于都三门立交桥既有线桥墩施工方案

1、瑞赣高速公路于都三门高架跨线桥既有线施工方案编制单位：江西省现代路桥工程公司二七年六月二十五日跨铁路立交桥既有线桥墩施工方案一、工程概况于都三门高架桥位于江西省赣州于都三门镇, 在赣龙线 K32公里处跨越 ,12墩跨越赣龙钱 , 与赣龙线斜交 .于都三门跨赣龙铁路公路立交桥设计全桥桥面总宽度为25.5 米，分左、右两线桥分修，从外往内桥面路幅组成为 0.5m 防撞护栏 +11.25m 行车道 +0.83m 防撞护栏，桥面设 2%的单侧横坡。孔跨组成为 40 米简支预应力混凝土 T 梁，每跨由 8（中板） +4（边板） =12 片空心板梁组成，桥面连续。梁体及铰缝均为 C40砼。预应力钢束采用符

2、合标准 6- j 15.24 毫米高强低松弛钢绞线。 每片梁采用 6 束预应力钢绞线 , 每束组成（ 2j 15.24 ），Rby=1860MPa。桥面铺装采用 C40 防水钢筋砼。台后设 8 m 长为 C30 钢筋砼搭板。采用板式橡胶支座，伸缩缝设计为CD-80型钢伸缩缝。桥面排水采用 100mmPVC塑料排水管引至桥下。下部构造：（1）于都三门跨赣龙铁路桥1#、2#墩基础为直径 D=2.0m的钻孔桩基础 , 共 8 根桩， 0 #台基础为直径 D=1.5 m 的钻孔桩基础，共 8 根，桩砼强度等级为 C25钢筋砼。桥台的锥体护坡基础采用 80cm厚 M7.5 浆砌片石，护坡采用 C20砼预

3、制块，与路基挡墙及护坡铺砌顺接。二、安全保证措施及技术措施（1）既有线施工安全措施总则既有线施工的职工（劳务工）必须通过铁路技术管理规程 、铁路行车线上施工技术安全规则 、铁路行车组织规则 、铁路工务安全规则 、轨道车管理规则等内容相关工种的应知应会考核。既有线施工要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工等。施工中应及时向建设、设计、监理等单位反馈安全协议执行中存在的问题，当施工与行车发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。既有线的各种施工均要编制施工组织设计，并严格按照

4、施工组织设计及安全措施进行作业。（2）防止挖断地下管线电缆措施施工队伍进场后应积极主动地与设备维修部门取得联系，并要求业主或设计单位对地下管线进行交底。对不明确的资料及设备应及时向相关部门提出，并取得书面反馈资料。进行开挖前应用地下管线探测仪对作业区做一次普查，进一步核对图纸资料的准确性。对有疑点处要组织专人调查挖探，在此基础上设立地下管线埋设位置及走向施工标志并向施工人员交底，派专职安全人员监督施工。施工中应认真致细、不得推断臆测盲目施工。对已查明的管线、电缆路径两侧各 1.5 米范围，不得使用机械挖掘。开挖作业应派责任心强的路工带领劳务工进行，挖掘作业时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅

5、挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆应按照维修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。开挖作业中应严格按照安全协议约请维修单位人员到场监护，共同做好意外事故的预想、突发事故的抢修。（3）防止施工机械设备侵入限界的措施既有线旁施工作业，应设置距钢轨外侧不少于 2M的限界标志，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标志是否齐全无误。对于在既有线等高的作业应加强对来往列车了望，当列车通过时应暂停机械设备移动伸臂等作业。防护人员平时应经常检查限界标志的设置情况，对作业中损坏的标志应及时修复或补齐。运输土石方穿越线路时，应走指定地点，当防护员发出列车通过信号时，应立即停止通过，

6、并将使用的车辆、工具及时撤到线路建筑限界以外。收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。(3) 坚持“三不放过”的制度 , “四个加强” , 为确保既有线施工安全与行车安全 , 在施工中做到 :1. 施工前 24 小时通知赣州工务段相关部门 , 经赣州工务段主管部门同意后施工 . 施工前在施工范围内做好施工防护 , 确保施工现场机具、材料、设备不侵入铁路范围，施工用脚手架、安全网等设备应绑扎牢固，经常检查，不得侵入铁路范围，保证行车安全。2双层作业，系安全带，戴安全帽，严格执行安全规定，风季施工时特别注意高空作业。配备劳动防护用品，防止作业人员进入股

7、疲乏。3桥墩施工时，靠铁路一侧挂设安全网，不损坏铁路围栏。4施工时派人专门检查线路及路基，发现问题及时报告工务段。5施工完毕后，对损坏的路肩、水沟、路堤进行修复。三、桥梁架设施工于都三门高架桥共计12 片跨铁路梁，施工时必须采用既有线封锁施工架梁，利用公路架梁机架设。架桥机架设施工顺序：梁片预制、梁片移位、封锁线路、梁片过道、梁片架设、开通线路。封锁架梁作业：架设路铁路梁片，根据南昌铁路局下达的施工计划作施工准备。将梁运至第一跨已架好的梁片上，喂梁作好随时作业的准备。由驻站联络员根据路局施工计划在罗坳车站按运统46 上登记，封锁命令下达后采用对讲机通知现场施工负责人（项目经理） ，再由施工负责

8、人向两端防护员下达施工封锁命令，在确认两端防护设置好以后再通知现场吊装指挥开始架梁，安全员负责安全把关，技术员负责技术配合。吊装指挥在得到施工负责人的封锁施工命令后，指挥作业。技术员负责梁片的对中和支座的安装。吊梁到位，根据封锁时间，按原来的作业程序进行架设第二片梁。在封锁结束时，由施工负责人负责确认各项机具、设备均已撤出限界以外后通知防护拆除防护装置、通知驻站联络员在运统 46 上消记，完成施工封锁，开放线路。三、施工组织机构及安全机构图项目部安全保证体系图项目经理项目副经理办安公质室部劳作安动业全保队员护（(监实督施)）机械设备安全可靠项目总工施物工质技设术备部部施安设工全备安合、全措格电

9、施力制、定材料个人安全教育及防护五、平面布置图于都三门跨赣龙铁路铁立交桥平面布置图赣龙铁路瑞金路堤坡脚线瑞赣高速公路赣州#台墩墩墩本图尺寸以米计。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠

10、上一躬 ! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母， 你们生我

11、养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议， 老师以其严谨求实的治学态度、 高度的敬业精神、 兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余， 诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很