组成， 功能及正常、 不正常和应急操作方法，及其相应的程序和限制；掌握驾驶舱设备的使用方法；四、考试和记录：理论训练课程完成进行考试， 80 分及格，考试不及格 30 天内 可补考。考试通过颁发理论学习结业证书。教员填写“

28、机组训练记录 单”。523 驾驶舱资源管理训练5.2.3 机组资源管理训练5.2.3.1 训练时间： 12 小时5.2.3.2 方式和内容：1、课堂教学2、内容 理论教材、录像带、光盘和有关的 CRM资料5.2.3.3 记录： 训练结束后，由飞行训练中心统一填写驾驶员飞行记录簿5.2.4 机型应急训练： 参见 5.10 应急生存训练提纲 525 活动模拟机（ FFS）训练。一、训练时间：为 12 课 /24 小时。第十二课考试。如检查考试不合格，延长 3 课 6 小时，第三课为检查考试，如检查再不合格，中止训练，退回原 机型，不得再进行转机型训练。二、训练内容：1. 飞行前操作：（1）飞机内外

29、部检查；（2）起动前检查单的使用，相应操纵系统检查，起动程序，无 线电与电子设备检查，导航与通信无线电设备及频率的正确选择；（3）按相应的交通管制指令进出停机位和滑行；（4）起飞前检查，包括发动机检查。2 起飞：（1）正常起飞；（2）仪表条件下起飞（模拟云高不超过 100 英尺）；（3）侧风起飞；（4）模拟临界发动机停车后的起飞，在 V1 至 V2之间停车；或 如 V1等于 V2，或 V1 等于 VR，在刚过 V1 时停车；（5）适当速度上中断起飞，速度的确定要考虑到飞机特性、跑 道长度、道面条件、风向风速、刹车热能及其他影响安全因素。以 上起飞应至少有一次在夜间进行。3 飞行机动动作与程序：

30、（1）使用和不使用扰流板的转变；（2）高速和马赫抖动；（3）最大续航时间和最大巡航航程程序；（4）水平安全面卡阻和失控；（5）下列系统的正常和不正常操作与程序：增压；引气；空 调；燃油与滑油；电气；液压；飞行操纵；防冰与除冰；自动驾驶； 自动进近设备或其他进近设备；失速警告装置，失速避免装置，增稳 装置；机载雷达设备；其它系统、设备；电气、液压、飞行操纵、飞 行仪表系统故障或失效； 起落架和襟翼系统失效或故障； 导航或通信 系统故障；（6）必须包括下列各项的飞行应急程序：发动机、加温设备、 货舱、客舱、驾驶舱、机翼和电气失火；烟雾控制；发动机故障；应 急放油；相应飞行手册中的其他应急程序；（7

31、）以起飞形态、光洁形态、着陆形态接近失速，其中至少 有一次以 15至 30之间的坡度转弯中进入失速；（8）从该飞机特殊的飞行特性中改出；（9）仪表程序，包括区域离场和进场；导航系统的使用，包括 切入指定方位线；等待；（10）ILS 仪表进近，包括：正常 ILS 进近；人工操纵 ILS 进 近，并在最后进近前模拟一台发动机故障， 继续进近着陆或实施中断 进近程序；（11）除 ILS 外的仪表进近和中断进近，包括 ADF、 VOR、无下 滑道的 ILS 进近等；（12）进近方向和着陆方向不一致时的转弯进近，模拟仪表条 件，进近到规定的最低下降高度，目视转弯90以上进入着陆，不得超过飞机正常操作限制

32、和没有过大机动动作，坡度不超过30；（13）中断进近，包括从 ILS 进近和其他进近中中断进近；完 成完整的中断进近程序；一台发动机故障后的中断进近；4 着陆：（1）正常着陆；（2）水平安定面配平不正确的着陆和复飞；（3）ILS 仪表进近后的着陆；（4）侧风着陆；（5）发动机故障后的着陆；（6）转弯进近后着陆；7）中断着陆，在大约 50 英尺高度和过跑道头时中断着陆，完成中断进近程序；上述各种着陆训练中，应有一次在夜间状态进行。5 RVSM空域飞行和特殊情况处理（ 1） TCAS出现 TA/RA信息和处理（2）RVSM飞行高度层改变，紧急下降程序的练习（3）高度系统（部分或全部）失效时的处理。

33、三、训练质量要求：训练人员掌握右座副驾驶程序。必须符合公司飞行技术训练 管理手册 附录五飞行训练要求， 满足公司飞行技术训练管理手册 附录二正驾驶 / 副驾驶转机型飞行训练动作程序表的要求。且掌握飞机文件和各种记录本的填写；掌握接收适航飞机， MEL/CDL使用；熟悉驾驶舱的安全检查、飞行前驾驶舱通电检查； 熟悉重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与方法； 熟悉机载设备使用，检查单正常，不正常和应急情况下的正确 使用；掌握燃油装载、管理和巡航控制；除冰 / 防冰程序；熟悉飞行程序，正常，不正常和应急程序的操作方法； 掌握机组配合，标准喊话，建立驾驶舱资源管理的概念； 熟悉正常和应急通讯程序

34、；掌握发动机各种启动 / 关停程序；各种复杂情况下的起飞和着陆以及要求和限制；高低空风切变改出动作和程序。三、航线模拟训练：（LOFT） 在模拟机训练提纲中，建立航线模拟训练。训练时间不少于 4 小时。两个典型航段，一为从某一机场推飞机开始至到达另一机场的 严格的正常运行程序； 另一航段应包含合适的不正常和应急飞行操作 训练。训练后应达到的质量要求：掌握副驾驶职责。掌握飞机外部和驾驶舱检查程序； 掌握飞机文件和各种记录本的填写； 掌握重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与方法； 掌握接收适航飞机， MEL/CDL使用； 掌握正常和应急通讯程序； 掌握机组配合，标准喊话，建立驾驶舱资源管理的

35、概念； 掌握发动机起动 / 关停程序，各种飞机程序，能正确判断处理 飞行中遇到的各种特殊情况，紧急 / 非正常程序的操纵方法和检查单 QRH的使用。四、检查与记录：完成模拟机训练课程后，进行模拟机考试检查，技术检查 4 分及格， 教员应将学员的训练情况， 综合评语及考试成绩填入飞行学 员的飞行记录本，并填写“机组训练记录单” 。颁发全动模拟机结业证书。526 本场飞机训练一、本场飞行科目：（在右座）科目次数时间ILS （复飞）2（1）0：30NDB（复飞）2（1）0：30能见起落航线20：20模拟单发10：10应有三次在夜间状态进行。二、训练前的准备内容：明确 B747-200 安全操纵规定和

36、机组分工职责，飞行科 目和机场细则要求，制定特殊情况处置予案，复习机上加油，加水 / 排水系统操纵方法，机上文件及使用，制定飞行计划和载重平衡。三、训练后应达到的质量要求： 能基本掌握飞机各阶段的程序，起动发动机的方法。熟悉机上 设备的使用，能正确判断处理飞行中遇到的各种特殊情况基本掌握自 动、人工、目视和仪表进近和着陆方法。四、检查和授权： 由华北局授权的委任执照飞行检查员实施本场飞机训练和检 查，填写“机组训练记录单”和“技术审定批准书” 。办理副驾驶执 照授权参加航线监视飞行。527 建立飞行经历：建立副驾驶飞行经历， 在左座为飞行教员或飞行检查员的监视 下，飞行经历不少于 25小时/4

37、 个航段的飞行。原则上不超过 250 小 时，仍未达到副驾驶质量要求者，中止训练，降低技术授权等级为第 二副驾驶或退回原机型。一、质量要求a) 熟悉飞机外部检查，飞机文件和各种记录本的填写，配合 主动，职责清楚，程序熟练，设备使用熟练、正确。能迅速准确查阅 检查单，熟练使用电子检查单 ECL和最低设备清单 MEL、EICAS信息 认读正确。b) 能按机长要求和 ATC指令完成进 / 离场程序，操纵飞机保持 数据在规定范围内， 在特殊情况下， 能够代替正驾驶独立操纵飞机着 陆，无危险动作。c) 能熟练完成国内航线，国际英语航线单飞的陆空通讯工作， 机上能通讯，导航设备使用正确。52 9副驾驶执行

38、运行生产的要求一、 CCAR-62FS第二十四条：在需要两名(含)以上飞行机组 必需成员的商业飞行中， 飞行机组任一必需成员因某种原因不能胜任 其工作或失去工作能力时，应当有其他一名成员能够应急代替其工 作。在这种情况下，替代的职责时，无需持有相应的执照。二、在下列各项目不要求操纵主要的航空器操纵装置。 副驾驶应当掌握所飞机型的飞行操作技术， 在机长不能履行其职责时能够替代机长完成任务，操纵飞机安全着陆。副驾驶在建立规定的实际运行经历， 经公司批准后， 可以与不 具备飞行检查员或飞行教员资格的机长搭配， 在执行公共航空运输飞 行任务时担任操作驾驶员操作飞机， 包括起飞和着陆。 应当符合下列 条

39、件，方可由副驾驶作为操作驾驶员操纵飞机起飞和着陆。1 所使用的机场不是民航总局、 地区管理局或公司规定的特 殊机场。2 所使用的机场的最新气象报告中， 有效能见度不小于为该 机场确定的 NDB标准值。3所使用的跑道无水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的污染 物。4所使用的跑道的刹车效应依据报告为不低于 好的水平。5所使用的跑道的侧风分量不超过该机型最大值 60%。 6依据报告在机场附近无风切变。7 机长认为可由副驾驶操作。三、副驾驶在下列项目中不允许操纵飞机 俯仰配平失误条件下的进近和着陆 失去 50%功率条件下的进近和着陆 襟翼，前缘缝翼故障情况下的进近和着陆大坡度转弯5210 第一副驾驶的检查

40、授权：经过建立不少于 300小时的副驾驶飞行经历， 达到第一副驾驶的质量要求，根据公司需要，飞行大队申请，公司飞行技术管理处派 飞行检查员检查，成绩记入飞行记录本。公司签发批复，批准成为本 机型第一副驾驶。B747-200F飞机正驾驶转机型训练提纲中国国际航空公司二零零三年四月54 正驾驶转机型训练提纲：541 进入条件：符合中国民用航空飞行员训练管理规定第五十三条第四款 担任大型机机长安全飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于 500 小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于 4000 小时的，可直接进 行转起飞全重 200 吨（含）以上重型机正驾驶训练。542 理论训练一、计划时间 120 小

41、时。二、授课方式和内容：1飞机总体介绍及灯光设备1 课时2空调与增压2 课时3自动飞行2 课时4ARU1 课时5通讯1 课时6电源2 课时7紧急设备1 课时8防火1 课时9飞行操作4 课时10飞行仪表4 课时11燃油1 课时12液压1 课时13防冰和排雨1 课时14起落架2 课时15气源2 课时16动力装置4 课时17警告4 课时18性能5 课时19飞行程序12 课时20运行规范和公司运行手册等4 课时三、训练后应达到的质量要求：掌握公司有关 B747SP/200运行规章、签派放行程序； 掌握重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与方法； 掌握使用 QRH；掌握飞机各系统的组成，功能； 正常

42、、不正常和应急的操作方法，及其相应的程序和限制； 掌握驾驶舱设备的使用方法。四、考试和记录：理论训练课程完成进行考试， 80 分及格，考试不及格 30天内 补考。考试通过颁发理论学习结业证书。 教员填写“机组训练记录单” 54 3驾驶舱资源管理训练5.2.3 机组资源管理训练5.2.3.1 训练时间： 12 小时5.2.3.2 方式和内容：1、课堂教学2、内容理论教材、录像带、光盘和有关的 CRM资料5.2.3.3 记录： 训练结束后，由飞行训练中心统一填写驾驶员飞行记录簿5.2.4 机型应急训练：参见 5.10 应急生存训练提纲545 全动模拟机（ FFS）的训练：一、训练时间：（左、右座各

43、 20 小时） 12课时/48 小时，第十 二课考试。二、训练质量要求：训练人员掌握左座正驾驶程序。 必须符合公司 飞行技术训练 管理手册 附录五飞行训练要求， 满足公司飞行技术训练管理手册 附录二正驾驶 / 副驾驶转机型飞行训练动作程序表的要求。且掌握飞机文件和各种记录本的填写；掌握接收适航飞机， MEL/CDL使用； 熟悉驾驶舱的安全检查、飞行前驾驶舱通电检查； 熟悉重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与方法； 熟悉机载设备使用， 检查单在正常， 不正常和应急情况下的正 确使用；熟悉飞行程序，正常，不正常和应急程序的操作方法； 掌握机组配合，标准喊话，建立驾驶舱资源管理的概念； 熟悉正

44、常和应急通讯程序；三、航线模拟训练：（LOFT） 在模拟机训练提纲中，建立航线模拟训练。训练时间不少于 4 小时。两个典型航段， 一为从某一机场推飞机开始至到达另一机场的 严格的正常运行程序； 另一航段应包含合适的不正常和应急飞行操作 训练。训练后应达到的质量要求：掌握正驾驶职责；掌握飞机外部和驾驶舱检查程序； 掌握飞机文件和各种记录本的填写； 掌握重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与查表方 法；掌握接收适航飞机， MEL/CDL使用； 掌握正常和应急通讯程序； 掌握机组配合，标准喊话，建立驾驶舱资源管理的概念； 掌握发动机各种启动 / 关停程序； 各种飞行程序，能正确判断处理飞行中遇到

45、的各种特殊情况， 紧急/ 非正常程序的操纵方法和检查单 QRH的使用；运行标准下的起飞和着陆及其要求 / 限制/程序； 高低空风切变改出程序和动作。四、检查与记录完成模拟机训练课程后， 进行模拟机考试检查， 技术检查 4 分及格，教员应将学员的训练情况， 综合评语及考试成绩填入飞行学员 的飞行记录本。并填写“机组训练记录单” 。颁发全动模拟机结业证 书。546 本场训练：（在左座）一、本场飞行科目：（在左座）科目次数时间ILS （复飞）2 （ 1 ）0：30NDB （复飞）2 （ 1 ）0：30能见起落航线20：20模拟单发10：10应有三次在夜间状态进行。二、训练前的准备 明确 B74720

46、0F全操纵规定和机组分工职责； 飞行科目和机场细则要求； 制定特殊情况处置予案，复习机上加油，加水 / 排水系统操纵方法； 机上文件及使用，制定飞行计划和载重平衡。三、训练后应达到的质量要求： 同航线模拟训练，且 熟悉飞机外部检查程序，熟悉各类文件和各种记录本的填写， 达到基本驾驶术良好，本场能见 VFR，IFR（ I 类 ILS）起落均具备单 飞能力。四、检查和授权：由华北局授权的委托执照飞行检查员实施本场飞机训练和检 查，填写“机组训练记录单”和“技术审定批准书” 。办理见习正驾 驶执照授权参加航线监视飞行。54 7 建立正驾驶航线监视下飞行经历一、经历要求：1 在飞行教员和检查员的监视下

47、在右座完成机组配合 5-10 个 航段，经大队检查符合机组配合要求，填写飞行记录本，转入左座。2 在飞行教员和飞行检查员的监视下，履行正驾驶职责的飞 行不少于 25 小时/4 个航段，不超过 250小时。达不到质量要求，将 为第一副驾驶，办理副驾驶执照。二、应达到的质量要求： 掌握正驾驶职责。掌握飞机外部和驾驶舱检查程序； 掌握飞机文件和各种记录本的填写； 掌握重量与平衡、起飞和着陆跑道限制的基本原则与方法； 掌握接收适航飞机， MEL/CDL使用； 掌握正常和应急通讯程序；掌握机组配合，标准喊话； 掌握发动机起动 / 关停程序； 各阶段飞行程序， 熟悉紧急 / 非正常程序操纵方法和检查单 Q

48、RH的使用； 熟练使用机上导航设备， 气象雷达进行飞行， 熟练识别危险天 气，正确避开。在公司各类运行标准内，掌握起飞、着陆的限制、程序。正确处理飞行中各种特殊情况， 具备驾驶舱资源管理能力， 具 有带领机组完成航班任务的能力。三、检查和授权：在达到正驾驶的质量要求后， 经飞行教员或检查员推荐， 飞行 大队申请正驾驶检查。 公司飞行技术管理处指派检查员进行检查。 填 写飞行记录本。 报华北局飞标处， 经华北局指派飞行检查员进行胜任 检查合格后，填写“技术审定批准书” ，办理正驾驶执照授权。公司 签发批复，授权为公司本机型正驾驶。54 8正驾驶初始运行进近着陆的机场天气标准：新批准授权的机长（正

49、驾驶） ，在新机型上担任机长的前 100 小时内， 进近着陆的机场天气标准， 应当在该机场规定的最低下降高 或决断高增加不少于 30 米，在规定的着陆能见度最低标准值上增加 不少于 800 米（或等效跑道视程） 。B747-200F 飞机行教员训练提纲中国国际航空公司二零零三年四月5.6 飞行教员训练提纲561 进入条件：（1）本机型正驾驶，在同类型级别上有教员经历的，飞行经历 时间不少于 25 小时/4 个航段。（2）在大型机上有教员经历 2 年以上的， 本机型飞行经历时间 不少于 500 小时；（3）其他经历的，本机型飞行经历时间不少于 1500 小时。 562 理论训练：一、内容及时间：

50、（1）无教员经历者：学习飞行教员的职责，权利和义务。学习中国民用航空法规；学习公司运行手册和运行规范 ；学习分析影响教学效果的主要因素；教学评估、提问和检查 的方法。学会并熟悉飞行教学提示、纠正偏差，放手原则的运用。（2）有教员经历者复习上述内容；（ 3）课时：不少于 40 小时。二、考试和记录：理论考试， 80 分及格，发飞行教员理论培训证书。三、质量要求：掌握训练学员所需的飞行技术；熟悉教员的职责，权利和义务；掌握教学理论，包括教学原理，教授方法和程序，教员与学员 的关系；掌握各种不正常 / 紧急操纵和处理方法，各种偏差的判断和处理要领；563 模拟机训练：一、内容及时间：（1） 内容：在

51、左、右座各种不正常 / 紧急操纵程序和方法， 各种偏差的判断和处理要领。（2）时间：有教员经历者不少于 2 课/4 小时；无教员经历者不少于 4 课/8 小时。二、应达到的质量要求：掌握训练学员所需的飞行技术；熟悉教员的职责和义务；掌握在左、右座各种不正常 / 紧急操纵程序和方法，各种偏差 的判断和处理要领；掌握在监视飞行中，对可能发生的各种情况，从 任一驾驶员位上采取相应的安全措施。三、记录：完成训练，飞行训练中心发飞行教员模拟机 训练结业证书。564 本场飞机训练一、内容、时间及次数科目 次数 时间0：15能见起落（含偏差修正）ILS（含偏差修正）10：10NDB（含偏差修正）10：20V

52、OR（含偏差修正）10：10二、检查和授权经飞行教员检查， 术课检查 5 分。飞行教员将评语填写飞行记 录本，公司报华北局，华北局指定检查员进行检查考试，通过理论考 试和技术检查，获得飞行教员证书，有效期二年。指定检查员填写技 术审定批准书。公司聘为机型飞行教员。- TGCAOl 072003ROOB747l00FlHHS1编号： TGCA01102003R0057 定期复训提纲571 定期复训地面训练：一、理论训练时间：全年不少于 25 小时 航空理论和机型理论学习。各飞行大队定期进行夏季和冬季飞 行技术研讨； 结合安全形势进行安全知识教育； 利用生产厂家的售后 服务和技术支援进行专题研讨；

53、组织学习飞行员杂志等专业技术 资料。在进行定期复训飞行训练前必须将在训练适宜期内的理论训 练时间报公司飞行技术管理处。二、训练质量要求： 提高对飞机操作，航空器各系统和各系统综合的知识水平，保 持机组成员的知识水平胜任其履行职责。572 定期飞行复训一、训练时间： 3 课 /6 小时。每 6 日历月完成一次，其中熟悉 检查一次。 RVSM训练一课。二、训练质量要求： 通过复训达到需保持的熟练技术水平，能正确熟练处理各种不 正常/ 紧急情况，对检查单中的记忆项目达到熟记程度，熟练使用检 查单， 并按程序处理各种特殊情况， 熟悉各种情况下的飞机动态和性 能限制。熟练检查不合格按照重获资格训练进行训

54、练。573 定期应急生存训练参见 5.10 应急生存训练提纲B747-200F 飞机模拟机教员训练提纲中国国际航空公司二零零三年四月5 10飞行模拟机教员训练提纲5101 训练目的 通过训练培养能够担任和胜任飞行模拟机教学的飞行教员。5 102 条件 符合中国民用航空飞行人员训练管理规定第三十九条 担 任飞行模拟机和飞行训练器教员在承担飞行训练任务前， 应当通过下 列训练：（一）在飞行模拟机或飞行训练器上，完成所承担的训练的训 练；（二）掌握该飞行模拟机或飞行训练器教员操纵台及其他教员 操纵设备的使用方法；（三）掌握在飞行模拟机或飞行训练器上进行教学的方法；（四）符合第三十七条和第三十八条规定要求的飞行教员，停 飞后通过上述训练并经民航总局批准， 可以在相应机型的飞行模拟机 和飞行练习器上担任教