2021年《路基路面工程》第二次作业-华南理工大学网络教育学院

1、路基路面工程第二次作业华南理工大学网络教育学院一、简答（每题10分，共100分）1为提高路基的稳定性，防止各种病害的发生，主要有哪些措施？答：为提高路基的稳定性，防治各种病害的产生，主要有以下-些措施：（1）正确设计路基横断面。.（2）选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。（3）采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进适当提高路基。（4）入路基工作区范围。（5）正确进行排水设计(包括地面排水、地下排水、路面结构排水以及地基的特殊排水)。2 路面表面排水设计应遵循什么原则？答：（1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向

2、两侧走，避免行车道路范围内出现积水。（2） 在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。（3） 在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。（4） 设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。3 与其他类型路面相比，混凝土路面具有哪些优点？答：（1）强度高,。混凝土路面具有较高的抗压强度、抗弯

3、拉强度及抗磨耗能力; （2） 稳定性好。混凝土路面的水、热稳性均较好,特别是其强度随着时间的延长而逐渐提高,不存在沥青路面的“老化”现象;（3） 耐久性好。正是由于混凝土路面的强度高和稳定性好,故其服务年限长,可使用2040年,且可通行包括履带式车辆在内的各种运输工具;（4） 养护费用少,经济效益高与沥青混凝土路面相比,设计和施工合理的水泥混凝土路面的养护工作和养护费用比较少;（5） 有利于夜间行车。混凝土路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车较为有利。正是基于以上优点,同时由于随着路面等级的不断提高,我国高等级公路用重交沥青资源相对匾乏且质量差,而我国却是世界上连续十年水泥生产和出口第一大国,修

4、筑水泥混凝土路面的所有原材料:水泥、集料、钢材、外加剂、掺和料等全部可以自给有余,修筑水泥混凝土路面对当地经济的推动作用明显,在“发展是第一要素”、“因地制宜、积极稳妥、确保质量、加快发展”的方针指导下,我国水泥混凝土路面得到迅猛发展。4 沥青路面的设计步骤是怎样的?答：沥青路面的制作步骤：（1） 将路面松散颗粒及浮土擦净 ；（2） 用储砂瓶将量筒注满干砂，再用摊铺版边缘轻轻敲打量筒三下，加满干砂，刮去高出之干砂 ；（3） 将干砂倒在路面上，用摊铺板细心地将砂子在路面上作圆周动作摊铺开，尽可能摊铺成圆形。（4） 用构造深度尺分别通过砂面圆心，并互相垂直量取两个构造深度值，取平均值代表该路面这一

5、点的构造深度 ；（5） 在同一路段上作5点测定，每点相距3-5米，测点尽可能选在车辙带上，距路面边缘不小于1米，取5点的平均值作为该路段的构造深度；5 试述土质路基的压实机理、方法及影响压实效果的因素。 答：路基工程的压实机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间孔隙为水和气体所占据，通过压实使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，最终使强度增加，稳定性提高。 影响因素：（1）内因：土质和湿度 ；（2）外因：压实功能及压实时的外界自然和人为的其他的因素。指标：最大干容重及相应的最佳含水量。6 简述沥青路面具有哪些良好的性能。答：(1)足够的力学强度,能承受车辆荷载施加到

6、路面上的各种作用力。 (2) 一定的弹性和塑性变形能力,能承受应变而不破坏。 (3) 与汽车轮胎的附着力较好,可保证行车安全。 (4) 有良好的减振性,可使汽车快速行驶,平稳而低噪声。 (5) 不扬尘,且容易打扫和冲洗。 (6)维修养护比较简单。7解释冻胀和翻浆的含义及发生的基本条件。答：在季节性冰冻地区，路基在冬季冻结的过程中会出现湿度聚集现象，即水分从非冰冻区不断向冰冻区聚集，造成上层路基湿度较大，而聚集的水冻结后体积增大，是路基隆起而造成路面开裂，形成冻胀；春季化冻时，路面及路基结构自上而下逐渐解冻，路基上层的大量水分溶解后，造成局部路基湿度迅速增大，承载力大大降低，在行车荷载反复作用下

7、，容易出现较大变形，严重时路基土会以泥浆的形式从路面缝隙中冒出来，形成翻浆。 冻胀及翻浆发生的基本条件是在季节性冰冻地区的粉性土和极细砂路基，并且要有充足粉的水分来源。8.反映路面材料力学强度特性主要指标有哪些？各自对应什么样的路面病害？答：（1）抗剪强度。路面结构层因抗剪强度不足而导致的破坏有三种情况：路面结构层厚度较薄，总体刚度不足，车轮荷载通过薄层结构传递给土基的剪应力过大，导致路基路面整体结构发生剪切破坏；无结合料的粒料基层因层位不合理，内部剪应力过大而引起部分结构层产生剪切破坏；面层材料的抗剪强度过低，在受到较大水平力作用时，面层材料产生纵向或横向推移等各种剪切破坏。（2）抗拉强度。

8、沥青路面、水泥混凝土路面及各种半刚性基层在气温骤降时产生收缩（温缩），水泥混凝土路面和各种半刚性基层在大气湿度发生变化时，产生明显的干缩，这些收缩变形受到约束阻力时，将在结构层内产生拉力，当材料的抗拉强度不足以抵抗上述拉应力时，路面结构会产生拉伸断裂。（3）抗弯强度。用水泥混凝土、沥青混合料以及半刚性路面材料修筑的结构层，在车轮荷载作用下，处于受弯曲工作状态。有车轮荷载引起的弯拉应力超过材料的抗弯拉强度时，材料会产生弯曲断裂。9 简要说明沥青混合料配合比设计的程序。答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。 （2） 确定工程设计级配范围（3） 材料选择取样、试验 （4） 在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配（5） 对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件 （6） 确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验 （7） 技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量（8） 进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验等。（9） 完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。10 简述石灰稳定土基层的缩裂防治措施。 答：控制压实含水量：（1）严格控制压实标准。（2）温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近，而且温度在010时，因此施工要在