涵洞施工方案

1、一、编制依据、编制范围、设计概况1（一）编制依据1（二）编制范围1（三）设计概况1二 、工程概况1（一）线路状况1（二）主要技术标准1（三）主要工程内容数量2（四）工程特点2（五）控制工程及重难点工程2三、建设项目所在地区特征2（一）、自然特征2（二）交通运输情况3（三）沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况4（四）当地建筑材料的分布情况4四、施工组织安排4（一）建设总体目标4（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分5（三）总体施工安排和主要阶段工期6（四）施工总平面布置示意图7五、控制工程及重难点工程施工方案7(一)、施工准备8（二）箱形涵施工工艺8（三）挖断电缆应急预案13（四）人身伤害应急

2、预案15（五）防汛、防飓风抢险应急预案18七、资源配置方案21（一）劳动力配置21(二) 临时用地与施工用电计划21八、管理措施22（一）标准化管理措施22（二）质量管理措施23（三）安全管理措施23（四）工期控制措施24（五）环境保护措施24(六)文明施工管理25（七）夏季施工措施27（八）雨季施工安排及措施29（九）沉降控制及观测措施31九、施工组织图表32（一）主要施工设备机具表33（二）施工平面布置图33一、编制依据、编制范围、设计概况（一）编制依据 （1）、国家法律法规及铁道部规章制度。（2）、国家对本项目的批复文件。（3）、本项目采用的标准、规范、规程等。（4）、铁道部与地方政府的

3、有关协议、纪要等。（5）、铁道部对本项目的批复文件。（6）、HXKZ2009-021施工总价承包合同书。（7）、科学研究及实验成果。（8）、当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。（9）、施工组织调查报告。（10）、建设单位编制的指导性施工组织设计。（11）、本工程的招标文件及本单位的投标文件。 （二）编制范围DK918687 1-3.0m箱形涵，全长51.52m。（三）设计概况本工点的基底处理均由路基专业统一处理，为CFG混凝土桩，混凝土标号为C15。先浇注箱底至边墙下梗肋顶部，当底板混凝土强度达到80%以上后，再绑扎上部钢筋，浇注边墙及顶板混凝土，边墙与底板混凝土接处必须凿毛，清洗

4、干净先涂纯水泥浆，再浇上部混凝土。对于箱形桥箱身相接处设置橡胶止水带，防水层采用高聚物改性沥青卷材形防水层。二 、工程概况（一）线路状况涵洞箱身基础采用C30混凝土，箱身采用C40钢筋混凝土。基础按照碳化环境T1设计，基础以上按照碳化环境T2设计，混凝土抗冻等级为F300。（二）主要技术标准铁路等级：客专正线。正线数目：双线。速度目标值：350Km/h。最大坡度：一般20，困难25。到发线有效长度：700m。竖曲线半径：根据速度目标值选定。 （三）主要工程内容数量主要工程数量表序 号项 目单 位数 量1C40钢筋混凝土m3265.22C30混凝土m3559.13C25混凝土m335.54碎石垫

5、层m3593（四）工程特点DK918687 1-3.0m箱形涵，全长51.52m，该箱形涵位于哈大正线上，动车走行左、右线在该项涵上通过。该涵洞位于原地面以下，因此涵洞必须等土方全部挖除和CFG桩施工完后才能施工。（五）控制工程及重难点工程这座涵洞的控制及重点工程是土方施工，弃方不完，涵洞无法施工。三、建设项目所在地区特征（一）、自然特征1、地理位置本工程位于哈尔滨西王岗镇附近。2、地形地貌区域地貌单元为松嫩平原北部岗阜状冲积平原及松花江二级阶地，平原堆积了数十米至上百米厚的第四系松散沉积物，地面侵蚀较强烈，起伏较大，多呈坡缓、顶平漫岗式，局部“V”形冲沟发育，切割深度1020m。3、工程地质

6、区域位于新华夏系第二沉降带松嫩平原沉降带东南缘。自中生代中期开始大面积沉降，伴随沉降运动的加剧，沉积了巨厚的白垩系陆相碎屑岩。新生代早期该区缓慢上升，故缺失第三纪沉积物。进入第四纪以来随着地壳间歇性的升降运动，本区普遍沉积了40100米厚的松散堆积物。本区基底的北东北北东和北西北北西向的构造断裂将本区割裂成几大断块，这些断块进入第四纪以来尚存在继承性的垂直升降活动。4、水文特征区域内地下水主要为三种类形：(1)黏质黄土层孔隙潜水：松花江阶地与岗阜状平原上部黏质黄土中，普遍赋存有水量微弱的孔隙潜水。地下水埋深一般在35m，主要补给来源为大气降水，为河流和蒸发所泄。(2)松花江阶地砂砾石层弱承压水

7、：上覆827m厚的黏质黄土、粉质黏土和淤泥质土，砂砾石层间夹多层淤泥质土，含水层厚度稳定，一般在2535m之间，透水、富水性良好。主要接受上覆黏质黄土层潜水越层补给和岗阜状平原高水头承压水的侧向补给，河流与河漫滩潜水为其主要排泄去处。(3)岗阜状平原砂砾石层承压水：含水层为细、中、粗砾砂层，一般厚度较为稳定，多在2040m之间，局部达50m，间夹两至三层淤泥质粉质黏土薄层或透镜体，上覆3050m厚的黏质黄土和粉质黏土层，构成水头高出含水层顶板520m的承压水。5、气象特征沿线属中温带亚湿润季风气候区，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。极端最高温

8、度36.7，极端最低温度-34.6，年平均降雨量541.1mm，年平均蒸发量1626.3mm，年最大蒸发量1831.3mm，平均相对湿度65%，年平均风速2.83.9m/s，主导风向为南西风，最大定时风速13.3m/s。根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，结合线路沿线工程地质条件，沿线地区地震动峰值加速度及动反应谱特征周期分区, 地震基本烈度六度, 地震动峰值加速度0.05(g)。（二）交通运输情况本工程位于哈市王岗镇附近，利用现有的乡间道路做为施工便道满足箱涵设备和钢筋进场的需要。（三）沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况1、施工用水施工用城市自来水2、施工用电 本工程用

9、120kw发电机一台。3、施工用燃料本桥沿线燃料供应比较充足，施工用的燃料可就近采购。（四）当地建筑材料的分布情况工程用砂：拉林河下游的兰棱砂场。工程用砂由汽车运至工地。石灰：由阿城玉泉石灰场供应，采用汽车运输。水泥：采用哈尔滨宾西水泥厂生产的水泥。四、施工组织安排（一）建设总体目标1、安全目标（1）无施工安全事故；（2）无重大道路交通责任事故；（3）无重大火灾事故；（4）无重伤人身事故；2、质量目标（1）按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；（2）开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；（3）在合理使用和正常维护条件下，应满

10、足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；3、工期目标开工日期：2010年5月20日，竣工日期2010年8月30日，总工期3.5个月。4、环境保护目标严格执行国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把哈尔滨铁路枢纽新建哈尔滨西客运站工程建设成为绿色、环保工程。（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分1、施工组织机构、队伍部署为确保该工程施工任务优质、高效、安全有序地按期完成，及早发挥投资效益，按项目法要求，将抽调水平高、能力

11、强、施工经验丰富的管理人员，特别是具有丰富桥涵施工经验的专业技术人员参加施工。项目部下设五部、两室、一架子队,架子队人员85人。保证各项措施在统一管理下得到全面落实，详见架子队机构框图。队长 赵竹林技术负责人 张久明安全员 刘春林质检员 刘显立材料员 彭立学试验员 刘恩敬领工员 王树文工班长 刘春明技术员 刘国光2、任务划分施工任务划分的原则是均衡生产，保证进度，便于经营管理，协调配合。（三）总体施工安排和主要阶段工期1、总体施工安排计划开工日期：2010年5月20日计划完工日期：2010年8月30日2、主要阶段工期1、施工工期安排：（1）、施工准备：2010年05月05日-2010年05月1

12、9日（2）、基坑土方开挖：2010年05月20日-2010年05月26日（3）、CFG桩施工：2010年05月27日-2010年06月04日（4）、基础混凝土施工：2010年06月15日-2010年06月30日（5）、涵洞主体施工：2010年06月17日-2010年08月15日（6）、附属工程施工：2010年08月15日-2010年08月30日（四）施工总平面布置示意图1、施工总平面布置示意图（见附图）2、横道图（见附图）五、控制工程及重难点工程施工方案1、查清地下管线，如发现进行管线改移，不影响施工。2、对影响施工范围内的电力线杆进行改移。3、基坑开挖时，在基坑内应设置流水沟和集水井，及时抽

13、水排出。基坑开挖完毕后，由路基队对箱形涵基底采用CFG桩对基底持力层加固处理，并检测基底复合承载力，报验监理经检查合格后进行基底施工。六、施工方案(一)、施工准备（1）、人员、机械设备准备组建精干高效的管理组织机构。人员、物资、设备根据工程施工进度需要分期分批进入现场，并根据需求随时调整。（2）、技术准备首批人员进驻现场后即开始编制作业指导书，进行层层交底。内业技术准备包括： 组织技术人员审核施工图纸，澄清问题。 熟悉验收标准。 核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案。外业技术准备包括：现场详细调查，进行工程交接桩与复测。施工放线后，自检合格，向监理报验，经监理审查合格后，进行下一道工序。（

14、3）、办公设施准备迅速搭建生产生活临时设施，为开工做好准备。租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活。（4）、做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。（二）箱形涵施工工艺一、基坑开挖及箱身基础施工：1、测量放样工作完成后，利用挖掘机开挖基坑，应注意的是基坑中心线与箱形涵中心线保持一致，设置方法为在基坑的两侧钉控制桩，控制桩要保护好，不能移动或丢失，基坑顶部同时设1个临时水准点。3、箱形涵基坑挖好后，通知路基队进行箱形涵基底处理。4、待箱形涵基底的 CFG桩身检测合格后，清理基底并在基坑内回填0.1m碎石垫层，然后开始箱形涵基础混凝土施

15、工，箱形涵基础中心线也必须与箱形涵中心线一致，利用1215组合钢模做模板浇筑箱形涵基础混凝土，箱形涵基础混凝土厚度为150cm，混凝土等级C25。为下次箱形涵底板模板支立方便，可在浇筑箱身基础混凝土时，沿顺动车走行线方向每1.5m两侧安设1对预埋钢筋，支箱形涵底板时利用10钢丝绳与预埋钢筋连接，基础混凝土表面平整度要求m范围内凹凸不超过20mm。二、钢筋加工、安装绑扎1、钢筋进场严格按验标要求进行报验，合格后方能使用。2、钢筋运到现场必须经过二次试验合格后方可使用，钢筋下料前进行调直除锈使钢筋表面无油污、锈蚀等缺陷。3、钢筋在钢筋加工场地统一进行下料、弯制，由于箱形涵整体钢筋排架重量较大，运至

16、施工现场后焊接成骨架再进行绑扎施工。4、钢筋骨架绑扎牢固，各部尺寸准确，所用钢筋的规格、根数符合设计规范要求。5、钢筋工程可事先在加工场地按照图纸的要求进行下料加工，弯制成形，分类堆码，加工成品必须经技术人员及质检员进行检查鉴定，鉴定合格后方准用于工程施工。同时，技术人员在浇筑的箱形涵基础顶面上打出现浇箱形涵的中心线，弹出箱形涵的轮廓及模板线，经校对无误后，才可进行钢筋骨架的绑扎作业。由于箱形涵混凝土较大分两次进行，故而钢筋绑扎也分为两次，既先绑扎箱形涵底板钢筋及部分侧墙，待底板混凝土及模板工程结束后，再绑扎剩余部分侧墙钢筋，待顶板底模模板工程结束后，最后绑扎顶板钢筋，预埋件，最后浇筑侧墙及顶

17、板混凝土。三、箱形涵模板支立模板采用大块钢模，以保证混凝土表面光洁度，模板要有足够的强度、刚度和稳定性。模板接缝处均夹入海绵胶条，避免漏浆。模板要支撑牢固，拼装稳定，以保证混凝土结构物的各部位几何尺寸准确。底板钢筋绑扎结束，报监理验收并办理报验手续。先支立底板的侧向模板，模板采用1215组合钢模，模板外侧可采用木方外支撑顶牢模板的方案，待底板混凝土浇筑完成后，支立侧墙及铺设顶板底模，整个涵洞净高1.6m，长度分别为9.56m和14.09m净宽1.0m，侧向模板必须采取加固措施，防止涨模，并保证箱形涵的几何尺寸，横向、纵向均每1.5m设12拉模筋，外墙利用50圆管横向每0.8m设一道夹杠，纵向每

18、0.5m设一道夹杠，并利用箱形涵底板的预埋钢筋固定模板根部，箱形涵内侧设支架，顶牢内侧墙模板，内侧墙模板采用5mm钢板模板加工，用木方横铺在支架顶部，做为顶板底模的垫木，垫木上铺组合钢模为顶板底模板，确保侧墙混凝土振捣质量。箱形涵模板整体稳固，利用1t倒链将模板调直，捆拉牢固，所有模板表面均涂一层机油或脱模剂，所有模板接缝处必须密贴，不许出现漏浆现象。四、箱形涵混凝土：按照设计图纸的要求，水泥为Po42.5普通硅酸盐水泥，骨料为2cm以内碎石，细骨料中粗砂，外加剂为减水剂，箱形涵分两次浇筑，先浇筑箱形涵底板混凝土，待二次绑筋支模结束，再浇筑箱形涵侧墙及顶板混凝土。浇筑混凝土采用项目部搅拌站，混

19、凝土搅拌运输车运送至施工现场。采用混凝土泵车泵送。混凝土实际测量混凝土坍落度，控制在120160mm之间，混凝土入模后应分层振捣既每泵入30cm厚左右，应停盘，由振捣工进行混凝土振捣，避免混凝土入模过多导致漏振现象，振捣时应注意不可过振离析，亦不得触振钢筋，避免钢筋移位松落，同时由技术人员对混凝土进行取样制块，以便掌握箱形涵混凝土的强度。对于混凝土施工缝的接茬，先要清洁接茬面，将残留的木屑、锯末以及尘土等予以清除并用水冲刷干净，将表面一层浮浆凿除，然后刷一层水泥素浆，随既灌以原混凝土标号的砂浆35cm后再浇筑新混凝土。混凝土浇筑完毕后侧模混凝土强度达到2.5Mpa以上，底模混凝土强度达到设计强

20、度的100%时方可拆除，拆模板的同时立即用塑料薄膜遮盖并洒水养护。五、防水层及橡胶止水带1、由于箱形涵分节施工，在箱身相接处设置橡胶止水带，橡胶止水带在伸缩缝处采用沥青木板固定，缝隙用泡沫胶填塞防止漏浆。2、箱形涵混凝土达到一定强度后，在顶板做高聚物改性沥青卷材形防水层。六、土方开挖施工方案1. 施工准备1.1 清除挖方区域内所有障碍物, 如电杆、旧有建筑物及地下光、电缆等,进行搬迁或改线。1.2 制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图, 确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。1.3 完成测量控制网的设置, 包括控制基线、轴线和

21、水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行基坑土方开挖测量放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。1.4在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水。1.5完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施以及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。1.6机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。2.开挖方法本工程采用2台挖掘机配合8台自卸车施工土方。3.开挖方案3.1.本工程利用施工便道直接将弃土运出基坑，装汽车运到指定地点。3.2开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，

22、随时用坡度尺检查边坡坡度是否正确，以不陡于示意图坡度为宜。2.3挖土之前做好坑外排水,坑内明沟集排水3.4挖土至设计标高，地基钎探后，尽快会同设计单位、监理单位等部门共同对基底进行验槽，并办理完验槽手续。3 成品保护3.1 开挖时注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩 , 防止施工机械破坏。3.2 基坑四周设排水沟、集水井,场地设置一定坡度,以防雨水浸泡基坑和场地。3.3 夜间施工应设足够的照明设备,防止地基、边坡超挖。4 安全措施4.1开挖边坡土方,严禁破坏坡脚,以防导致边坡失稳；当地面坡度陡于五分之一,不得在挖方上坡堆士。4.2 机械行驶道路应平整、坚实。4.3 机械挖土分层进行,合理放

23、坡, 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。4.4多台挖掘机在同一作业面机械开挖,挖掘机间距应大于10m; 多台挖掘机械在不同台阶同时开挖,上下台阶挖掘机前后应相距 30m 以上,挖掘机离下部边坡有一定的安全距离,以防造成翻车事故。4.5机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行, 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过。 4.6 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。4.7挖掘机行走和自卸汽车卸土时, 必须注意上空电线,禁止在架空输电线路下工作。4.8 基坑四周做1

24、.2米高的临时围栏，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。（三）挖断电缆应急预案一、应急组织机构：1.抢险组织机构：总指挥：曹鹏程 副指挥：赵玉俭 李胜臣 李敬喜 李保武 刘玉文 刘伟东设备保障组：李彦军 孟宪刚 通讯联络组：徐晓明 赵浮萍驻站联络员：李振彬 后勤保障组：夏远贵 吴红军 警 戒 组： 程连庆 抢险队员：各架子队全体人员2.职责分工：指挥长曹鹏负责安全指挥 李胜臣负责现场指挥抢险李敬喜负责技术问题和财产评估程连庆负责指挥抢险小组实施抢救赵浮萍负责向上级报告及联络李彦军负责应急的机械设备、物资的保障吴宏军负责后勤保障工作其他领导组成员按其分工进行警戒、抢险和善后处理二、事故预防

25、：1.在既有线路开挖前, 项目部安全人员通知光缆维护单位到施工现场，由光缆维护 单位确定光缆的准确位置和埋深 ，安全员划出安全示线, 如电缆位置不明应首先挖探沟,探沟深度应比开挖深度深0.3米.横向探沟与纵向探沟同时开挖，横向探沟每隔100米开挖一处;纵向应开挖通长探沟。2.路基开挖前,现场施工负责必须通知设备管理单位到场确认电缆位置，安全员必须向施工人员讲清电缆的位置及警示线的含意，交底不清或安全员没到位前,任何施工人员无权开挖任何土方。3.有电缆的地段土方开挖,必须有光电缆维修单位人员和施工单位安全人员同时到场，方可开挖。4.作业人员要精心施工.认真确认,不得蛮干,以免损害光电缆。5.土方

26、开挖要有专人指挥,在土方接近光缆的位置时,要小心用工具试探性的开挖土方。6.光电缆裸露后经光电缆维修单位防护后在进行下一道工序。7.在施工中,任何机具不得碰撞光缆,并设专人进行作业防护工作。8.硫磺锚固用大锅和烤沙地点应远离光电缆位置。9卸轨、枕时应事先调查电缆位置, 尽可能避开电缆,如不得不在电缆处卸料时,应请电缆维护单位到场后,方可进行作业。三、应急响应: 事故发生后, 最先发现挖断通信、电力、信号光缆的人员，要立即报告总指挥，总指挥接到报告后, 立即启动响应应急预案，迅速封锁(事故)事件现场，将事故点20米内进行维护隔离，现场人员应针对事故现场采取临时措施,防止事故蔓延和扩大,其他人员组

27、成警戒组,防止围观人员进入危险半径之内,等待进一步处理，通讯组人员负责向设备单位通信段拨打电话。四、抢险结束后,对应急预案进行评审和修订（四）人身伤害应急预案一、应急救援机构 总指挥：曹鹏程 副指挥：赵玉俭 李胜臣 李敬喜 李保武 刘玉文 刘伟东设备保障组：李彦军 孟宪刚 通讯联络组：徐晓明 赵浮萍驻站联络员：李振彬 后勤保障组：夏远贵 吴红军 警 戒 组： 程连庆 抢险队员：各架子队全体人员二、对外联络及车辆指挥、通讯联络组和主管车辆人负责1、现有的医疗设备应有：止血带、纱布、红药水、酒精、棉棒、烫伤膏、速效救心丸等。各队应配担架、小药箱。2、首选医院情况：各工架子队附近医院当有烧伤、烫伤、

28、机械伤、电击伤等病症实施抢救，应及时送往就近医院。3、当出现严重伤害要及时由通讯联络组与附近医院进行联系，并做好人员转移。三、伤亡事故的易发点和类别1、本项目伤亡的事故主要易发点和类别在高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、既有线施工行车安全、氧气乙炔操作不当等危险处，另外还有食物中毒伤亡事故。2、事故类别：（1）高处坠落临边、墩台，脚手架安装、拆除过程坠落；龙门架（井字架）物料提升机、塔吊安装、拆除过程坠落；混凝土浇注时因模板支撑失稳倒塌；安装、拆除模板时坠落；结构和设备吊装时坠落。（2）触电对经过或靠近施工现场的外电线路没有或缺少防护，在搭设碗扣式脚手架、绑扎钢筋或起重吊装过程中，碰触这些线

29、路造成触电；使用各类手持电动工具电钻、砂轮等电器设备触电；电线破皮、老化，又无开关等触电。（3）物体打击主要发生在同一垂直作业面的交叉作业中和通道口处坠落物体及工具抛掷的打击。（4）机械伤害主要发生在垂直运输机械设备、吊装设备、各类桩机等造成的伤害。（5）车辆伤害-易发生在既有线施工作业时，由于防护不当或不注意行车、横越铁路线（公路）等不安全因素造成的伤害。（6）其它易发生事故的部位：坍塌基础、挖方、脚手架坍塌。（7）灼烫轨枕硫磺锚固、熔接作业、食堂。（8）中毒和窒息煤气中毒、食物中毒（食用变质、采购或自采野菜和不清的海物等）爆破作业时产生的有害气体。（9）容器爆炸氧气瓶、乙炔瓶、液化气罐（1

30、0）火灾危险品的泄漏（氧气、乙炔、油）-遇明火四、应急响应及应急处理1、发生事故后，现场人员应立即通知通讯组和相关领导，程连庆接警立即上报总指挥，并启动应急预案，抢救队迅速进入事故现场实施救援。2、 设备保障组李彦军接警后立即通知项目部应急救护车辆（设二台汽车），立即前往现场，车上配有无线电话及车载卫生箱等卫生用品。3、对机械外伤造成骨折等伤员，救护队要利用担架，平抬平落，并对骨折处采取加固等处理，以减轻伤者痛苦。4、对外伤造成失血的人员，救护人员要采取止血措施，可利用密封带、医用纱布、皮筋、绳索等对伤口上部进行捆绑，以防止失血过多。捆绑后的伤口，每隔35分钟松开一次，以防止其组织坏死。如果是

31、脊柱等骨折，宜用硬板担架或木床板担抬，切勿用软物铺垫身体。同时提前通知医院准备手术器械或转院救治。5、如果出现电击伤，应立即切断电源救治，出现休克应采用人工呼吸，而后迅速送往医院，不可使用强心剂抢救触电伤者。6、其他情形如休克、呼吸停止、心脏停跳等除实施人工抢救外（工人呼吸、拍打心房、按压人中等）均应快速送往医院并提前通知院方准备接救伤者。7、由程连庆带领警戒组成员做好现场警戒工作。五、总指挥组织人员对事故进行调查：坚持“四不放过”的原则1、调查发生事故的原因；2、对员工进行教育，吸取事故教训，防止再发生；3、对事故的责任进行处理；4、采取相应的措施，以防事故再发生。1）教育职工严格执行安全操

32、作规程和各项安全规章制度、措施；提高全员的安全意识和个人保护意识；2）加强施工管理，规范作业程序，严把设备、物资质量关；3）加强防护设施和防护用品的发放、佩戴的管理；六、发生事故后，对本预案需进行评审和修改。（五）防汛、防飓风抢险应急预案一、抢险组织机构：总指挥：曹鹏程 副指挥：赵玉俭 李胜臣 李敬喜 李保武 刘玉文 刘伟东设备保障组：李彦军 孟宪刚 通讯联络组：徐晓明 赵浮萍驻站联络员：李振彬 后勤保障组：夏远贵 吴红军 警 戒 组： 程连庆 抢险队员：各架子队全体人员共 计：2000人； 二、职责与分工1、项目经理为总指挥，项目书记、副经理、总工为副指挥，项目副经理根据需要组织演练并实施本

33、预案；总工为技术指导，在汛期来到之前,认真组织和安排现场的防汛总体布署，汛期过后，迅速组织恢复生产；安质监察部负责编制防汛应急预案，并负责协调工作。 2、路基抢险：路基发生险情由该架子队负责组织本施工人员进行抢险，其他各架子队接到报警后要立即增援，第一时间赶赴到现场。特别是邻既有线较近的路基边坡，如出现险情，（塌方、巨石滑落线路中等）危及行车等情况时，由各架子队队长率其专业队伍进行抢险，同时在雨季来临派至少2人日夜巡视路基情况，发现塌陷等现象，立即通知抢险队和通讯组并报告总指挥；桥涵发生险情由该架子队队长负责组织本施工人员进行抢险，按分工实施抢险工作；如果灾情较大，要立即通知总指挥，调配车辆和

34、人力。3、李彦军组织各工区物资主管人员负责物资保障供并进行管理，对需要转移的料具，事先要做好准备，同时准备工作做到汛期来到之前，确保抢险工具需求。4、设备保障供应负责人由工区设备主管人员的转移和车辆的保养、维修和抢险用的设备供给。5、医疗卫生后勤保障：由项目部党委书记赵玉俭指挥，吴宏军主管，各架子队要分工负责，主要负责应急的药品及用具（如担架、止血带等）和饮食的采购。并负责疫情的预防等方面的工作。6、对外通讯联络由程连庆负责，通讯工具要完备，确保对上、对下及和当地的相关部门（防汛、防飓风主管部门）沟通和协调，及时掌握防汛信息，为防汛、防飓风指挥、决策提供准确信息。7、运输组负责人要将其车辆保养

35、好、使车辆状态始终处于良好的状态，保证应急预案的有效实施。三、物资设备情况：装载机3台 挖掘机2台 自卸车5台 平板车2台指挥车1台 吊 车2台（25T、16T） 丝 袋20000条（水泥用后回收留用）铁 锹300把 二齿勾50把 叉 子100把 8#铁丝5捆食 品：方便面、面包、香肠、咸菜、矿泉水医疗卫生组：常用药品、担架、止血带、救生背心200件等。四、汛期险情的特点：汛情发生的速度快，险情面广，破坏力度大，难于抢护，特别是路基、桥涵施工的部位。五、防汛、防飓风抢险的特点：防汛、防飓风抢险属于发生事故概率较高的作业，其危险程度由其作业特点决定的。1、作业场面大,战线分散,立体(交叉、穿插)

36、作业面多。多专业、多人员、多工程、多设备等都挤在较狭窄的既有线区域内，如果管理不当，衔接不好，协调不力，极易发生事故。2、露天作业，条件恶劣。出险往往是在夏秋的主汛期。春夏雷雨多、温度高，湿度大，作业场面泥泞、湿滑，风也大，加之新土质松软，极易发生人车倾覆、淹溺、机械伤害、触电、中暑等危险。3、险情突然，时间紧、任务重。在尽快消除险情的情况下，往往出现抢时间，拼体力的现象，人员设备得不到及时休整，体力消耗大，人员容易疲劳和麻痹，设备维修、保养跟不上，技术状况下降，发生事故的几率增大。4、管理难度大。参加抢险的单位多，人员多，真正懂得专业抢险知识和操作规程的抢险队伍少，且投入机械多，人员和机械混

37、合作业，很难统一协调。六、应急响应险情出现后，架子队应立即向总指挥报告，同时立即启动应急预案。抢险队队长首先指挥一部分抢险队员将工区人员撤离到安全地带，一部分人员进行现场抢险。警戒组要迅速做出反映；物资设备组要尽可能将机械设备、物资转移到安全地带；抢险组在徐晓明指挥下将技术文件等重要文件转移保护好。使损失降低到最低。七、对员工进行水中逃生和抢险能力的教育培训。八、抢险结束后对应急预案进行评审和修订。七、资源配置方案（一）劳动力配置名称2010年5月6月7月8月管理人员2222技术员3333试验员1111混凝土工0222钢筋工2152020电焊工2444电工1111木工2222机修工2444普工

38、40364646合计55688585 (二) 临时用地与施工用电计划1、布置原则按照适用、合理的原则，总体规划各种临时设施。2、大形临时设施生活及办公设施生活及办公设施采用现场建设。主要施工场地设一处钢筋加工场、模板加工厂、半成品料场，占地面积约4000。便道、施工通道施工运输便道主要为引入线，按单车道标准设置，路基宽度4.5米，路面宽度3.5米；错车道间距200米，长度10米，路面宽度6米。便道采用路槽式断面，泥结碎石路面，厚度20厘米，路基强度比照四级公路的标准设计。生产、生活供电现场安放一台120kw变压器，供施工用电。生产用水生产用水使用城市自来水。砼生产系统砼拌和站采取集中布置方式，

39、即供水、水泥、砂、石料、外加剂等均靠近拌和站。八、管理措施（一）标准化管理措施1、标准化管理目的为了实现施工过程规范化、程序化，管理行为标准化，逐步实现工程管理精细化，迅速提高工程管理能力，有效实现效益与成本的统一，实现经营开发与工程管理的有机统一。2、标准化管理程序（1）进场后，组织前期的工程管理策划，按工程项目所需配置相应生产资源、编制实施性施工组织设计。（2）施工过程中的计划进度、安全质量、物资设备、技术管理、现场文明施工、人力资源等管理要素，实行动态管理，并接受监督检查。3、标准化管理措施（1）、宣传落实集团公司管理方针利用会议、墙报、标语、等形式宣传管理方针，让业主及全体员工都清楚。

40、（2）、制定工程管理目标及管理办法依据项目的管理目标、要求、国家及行业有关法律法规要求、施工所在地地方政府的政策性要求，制定工程质量、环境、职业健康安全目标等相关目标，制定质量、安全、技术、物资、等相关的管理制度和办法。4、配备必要的资源(1) 成立工程标准化管理领导小组,明确规定小组成员的职责,并公开小组成员的姓名、职务、职责、联系电话，让工程每一名员工都知道，以便及时反映有关问题和建议。(2) 配备必需的检测设备、办公设备，确保工程标准化管理的硬件设施齐全。5、进行全员培训在开工初期应对全体员工进行标准化管理的培训，对制定的管理计划、工程的质量、环境、职业健康安全标准、管理手册程序文件等进

41、行宣贯培训。（二）质量管理措施1、组织保证措施成立质量生产领导小组，由组长、副组长、各职能部门负责人组成的质量管理体制。2、制度保证措施根据国家、铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合本工程建设施工的质量管理制度。3、混凝土工程施工应严格执行客运专线铁路工程施工技术指南、客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等规范、标准，并满足设计文件要求。（三）安全管理措施1、组织保证措施成立安全生产领导小组，由组长、副组长、各职能部门负责人组成的安全管理体制。2、制度保证措施严格执行项目部根据国家、铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件等建立

42、的各种适合本工程建设施工的安全管理制度。3、安全技术措施 施工现场的布置应符合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。（四）工期控制措施1、工期目标2010年5月20日正式开工，2010年8月30日竣工，总工期约3.5个月。2、工期保证措施参建单位必须依靠科学技术，积极推广“四新”成果，科学管理，组织技术攻关，克服工程难点，实现整体推进，规模生产。（五）环境保护措施（1）、环境保护措施遵守国家和两省有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染；防

43、止扬尘、有害气体对大气的污染；防止噪声对环境的污染。（2）、生产生活设施、施工便道的设置，必须按照先设计规划申请同意后的方案实施，依据环保的相关要求做好环境的保护工作。（3）、易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，必须有防尘设备等措施。（4）、在施工期间应始终保持施工场地和施工营地的良好环境状态，生活垃圾不得随意丢弃，应设置垃圾箱统一收集后，按照环卫部门的统一要求集中处理；施工污水和生活污水不得随意乱泼乱排，应设置临时排水设施统一处理达到相应标准后，排入地方环保部门指定的地点。（5）、施工期间，施工物料如沥青、

44、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。（6）、各类施工机械、设备应使用清洁燃料，保证其尾气达标排放；应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。（7）、施工产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后应及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。 (六)文明施工管理1、文明施工目标及内容现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头

45、（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、形号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。2、文明施工措施所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的标准执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。所有施工单位应建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。

46、尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、浇筑场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。现场标牌：在施工现场明显地点设置周正醒目的“四牌三标”，

47、即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。工程告示牌标写：工程名称、工程概况、开竣工日期、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位名称；责任划分牌应标写：工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检工程师、安全检查员；质量告示牌标写：质量方针、质量目标、质保措施；安全告示牌标写：安全方针、安全目标、安全天数、安保措施。在进场道路入口处设置彩门。在场地及营区周围插设彩旗。在材料堆放地和拌和站（机）插（挂）标识牌标写：材料名称、产地、规格或形号、检验日期、检验人员姓名。室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、

48、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。队伍形象：施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。车辆管理：车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作。保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维护、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。（七）夏季施工措施夏季气温高，干燥快，新浇筑的砼可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，这时进行砼的浇筑、修整和养护等作业时应特 一、砼拌制和运输：砼拌制时应采取措施控制砼

49、的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输过程中可以采取以下措施。1、使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量，同时在砼浇筑条件允许的情况下增大骨粒径。2、砼拌合物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制砼的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理对于大面积的砼地坪工程尤其如此。3、如需要较高坍落度的砼拌合物，应使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的拌合物其坍落度维持2h.高效减水剂还能够减少拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓拌合筒中的热积聚。 4、在满足施工规范要求的情况下，尽量使用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。 5、向骨料堆中洒水，降低砼骨料的温度；如有条件

50、用地下水或井水喷洒，冷却效果更好。 6、在炎热季节或大体积砼施工时，可以用冷水或冰块来代替部分拌合水。 7、对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼到达工地时仍处于搅拌状态。 8、国外提倡在夏季将搅拌机的鼓筒外面用油漆涂成白色，使鼓筒吸收阳光辐射热能明显减小。在夏季，以1h的运输距离为例，处在白色搅拌筒中的砼，其温度要比一般红色搅拌筒中的至少低1。 9、应做好施工组织设计，以避免在日最高气温时浇筑砼。在高温干燥季节，晚间浇筑砼受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。 二、砼浇筑和修整在炎热气候条件下浇筑砼时，

51、要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。 1、检测运到工地上的砼的温度，必要时可以要求搅拌站予以调节。 2、夏季砼施工时，振动设备较易发热损坏，故应准备好备用振动器。 3、与砼接触的各种工具、设备和材料等，如浇筑溜槽、输送机、泵管、砼浇筑导管、钢筋和手推车等，不要直接受到阳光曝晒，必要时应洒水冷却。 4、浇筑砼地面时，应先湿润基层和地面边模。 5、夏季浇筑砼应精心计划，砼应连续、快速的浇筑。砼表面如有泌水时，要及时进行修整。 6、当根据具体气候条件，发现砼有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施（如喷洒养护剂等），以控制砼表面的水分蒸发。砼表面水分蒸发速度如超过0.5kg/（m2/h）时就可能出现塑性收缩裂缝；当超过1.0kg/（m2/h）就需要采取适当措施，如冷却砼