脱轨自动装置培训教材

1、第一章第一章 概述概述 列车脱轨是铁道车辆运行中的重大列车脱轨是铁道车辆运行中的重大 行车事故。车辆脱轨后由于列车工作人行车事故。车辆脱轨后由于列车工作人 员没能及时发现，车辆仍在机车牵引下员没能及时发现，车辆仍在机车牵引下 继续行驶，引发更多车辆相继脱轨或倾继续行驶，引发更多车辆相继脱轨或倾 覆，从而使脱轨事故扩大，造成车辆、覆，从而使脱轨事故扩大，造成车辆、 货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏。货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏。 为了有效地降低车辆脱轨后的损失，为了有效地降低车辆脱轨后的损失， 株洲车辆厂在充分消化吸收国内外先进脱株洲车辆厂在充分消化吸收国内外先进脱 轨检测技术的基础上，

2、研制开发了适合我轨检测技术的基础上，研制开发了适合我 国铁路实际情况的铁道货车脱轨自动制动国铁路实际情况的铁道货车脱轨自动制动 装置。该装置采用机械作用方式，在车辆装置。该装置采用机械作用方式，在车辆 脱轨时能及时使主风管连通大气，致使列脱轨时能及时使主风管连通大气，致使列 车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩 大。大。 该装置进行了多方案的试验研究和该装置进行了多方案的试验研究和 优化设计，并完成了试验台列车制动试优化设计，并完成了试验台列车制动试 验、模拟脱轨试验和疲劳试验等。该项验、模拟脱轨试验和疲劳试验等。该项 目于目于20042004年年1010月

3、月1818日通过了部级方案审日通过了部级方案审 查、于查、于20052005年年5 5月月2222日通过了部级技术审日通过了部级技术审 查。查。20052005年年9 9月月9 9日，铁道部运输局下发日，铁道部运输局下发 运装货车运装货车20053332005333号文，批复货车脱轨号文，批复货车脱轨 自动制动阀及部分车型装车方案自动制动阀及部分车型装车方案( (试行试行) )、 图样图样 ( (试行试行) )和技术条件和技术条件( (试行试行) )。 第二章第二章 结构及作用原理介绍结构及作用原理介绍 第一节第一节 基本结构基本结构 新增脱轨制动装置 新增脱轨制动装置 原制动系统 铁道货车脱

4、轨自动制动装置（以下简称脱轨制动装置）铁道货车脱轨自动制动装置（以下简称脱轨制动装置） 是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加两个支路，它是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加两个支路，它 不影响原空气制动系统的性能。不影响原空气制动系统的性能。 脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称 脱轨制动阀）、球阀、三通和管路等组成。脱轨制动阀是脱轨制动阀）、球阀、三通和管路等组成。脱轨制动阀是 脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，车辆脱脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，车辆脱 轨时，制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，致使列车轨时

5、，制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，致使列车 发生紧急制动。在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装发生紧急制动。在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装 了一个不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故了一个不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故 障时截断脱轨制动装置支路。障时截断脱轨制动装置支路。 为保证正常运用时不会发生误动作，而在车辆脱轨时为保证正常运用时不会发生误动作，而在车辆脱轨时 能可靠地起作用，经过计算和试验验证，通用货车安装脱能可靠地起作用，经过计算和试验验证，通用货车安装脱 轨制动阀，拉环、顶梁与车轴的位置尺寸（空车状态）轨制动阀，拉环、顶梁与车轴的位置尺寸（空车状态）X

6、X、 Y1Y1、Y2Y2（见图（见图3 3）应符合下表的要求，专用车辆及特种）应符合下表的要求，专用车辆及特种 车辆的安装尺寸应根据车型参数计算后取值。车辆的安装尺寸应根据车型参数计算后取值。 脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺 母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。拉环与顶梁通过圆销母、弹片、制动阀杆和阀体等组成。拉环与顶梁通过圆销 连接，顶梁和调节杆采用焊接，调节杆和作用杆采用销接，连接，顶梁和调节杆采用焊接，调节杆和作用杆采用销接， 制动阀杆端头穿入作用杆孔中，作用杆由上、下对称放置制动阀杆端头穿入作用杆孔中，作用杆由上、下对称放置 的

7、两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧。的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧。 脱轨制动阀爆炸图脱轨制动阀爆炸图 第二节第二节 作用原理作用原理 脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位 移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀 杆杆; ; 在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车 轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与 大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。 以以C64C64

8、型敞车为例，当型敞车为例，当1 1位轮对脱轨时，位轮对脱轨时，1 1位轮对位轮对 下降下降139mm139mm，1 1位转向架在垂直面内转动位转向架在垂直面内转动4.564.56，1 1位位 转向架心盘下降转向架心盘下降70mm70mm，从而引起车体在垂直面内转，从而引起车体在垂直面内转 动动0.460.46。此时在。此时在1 1位轮对处，车体下降位轮对处，车体下降77mm77mm；在；在2 2 位轮对处，车体下降位轮对处，车体下降63mm63mm。因此，在。因此，在1 1位轮对处，车位轮对处，车 轴相对于车体多下降轴相对于车体多下降139-77=62mm139-77=62mm；在；在2 2位

9、轮对处，位轮对处， 车体相对于车轴下降车体相对于车轴下降63mm63mm。 当当2 2位轮对脱轨时，位轮对脱轨时，2 2位轮对处车轴相对于车位轮对处车轴相对于车 体多下降体多下降139-63=76mm139-63=76mm；在；在1 1位轮对处，车体相对位轮对处，车体相对 于车轴下降于车轴下降77mm77mm。 第三章第三章 组装及分解程序组装及分解程序 第一节第一节 组装程序组装程序 v在弹片表面、作用杆外表面、阀体内与在弹片表面、作用杆外表面、阀体内与 作用杆接触的表面（包括键槽）均涂以适作用杆接触的表面（包括键槽）均涂以适 量二甲基硅油。量二甲基硅油。 2 将一弹片沿箭头方向套到作用杆上

10、，将一弹片沿箭头方向套到作用杆上， 并并 使之贴靠作用杆凸肩。使之贴靠作用杆凸肩。 作用杆作用杆 弹片弹片 作用杆凸肩作用杆凸肩 作用杆键槽作用杆键槽 3 将键嵌入作用杆上的键槽。将键嵌入作用杆上的键槽。 键键 4 再将组合好的作用杆从阀体上方沿箭头方向再将组合好的作用杆从阀体上方沿箭头方向 放入阀体，使弹片贴靠阀体上承台，要求作用放入阀体，使弹片贴靠阀体上承台，要求作用 杆能沿垂向在阀体内自由移动，无卡滞现象。杆能沿垂向在阀体内自由移动，无卡滞现象。 阀体阀体 阀体上承台阀体上承台 5 再将一弹片沿箭头方向套到作用杆上，再将一弹片沿箭头方向套到作用杆上， 并使之贴靠阀体下承台。并使之贴靠阀体

11、下承台。 阀体下承台阀体下承台 弹片弹片 6 将锁紧螺母沿箭头方向旋套到作用杆上，将锁紧螺母沿箭头方向旋套到作用杆上， 并轻轻带紧。并轻轻带紧。 锁紧螺母锁紧螺母 7 将制动阀杆沿箭头方向放入阀体内，并将制动阀杆沿箭头方向放入阀体内，并 使制使制 动阀杆贴靠阀体凸台面，再用两个动阀杆贴靠阀体凸台面，再用两个 M1240的螺的螺 栓及两个栓及两个12的弹性垫圈带紧。的弹性垫圈带紧。 制动阀杆制动阀杆 螺栓及弹性垫圈螺栓及弹性垫圈 阀体凸台阀体凸台 8 将组装好的阀体在组将组装好的阀体在组 装台位上夹紧，用力矩扳装台位上夹紧，用力矩扳 手拧紧锁紧螺母，要求拧手拧紧锁紧螺母，要求拧 紧力矩为紧力矩为

12、51Nm。拧紧。拧紧 锁紧螺母后，应检查制动锁紧螺母后，应检查制动 阀杆与作用杆孔的间隙尺阀杆与作用杆孔的间隙尺 寸寸20.5mm，若尺寸超，若尺寸超 差，可在规定范围内调整差，可在规定范围内调整 拧紧力矩值，从而保拧紧力矩值，从而保 20.5mm的尺寸值。的尺寸值。 拧紧力矩为拧紧力矩为5 51N1Nm m 9 当确定锁当确定锁 紧螺母的拧紧力紧螺母的拧紧力 矩及制动阀杆与矩及制动阀杆与 作用杆孔的间隙作用杆孔的间隙 尺寸均满足要求尺寸均满足要求 后，将锁紧螺母后，将锁紧螺母 对称点焊两点，对称点焊两点， 使其与作用杆固使其与作用杆固 接。接。 对称点焊两点对称点焊两点 10 将阀盖放入阀体

13、上部止口，以阀体止口定位将阀盖放入阀体上部止口，以阀体止口定位 阀盖，并将阀体与阀盖夹紧在一起，再沿阀体上阀盖，并将阀体与阀盖夹紧在一起，再沿阀体上 已有的两孔配钻阀盖上已有的两孔配钻阀盖上23的孔，孔深的孔，孔深6mm， 然后将两个弹性柱销分别打入两孔中，要求弹性然后将两个弹性柱销分别打入两孔中，要求弹性 柱销露出阀体部分为柱销露出阀体部分为46mm。 阀盖阀盖 弹性柱销弹性柱销 弹性柱销弹性柱销 11 将上述组装好的部分安装到车体的安装座上，将上述组装好的部分安装到车体的安装座上， 并用四个螺栓紧固。并用四个螺栓紧固。 安装座安装座 螺栓、弹垫及螺母螺栓、弹垫及螺母 12 在整车落成前将顶

14、梁组成旋入作用杆，待调在整车落成前将顶梁组成旋入作用杆，待调 整好车钩高及旁承间隙后再调整顶梁下平面与车整好车钩高及旁承间隙后再调整顶梁下平面与车 轴上边缘的距离轴上边缘的距离Y2至规定范围内，再用圆销、至规定范围内，再用圆销、 垫圈和开口销将顶梁组成与作用杆销接在一起。垫圈和开口销将顶梁组成与作用杆销接在一起。 顶梁组成 圆销、垫圈及开口销 限位筒 限位筒 车轴 13 将拉环两端头分别将拉环两端头分别 插入顶梁组成上的两个插入顶梁组成上的两个 限位筒中，再用圆销、限位筒中，再用圆销、 垫圈和开口销将拉环与垫圈和开口销将拉环与 顶梁组成销接在一起。顶梁组成销接在一起。 检查车轴下边缘至拉环检查

15、车轴下边缘至拉环 的距离的距离Y1及车轴左右及车轴左右 边缘与拉环的距离边缘与拉环的距离X， 不符时调整。当确定不符时调整。当确定 Y1、Y2及及X均满均满 足要求后，最后将脱轨足要求后，最后将脱轨 制动阀上的各开口销打制动阀上的各开口销打 开并在开叉部位点焊，开并在开叉部位点焊， 同时将安装座上的螺栓同时将安装座上的螺栓 与螺母点焊牢固。至此，与螺母点焊牢固。至此， 脱轨制动阀的组装完成。脱轨制动阀的组装完成。 拉环 圆销、垫圈及开口销圆销、垫圈及开口销 车轴 点焊点焊 第二节第二节 分解程序分解程序 1 拆掉连接拉环与顶梁组成的两个开口拆掉连接拉环与顶梁组成的两个开口 销、垫圈和圆销（采用

16、圆销锁连接时，剪销、垫圈和圆销（采用圆销锁连接时，剪 断圆销锁的锁头），取下拉环。断圆销锁的锁头），取下拉环。 拉环 开口销 垫圈 圆销 2 拆掉连接脱轨制动阀与制动支管的两个螺拆掉连接脱轨制动阀与制动支管的两个螺 母及螺栓，并拆掉连接脱轨制动阀与安装座的四母及螺栓，并拆掉连接脱轨制动阀与安装座的四 个螺母、垫圈及螺栓，把脱轨制动阀从车体上拆个螺母、垫圈及螺栓，把脱轨制动阀从车体上拆 下。下。 制动支管制动支管 安装座安装座 连接紧固件连接紧固件 连接紧固件连接紧固件 脱轨制动阀脱轨制动阀 3 取出制动阀杆。取出制动阀杆。 制动阀杆制动阀杆 4 拆掉连接顶梁组成与作用杆的开口销、垫拆掉连接顶梁

17、组成与作用杆的开口销、垫 圈和圆销，旋下顶梁组成。圈和圆销，旋下顶梁组成。 顶梁组成顶梁组成 圆销圆销 开口销开口销 垫圈垫圈 5 用砂轮机磨掉锁紧螺母上的两个焊点，旋下用砂轮机磨掉锁紧螺母上的两个焊点，旋下 锁紧螺母，然后取出阀体下承台上的弹片。锁紧螺母，然后取出阀体下承台上的弹片。 弹片弹片 锁紧螺母锁紧螺母 阀体下承台阀体下承台 6 拔出销接阀盖和阀体的两个弹性柱销，用拔出销接阀盖和阀体的两个弹性柱销，用 作用杆顶出阀盖，并顺势沿箭头方向取出带有作用杆顶出阀盖，并顺势沿箭头方向取出带有 弹片及键的作用杆。弹片及键的作用杆。 阀体阀体 阀盖阀盖 弹性柱销弹性柱销 带有弹片及键的作用杆带有弹

18、片及键的作用杆 7 将作用杆键槽内的键取出，然后将套在作将作用杆键槽内的键取出，然后将套在作 用杆上的弹片沿箭头方向退出，至此，脱轨制用杆上的弹片沿箭头方向退出，至此，脱轨制 动阀的分解结束。动阀的分解结束。 作用杆作用杆 键键 弹弹 片片 第四章第四章 安装使用及维护检修要求安装使用及维护检修要求 第一节第一节 安装使用要求安装使用要求 1 安装步骤及要求安装步骤及要求 1.1车辆落车前，将脱轨制动阀中除拉环之外的车辆落车前，将脱轨制动阀中除拉环之外的 部分用安装螺栓紧固在安装座上，同时将顶梁部分用安装螺栓紧固在安装座上，同时将顶梁 组成向上旋至不能旋转为止，以防落车时撞坏组成向上旋至不能旋

19、转为止，以防落车时撞坏 制动阀杆。制动阀杆。 1.2落车后（空车状态）调整好旁承间隙及车钩落车后（空车状态）调整好旁承间隙及车钩 中心距轨面高度。中心距轨面高度。 1.3 调节车轴上边缘与顶梁下平面的距离调节车轴上边缘与顶梁下平面的距离Y2至至 规规 定值后用圆销锁定。定值后用圆销锁定。X、Y1、Y2的取值范的取值范 围见下表：围见下表： 1.4 将拉环两端插入顶梁限位孔中，并用圆将拉环两端插入顶梁限位孔中，并用圆 销固定。根据销固定。根据X、Y1、Y2的取值，通的取值，通 用货车装用的脱轨制动阀及拉环有两种规格，用货车装用的脱轨制动阀及拉环有两种规格， 并以油漆颜色来区分。（见下表）并以油漆

20、颜色来区分。（见下表） 1.5 1.5 检查车轴下边缘与拉环的距离检查车轴下边缘与拉环的距离Y1Y1。如。如 Y1Y1比规定值大，取下拉环，逆时针方向转动顶比规定值大，取下拉环，逆时针方向转动顶 梁将顶梁往上移；如梁将顶梁往上移；如Y1Y1比规定值小，则顺时针比规定值小，则顺时针 方向转动顶梁将顶梁往下移。顶梁转动一圈，向方向转动顶梁将顶梁往下移。顶梁转动一圈，向 上（下）移动上（下）移动3.5mm3.5mm。 1.6 1.6 检验检验X X、Y1Y1及及Y2Y2都符合规定值后，将开都符合规定值后，将开 口销（口销（1 1）双向劈开不小于）双向劈开不小于6060，并将圆销锁的锁，并将圆销锁的锁

21、 头插入簧座头插入簧座, ,同时将脱轨制动阀安装螺栓点固。同时将脱轨制动阀安装螺栓点固。 2 2 安装使用注意事项安装使用注意事项 2.1 2.1 调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在平道上调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在平道上 进行。进行。 2.2 2.2 重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查 并调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸。并调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸。 2.3 2.3 单车试验时，须将球阀手把置于开放位（手单车试验时，须将球阀手把置于开放位（手 把与支管平行），然后按把与支管平行），然后按TB/T1492-2002TB/T1492-2002铁道车

22、铁道车 辆制动机单车试验方法辆制动机单车试验方法进行。单车缓解感度试进行。单车缓解感度试 验的操作方法仅决定于主风管长度验的操作方法仅决定于主风管长度, ,与是否安装脱与是否安装脱 轨制动阀无关。轨制动阀无关。 2.4 2.4 安装脱轨自动制动装置的车辆在进行起吊车安装脱轨自动制动装置的车辆在进行起吊车 体及顶车操作前应先拆除拉环。若未拆除拉环就体及顶车操作前应先拆除拉环。若未拆除拉环就 起吊或顶车使拉环与车轴接触，必须检查脱轨制起吊或顶车使拉环与车轴接触，必须检查脱轨制 动阀是否正常。若弹片损坏、制动阀杆断裂或制动阀是否正常。若弹片损坏、制动阀杆断裂或制 动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙值动阀

23、杆端头与作用杆孔上、下间隙值2 20.5mm0.5mm超超 标，应更换脱轨制动阀。标，应更换脱轨制动阀。 2.5 安装脱轨制动阀的车辆禁止用天车安装脱轨制动阀的车辆禁止用天车(或吊车或吊车) 抬抬 起车辆一端来移动车辆及禁止锤击拉环和顶梁。起车辆一端来移动车辆及禁止锤击拉环和顶梁。 若发生这种误操作，应按上述若发生这种误操作，应按上述2.4的要求进行检的要求进行检 查查 和处理。和处理。 2.6 安装脱轨制动阀的车辆出厂投入运用前，应安装脱轨制动阀的车辆出厂投入运用前，应 将球阀手把涂白色油漆，并将其置于开放位。将球阀手把涂白色油漆，并将其置于开放位。 2.7 当车辆脱轨打断制动阀杆后，可先关

24、闭球阀当车辆脱轨打断制动阀杆后，可先关闭球阀 手把，再将脱轨车辆起复后拉到附近的站修所检手把，再将脱轨车辆起复后拉到附近的站修所检 修，这样可缩短线路恢复运行的时间。修，这样可缩短线路恢复运行的时间。 第二节第二节 维护检修要求维护检修要求 脱轨制动装置的维护与检修按下列规定执行：脱轨制动装置的维护与检修按下列规定执行： 1 日常维护日常维护 对脱轨制动装置进行外观检查，并须符合下对脱轨制动装置进行外观检查，并须符合下 列要求：列要求： （1） 各部位紧固件松动时紧固；各部位紧固件松动时紧固； （2） 配件丢失时应补上；配件丢失时应补上； （3） 管路漏泄时应消除；管路漏泄时应消除； （4）

25、不锈钢球阀手把应置于开放位。不锈钢球阀手把应置于开放位。 2 临修临修 脱轨制动装置破损时，按下列要求施修：脱轨制动装置破损时，按下列要求施修： （1）紧固件松动时紧固；）紧固件松动时紧固； （2）配件丢失时应补上，损坏时应更换；）配件丢失时应补上，损坏时应更换； （3）管路漏泄时应消除；）管路漏泄时应消除； （4）拉环和顶梁遭受意外撞击而变形时调修或更）拉环和顶梁遭受意外撞击而变形时调修或更 换；换； （5）车辆脱轨后，脱轨自动制动阀应整套更换，）车辆脱轨后，脱轨自动制动阀应整套更换， 安装座变形时调修，并按安装座变形时调修，并按KMP01ZT铁道货车铁道货车 脱轨自动制动阀装车技术条件（试

26、行）脱轨自动制动阀装车技术条件（试行）调整调整 拉环、顶梁与车轴的位置尺寸并进行单车试验，拉环、顶梁与车轴的位置尺寸并进行单车试验， 最后将开口销、安装螺栓点焊固。最后将开口销、安装螺栓点焊固。 3 定期检修定期检修 按车辆检修周期应定期对脱轨自动制动装置进按车辆检修周期应定期对脱轨自动制动装置进 行检修。行检修。 3.1 段修应符合下列要求：段修应符合下列要求： （1） 各部位紧固件松动时紧固；各部位紧固件松动时紧固； （2） 配件丢失时应补上；配件丢失时应补上； （3） 管路漏泄时应消除；管路漏泄时应消除； （4）连接管路及三通、接头需符合部颁相关规）连接管路及三通、接头需符合部颁相关规

27、程的要求；程的要求； （5） 拉环、顶梁组成有裂损时更换；拉环、顶梁组成有裂损时更换； （6）调节杆与作用杆螺纹腐蚀或损坏而无法调）调节杆与作用杆螺纹腐蚀或损坏而无法调 整时更换；整时更换； （7） 弹片变形使制动阀杆端头下边缘与作用杆弹片变形使制动阀杆端头下边缘与作用杆 孔孔 下部间隙小于下部间隙小于1.0mm时更换弹片；时更换弹片； （8） 拉环、顶梁腐蚀深度大于壁厚的拉环、顶梁腐蚀深度大于壁厚的50%时更时更 换；换； （9）按）按KMP01ZT铁道货车脱轨自动制动阀装铁道货车脱轨自动制动阀装 车技术条件（试行）车技术条件（试行）检查拉环、顶梁与车轴的检查拉环、顶梁与车轴的 位置尺寸，不

28、符时调整；位置尺寸，不符时调整； （10）换轮对、承载鞍、弹簧或脱轨制动阀及心）换轮对、承载鞍、弹簧或脱轨制动阀及心 盘盘 加垫后应在空车状态下按加垫后应在空车状态下按KMP01ZT铁道货脱铁道货脱 轨自动制动阀装车技术条件（试行）轨自动制动阀装车技术条件（试行）调整拉环、调整拉环、 顶梁与车轴的位置尺寸。顶梁与车轴的位置尺寸。 3.2 厂修应符合下列要求：厂修应符合下列要求： 厂修应将脱轨制动阀分解检修。厂修应将脱轨制动阀分解检修。 （1）（）（10）同）同3.1中（中（1）（）（10）; （11）拉环、顶梁组成及阀体内外需清除）拉环、顶梁组成及阀体内外需清除 锈垢和杂质；锈垢和杂质； （1

29、2）更换制动阀杆；）更换制动阀杆； （13）弹片腐蚀至厚度小于）弹片腐蚀至厚度小于1.3mm时更时更 换。换。 4 脱轨制动装置常见故障及处理方法脱轨制动装置常见故障及处理方法（见下表） 第五章第五章 主要易损易耗件、检修限度主要易损易耗件、检修限度 及质量保证期及质量保证期 1 主要易损易耗件清单见下表主要易损易耗件清单见下表 2 主要配件检修限度见下表主要配件检修限度见下表 3 3 质量保证期质量保证期 除易损易耗件外，在正常使用条件下应除易损易耗件外，在正常使用条件下应 保证：保证： (1) (1) 脱轨制动阀在脱轨制动阀在2 2年内制动阀杆端头与作年内制动阀杆端头与作 用杆孔上、下间隙

30、不超限。用杆孔上、下间隙不超限。 (2) (2) 顶梁组成、弹片在顶梁组成、弹片在2 2年内无裂损、变形年内无裂损、变形 和磨耗不超限；制动阀杆、作用杆在和磨耗不超限；制动阀杆、作用杆在2 2年年 内无裂损。内无裂损。 (3) (3) 阀体、阀盖和拉环在阀体、阀盖和拉环在8 8年内无裂损，阀年内无裂损，阀 体铸造缺陷在体铸造缺陷在8 8年内不超限。年内不超限。 第六章第六章 既有车型加装脱轨自既有车型加装脱轨自 动制动装置的改造要求动制动装置的改造要求 根据运装货车电根据运装货车电2005 30722005 3072号电报号电报 关于安排加装脱轨自动制动装置方案设关于安排加装脱轨自动制动装置方

31、案设 计工作的通知计工作的通知的要求，各车型主导厂完的要求，各车型主导厂完 成了各既有车型安装货车脱轨自动制动装成了各既有车型安装货车脱轨自动制动装 置的设计，并由株洲车辆厂按照模块化设置的设计，并由株洲车辆厂按照模块化设 计的原则汇总编制改造图册。计的原则汇总编制改造图册。 1 改造图样及技术文件改造图样及技术文件 根据模块化设计的原则，各车型（包括通用敞车、根据模块化设计的原则，各车型（包括通用敞车、 棚车、平车、罐车和漏斗车、专用车型及特种车型）改造棚车、平车、罐车和漏斗车、专用车型及特种车型）改造 图样尽可能统一，因结构特殊不能统一的单独出图。已设图样尽可能统一，因结构特殊不能统一的单

32、独出图。已设 计完成装车图样的车型、需采用特殊拉环而暂未设计安装计完成装车图样的车型、需采用特殊拉环而暂未设计安装 图样的车型和因车体结构特殊而无法加装脱轨自动制动装图样的车型和因车体结构特殊而无法加装脱轨自动制动装 置的车型见下表。置的车型见下表。 2 改造内容、步骤及要求改造内容、步骤及要求 2.1 按改造图样拆除要更换的原车主风管。按改造图样拆除要更换的原车主风管。 2.2 按改造图样将增加的附属件组焊到车按改造图样将增加的附属件组焊到车 体体 上。上。 2.3 车辆落车前，将脱轨制动阀中除拉环车辆落车前，将脱轨制动阀中除拉环 之之 外的部分用安装螺栓紧固在安装座上，同外的部分用安装螺栓

33、紧固在安装座上，同 时将顶梁组成向上旋至不能旋转为止，以时将顶梁组成向上旋至不能旋转为止，以 防落车时撞坏制动阀杆。防落车时撞坏制动阀杆。 2.4 落车后（空车状态）调整好旁承间隙落车后（空车状态）调整好旁承间隙 及及 车钩中心距轨面高度。车钩中心距轨面高度。 2.5 调节车轴上边缘与顶梁下平面的距离调节车轴上边缘与顶梁下平面的距离Y2至至 规定值后用圆销锁定。通用货车安装脱轨制动阀，规定值后用圆销锁定。通用货车安装脱轨制动阀， 拉环、顶梁与车轴的位置尺寸（空车状态）拉环、顶梁与车轴的位置尺寸（空车状态）X、 Y1、Y2应符合下表的要求，专用车辆及特应符合下表的要求，专用车辆及特 种车辆的安装尺寸应根据车型参数计算后取值。种车辆的安装尺寸应根据车型参数计算后取值。 2.6 将拉环两端插入顶梁限位孔中，并用圆销固将拉环两端插入顶梁限位孔中，并用圆销固 定。通用货车（敞车、棚车、罐车、平车）装用定。通用货车（敞车、棚车、罐车、平车）装用 的脱轨制动阀（的脱轨制动阀（）、（）、（）与拉环的对应关系）与拉环的对应关系 及适用范围见下表，专用车辆及特种车辆所采及适用范围见下表，专用车辆及特种车辆所采 用的拉环应根据车型参数计算后选配。用的拉环应根据车型参数计