土方填筑施工技术方案[1]

1、目 录一、工程概况1二、施工方法11、总体施工概述12、施工准备13、施工方法34、台后路基填筑8三、质量检验9四、施工控制要点11五、土方填筑常见通病及防治121、路基表面松散、起皮的病害防治122、 防治松散措施13六、质量保证措施13七、工期计划安排14八、安全文明施工及环境保护141、文明施工措施142、环境保护措施143、安全保证措施15九、组织机构网络图16十、质量保证体系框图17十一、安全保证体系框图18路基土方填筑施工技术方案一、工程概况本工程位于松江区起点桩号K1+060 ，终点桩号K9+593.06，全长约8.533km。填方路基边坡坡度为 1：1.5，主线拓宽路基土基回弹

2、模量 E0 应大于40MPa，土路肩培土的压实度不小于 93%。路基土方填筑主要工程量 25.7 万m3。施工内容包括清理与挖除树木、 拆除旧路设施、 路基挖土方、路基填筑等。挖、装、运、摊、平、压全部用机械进行流水作业。二、施工方法1、总体施工概述边坡以下软基处理完成后开始路基填筑，首先开挖第一层台阶高度1.0 米、宽度 1.5m，拼宽路基范围内铺设 40cm 碎石垫层，并分别在 10cm 厚和 30cm 厚处铺 1 层钢塑隔栅，待压实后开始进行石灰土路基填筑。 石灰土由石灰和土按一定的比例拌和而成。石灰土填筑掺灰量要求为， 碎石垫层以上填筑 10%石灰土（老路边坡每级台阶开挖后，表层 25

3、掺 6%石灰处理）。石灰土压实度要求见下表，填筑时为确保路基压实度，须超宽30cm。路基填料的最小强度、最大粒径及压实度要求项目分类路面底面以填料最小强填料最大粒压实度（%）下深度（ m）度（ CBR）%径（）上路床0-0.3810096填方下路床0.3-0.8510096路基上路堤0.8-1.5415094下路堤1.5 以下315093零填及挖上路床0-0.3810096方路基下路床0.3-0.85100962、施工准备2.1 测量放样在路基填筑工程开工前， 恢复路基控制边桩， 做好导线及水准点复测， 导线点、水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等，并通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果

4、进行复核；超宽填筑不小于30cm；按照设计的台阶高度在老路边坡上定出每层台阶开挖线，并做出明确标记； 埋设沉降及位移观测标、 路线导线控制桩等，并做好保护。2.2 材料的选择、试验碎石：填隙碎石要求最大粒径不大于53mm，压碎值不大于30%。钢塑格栅：经、纬向抗拉强度不小于 80KN/m ，伸长率不大于 3%，节点抗剥离力 200N。石灰： 石灰采用磨细生石灰，要符合三级或三级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，妥善保管。土：宜采用塑性指数1520 的粘性土，有机质含量不大于10%，硫酸盐含

5、量不大于 0.8%，施工前做好土源的各项土工试验，保证填料满足施工要求。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。施工前试验室应做好各个土场土源及混合料的各项性能指标的确定，击实试验，包括最佳含水量、最大干密度和灰剂量曲线等；同时按配比制作石灰土试件，检验其抗压强度，石灰土的7d 浸水抗压强度 0.5Mpa。2.3 施工机械做好为满足拼接路堤提高压实度的要求， 施工必须配置重型压实机械。 每个施工段需配置：平地机 1 台、路拌机 1 台、重型振动压路机 1 台（激振力 +自重 40T）、静压路机 2 台（自重 18T-21T）、挖掘机两台、推土机两台，胶轮压路机一台、小型压实机

6、具、 装载机、自卸汽车、洒水车，其它辅助机械铧犁、 旋耕机设备等。其中铧犁、旋耕机数量不少于 6 台。2.4 土源准备2.4.1 土源调查土方工程占工程总量的1/3 以上，而且土方来源比较复杂， 因此施工前做好土质、土量调查，选好土方运输道路，对于土方调配、开挖、运输、晾晒和填筑有着重要意义。土源调查的主要内容为：1 重点核查取土场的地质情况；2复查取土场的土质实验资料；3 做好土量分析，以便调配土方；土质调查的方法为： 在取土区用推土机或人工挖掘数处试验坑，开槽深度一般为 35m，进行必要的地质测绘描述；并以0.5 1m分层取样，进行物理力学试验。土源调查的基本程序如图5-1-2 所示。调查

7、准备调查计划土质调查施工设计土方施工取土场其他土源取土场建立原位测试现场取样土石鉴定室内试验机械配置方案土方调配计划土量计算成果报告图 2-4-1土源调查流程图2.4.2室内试验用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程（ JTJ051-93 ）办理。试验项目如下：（ 1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；（ 2）颗粒大小分析试验；（ 3） 含水量试验；（ 4） 天然密度试验；（ 5） 相对密度试验；（ 6）土的击实试验；（ 7）土的强度试验（ CBR值）；（ 8）有机质含量试验及易溶盐含量试验 ( 必要时 ) 。3、施工方法3.1 铺筑试验段在土方正式大规模施工前，

8、 铺筑不小于 100m 的试验路段以验证混合料的质量和稳定性，试验段的布料、拌和、整平、碾压各道工序按现行施工规范执行。试验段要决定的主要内容如下：用于施工的材料质量和混合料的配合比。混合料的松铺系数。标准的施工方法：材料的摊铺方法和适用的机具；合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；整平和整形合适的机具和工艺方法；压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、整平和碾压机械的协调与配合；确定每一作业段的合适长度。确定施工组织及管理体系、人员等。质量检验内容、检验频率及检验方法。试验路段质量检验结果。当使用的原材料和施工机具、 施工方法及试验路段各检测项目都符合规范及设计要求

9、，经监理抽检确认，即可按以上内容编写首件总结 ，经驻地监理工程师审查，报总监办确认后， 即可作为申报正式开工的依据。 压实度要求不同的层次开始施工时均需进行试验段的施工。3.2 试验段工艺参数确定、各项参数的确定：填料上路前，要先对填筑好的碎石垫层进行填前标高测量，作为确定松铺厚度的参数。自卸汽车按松方量5m3 计，施工现场抽查，调整松方量，松铺系数按 1.15 控制，松铺厚度按23cm 摊铺。、上料：根据路基试验段所确定的参数，摊铺的厚度、自卸汽车的运输方量，进行计算每车卸料间距，用石灰打好方格，上土时按照打好的灰线卸土。、填料整平碾压掺灰：填料整平首先由推土机粗平，压路机进行稳压，压实度在

10、80%左右时，采用打格子的方法按比例洒余下的生石灰，然后使用旋耕机翻拌34 次。、碾压成型：翻拌完成后，先使用压路机稳压成型后，再用人工配合平地机进行精平，在整平时将路基做成 2%的横坡，以利于排水。填料整平后压路机进行碾压，碾压前要先对填料的含水量和灰剂量进行检测，如含水量过大应先进行翻晒，过小进行洒水，待含水量合适时（达到最佳含水量，偏差不超过1%），灰剂量偏小要重新进行掺灰，直到满足设计要求的灰剂量，然后压路机进行初压、复压、终压，碾压时根据土源的不同相应采取不同的碾压方式，碾压采用静压路机稳压 23 遍然后采用 YZ18 型振动压路机碾压，在碾压过程中要求作好碾压记录，并根据记录作好压

11、实度检测，确定施工时控制碾压遍数及碾压组合。路基填筑碾压完成达到要求后，对其标高进行测定，根据填前标高等确定填料松铺系数，作为以后施工松铺厚度控制。为保证路基压实度，碾压时横向接头要重叠 50cm 进行碾压，要做到无漏压，保证碾压均匀。3.3 土方填筑施工 台阶开挖及碎石垫层开挖第一级台阶，尺寸为150 100cm，铺筑第一层10cm 厚碎石，碎石铺设采用人工配合推土机整平，形成3%的横坡，采用YZ18 型振动压路机静压，由外向内、先慢后快，碾压遍数试验段施工时不少于5 遍控制，成熟后根据试验段的施工来控制碾压遍数，碾压重叠宽度不小于1/2 前轮宽，最后以碎石不再下沉，表面无明显碾压轮迹为控制

12、标准。铺设第一层钢塑格栅，应与其下面的碎石垫层贴合紧密平整。钢塑格栅的质量符合图纸要求 ,施工过程中不出现任何损坏， 保证工程质量， 要求搭接宽度不小于 0.5m，钢塑格栅采用人工铺设，每卷长方向顺路基方向铺设，采用22#铅丝呈“之”字型穿绑，间距 2.0m，使之连成一体，铺设时人工拉紧插钉，以避免出现翘曲变形。铺设完成后先自检，自检合格报检监理工程师验收。铺筑第二层 20cm 厚碎石，施工工艺同第一层， 但应注意本层在格栅上的碎石垫层应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿便道行使，禁止直接在格栅上行使。铺设第二层钢塑格栅，上下两层钢塑格栅接缝应交替错开，错开长度不

13、小于 0.5m，再铺筑第三层10cm 厚碎石，形成3%的横坡，每层碎石垫层及钢塑格栅的铺设均需监理工程师验，收合格后方可填筑石灰土。碎石垫层施工完后，在分层填土至第一级开挖台阶顶后，开挖上部台阶，开挖尺寸为 10067 厘米；台阶使用机械开挖时立面预留10 cm，用人工或人工配合手提式内燃铲修整，台阶底面横向内倾2%，坡面向老路堤倾斜，台阶自下而上随填土进度逐层开挖， 开挖一级填筑一级，暴露台阶时间不宜超过34 天完成最后一层填土；台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯实。在施工过程中台阶最上层土翻松 25cm，掺灰 6%拌和，和新填路堤同步整平压实；超高段的台阶开挖，为调

14、坡需要，可在 96 区以下（即：路床底面以下部分）逐渐调平， 96 区（即：路床底面）为水平坡，然后形成超高。 土方填筑概述路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。用推土机粗平，平地机精平，振动式压路机碾压密实。填筑时外侧 2.1m 范围为素土，其中含 0.3m 超宽填筑， 1.8m 包边土，包边土自碎石垫层以上开始填筑。路堤填筑采取纵向水平分层法填筑，每层压实厚度不大于 20cm，分层松铺厚度按试验段确定的数据控制。 石灰土施工：（1）检测料场中石灰、土的含水量，按照理论配合

15、比，计算出施工配合比。在拌土场中闷灰一般为两天左右，运料前应充分拌和， 以减少在路基现场的翻拌次数。（2）运输、摊铺混合料的运输：采用 15T 自卸车运输，保证每车装卸量基本一致，摊铺按格卸料，每格一般为 58m，层厚按压实度 20cm考虑，用推土机、平地机、人工辅助摊铺整平，用振动压路机快速静压，测其松铺厚度。（3）拌和、粉碎上料完成后，用稳定土拌和机进行拌和， 试验检测石灰剂量， 如达不到设计，需进行二次掺灰，掺灰方法采用打格子，布放均匀，然后用路拌机拌和2 遍，拌和深度需打入下承层顶面1-2cm，以保证上下层的连接，并经常人工挖洞检查翻拌深度，防止夹层，目测混合料颜色是否一致，确保没有灰

16、条、灰团和花脸，没有粗细颗粒“窝”或“带” 。第一层石灰土施工时，考虑到路拌机在拌和时会翻拌到碎石垫层， 所以石灰土的拌和、 含水量的控制全部在场外进行， 拌合均匀后测定灰剂量是否达到要求， 若符合要求， 可直接上料摊铺， 含水量合适的情况下直接碾压，若不合格需重新增加灰剂量并翻拌均匀， 含水量合适后可直接摊铺碾压。（ 4）稳压、初平碾压前再次检测含水量，当含水量略大于最佳含水量12 个百分点时开始碾压，否则通过翻晒降低含水量。先用振动压路机以5km/h 的速度对松的石灰土稳压一遍， 以暴露潜在的不平整，然后用平地机整平。如平地机刮填差异过大，再用小型路拌机翻松一遍，以减少碾压成型后表面起皮现

17、象。（ 5）精平采用水准仪跟踪测量， 20m一个断面，每个断面测3 个点，用石灰线标出偏高的区域和偏低的区域， 通过平地机来回刮平， 人工辅助， 将偏高位置的填料刮到偏低位置。精平后的工作面边线顺直，表面平整，并有向外23的横坡。（ 6）碾压精平后即可进行碾压。 如表面水分不足， 应适当洒水，以不沾压路机轮为宜。压实工艺应遵循“五先五后”的原则，即先边后中，先慢后快，先弱后强，先低后高，先轻后重。先用振动压路机全宽碾压 2 3 遍，再用钢三轮压路机碾压至设计要求的压实度。正常情况下，由路基边缘向路中心碾压；碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝， 后轮压完全宽时， 即为一遍，

18、碾压一直进行达到要求的压实度为止，一般钢三轮需碾压 45 遍，此时石灰土表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，开始两遍以采用 1.5 1.7km/h 为宜，以后采用 2.0 2.5km/h 。路基的外侧多压 12 遍。碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中， 石灰土表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快， 应及时补洒少量的水。碾压完成后检测压实度， 自检合格后报请监理工程师复检，合格后进入下道工序。试验人员应跟班作业，严格控制灰土的含水量及灰剂量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求，测量人员须做好碾压合格后的纵断高程的测量工作

19、。路基每填高三层，应进行一次边线、高程等项的复核，以修正填筑过程中的宽度和边线的偏差。两段路堤填筑的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶；两个地段同时填筑时，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2 米。4、台后路基填筑台后路基填筑除了需符合一般路基填筑的要求外，还应满足以下要求：1）、桥台、横向构造物（通道、涵洞）与路堤连接处设置20m 过渡段，上、下路堤及路床的压实度均96。过渡段内土方填筑压实厚度15cm，靠近桥台 1m 的范围内采用小型振动压实机械分层压实。2）、台后填土前将台后积水施工遗留物等清理干净，泡软的土要清理掉，并做好台墙沉降缝防水处理，锥坡部位的填土与台后同

20、步压实，厚度 15cm。靠近台身处，向后留适当的坡度，以防积水。3）、台背回填必须保证和路基同样超宽碾压的宽度，特别在暗涵处，台前土坡和两侧锥坡底部较宽处， 须用大型压实机具压实。 上部用小型机具压实时， 须严格控制层厚和超宽碾压的宽度， 锥坡桥头防护在削坡之后的坚硬士体上砌筑护坡和锥坡4）、通道、涵洞台后填土需在梁板架设完毕，伸缩缝位置小石子砼填筑好后进行，要求两侧同步回填，分层碾压；暗涵顶部50cm 回填土方，需采用小型振动压实工具分层压实，压实厚度不大于15cm， 50 cm 以上和路堤纵向联成整体施工。5）、桩柱式桥台土方填筑严格按设计要求，在完成台帽以下士方施工后方可实施钻孔灌注桩。

21、6）、台背回填不允许夜间施工，如发现擅自填筑施工的无论质量如何均需挖除重新填筑。三、质量检验（ 1）石灰土原材料和混合料检验项目及频率应符合下表：石灰土原材料和混合料检验项目及频率项次检查项目检验频率次数1石灰各项每种来源或每批122土各项每种来源123石灰土含水量、石灰剂每天或每班1量4混合料拌和均匀性每天或每班2（ 2）碎石垫层材料要求干净、未风化；碎石级配满足公路路基基层施工技术规范（JTJ 034-2000 ）表 6.2.4 中 2 号级配的规定。钢塑格栅材料要求经、纬向抗拉强度 80 KN/m，伸长率 3%，节点抗剥离力 200KN；外观无破损、无老化、无污染现象。碎石垫层及钢塑格栅

22、施工质量的检查、验收见下表：碎石垫层及钢塑格栅实测项目检查规定检查项目要求值或允许偏差备注检查频率检查方法1、垫层平整度12 mm4 处/200m3 米直尺测量2、垫层的纵断偏差 15 mm4 断面 /200m水准仪测量高程3、垫层宽度大于设计宽度4 断面 /200 m尺量4、垫层厚度偏差 15 mm4 处 /200m2尺量5、钢塑格栅搭接长度设计值4 处 /200m2双向尺量80KN/m（3）路基填料应符合规范和设计的规定，填方路基分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡。土方路基实测项目如下表：土方路基实测项目项检查项目规定值或允许

23、偏差检查方法和频率次零填及挖方 96按附录 B 检查压080实（ cm)密度法：每 200m每压实080 961层测 4处度填方（ cm)80150 94(%) 150 932弯沉（ 0.01mm)不大于设计值按附录 I检查3纵段高程（ mm)+10， -15+10，-20水准仪：每 200m测 4 断面4中线偏位（ mm)50100经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加 HY、 YH两点5宽度（ mm)符合设计要求米尺：每 200m 测 4 处水准仪或挖验法：6厚度（ mm)设计值的 10%2 处 /2000米 2/层7平 整 度（ mm)15203 米直尺：每200m 测 2处10 尺8

24、横坡（%） 0.3 0.5水准仪：每 200m 测 4 个断面9边 坡符合设计要求坡度尺： 抽查每 200m 测4 处石灰土路基填筑外观鉴定应符合以下要求：路基表面平整、边坡直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。护坡道位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。（4）双向拉伸土工格栅材料经纬向抗拉强度 40KN/m，对应拉伸率 10%，炭黑含量 2%。外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工质量标准规定值或容许检查方法和频率检查项目误差频率方法下承面平整度或8mm4 处/200 米/ 层3m 直尺测量拱度格栅长度（ mm ）设计值抽查 2%皮尺测量200( 横向 )搭接宽

25、度（ mm ）抽查 2%皮尺测量150 （纵向）土工格栅的表面不应许皱褶，土外观要求目 测工格栅的插钉固定牢固四、施工控制要点1、首先做好准备工作， 提前做好土及石灰的检测工作， 按规定频率检测， 保证所用材料符合要求。2、石灰分批进场， 做到既不影响施工进度， 又不过多存放； 应尽量缩短堆放时间，如存放时间较长应采取覆盖封存措施，妥善保管。3、土场做好排水沟，降低土源含水量，维修便道和边沟，保证排水顺畅。土的塑性指数在 1520 之间，有机质含量不超过 10%，硫酸盐含量不大于0.8%。4、掺灰时按照规定比例进行控制， 拌和完成后检测灰剂量、 含水量，达到要求后进行上土。5、素土、石灰均按

26、10：1 打灰格摊铺，整平时按设计要求横坡进行整平。6、石灰土施工时，尽量当天上土，当天碾压成型。7、石灰土最低施工气温应在 5C 以上。8、在雨季施工时，要及时收听气象信息，在雨来临前将土方段落进行成活，未成型的进行覆盖。成活的段落在进行下层施工前，要碾压2 遍。9、加强检测，实验人员跟班作业， 碾压前进行灰剂量及含水量的实验， 碾压后进行压实度的检测。10、在含水量接近最佳含水量或略低于最佳含水量（1%2%）时碾压。11、碾压时轮迹重叠，光轮压路机重叠1/21/3 后轮宽，振动压路机重叠0.40.5m，路基外侧要增加碾压遍数，靠近老路边坡处，采用小型压实设备，加强压实效果。12、若两段路堤

27、填筑的交接处不在同一时间填筑，则先填地段按 1:1 坡度分层留台阶；两个地段同时填筑时分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2 米。13、试验人员应跟班作业，严格控制灰土的含水量及灰剂量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求，测量人员须做好碾压合格后的纵断高程的测量工作。14、两段路堤填筑的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1 坡度分层留台阶；两个地段同时填筑时，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2 米。15、对于大型压实设备无法工作的地方，应采用小型夯实设备碾压至达到设计压实度。16、压实后的石灰土层应平整密实， 结成板块，无明显裂缝或松散， 无脱皮、浮土。17、铺设土工格栅的土层表

28、面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。18、铺筑时应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面，不允许有皱褶。19、土工格栅铺筑后暴露时间不应超过24h，格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进；严禁施工车辆在土工格栅上行驶。20、严禁在铺有土工格栅的灰土上重新拌和灰土，以免破坏土工格栅。五、土方填筑常见通病及防治1、路基表面松散、起皮的病害防治路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散，成型困难。防治起皮措施：1)确保填筑层土的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围之内，在含水量接近最佳含水量或略低于最佳含水量（1%2%）时碾压；2) 合理组织施工，配备足够合适的机具，保证

29、翻晒均匀、碾压及时；3) 严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决（如在初始碾压时发现高低不平，可将高处铲去，低处翻松10cm 以上、补料摊平再压实；碾压过程中有起皮现象，应及时翻开重新拌和碾压）；4) 昼夜平均气温连续 10 天以上在 -3 以下时，路基施工应按规定“冬季施工”要求执行；2、 防治松散措施1) 合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时；2) 适当洒水后重新碾压；3) 确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围之内；六、质量保证措施第一层石灰土施工时， 考虑到路拌机在拌和时会翻拌到碎石垫层，所以石灰土的拌和、含水量的控制全部在场外进行，上料摊铺后直接碾压。

30、石灰土拌和应伴随控制混合料的最佳含水量，当天拌和当天压实完毕。 石灰土施工最低气温应在 5 以上，注意天气情况，尽量在雨到来之前碾压完成并停止施工。严禁压路机等其它施工机械在已完成的路段调头与急刹车。严禁用“薄层补贴” 的方法找平，贯彻“宁刮勿补”的原则，如有局部低洼处用齿耙翻松5cm以上，用新鲜混合料填充找平。 拌和好的混合料不得过夜， 要当天碾压成型。 施工接缝应采用对接形式或平接缝处理， 确保接缝处的纵向横向平整度，严禁斜接缝。 做好石灰土施工期间的排水工作，以保证作业面不被积水浸泡或过度潮湿。 石灰存放场地要选较高地段，场地整平后要有一定的向外横坡，最好在场地周围开挖排水沟， 必须防止

31、场地积水。 雨天材料覆盖要及时， 雨天过后及时晾晒。进场数量要根据施工进度安排适当调整，严禁进场后长时间积压不用。 石灰土填筑、碾压成型要一体化，避免因雨天导致施工脱节，雨天不应进行填筑施工。填筑时外侧 2.1m 范围为素土，其中含 0.3m 超宽填筑， 1.8m 包边土，包边土自碎石垫层以上开始填筑。 成型后的路基要做好雨天排水措施，即保证路基横坡和在路基坡脚处开挖临时排水沟，以防止路基顶面积水。 路基填置路床顶面时设置临时排水盲沟，与既有横向盲沟衔接，及时排出施工中的积水，保证路基预压期间的老路和新建路基的正常排水通畅。 土路肩培土的压实度不小于93%。 在路基填筑至路床顶面以下 60cm

32、 处，设置一层双向土工格栅， 宽 5.0m，在拓宽路基路床填筑完成后， 开挖新老路基拼接处路床顶面以下 20cm 路基填土，自原路基边缘向里开挖 2.5m，向外开挖 2.5m，在开挖部分顶面在设置一层双向拉伸土工格栅，宽 5.0m，本道工序的实施要结合路面阶段路床的开槽。施工中严格遵守四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、测定区段） 、八流程（施工准备、基底处理、 分层填筑、 摊铺整平、撒水或晾晒、机械碾压、检测签证、整修成型） 的顺序施工。路堤填筑宽度每侧加宽 30cm，以保证修整边坡后路堤边缘有足够的密实度。下层的填土根据边坡坡度计算后向里收缩。铺平时按路面横向设计坡度进行，以利排水。七、

33、工期计划安排为保证工期，根据本合同段总体施工进度计划以及管桩及桩帽的实际施工进度，我标段于2009 年 2 月 1 日开始准备土方填筑的前期工作，计划在2009年 5 月 15 日完成路基北侧的土方填筑； 2009 年 4 月 15 开始实施路基南侧的土方填筑，在 2009 年 9 月 15 日前完成。八、安全文明施工及环境保护1、文明施工措施整个路基段填方作业面起止点树立工程标识牌，标明工程名称、起止点桩号、填方量、层数、施工负责人和现场监理， 并设置百米桩。树立质量控制标牌，标明 93 区、94 区和 96 区（在分界处）、试验段施工组织和施工工艺 （松铺厚度、机型、碾压遍数）、填筑材料的

34、最大干容重和最佳含水量等。施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整没有积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。施工现场距离居民区、 道路的施工段落应做好施工围挡工作， 交通导改处作好明确标识，以利于附近居民出行方便。在路基填筑及基坑回填时，应作好明确的标识，注明工程名称、路基桩号、段落、负责人姓名及压实度标准。班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。2、环境保护措施为确保文明施

35、工， 促进施工顺利进行， 把环境工作为施工现场组织管理的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、 政策和法令， 结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。强化环保管理，定期进行环境检查， 及时处理违章事宜， 主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。美化施工场地， 场地废料、土石方废方处理， 应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，主要采用渗井或其它措施处理。 工地垃圾及时运往指定地点深埋， 清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理， 使生态环境受损减到最低程度。3、安全保证措施做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机破事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。机电设备、电器设备，小型机电检查率达 100%；特种作业人员持证上岗率达 100%。在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。特种作业人员经培训合格后持证上岗。 各级安全员必须深