中国移动位置基地LBS实时交通信息业务发展建议

1、2009年年5月月 实时交通信息业务发展建议实时交通信息业务发展建议 中国移动位置产品基地中国移动位置产品基地 2 2 主要内容主要内容 3 3 全国汽车保有量与增长趋势 2009年一季度，中国已超过美国成为世界第 一汽车产销大国。 目前每年新增900-1000万辆汽车。 * 以上数据由世纪高通公司提供以上数据由世纪高通公司提供 城市城市人口数量人口数量汽车保有量汽车保有量 北京1633万318万 成都1257.9万193.6万 苏州624万177.11万 重庆2816万162.62万 杭州786.2万139.54万 青岛757.99万137.9万 上海1858万132.12万 深圳1200万

2、128.76万 天津1115万125万 郑州735.6万120万 广州1004.58万117万 +57.88%+57.88% +15.16%+15.16% +14.28%+14.28% +13.52%+13.52% 4 4 中国城市交通面临的问题中国城市交通面临的问题拥堵，忍无可忍拥堵，忍无可忍 数据来源：零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司2008福田指数中国居民生活机动性指数研究报告。 l在中国的许多城市，交通拥堵已经超出 了可忍受的最长时间，如北京、上海 l在北京、上海等城市，交通拥堵带来的损 失已经占到了城市人均收入的10% 市场需求市场需求 5 5 市场需求市场需求 0%0%20%

3、20%40%40%60%60%80%80%100%100% 使用动态交通信息的影响因素使用动态交通信息的影响因素 实时性实时性 准确性准确性 发布频率发布频率 信息种类信息种类 收费标准收费标准 其它其它 预测准确性预测准确性 动态交通信息功能需求 是否愿意有偿使用 选择最短出行路线 进行路径诱导 n愿意付费 已购买导航仪用户 未购买导航仪用户 数据来源：2007年交通信息中心需求调研报告 公众对实时交通服务的需求公众对实时交通服务的需求 不愿付费 6 6 汽车拥堵状况及市场需求 汽车拥堵是当代城市的共同难题 n近年来，由于北京私家汽车每天以1000辆的速度猛增等原因，造成交通堵塞日益严重。据

4、统 计，北京一年中因堵车造成的经济损失高达60个亿。（新浪网） n建设部副部长仇保兴披露，我国每年因为交通堵塞造成的gdp损失达到5%-8%。（新浪网） 位置基地对发烧友俱乐部的功能调查问卷反馈 n90%以上的俱乐部成员都选择了实时交通服务 实时交通可以普遍用于中国移动位置服务 n手机导航 n手机地图 n车e行（pnd） n前装 n后装 n车务通 n 7 7 主要内容主要内容 8 8 中国移动开展实时交通信息服务的情况中国移动开展实时交通信息服务的情况 基地基地 n内容整合 引入29城市实时交通cp提供实时交通信息 n平台测试 浮动车：在沈阳进行了以出租车数据作为数据源的浮动车实时交通测试，测

5、 试覆盖沈阳市区不同等级的多条道路，测试结果中准确率达到80%以上。 移动通信网络信令采集：在沈阳进行了基于移动网络信令采集实时交通的测 试，测试覆盖了指定道路，测试结果基本合格。 n业务开展 彩信：已在辽宁推出了基于stk的实时交通彩信服务。 车e行：已在北京、上海、广州、深圳、沈阳、南京、成都、苏州、重庆 pnd上推出了实时交通服务。 9 9 中国移动开展实时交通信息服务的情况中国移动开展实时交通信息服务的情况 其它省业务开展情况其它省业务开展情况 n北京北京 12580实时路况查询：用户拨打12580，可通过人工语音方式方便地查询到京城四环内（含四环）各环 线、主干道、快速路、联络线和路

6、桥的实时路况信息，还可以查询到本市进出京高速公路的事件信息 （包括事故、限行封路等），日均呼叫量约2000次。 n广东广东 广州：行讯通提供的是广州范围内主干道的路况信息，覆盖90%广州主干道。提供了短彩信的点播、定 制以及12580等方式供用户使用。去年9月开展试商用，现已有5万定制用户在使用，主要是短信定制用 户。实时交通信息的主要来源为出租车数据。 佛山：路况速递业务通过短信查询等服务形式，为驾车人士和其他交通参与者及时传递广佛主要交通干 线、佛山五区重点路段的交通资讯、道路路况、安全事故、道路维修和交通管制等信息。该项目于09 年4月开始试商用。 n上海上海 2008年9月推出实时路况

7、查询业务，数据来源自上海市交通信息中心。由于接口和数据不稳定，没有进 行宣传推广，目前每天查询量在100次以内。 2009年4月完成接口和数据的改造，目前数据已成功传送给辽宁基地供手机导航发布，并且上海开发了 基于短、彩信的实时路况查询业务，将在6月1日进行试商用。 n江苏江苏 路况智晓：短彩信实时路况点播。信息源是浮动车和交管信息。 1010 竞争对手开展实时交通信息服务的情况竞争对手开展实时交通信息服务的情况 电信电信 深圳电信推出114实时交通信息语音查询服务，信息源为出租车数据。（深圳公司 反馈） 联通联通 2008年1月16日，由上海联通和上海远麦合作开发的手机实时交通导航系统在 沪

8、投入使用。 被称作如意北斗手机智能导航的服务，地图内置于手机，按一键接通呼叫中心， 客服人员依据实时交通信息为驾驶员设计最便捷适用的导航路线，并完成路线规划， 完成全程导航。 实时交通路况反映在驾驶员的手机上，畅通以绿色表示，基本畅通以蓝色显示， 拥阻反映黄色，红色即为阻塞。离目的地近时，语音系统会发出4次提醒。（摘自 汇聪网） 1111 其它公司开展实时交通信息服务的情况其它公司开展实时交通信息服务的情况 数据采集方式数据采集方式商务模式商务模式应用应用已有城市已有城市 高德浮动车为主； 北上广深有40%线圈数据， 但不是商务数据 高德与出租车运营公司紧 密合作关系，一起建设平 台、资源互换

9、，对数据有 使用权 车厂、互联网北上广深、南京、 成都、沈阳 四维（世 纪高通） 浮动车为主，北上有线圈， 但不是商务数据 四维向交委或出租车运营 公司购买数据 车厂、互联网北上广深、沈阳、 天津、苏州、南 京、成都、重庆 盛世阳光北京交管局的线圈和摄象数 据，是北京交管局的唯一商 务合作伙伴 是北京交管局的实时交通 平台、信息整合的唯一合 作伙伴 北京交管局对外 发布（交通台、 互联网、室外大 屏） 北京 汽车厂商浮动车为主，实时交通数据 主要由高德或四维提供 向高德或四维购买处理完 成的实时交通信息 前装导航北上广深 pnd厂商浮动车为主，实时交通数据 主要由高德或四维提供 向高德或四维购

10、买处理完 成的实时交通信息 pnd北京、上海 google道路摄像头及浮动车数据地图北京、上海 1212 业务开展情况小结业务开展情况小结 n业内可以提供实时交通服务的厂商并不仅限于以上提到的几家，几乎任业内可以提供实时交通服务的厂商并不仅限于以上提到的几家，几乎任 何一个厂商都可以在全国范围提供实时交通服务何一个厂商都可以在全国范围提供实时交通服务 n浮动车采集技术目前是国内的主流实时交通采集技术，技术成熟、数据浮动车采集技术目前是国内的主流实时交通采集技术，技术成熟、数据 源广泛、有较高的准确率和覆盖率源广泛、有较高的准确率和覆盖率 n在实时交通数据源方面尚没有厂商形成垄断，通过共享数据源

11、的形式，在实时交通数据源方面尚没有厂商形成垄断，通过共享数据源的形式， 每个实时交通厂商都可以获得实时交通数据每个实时交通厂商都可以获得实时交通数据 n实时交通信息作为一种参考数值，无需追求绝对的准确，而且实时交通实时交通信息作为一种参考数值，无需追求绝对的准确，而且实时交通 是一种统计值，只能反映总体的交通状况，每个用户作为个体所感知到是一种统计值，只能反映总体的交通状况，每个用户作为个体所感知到 的实际情况是不可能与统计值完全一致的。目前，各个厂商提供的实时的实际情况是不可能与统计值完全一致的。目前，各个厂商提供的实时 交通服务质量已经基本上可以满足指导用户出行的需要，无明显缺陷交通服务质

12、量已经基本上可以满足指导用户出行的需要，无明显缺陷 n若采用多种采集技术进行数据融合，实时交通信息的准确度应该会有所若采用多种采集技术进行数据融合，实时交通信息的准确度应该会有所 提高提高 1313 实时交通信息服务的基本形式实时交通信息服务的基本形式 实时交通服务：以客户端、以客户端、webweb、短信、彩信等多种形式，通过图片、颜色、短信、彩信等多种形式，通过图片、颜色 或文字为客户提供实时的路况信息，并应用路况信息通过动态路径规划的方或文字为客户提供实时的路况信息，并应用路况信息通过动态路径规划的方 式指导客户的出行。式指导客户的出行。 实时交通的表现形式： n以颜色表示当前车速，来显示

13、实时交通拥堵情况： 时速时速2020公里以下公里以下 红色红色 20-4020-40公里公里 黄色黄色 4040公里以上公里以上 绿色绿色 n以图标表示交通事件： 匝道封闭匝道封闭 道路施工道路施工 交通事故交通事故 n结合实时路况动态导航 实时的含义：每5分钟更新一次 1414 实时交通信息服务制作流程实时交通信息服务制作流程 流程：数据采集数据采集加工处理加工处理信息发布信息发布 gprs 移动通信网络移动通信网络 无线广播无线广播 internet 短信短信彩信彩信wap 1515 实时交通信息服务制作流程实时交通信息服务制作流程 针对不同采集技术，位置基地的处理方式：针对不同采集技术，

14、位置基地的处理方式： n移动网络实时交通采集技术：将利用下半年时间组织美惠和开拓对移动网 络实时交通采集技术继续进行验证 n浮动车实时交通采集技术：负责对各省提供的浮动车原始数据集中进行加 工处理，生成实时交通信息 n固定检测实时交通采集技术：负责接入已处理过的实时交通信息，与其他 采集技术获得的实时交通信息一起进行数据融合处理 位置基地负责建设实时交通信息融合平台位置基地负责建设实时交通信息融合平台 n对浮动车原始数据进行加工处理 n对多种采集方式获得的交通信息进行融合处理 1616 业务实现方案的比较分析业务实现方案的比较分析 车务通商务模式：各省公司可参考以下两种模式发展车务通出租车公交

15、行车务通商务模式：各省公司可参考以下两种模式发展车务通出租车公交行 业产品。业产品。 n1. 广告模式：对于有广告公司愿意利用车载led屏进行开展车载广告， 并能获得政府主管部门批准的城市，可以采用广告模式推广车务通业务。 车载终端由各省公司投资，广告屏由广告公司投资，车务通业务费用 （含分摊到每月的终端成本）由广告公司支付。 n2. 终端租赁模式：对于暂时无法开展车载广告的地区，由各省公司投资 投入广告型车载终端（安装时预留广告屏接口，暂不搭载广告屏），由 出租、公交企业缴纳车务通业务费用（含分摊到每月的终端成本）。根 据位置基地的经验，通常会在半年以内，就会出现愿意与移动合作的广 告公司，

16、这样即可将投入模式转化为广告模式。 1717 业务实现方案的比较分析业务实现方案的比较分析 车务通车务通+ +广告模式分析广告模式分析 n出租车作为浮动车的主要形式，目前之所以在全国尚未全部铺开，其原 因是一次性投入和后期费用较大。 n车务通广告模式有效地解决了市场化的问题，使一次性投入和后期费用 都由市场承担，使得价值链中每个角色都是获益者，保证了长期可持续 性。 n广告公司投入gps终端，并每月向移动公司交纳车务通费用，随时通过 出租车发送广告，获得利益。出租车公司可以通过车务通业务监控车辆、 安全搜救，以后还可开展叫车服务。移动公司除获得车务通业务收入外， 还可利用出租车作为数据源，加工

17、实时交通信息，对外提供实时交通服 务。 1818 业务实现方案的比较分析业务实现方案的比较分析 信令采集案例分析信令采集案例分析-上海上海 2008年底，上海公司与上海市交通信息中心、美慧公司三方签订了合作协议，共同开展 移动通信领域实时交通信息采集、处理和应用服务的合作。根据交通信息中心需求，上海公司 采集移动网络中的手机信令数据，经过滤后提供给交通信息中心。交通信息中心对手机信令数 据进行分析处理，生成实时交通信息供上海公司在手机上发布，美慧公司在数据处理和信息发 布提供方面技术支持。 2009年2月，上海公司完成手机信令的全网采集，交通信息中心于3月对外环外高速公路 区域进行路测，测试结

18、果表明在这些公路上的交通状态准确率为80%。 为支持2010年上世博会，交通信息正在进行多种交通数据源的融合，包括线圈、视频、 gps、手机信令，2009年底实时交通信息将覆盖全市道路，外环以外主要使用手机信令数据。 近日由于a8高速公路封路，对外环外的交通组织带来很大的影响。为此上海市交通信息 中心和上海市主要领导非常重视基于手机信令采集的实时交通信息，将通过各种渠道向市民发 布该区域的相关实时交通信息。 1919 业务实现方案的比较分析业务实现方案的比较分析 全国高速路信息全国高速路信息 n自2006年9月27日交通部启动了“交通部路况信息管理系统”。由各省交通局通 过网上报送国省干线公路

19、交通阻断信息，掌握全国公路交通运行情况，开展跨 省公路交通出行信息服务。 n北京宽畅公司与交通部交通部公路科学研究院合作，获取了交通部全国道路实 况信息。 n信息覆盖范围：全国高速、主要省道。 n道路实况信息采用实时接口，定时轮循。 2020 存在的问题存在的问题 不同技术优缺点分析不同技术优缺点分析 覆盖范围覆盖范围所有权所有权技术成熟技术成熟 度度 备注备注 浮动车浮动车范围大范围大社会车辆：出租车公司、社会车辆：出租车公司、 交委交委 车务通：移动公司车务通：移动公司 成熟成熟 线圈与摄线圈与摄 像头像头 有限，一般在有限，一般在 城市主干道城市主干道 政府交管部门政府交管部门成熟成熟覆

20、盖率较低，无法独覆盖率较低，无法独 立覆盖全城范围，需立覆盖全城范围，需 结合浮动车采集技术结合浮动车采集技术 进行补充进行补充 移动网络移动网络 基站基站 范围大范围大移动公司移动公司需进一步需进一步 开发、验开发、验 证证 2121 主要内容主要内容 2222 总体目标分析总体目标分析 目前的单纯引入模式不可能成为中国移动位置服务的制高点。 制高点的三要素分析： 覆盖城市多覆盖城市多 25%25% 准确度更高准确度更高 15%15% 独占数据源独占数据源 60%60% 1、独占数据源：占所有影响因素的60% n在中国移动获得数据源的同时断绝了竞争者的数在中国移动获得数据源的同时断绝了竞争者

21、的数 据来源，敌消我涨，意义重大据来源，敌消我涨，意义重大 n具体实施时通过推广车务通出租车行业产品掌握具体实施时通过推广车务通出租车行业产品掌握 某个城市的浮动车数据源某个城市的浮动车数据源 2、覆盖城市多：占所有影响因素的25% n在更多的城市提供实时交通服务，以数量压制竞在更多的城市提供实时交通服务，以数量压制竞 争对手争对手 n为了尽快覆盖更多的城市，具体实施时，如果某为了尽快覆盖更多的城市，具体实施时，如果某 个城市已有实时交通数据源，则通过合作的方式个城市已有实时交通数据源，则通过合作的方式 直接接入此数据源；如果还没有数据源，则尽快直接接入此数据源；如果还没有数据源，则尽快 推广

22、车务通出租车行业产品，从而获得浮动车方推广车务通出租车行业产品，从而获得浮动车方 式的实时交通数据源式的实时交通数据源 3、准确度更高：占所有影响因素的15% n尽量提高实时交通信息的准确率，以质量压制竞尽量提高实时交通信息的准确率，以质量压制竞 争对手，具体实施时，在同时具备多种数据源的争对手，具体实施时，在同时具备多种数据源的 城市，采用数据融合的方式，综合不同数据源的城市，采用数据融合的方式，综合不同数据源的 特点，提供更加准确的实时交通信息。特点，提供更加准确的实时交通信息。 2323 我们的业务规划我们的业务规划 l 总体目标： 超大型城市:全面覆盖、确保领先 大型城市:力争排他 中

23、型城市:实现排他 l 城市计划： 2009年末：25个城市； 2010年上半年：50个城市： 2424 实时交通发展策略建议实时交通发展策略建议 以浮动车为主，辅以政府的线圈和摄像头数据，待移动网络技术成熟 后也做为补充手段。 两种模式 n直接向类似高德、四维的厂商购买； 缺点：不具备垄断排它性缺点：不具备垄断排它性; ; 优点：上线速度快优点：上线速度快 n利用省公司资源获取垄断数据（政府、出租车公司） 优点：数据来源具备垄断排他性优点：数据来源具备垄断排他性 缺点：进度取决于各省公司与政府和出租车公司的洽谈进度缺点：进度取决于各省公司与政府和出租车公司的洽谈进度 又分为两种：又分为两种：

24、（1 1）线圈和摄象头：与政府交管理部门获取垄断数据源）线圈和摄象头：与政府交管理部门获取垄断数据源 （2 2）浮动车：与交委或出租车公司获取已安装）浮动车：与交委或出租车公司获取已安装gpsgps的数据的数据 与交委或出租车公司洽谈安装车务通来获取数据与交委或出租车公司洽谈安装车务通来获取数据 2525 实时交通发展策略建议实时交通发展策略建议 超大城市:北上广深,由于数据来源多,很难做到垄断 策略:进行融合、全面覆盖、确保领先 实施：与四维、高德、盛世阳光合作，将浮动车、线圈、摄像头 数据等进行融合，辅以移动网络方式 大型城市： 策略：尽量争取做到排他 实施：没有gps浮动车的城市，安装车

25、务通，争取做到排他 已有gps浮动车的城市，获取数据源 辅以移动网络方式； 其他中型城市：（无gps 浮动车的可能性大，政府线圈和摄像头信息范围更小） 策略：排他 实施：大力推广车务通，并辅以移动网络、线圈和摄像头 2626 车务通的可行性车务通的可行性 车务通发展的两种模式： n广告模式：对于可以找到广告公司愿意利用车载对于可以找到广告公司愿意利用车载ledled屏进行广告投放的屏进行广告投放的 地区，可以采用广告模式推广车务通。此种模式下，车机由中国移动投地区，可以采用广告模式推广车务通。此种模式下，车机由中国移动投 资，广告屏由广告公司投资，广告公司同时将支付车务通业务费用，中资，广告屏

26、由广告公司投资，广告公司同时将支付车务通业务费用，中 国移动通过收取此费用即可收回先期对于车机的投资。国移动通过收取此费用即可收回先期对于车机的投资。 n投入模式：对于暂时无法找到广告公司的地区，车机由中国移动投资。对于暂时无法找到广告公司的地区，车机由中国移动投资。 采用此种模式的省公司，在实际推广车务通时应与位置基地进行沟通，采用此种模式的省公司，在实际推广车务通时应与位置基地进行沟通， 投入广告型车机，预留广告屏接口。根据位置基地的经验，通常会在半投入广告型车机，预留广告屏接口。根据位置基地的经验，通常会在半 年以内，就会出现愿意与移动合作的广告公司，这样即可将投入模式转年以内，就会出现

27、愿意与移动合作的广告公司，这样即可将投入模式转 化为广告模式，从而保护先期投资被收回。化为广告模式，从而保护先期投资被收回。 2727 实时交通发展策略建议实时交通发展策略建议 基地省与其他省公司的分工 n基地公司：负责对数据源进行加工处理和发布；基地公司：负责对数据源进行加工处理和发布； n其他省公司：数据源的获取其他省公司：数据源的获取 与政府交管理部门获取垄断与政府交管理部门获取垄断线圈和摄象头数据源 对于对于已有gpsgps车辆运营公司的城市：与交委或出租车车辆运营公司的城市：与交委或出租车 公司获取已安装公司获取已安装gpsgps的数据；的数据； 对于对于没有安装gps车辆运营公司的

28、城市车辆运营公司的城市: :与交委或出与交委或出 租车公司洽谈租车公司洽谈安装车务通安装车务通来获取数据来获取数据 2828 主要内容主要内容 2929 移动网络方式技术试点计划移动网络方式技术试点计划 到到20102010年第年第3 3季度完成移动网络技术的试点季度完成移动网络技术的试点 移动网络基础数据采 集 数据传输软件开发 数据接口管理软件开 发 系统优化和参数训练 45 d 软件开发软件开发 基础数据获取基础数据获取 参数训练参数训练 2009 112009 082009 092009 102010 q12010 q22009 122010 q3 检查项目启动条件 对原有信令采集平台进 行改造 组建联合项目团队 核准项目范围，制定项 目计划 确定监测的移动网络范 围 确定详细的项目实施计 划 45 d 传输系统设计 接口系统设计 评估方案设计 30 d 设备采购 系统安装 系统调试 系统测试 30 d 试点试点准备准备 系统设计系统设计 系统集成系统集成 实测对比 问题收集 调查分析 180 d 试运营试运营及及评估分析评估分析 试点总结 根据试点情况确定 后续发展规划 90 d 试运营总结试运营总结 3030 移动网络技术方式资源