快速判断斜齿轮轴向力方向

1、快速判断斜齿轮轴向力方向 在斜齿轮变速箱设计中经常要考虑抵消轴向分力，从而使轴承承受的轴向力最 小，因此需要快速判断斜齿轮轴向力方向， ，在设计实践中经常出现判断错误导 致设计失误，大家感兴趣发表自己的经验见解，谢谢！最简单的方法是在啮合的面上作垂线，箭头指向齿内，看箭头的方向，若向右 倾斜，受的轴向力就是向右。若向左倾斜，轴向力就是向左。机械原理 课上就有 , 直到现在也在用，左右手法则。比如右旋齿轮，就用右手，四指按齿轮旋转方向握，大拇指所指方向就是轴向力的方向。我确实忘记交代这一点了 , 被动轮与主动轮的相反，知道主动轮的两个就都知道 了。直齿轮与斜齿轮的区别主要有一下几点：1、由于制造

2、的误差，直齿传动的瞬时速度是变化的，主要是在轮齿啮入啮出的 瞬间会产生由于制造误差导致的速度不均匀变化，从而产生多边形效应2、斜齿轮的轮齿却是在每时每刻都在啮入啮出的状态中，没有啮合盲区，从而 保证速度的均匀性，表象看来：运行非常平稳。3、直齿伞齿轮与螺旋伞齿轮在运行中的效果与上面所述的一样，不同之处是：4、直齿圆柱齿轮是两轴平行的传动5、伞齿轮是两轴相交的传动6、当没有改变分度圆直径的时候，轴上的扭矩不会发生改变。7、要说改变的部分是轮齿的受力分析发生变化：8、直齿伞齿轮的轮齿法线与运动切向重合9、螺旋伞齿轮的轮齿法线与运动切线始终保持一个螺旋角的夹角，10、轮齿承受扭矩 =cos 与扭矩的

3、乘积 也就是说：螺旋伞齿轮的轮齿抗弯强度要大于直齿伞齿轮，但传递的扭矩没有 改变。也可以说成是效率要高一些，是因为，螺旋伞齿轮的轮齿强度要高于直齿伞齿 轮，因此，可以加大外载荷，或者提高转速做功，表象看来，效率要高一些。 已知斜齿轮模数： 2.5齿数： 19齿形角： 20螺旋角： 20旋向：左旋齿顶圆直径： 55.29mm求分度圆直径。谁能帮我算了，并告之计算方法。在线等分度圆直径 d=Z m/cos =192.5mm/cos20=50.548mm 齿顶圆直径应为 55.548mm斜齿圆柱齿轮主要参数螺旋角 0 为左旋，反之为右旋 齿距pn = ptcos ，下标 n 和 t 分别表示法向和端

4、面 模数mn = mtcos 分度圆直径d = mtz中心距a=1/2*m(z1+z2)正确啮合条件m1 = m2, 1 = 2, 1 = ? 2 请问下朋友，外径大约 19 的斜齿轮是用平键装配好还是用 M6螺丝装配在旋转 轴上好呢？我在 PROE中画了个 3D 图，如果用平键装配话，那齿到平键槽也不 到 1MM了，这样话齿容易崩调， 如果用 M6来固定原话， 不知能不能制止自转呢？ 这样小的齿轮传递的力矩很小，不用键连接，可用销连接，为了牢固连接，可 在毂上铰锥销孔，用小端带螺母的圆锥销连接。 教科书上讲标准斜齿轮的最小齿数是 17*cos³ ，那实际中如果齿轮存在 变位系数(正变位)的话，这个最小齿数还是这样计算吗？烦请高手解答， O(_)O 谢谢当压力角为 20度， ha=1 时，最小变位系数为 Xmin=(17-z)/17 ，由此可反推你 的变位系数定下后，最小齿数为多少。即 Z=17*(1-Xmin) ，当然这只能是参考， 因为变为系数不能无休止的大，齿数不能太少。如变位系数为 0.4 ，那么算出来 Z=10.2 ，那么最少齿数是 11。这个不需要高手来解答，自己多翻翻书就知道了斜齿轮的啮合条件1、法向模数相等2、法向压力角相等3、外啮合时，旋向相反用 30 度压力角的滚刀在滚