道路排水专项施工方案

1、目录一、项目组织机构 ,1二、主要人员分工 ,2三、测量实验设备 ,3四、主要机械设备配置表 ,3五、试验工作 ,3六、施工组织方案 ,4（一）工程概况及施工特点 ,4（二）施工组织部署 ,5（三）路基工程施工方法及步骤 ,10（四）排水管道施工方法及步骤 ,16（六）机械及材料进场计划 ,17（七）市政路基工程、排水工程质量控制点及预防措施 ,19（八）确保工程施工的安全保证措施,24（九）确保工程施工的质量保证措施,27（十）施工机械运输组织平面布置图,29黄石市磁湖高新科技发展公司：武汉竞成建设工程监理有限公司：我项目部承接的黄金山新区路网工程 II 标段（ A13 线）道路排水工程的前

2、期准备工作已完成：测量放线工作已完成机械设备人员已进场线路检测工作已完成已具备道路路基土方施工条件，现申请开工。由于本工程属新建道路， 路基途经沿线的地形地貌均为山丘坡地及农田。路基土石方施工及道路排水施工受当地地质地形条件、 气候条件及施工环境等因素的影响较大。 考虑到路基基层工程、 路面工程施工机械化程度较高， 工程使用的原材料均由经评审合格的供货方提供。路基路面的拌合料或者半成品，均集中拌合制作，且施工工艺和施工技术已日臻完善和提高。 故本工程只对路基土石方工程和道路排水工程编制专项施工方案。道路基层、路面工程、人行道及附属工程的施工组织、技术质量要求等均按本工程施工组织设计执行。一、项

3、目组织机构（见下页）项目经理王鹏总工张志明技质安施术检全工组组组组周倪黄祝立五波亮成宏施工队二、主要人员分工序号部门1项目部2技术质量部3技术组4质检组5安全组6施工组7后勤组8合同计量组副经理张志明材后合料勤同设组计备量组黄组光芳张红焰英机械队负责人王鹏张志明周波倪立亮黄五成祝宏黄芳张红英三、测量实验设备序号名称单位数 量1全站仪台12经纬仪台13水准仪台14弯沉仪台15土工试验仪器套1四、主要机械设备配置表序号机械或设备名称型号规格数 量国别产地1反铲挖掘机PC300-55 台日本2推土机1203 台山东3装载机ZL50B6 台山东4平地机PC-1801 台天津5振动压路机20T3 台厦工

4、6洒水车4000L1 台杭州7自卸汽车8T40 台山东以上机械和设备按实际进度需要分批进场。五、试验工作本工程试验检测工作已委托黄石市天园工程质量检测有限公司负责，各试验设备已经技术监督部门校验准予使用。路基用土筛分、干密度、塑限、 液限、最佳含水量等均由天园工程质量检测有限公司试验完成。监理工程师中心试验室对部分项目进行平行试验，对监理工程师中心试验室试验与本项目委托试验结果出现允许偏差以外的差异，以监理工程师中心试验室的试验结果为准。六、施工组织方案（一）工程概况及施工特点A13线道路排水工程是黄金山工业新区路网建设主要连接工程之一，主要连接B5（大广高速连接线）、B7（金山大道）、B13

5、、B9、B14、B16（鹏程大道）、B17、B19、B20及大棋路，它的建设对改善路网内的交通环境， 对周围开发建设具有重要意义。本工程起于大广高速连接线，终于大棋路，全长2600.876米，起始桩号为K0+000K2+600.876，设计路幅宽度 30 米，其中机动车道 16 米，两侧绿化带各 3 米，人行道各 4 米。1、地形及气候条件a、本工程为新建工程，处于微丘区，地势起伏较大，沿线有较高的山体、坡地、栽种的树木、农田、耕地等，原有排水系统没有组织有序的排放，属于自然排泄。b、工程地处沿线属亚热带温暖季风气候，降雨量主要集中在5-8月份。现在至 11 月份为土方工程施工的最佳季节。2、

6、道路土方工程及排水工程主要工程量（ a）路基土方量挖方： 181540.303 m3填方： 116111.627 m3（b）软基处理清淤量： 743.3m3换填量： 2040.8 m3（c）排水管道雨水管长度： 5177 m污水管长度： 2403 m3、施工特点由于本工程属新建道路排水工程， 道路沿线有较高的山体、 坡地、供电线路电杆、栽种的树木、村民种殖的耕地和农田。道路经过的原有地形地貌的排水系统较混乱， 雨水由高处向低处流放， 属于自然排泄。路基土方填筑过程中， 将改变原有的排放形式，路基边坡经雨水浸蚀、冲刷易形成滑坡，将对附近农田、耕地产生危害。同时与本工程平面相交的十二条道路只有金山

7、大道 （B9）竣工完成，鹏程路（B16）及大棋路的路基已完成， 道路路面在建设中，其它道路均未开工建设，势必对本工程施工在交通组织、工作面的部署提出了较高要求的考验。故本工程施工的关键是：道路途经沿线的征地，拆迁协调要走在工程建设的前面， 为工程正常顺利施工创造良好的施工环境。 其次是道路路基施工过程中破坏了原有的排水体系后要组织好道路周围的水系的有序排放。施设临时跨路排水管道，挖设截水沟、排水沟收集雨水，防止水患对路基及农作物的影响。 最为至关重要的是有效利用现有的交通设施，规划好土方施工中交通运输组织、工作面的布署，机械设备的有序进场， 材料进场提前量的把握和施工作业人员的组织调配。（二）

8、、施工组织部署经过对本工程全线实地调查， 与本工程平面图相交的十二条道路中，唯一只有金山大道（ B7）竣工完成，鹏程大道和大棋路正在施工中，其余 9 条道路均未开工建设。根据现状交通情况，结合 A13 线施工图中土方总量计算表， 现将对本工程土方施工及排水管道施工组织部署如下：1、根据工程土方填挖基本平衡的原则和机械运输车辆交通顺畅便利的要求，将工程土方施工划分三个工作面：(1) 、从 K0+000(B5道口 )-K0+678.224(B7 道口 ) ，全长 678.224米。a、该长度路基范围内，挖方约75000 m3，填方约 9500m3，外弃土方约 65500 m3。由于本工程自身挖填平

9、衡后，需外弃65429m3土，可在 A13线与金山大道相交的道口附近征用一块 100m*115m的场地作为弃土场。该工作面的余土外运 17000m3至 A16 线，其余部分运往弃土场。b、首先将 K0+540到金山大道道口一段挖填达到标高， 形成路基提供运输通道。 再从 K0+540向北开挖。 土方通过该段路基运至金山大道，分两部分外弃。 17000m3经金山大道运至 A16 线填筑其金山大道以北路基，其余部分土方运往弃土场。c、外弃土方运输车辆，每天安排 8-10 台后八轮或 12 台东风汽车运土， 2 台装载机配合， 1 台 120 型的推土机平整， 1 台 20t 的振动压路机碾压；配置

10、 2 台履带式的反铲进行土方开挖。d、安排 1 名施工员和 1 名测量员负责本段路基工程施工的管理工作。e、根据地形的自然条件， 在 K0+000160段路基两侧挖排水沟流向 K0+160，在 K0+160340段路基两侧挖排水沟流向 K0+160段，流水汇集到 K0+160处临时排水管中，在 K0+380600段路基两侧挖排水沟，流水自然流向低凹处，融入原有的排水系统。(2) 、从 K0+678.224（B7 道口） K1+811.194（B16道口），全长1132.97米。a、该长度路基范围内，挖方量约74000 m3，填方量约 48000 m3，外弃土方约为 26000 m3，此土方运至

11、第三工作面用作填方。b 、K0+678.224-K0+850 段挖方用来回填 K0+850-K1+010段路基，K1+080-K1+310段填方区由 K1+010-K1+080段和 K1+310-K1+400段提供土方， K1+400-K1+811段土方运至第三工作面回填路基。c、从 K0+678.224 到 K1+400 段挖填基本平衡，可投入 2 台履带式反铲进行土方开挖， 2 台 50 型装载机进行段内土方回填， 1 台 120 型推土机整平路基，1 台 20T 振动压路机碾压。K1+400 至 K1+811.194段为挖方区， 前段施工形成路基以后， 机械调至该段作业， 另配 8-10

12、台后八轮，或 12 台东风汽车外运土方至第三工作面进行回填。d、根据地形的自然条件，K0+780-K0+920 段路基两边挖排水沟流向 K0+920，K0+960-K1+020 段路基两侧挖排水沟流向K0+960，流水 汇 集 到K0+940 处 临 时 排水 管 道 ， 在K1+020-K1+120 段 和K1+250-K1+380段路基两侧挖排水沟将雨水导入K1+250 处临时排水管中。在 K1+580-K1+811.194 段路基两侧挖排水沟将雨水导入鹏程大道相交道口已形成的排水系统中。e、安排一名施工员和一名测量员负责本段路基土方的挖填工作。配置三名辅助人员，负责路基排水、疏导及回填土

13、中掺夹着的树根、草根及杂草的清理工作。(3) 、K1+811.194（B16 道口） K2+600.876（大棋路道口），全长 789.682 米。a、该段路基范围内挖方量约 19000 m3，填方量约 45000m3，需外借土方 26000m3，该部分土方由第二工作面多余土方提供。b、K1+811.194-K2+220 段主要为挖方区，首先将该段路基挖至标高，形成路基提供运输通道， 挖出的土方用作 K2+220-K2+550段的回填。 K2+220-K2+550是填方区，其土方除前段路基提供以外，主要由第二工作面的多余土方提供， 通过 K1+811.194-K2+220 段路基运至K2+22

14、0，由此处向南分层填筑， K2+550-K2+600.876 段为挖方区，该段路基土方由 K2+550处向北分层填筑。c、K1+811.194-K2+220 段主要为挖方区，可投入 1 台履带式反铲挖方作业， 1 台装载机装土上车，配置 5 台后八轮或者 8 台东风汽车运输土方；待该段路基挖至标高后，履带式反铲和装载机调至K2+550-K2+600.876 段施工，后八轮或东风汽车由第二工作面运输土方； K2+220-K2+550 填方区配 1 台 50 型装载机和 1 台 120 型推土机平整， 1 台 20T 振动压路机碾压，平地机刮平顺滑。d、根据地形条件， K1+811.194-K1+

15、980 段可挖排水沟，将雨水引至鹏程大道相交道口已形成的排水系统中， 在 K2+000-K2+338段路基和 K2+338-K2+600.876 段路基两侧挖排水沟，雨水汇集到 K2+338处临时排水管道。e、安排 1 名施工员和 1 名测量员负责本段路基工程施工的管理工作。配置两名辅助人员，负责路基排水、疏导及回填土中掺夹着的树根、草根及杂草的清理工作。综合上述安排布署，本工程土石方施工，需投入机械设备为：履带式反铲 5 台、50 型装载机 6 台、20-25 台后八轮 32 辆东风自卸车、120 型推土机 3 台、20T 振动压路机 3 台、PC-180 型平地机 1 台、洒水1台。主要管

16、理人员： 3 名施工员、 3 名测量员、 1 名质检员，辅助生产人员 5 名。2、针对分部分项工程分段施工流水作业的要求，根据本工程排水设计分段收集， 分段排放的设计理念， 结合工程土方施工及路基成型的进度情况， 对本工程的排水管道施工划分二个工作面。 以 B14 线为界，从 B5 道口 -B14 道口为第一施工段， B14 道口 -B22（大棋路）道口为第二施工段。a、第一施工段的施工管理人员由土方施工的第一作业面的施管人员担岗。第二施工段的施工管理人员由土方施工第二三作业面的施管人员担岗。b、每个施工段最少拟投入1 台履带式反铲， 配置 1 台 50 型装机进行沟槽石屑回填的转运及管材的转

17、运和吊装。采用人机配合的施工方法，配备专业民工作业队进行沟槽土基的清理、管座基础垫层摊铺、安管、管口焊接、石屑层的人工夯填。c、每个施工段首先施工出水口处排水管道，从下游向上游推进施工。路基形成多少，排水管道铺设跟进。对于未开工的支线道口管道出水口要认真处理好出口与周围排水体系的良好结合。d、依据图纸设计污水管道比雨水管道埋设要深，且污水横管从雨水干管底下穿过。 按照排水管道施工先深后浅的原则，各排水施工段均先同侧施工污水管道及支管，再施工雨水管道横管及支管。e、排水管道工程的材料进场计划详参见施工组织设计相应的进度计划表。排水管道主要施工质量控制点（关键工序）详见后面“质量控制点及预防措施”

18、（三）路基工程施工方法及步骤1、施工准备（ 1）施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线座标、中线及高程的复核，水准点的复查与增设。 测量与绘制横断面图， 并将测量复核成果资料签字后送交监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。工程开工前， 按设计图纸在现场放样出填方地段路基坡脚线， 在挖方地段坡顶开挖边线， 截水沟、排水沟的具体位置提请监理工程师检查批准。（2）调查与试验路基施工前， 对施工范围内的地质、 水文、障碍物及各种杆线等情况进行详细调查。 将影响工程正常施工的征地、 拆迁等方面的因素以书面的形式报请业主单位和监理部。对图纸所示的利用挖方、 借土场的土体， 取有代表性的土样进行试验，按

19、现行国家标准土工试验方法标准 GB/T50123执行，试验项目按“技术规范”要求进行了。（3）防水排水施工前做好路基的各种防排水设施， 截水沟和排水沟， 做好临时排水管涵的施工， 并保持其处于良好的排水状态， 并与路基附近的原有排水体系相融合。（ 4）清理现场路基施工前，清除施工范围内树木、灌木、杂草，原地面以下30cm 内草皮、农作物根系、表土和腐殖土，堆放在弃土场或经监理工程师认可的地点。 场地清理完成后，全面进行碾压，达到设计要求。（ 5）雨季施工雨季施工填筑路基时，要做到随挖、随运、随填随压，每层填土表面要做成 1.5%-2%的横坡，并在雨前和收工前将铺筑的松土碾压密实。2、路基挖方施

20、工（ 1）按照测量放出开挖线边桩的位置，进行全断面挖掘土方，挖土时自上而下分层开挖。 按照 1:1 边坡系数随降随坡， 严禁掏洞开挖。（ 2）机动车道若处在半填半挖的路基上， 应对挖方区 80cm深路床范围内的土体挖成台阶状，并进行分层回填压实。（ 3）当开挖接近路基面标高时，核对土质情况是否满足设计要求。如满足设计要求，预留 15-20cm 厚土方，待进行路床平整时进行施工。若不满足要求，会同业主、设计、监理四方对基床底层进行改良或加固处理，再分层填筑到设计标高。3、路基填方施工（1）铺设试验段a、试验目的确定路床以下部分路堤大面积填土施工的施工工艺和有关工艺参数。考核评价开挖、摊铺和碾压等

21、关键设备配置的合理性考核灌砂法、环刀法等仪器设备的可靠程度, 为大面积施工确立有效的检测手段b、填筑材料室内试验细粒土及粗粒土的天然含水量、 天然密度、颗粒分析试验、液塑限试验、最大密度和最小密度试验及击实试验等科学选择运输、摊铺和碾压等关键设备场地选择和平整， 在路基填筑施工前，选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，长度不小于 100 米（全宽路基）的试验段，进行压实工艺的试验。c、工艺试验填料铺筑将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实工艺规则规定要求，用 120 型推土机摊铺、整平，虚铺厚度控制在 30cm，用 20T 重型压实机械碾压。在试验段内铺 5 块长度

22、均为50 米依次连续的填料试验路段。各试验路段以铺筑晾晒的时间来控制其天然含水量数值，使五段具有从高到低各种不同的含水量数值，路堤宽度加宽 0.5-1.0米。填料的压实和检测在填料按要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压， 行走速度控制在 2-3km/h 。在前四遍中，各试验段每压实一遍进行一次相对密度和含水量检测及压实厚度，并作好记录。在第五遍至第八遍时，每二遍进行一次测试。 经检测后，如果测试的相对密度不再增大且达到要求，则停止该层的碾压试验。第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的检测，并作好记录。对前面二层填料的测试进行整

23、理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线， 并结合填料的击实特性， 确定压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。试验资料的分析和整理试验结束后， 对试验资料进行认真的分析整理，得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数及摊铺厚度，提出试验报告。（2）特殊路基施工a、在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外结合界沟挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按设计或监理工程师指示施工。b、路线如遇水塘时，若面积较大，按设计进行抛石挤淤处理路基。若遇水塘面积较小，采用抽干水体，全部挖出淤泥换填开山石渣等渗水材料处理，碾压密实达到规范要求。c、对软

24、基路段，挖除软土，对挖除的高液限土作弃方处理，回填料由经业主、设计、监理方确定的换填材料分层填筑，碾压密实。d、路基范围内开挖的排水沟，回填渗水性较好的砂砾料，起到盲沟的作用。砂砾层最大粒径不大于5cm，含水量不大于5%。（3）填土路基施工a、采用水平分层填筑，每层虚铺厚度由试验段所确定的参数决定。填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。b、填料选择按规范要求选用， 达到设计要求，严把材料关，不适合的填料外弃，如含水量超过最佳含水量时进行晾晒处理。c、分层填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，则从最低处分层填起， 逐层碾压密实。不同性质的填料分别分层

25、填筑，不得混填。填料每层虚铺厚度按照试验段确定的参数控制。地面自然横坡或纵坡陡于1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m，台阶顶做成内倾斜坡。用透水性较小的土填筑路基时， 应将含水量控制在最佳含水量2%范围内。当填筑路基下层时，其顶部做成4%的双向横坡。如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。路基每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐层标高、压实度等检测资料报监理工程师审验，才能进行上一层施工。d、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机终平。 每一压实层面做成向两侧2%的横向排水坡度以利排水。为有效控制每层虚

26、铺厚度，初平时候用水准仪控制。e、碾压成型采用 20T 重型振动压路机，遵循“先轻后重，先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。横向接头轮迹重叠50cm，在直线段先边缘后中间，曲线段先内侧后外侧。碾压前向压路机司机进行技术交底。其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。填方分几个作业段时，两段交接处不在同一时间填筑，先填地段按1：1 坡度分层留台阶，若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，直纵向搭接长度不得小于2 米。f 、质量检测试验人员在取样或测试前，必须检查填料是否符合要求， 碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填料压实的质量检测随填筑碾压施工同时分层检测

27、，检验质量标准符合要求。按照工艺试验（试验段）确定的有关参数（如：虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合等）达到要求后，由试验人员跟踪检测，达到规定标准后，再报监理工程师进行抽检，合格后，方能进行下一层填筑施工。填土路基压实度必须达到：路床压实度95%，上路堤压实度93%，零填及挖方路基压实度95%。（四）排水管道施工方法及步骤路基施工成型有一定数量长度后， 按流水作业的要求， 开始进行排水管道的施工工作。 本着“分段开工，分段成型” 的原则组织施工。（ 1）开工前，根据设计施工图纸，结合现场的实际地形、地质情况，对其位置、流水方向、长度、出入口高程以及与排水系统的连接等进行核对。（ 2）排水管

28、道沟槽采用人工配合挖掘机施工。当槽底挖至设计标高后，请监理工程师检验，进行砂垫层施工。沟槽土方要堆放在离沟槽边线 1.5-2.0 米范围以外，严禁高土头堆弃。（ 3）敷设管道应直线敷设， 管节安装从下游开始，使接头面向上游。每节管涵应紧贴于已经铺设的垫层上，使管涵受力均匀。管涵接缝宽度不大于 5-10mm，两管头顶部相平，管身相齐。用提供的接口材料热熔法进行焊接。 焊接时控制好温度和焊接顺序， 做到粘贴牢固，表面平整圆顺。（ 4）回填经检验证实管涵安装及接缝符合要求，经监理工程师验收合格后，方能进行回填作业。回填的质量要求及预防控制措施，详见后面排水工程沟槽回填质量控制点及预防措施。（五）施工

29、进度计划安排根据本工程总工期的要求， 在征地拆迁工作能为工程正常有序施工提供保障的前提下， 计划安排路基工程在2008 年 11 月 15 日完成，有效工作日 78 天，排水工程在 2009 年 2 月 5 日完成，工作日 80 天。施工进度图附后。（六）机械及材料进场计划主要施工机械设备进场计划表序机械或型 号国别额定数 量功率号设备名称规 格产地KW1反铲挖掘机PC300-55 台日本127KW2推土机4 台山东120KW3装载机ZL50B7 台山东4平地机PC-1801 台天津147KW5振动压路机XSM2224 台厦工6东风自卸汽车40 台7双钢轮压路机XD1202 台徐工8振动压路机

30、YZ181 台厦工9多功能摊铺机F182CS1 台德国10砼搅拌站3PZ501 套南京11稳定土拌和站WBZ-3001 套南京12砂浆拌和机L2001 套武汉13吊车16t1 台徐工14振动棒4 套南京15振动平板2 套南京16洒水车10t1 台杭州17全站仪SET2021 台日本18经纬仪1 台日本生 产拟进场时间能 力32008.8.251m2008.8.252008.8.252008.10.1520t2008.8.258t2008.8.2512t2009.2.1018t2009.2.1012 米2009.2.1032009.4.1050m/h300t/已建h200L2008.12.151

31、6t2008.12.152009.4.252009.4.2510t2008.8.252008.8.252008.8.2519水准仪S32 台天津2008.8.20序机械或型 号国别额定生 产数 量功率拟进场时间号设备名称规 格产地能 力KW20弯沉仪5.4 米1 套苏州2008.11.521土工试验仪器全套2008.8.2522路材强度检测仪LD1001 台苏州2008.8.2523抗压、抗折试模各 3 套2009.4.25主要材料用量及进场计划表名称单位用 量拟定首次进场时间检查井井座井盖 700套2022008.12.10雨水簏子套1242008.12.10平口式钢筋混凝土圆管 d1000

32、米1002008.8.25平口式钢筋混凝土圆管 d1350米472008.12.5平口式钢筋混凝土圆管 d1500米582008.12.5HDPE塑料管 d400米36182008.11.5HDPE塑料管 d500米5242008.11.5HDPE塑料管 d600米21462008.12.5HDPE塑料管 d800米2192008.12.5HDPE塑料管 d1000米1032008.12.5水泥 PO32.5#吨26082009.2.20混凝土平石 300*70-110米37962009.6.1混凝土侧石 400*120米48942009.6.1步砖平米195522009.6.10钢筋 6.5

33、- 30吨5.02009.4.15钢筋 14- 20吨18.82009.4.15（七）市政路基工程、排水工程质量控制点及预防措施在市政道路排水工程施工过程中，由于种种原因造成的质量事故，常常引起道路某些部位下陷、断裂、滑移等，甚至造成安全隐患，直接影响道路的正常使用功能。因此，市政工程施工必须精益求精，保证工程质量。现将市政工程施工中各分部分项工程容易发生的质量事故的控制点及预防措施简述如下：（ 1）、路基土方施工1、路基积水现象：在土路基施工过程中， 或平整完工后， 遇雨天路基出现大面积或局部积水。原因分析：土路基平整过程中， 尤其是在挖填土面积较大， 或长度较长时，挖方区平整度及纵横坡度不

34、都， 填土区碾压密实度差， 遇水产生不均匀沉陷，低洼区造成积水。缺乏良好的排水措施。预防措施：争取有效的排水措施， 本着先地下后地上的原则， 做好泄水坡、排水沟、下水道等排水设施填土应碾压密实，不得低于设计要求治理方法：已积水的路基， 应立即检查截水和排水设施，并采取相应措施将水排出。泄水坡度过小，和低洼处，待水排出后，应重新填土碾压至符合要求，以避免再次积水。2、路基填方出现弹簧土现象：在形成的路基土中， 体积不能压缩，受碾压处下陷，而四周鼓起，形成软塑状态，原因分析：在含水量过大的腐质土、 黏土、亚黏土等原状土上进行摊铺回填土。或用这种土在混杂状态下进行填土工程， 土壤颗粒之间的毛细孔遭到

35、破坏。水分不容易渗透和蒸发，特别是用压路机碾压后，表面形成硬壳，更加阻止了水分的渗透和散发。这种土埋藏越深，水分散发越慢，长时间不易消失。预防措施：填土施工时， 应适当控制填土的含水量， 采用经试验确定的最佳含水量的土体进行路基填土施工。不在含水量过大的腐质土、 黏土、亚黏土等原状土上进行回填土施工。治理方法：将石灰粉掺入弹簧土中，吸收土中的水分，减少土的含水量。将弹簧土翻晒，晒干后回填碾压密实将弹簧土挖除进行换土或填以级配碎石（ 2）、排水管道施工1、沟槽边坡塌方现象：在沟槽挖方过程中或挖方后， 管道沟槽边坡土方大量塌陷原因分析：沟槽开挖较深，经过不同土壤时没有根据土壤特性分别放成不同的坡度

36、，致使各类土层边坡不稳定造成塌方。在地表水地下水丰富的地区开挖沟槽缺乏降排水措施， 使土壤湿化程度增高，使土壤凝聚力降低失去稳定而塌方。边坡顶部堆积过量土方或外力振动，影响边坡失稳而塌方。土质疏松开挖沟槽施工方法不当造成塌方。预防措施：应根据不同土层的物理性能确定边坡坡度， 对经过物理性质不同的土层时其边坡可做成台阶状。开挖沟槽前周围应设置排水沟防止地表水流入沟槽内， 对于地下水位较高地段的沟槽，施工可采用明沟排水和三级深度挖土法挖土，在沟槽最低处设置积水井，抽排地下水以降低沟槽地下水位。在沟槽边线以外 1.5 米范围内不得堆积高土头余土， 必须将余土外运。2、沟槽回填土沉陷现象：排水管道安装

37、完成沟槽回填土后，经施工机械行走碾压或雨水浸湿后，在沟槽开挖轮廓线范围出现明显的沉陷和界沟。原因分析：一般情况下排水沟槽宽度较窄多用振动夯回填，回填质量不易控制。回填土干颗粒较大较多，受水浸湿出现沉陷。沟槽回填时使用了含水量较大的土质或质量不符合规范要求的土进行回填，回填压实度达不到设计要求。沟槽回填时采用装载机或推土机一次性进行深沟槽回填， 未进行夯填和碾压。预防措施：排水管基础至管顶以上 0.5 米范围内的土方回填必须两侧对称回填，要严格分层夯实，每层虚土不得超过 30cm，在管顶 0.5 米以上回填时用反铲扩宽沟槽宽度至 2.5 米以上分层铺填，用振动式压路机碾压密实并取样检查达到规定要

38、求。填土不得有大于 80mm直径的土块不应有较多的干土块。严格控制回填土的含水量， 并用与路基土同类型的土质进行沟槽回填。严禁使用装载机或推土机直接对沟槽进行回填。3、排水检查井沉陷现象：混凝土路面完成通车后， 经过一段时间的通车检查井盖座平面与相邻的混凝土路面出现落差，形成明显的凹陷。原因分析：砌块强度偏低， 检查井是由单块红砖或水泥砖叠砌而成，单个砌体的强度不满足设计要求，直接影响整个井体的抗压强度。砌块浇水湿润不够， 如果砌块在砌筑前没有充分湿润会使砂浆中的水分在硬化前被砌块吸收造成砂浆失水粘结不佳， 强度也不能正常发挥。砌筑砂浆及原材料质量较差， 砂颗粒偏细或含泥量过高水泥用量较小砂浆

39、和易性和保水性不好， 砂浆失去塑性造成灰缝不密实直接影响砌体的强度。检查井不作混凝土基础， 直接在土基上砌筑井墙， 井底受水浸泡和受力后，井底土基受到剪切而下沉。在调节井盖座面与混凝土路面一致时， 井盖座底面与现有检查井底面之间的间隙填充不稳固密实，形成虚支承受力后出现沉降。预防措施：施工中要做好砌块水泥黄砂等原材料的质量检查工作， 外观和尺寸不合格的砌块在砌筑过程中要剔除，严格把好原材料的质量关。砌块使用前要浇水， 直到表面充分湿润后为止， 并根据气候的炎热干燥等环境条件掌握好浇水量。砂浆要有良好的操作性能， 砂浆除配合比应准确外， 还应有良好的和易性和保水性，砂浆应拌和均匀，随拌随用，不得

40、使用隔夜砂浆。在用机械挖检查井室土方时，应预留20cm的原土基用人工挖除，严格控制井底土基础出现超挖或用原土回填现象。使用不低于设计要求的厚度和强度混凝土浇筑井室基础。并在基础外设深坑排水，防止井室基础被水浸湿，降低强度。在浇筑检查井周围混凝土时， 纵横向挂线使检查井盖座与钢模板顶面相平。同时在填充井盖座底面以下与检查井井口之间空隙时要与井室墙体砌筑质量相一致。当不足一块砖时， 采用混凝土垫块进行调整，并座浆稳固井座，严禁用碎石或破碎的砖块进行塞填。（八）确保工程施工的安全保证措施（1）、施工现场安全保证措施1、施工现场以有利生产、方便职工生活为原则，符合安全要求，具备安全生产、生活的条件。2

41、、经监理工程师认可， 在施工现场内部及周围设置的安全警示标志，包括警告与危险标志、 安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志；安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。留设道口两端设红灯示警， 在施工段面两端设交通导向牌， 并派专人监护和指挥过往行人、车辆。现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明、警示设施。施工期间所有工作人员应穿反光背心、 佩带标牌进入现场， 严禁乱穿马路。3、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。4、对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住区的较为空旷的地点，并配有防污染设施。5、备足备

42、齐防水、防火、防毒等安全器材，尤其要重视防火灾，消除一切可能造成火灾的事故根源，易燃物或助燃物装设灭火器材，培训专业灭火人员。（2）、施工测量安全保证措施1、雷雨及大雾天气，不进行室外施工测量。2、道路泥泞时，必须穿防滑鞋。3、测量人员在高处作业时，系好安全带。4、测量钉桩时，注意周围行人的安全，不对面使锤，钢钎和其它工具不随意抛掷。5、测量人员在高压线附近工作时，保持足够的安全距离。6、测量人员在机动车道附近工作时，必须穿反光背心，并用专人监视车辆情况。7、测量人员在高压线工作时，保持足够的安全距离。（3）、行车安全保证措施1、车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。（ 1

43、）、“三个合理安排”， 即合理安排运输计划， 合理安排车辆，合理安排装卸。（ 2）、“五定”，即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。（ 3）、“五上路”，即干部跟车上路、政治学习上路、思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。2、做好司机的安全、管理教育和技术培训工作，加强专业技术培训，定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。在职司机人员坚持每周一次技术课，认真抓好安全行车和法纪教育，使司机养成遵章守纪、安全行车的好作风，落实安全责任制。做好各种工程车辆的检修和维护、消除事故隐患。3、坚持“四项车管制度”（ 1）、检查制度：坚持日常检查、途中检查、修理保养质量检查、安全检查制度。（ 2）、保养制度：坚持定程保养、换季保养和四化保