顶进式框架桥工作坑

1、顶进式框架桥工作坑、滑板、顶进后背施工作业指导书1.适用范围适用于本工程土质的工作坑开挖。2.作业准备2.1工作坑开挖前，应先同有关站段签订安全协议。另外，还应会同有关站段相关部门共同调查了解工作坑范围内及施工现场内地上、地下是否有妨碍施工的电缆及其它设施。如果有，应配合相关单位进行改移（如由我方负责改移工作，必须有设施所属单位人员在场监护的情况下方可作业）；对暴露的电缆及设施应做好防护工作。现场还可采取横、纵方向挑沟探物方法，确认无物后方可动土施工。2.2根据施工图纸的要求，如需要降水的，先进行降水施工，待水位降至设计高程后，方可动土施工。3.施工顺序施工准备确定施工方案测量放样工作坑开挖清

2、槽验槽滑板施工后背施工4.施工要求4.1测量放线（1）根据铁路桥涵施工规范tb102032003的相关要求设置边坡的坡度以及工作坑前沿距最外侧线路中心的距离。（2）利用复测过的导线点，采用全站仪将工作坑上口线放样，并在工作坑下口线的延长线上钉木桩。（3）实测既有线路轨底标高，与图纸所示既有线路轨底标高作对比，如果两者标高相差很大，应及时告知驻地监理，待确认后，根据反推原则，确保框架桥顶板顶距离轨底60cm，以此来确定框架桥的各部位标高及工作坑底标高。4.2开挖开挖工作坑要24小时连续作业，根据工作坑的大小，合理安排机械数量以及每班的工人数量。工作坑要合理的分层开挖，每层宽度宜控制在1.5m左右

3、。开挖过程中，技术人员要随时监测工作坑的几何尺寸，主要控制工作坑下口线位置以及工作坑底的标高。4.3清槽清槽工作主要是整平基底以及挖地锚梁。当挖掘机挖到基底标高时，测量人员要随时进行监测，为避免超挖，在机械开挖至距基底标高200mm左右时，剩余部分辅以人工整平，挖一米，平一米。工作坑挖到设计高程后，人工挖制地锚梁槽，在开挖时应做到不扰动地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。另外，白班和晚班的测量人员在交接班时一定要复测一下对方的数据，发现问题及时解决，将影响压缩至最小范围内。4.4验槽工作坑开挖完毕后，技术人员应及时报请驻地监理工程师对基底进行检验，检验合格并经监理工程师书面签认后马上进

4、行碎石敷设施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。4.5滑板施工依据设计图纸，在工作坑底铺设碎石垫层，之后进行滑板钢筋混凝土施工。为避免顶进过程中出现扎头现象，宜在框架桥底板前的滑板顶面设立3的头高尾低的坡度。为保证大面积混凝土的平整度，在滑板混凝土浇筑前，在纵、横方向每3m设立一个高程点。滑板混凝土强度达到要求后，开始在滑板顶面设置润滑隔离层的工作。4.6后背施工后背采用钢筋混凝土形式。在施工前，依据桥体顶力及土质情况，计算出后背基础深度、后背高度及厚度。在设计位置开挖后背基础。后背钢筋与滑板钢筋同时绑扎，滑板钢筋应稍长并能够与后背钢筋交叉，同时为避免顶进过程中滑板与后背分离，应在滑板与后

5、背结合处增设直径较大的加强筋。后背混凝土一般分三层浇筑，第一层与滑板同时浇筑；剩余滑板之上部分再分两次浇筑完成。应特别注意的是，后背模板安装时应保证其与顶铁接触面垂直与平整，防止顶进过程中顶铁安装不稳固并影响桥体顶进施工质量。后背完成后，进行后背土分层回填，每回填一层须进行夯实，每层厚度不大于0.5米。5.安全及环保要求5.1安全要求（1）施工作业人员要进行岗前安全教育。（2）施工人员必须佩带安全帽，穿硬底鞋。（3）工作坑开挖时要注意边坡的稳定，发现异常及时处理，防止塌方伤人。（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。（5）设专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖掘机的工作范围内，

6、不准进行其它工作。（6）工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，并悬挂安全警示标志，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。（7）工作坑上口周边应设置排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。5.2环保要求（1）遵守国家和地方政府的环境保护法，采取有效措施保护工地周围的植被和环境。（2）不能及时运走的土方要覆盖。（3）土方外运时，车辆必须覆盖，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘。（4）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。3顶进式框架桥主体制作施工作业指导书1.适用范围顶进

7、式框架桥主体施工。2.作业准备2.1组织技术人员认真学习、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行岗前安全技术培训，考核合格后方可上岗。2.2编制详细的施工方案及施工进度计划。3.施工要求3.1测量放样首先利用交桩导线点坐标对框架桥中线放样，保留并保护好中线桩，之后，利用中线桩对框架桥体各部位放样，并在保留各部位对应的控制桩（包括：墙身控制桩、底板前后沿控制桩）。3.2钢筋绑扎结合桥体混凝土分两次浇筑，框架桥主体钢筋的绑扎及安装相应的分两次进行施工。绑扎时将按下列顺序进行：底板钢筋绑扎时，根据在滑板顶面放样出

8、的桥体底板及墙身位置线等控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，由端部按顺序绑扎。下层钢筋绑扎完后，可安装上层定位架立钢筋，在其下部设置砂浆垫块，其纵横间距设置不大于1m，并采用同上的办法绑扎上层钢筋。最后绑扎上下层拉结钢筋，拉筋位置要准确，绑扎牢固，确保浇筑混凝土时钢筋骨架不变形、不位移。在底板前端设立船头坡位置受影响的钢筋在绑扎时相应按比例上移，保证钢筋不外露。墙体竖筋绑扎时采用定位支架由端部依次安装，随后绑扎水平及中间拉结钢筋。用斜撑或拉筋将竖筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋。最后绑扎加腋钢筋。为确保保护层厚度，在墙体钢筋与模板之间设置砂浆垫块，其间距为1m1m

9、的网格，现场施工时根据实际情况可作适当调整。顶板模板安装完毕后，依底板钢筋绑扎顺序及操作工序进行顶板钢筋的绑扎与安装。各阶段钢筋绑扎过程中，应认真执行施工及验收规范标准。项目部质量检验人员随班进行各项检查，按照固定的间距做好定型的槽口间距板，作到严格把关，保证钢筋绑扎正确，避免二次返工。钢筋绑扎完毕，经自检合格后报请监理工程师进行隐蔽工程检查并填写检查证后，再进行混凝土浇筑。3.3、模板支护模板工程配合整个框架桥主体混凝土浇筑分两次安装：底板一次、墙身和顶板一次。为确保混凝土施工的内实外美，保证混凝土的外观光洁度，安装前保证100%打磨，施工时墙身模板及顶板模板在仔细清理后，模板上刷机油，有缺

10、陷的模板严禁使用。浇注混凝土前要对已固定到位的模板进行认真的除尘，清除钢筋绑扎、焊接时废弃的钢丝、焊条头等遗留物。（1）底板模板底板模板使用钢模板，以配套卡子连接。底板下八字采用3015型钢模，用在垫层施工时预设的钢筋条结合支撑加固模板。 （2）墙身模板墙身模板以钢模板结合相应配套卡子连接，尽量减少模板接缝，保证混凝土浇筑完毕后内实外美。墙身内模直立于底板下八字上浇筑底板混凝土时预设的混凝土平台上，外模直接自底板钢模上接。内、外模加固采用16圆钢作为拉筋，间距100cm100cm，模板外侧钢管加固，采用与模板配套使用的螺栓进行模板连接。（3）顶板模板顶板模板采用钢模板拼接组合，满堂红脚手架支撑

11、。顶板转角处阴角角模采用钢模板加木板制作，与顶板的钢模相连。模板对接处贴胶条密封，同样使用板销连接，保证连接牢固。（4）支撑系统模板竖向支架采用碗扣式脚手架配合方木，做成满堂红体系。水平方向的纵、横杆间距根据荷载确定，高度为组合立杆调到设计高度，上接u形可调式托架。考虑到刚度、稳定性，在每孔桥体两墙壁模板间施工时同时设剪刀撑撑固；加固和支撑要在受力大的地方，支撑的基础要坚实牢固，所有的立柱支撑都必须设置支撑底座，底座用钢板作成，以防止竖向荷载损伤已完工的桥体底板或混凝土垫层。3.4、混凝土浇筑框架桥主体分底板、墙身及顶板两次浇筑，使用商品混凝土，混凝土灌车运输，砼泵车灌注，灌筑过程中有专人指挥

12、，专人负责振捣。（1）底板砼浇注底板砼浇注从一侧开始全断面的推进，泵送时随时移动泵车大臂，直至底板全部浇注完成。插入式振捣棒按梅花型布置，并保证不出现漏振，欠振和过振现象的发生。（2）墙身及顶板浇注墙体砼灌注采用左右对称、水平、分层连续灌注的方法，至顶板交界处，再整体灌注顶板砼。灌注时采用竖向串筒导送砼，并选派专人负责振捣。顶板结构厚度较大，浇筑时采用全面分层浇注，每层厚度为0.250.35米，并在下层砼初凝前浇注上层砼。顶板浇注完成后，找平压实抹光。 3.5养生（1） 混凝土养生采用覆盖和蓄水相结合的方法。混凝土表面用塑料布或彩条布覆盖，其下蓄水。养生用水为清洁的地下水。（2）每天浇水3-4

13、次，以保证混凝土表面始终处于湿润状态为准。混凝土侧面模板也须浇水使其保持湿润状态。（3）如冬季施工，应采取冬施相应的混凝土养生方法。3.6防水层施工防水层一般采用防水涂料。施工时应保证涂抹均匀、无遗漏，并且要保证厚度达到设计要求，为此，可采用分两至三层涂刷的方法。4.安全及环保要求4.1安全要求（1）施工作业人员要进行岗前安全教育培训。（2）施工人员必须佩戴安全帽，穿硬底鞋，高空作业必须戴安全带。（3）特种作业必须由专业人员操作并凭证上岗。（4）制作成型钢筋时，场地应平整，工作台要稳牢，照明灯具必须加网罩。各机械设备的动力线应用钢管从地平下引入，机壳应有保护零线。（5）绑扎墙体钢筋，严禁沿骨架

14、攀登上下，已绑好的骨架应用临时支撑拉牢，以防止倾倒。（6）电动震动器在使用前应先对电动机、导线、开关等进行检查，如导线破损、绝缘老化、开关不灵、无漏电保护装置等，禁止使用（7）电动振动器的使用者，在操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，停机后要切断电源。4.2环保要求（1）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。（3）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的施工机械，减少噪

15、音污染扰民。（4）对钢模施工、混凝土振捣等施工产生噪音较大的施工工序尽量不安排在夜间。d梁加固线路施工作业指导书1适用范围适用于本工程的线路加固方法。2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求3.1线路条件：单线；直线。3.2限

16、 界：基本建筑接近限界（建限1）。3.3设计跨度：l=1624 m。 3.4建筑高度：基本梁高1.316m。 3.5主梁刚度：基本设计列车活载下24m跨度梁的跨中静活载挠度fcl/558, 并设预拱度。4施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1逐根抽出原有轨枕，随即按设计位置塞入横梁，一次一根。4.1.2在已塞入钢轨下方的横梁上安装轨枕扣件和挡碴板。4.1.3装入第1组（4根）横梁后，安装平联斜撑和横梁定位角钢，保持横梁间平行方正。4.1.4捣固道床，防止横梁左右移动，上紧轨枕扣件。4.1.5重复步（第2组及以后每组横梁为3根），直至横梁全部就位。4.1.6按照设计中线及标高分段吊装或先组拼

17、成全长后整体吊装主梁。注意吊点，例如不可沿板厚方向起吊主梁肋板。4.1.7连接主梁与横梁封端板间的螺栓，安装大小隅撑。4.1.8调整轨枕扣件（曲线使用时加装上、下楔板）、检查线路位置及轨距。4.1.9扒除道碴，拆除挡碴板。4.2 工艺流程 人工挖孔便梁支点桩抽换横梁封闭要点，吊装组装便梁拆除既有简支梁，破除桥台，顶进框架桥拆除便梁加固恢复线路5施工要求5.1人工挖孔便梁支点桩施工人工挖孔便梁支点桩桩径为1.25m，并准确预埋便梁支座板固定螺栓，安装便梁支座。5.2 抽换横梁事先将轨枕间距适当调整，采用隔六抽一方式，逐根抽出原有轨枕，随即按设计位置塞入横梁，一次一根。5.3封闭要点，吊装组装便梁

18、 支立吊车，分两次封闭要点，将便梁主梁在地面组装为两部分，再吊装至组装平台。吊装需准确吊至其就位位置（组装平台顶面高程即就位高程，因此无需再调整高程，只需确保梁段方向和起始位置即可）。每吊至就位位置一段，即拉设地锚，沿和线路方向成45夹角的方向对便梁的纵梁进行固定，以确保工字形主梁稳定，防止侧倾侵限。两侧主梁吊装至预定位置后随即进行组装（可用油镐对主梁位置做微调），再进行钢枕、隅撑及下平联等构件的组装，完成d型便梁线路加固。5.4拆除便梁加固，恢复线路框架桥顶进就位后回填石碴，先将便梁主梁与横梁之间的联结对称拆除，并对每段梁节做好拉锚固定及梁底支撑；随后拆除便梁主梁梁节之间连接板；支立吊车，分

19、两次封闭点，每次90分钟，分别将便梁主梁分段吊离。6劳动组织表1 劳动组织情况表序号工种人数工作内容1管理技术12负责组织生产、管理、技术指导、经济核算2装吊工22便梁拼装、便梁吊装、旧梁吊离3钢筋工26钢筋笼制作、安装4架子工30排架支立、拆除5机电10负责小型机具维修、保养、供电等6普工30配合钢筋工7设备机具配置表2 机具设备表序号名称规格单位数量1汽车吊qy-50台22汽车吊qy-160台23电焊机bx400台34钢筋切断机qj40-1台25钢筋弯曲机gw40台26钢筋调直机gjj6-14966f台27装载机台19质量控制及检验9.1振幅对便梁主梁及横梁上的振幅进行测试，与检规所规定的

20、安全限值进行比较，以掌握便梁的稳定性。9.2自振频率通过对便梁的自振频率进行计算，以确定两片纵梁连接的刚度及两片纵梁的整体性。9.3动挠度采用光电挠度仪测量梁体跨中竖向动挠度，用来评定梁体的竖向刚度。与桥规所规定的安全限值进行比较。通过对便梁的振幅、自振频率、动挠度的测定和计算，可证明便梁在规定的限速条件下的使用是否是安全的。10安全及环保要求10.1安全要求10.1.1编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施。10.1.2建立完善的安全保证体系，针对性地开展职工教育和上岗安全培训，坚决杜绝违章作业。10.1.3施工现场设专职安全防护人员，全面负责现场的安全，随时检查各项作业中

21、存在的安全隐患。10.1.4加强施工机具设备管理和施工用电管理，配套机具上使用相应的安全设备，吊装作业有专人指挥。各种电器设备及照明由电工统一安装并经常检修。10.1.5吊装钢梁及旧桥t梁作业时，梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。10.1.6每次封闭要点结束后需对线路做细致周密的检查，确认无误后方可开通线路。10.1.7每次列车通过后，要对便梁的各处连接点仔细检查，并紧固松动的螺栓。每天由测量人员对便梁进行观测，掌握其形变状况。10.2环保要求10.2.1 严格按规范施工，施工期间对施工道路必须经常撒水，防止尘土飞扬，同时做好施工污水处理工作；10

22、.2.2 驻地及施工现场卫生设施齐全、临时住房搭设整齐，道路畅通，排水沟、厕所规划布局合理，并有专人负责管理、清扫；10.2.3 施工期间不得随意占用道路施工，建筑垃圾要及时清运，运输车辆不得带泥行走，以免污染道路；10.2.4 作好水土保持，尽量减少用地，防止所使用或占用土地的土壤受到冲刷，本工程的弃土必须与当地政府联系，规划弃土场，不得随意弃土，以免影响环境、堵塞排水系统；10.2.5 严格遵守有关部门环境保护政策，为确保环境得到保护，随时接受监理工程师及环保人员的检查，并认真按要求执行；切实贯彻环保法规，严格遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按合同条款有关规定，做好施工区的环境保

23、护工作，防止由于工程施工造成施工区域附近地区环境污染和破坏。10.2.6 加强施工生产中的环境保护工作，针对本工程的环境、气候特点，采取针对性的措施，以最大限度地减少施工对环境的破坏。10.2.7 工程完工后，必须及时清理施工场地，所用周转料及时返库，做到工完料尽场地清。17顶进式框架桥主体顶进施工作业指导书1.适用范围顶进式框架桥顶进施工。2.施工准备2.1向炼油厂调度室申请慢行点。2.2与相关站段签订安全协议，并和相关配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，经设备所属单位处理后方可进行线路加

24、固工作。2.3编制桥体顶进施工方案。3.施工要求3.1顶进设备安装仔细检查顶进设备安装情况,顶搞与顶铁接触紧密且中心在同一轴线上，顶铁与后背梁、顶镐与主体应全面接触，顶镐油管油路通畅且与顶镐对接牢固，顶镐处于回油状态。铁板垫片嵌塞牢固，嵌入面积不小于顶铁断面。3.2试顶（1）顶进开始前进行试顶。试顶的顶力不能过大，一般为桥体自重0.81.2倍。开始启动时不能突然增大到此数值，应使顶镐逐渐加压，每升压一次要稳定几分钟，并由专人对滑板、后背、框架桥和顶进设备进行检查。如一切正常，方可加压进行正常顶进。在加压过程中如油表值突然下降，表示框架与滑板脱离，框架开始向前移动，直至刃角吃土后顶进结束。（2）

25、空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线，增加纠偏工作。3.3顶进及挖土作业（1）顶进是现场顶进工作的中心环节，每次开镐前对设备及线路加固情况进行全面检查，确认一切正常后再开镐顶进。（2）完成一个顶进过程后，增换不同的顶铁再开镐，如此往复直至顶进就位。（3）顶进时利用列车运行间隙进行，列车通过时严禁顶进。（4）挖运土作业采用机械挖土、清槽、刷坡并配合装载机、自卸汽车外运的施工方式。土方开挖坚持四不挖制度：即列车通过时不开挖，桥体顶进时不开挖，发生塌方现象时不开挖，机械发生故障时不开挖。（5）根据土质情况确定底板是否吃土。（6）挖土坡面应平顺整齐，同时挖土与测量工作密切配合，根据框架桥偏差情况及时

26、改变挖土方法。（7）严格控制上开口和下开口的宽度，上开口控制在1.2m内，下开口控制在0.6m，边墙吃土宽度视情况调整。3.4更换顶铁（1）吊装顶铁现场设专人指挥，并用对讲机与吊车操作人员保持联系。（2）吊车操作人员持证上岗、服从指挥，严格履行安全操作规程，对使用机具每天上班前要检查，做到班前检查、班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好的工作状态。（3）吊车司机在听清信号后，方可启动机械，起、落一定要慢、稳，防止急刹车。吊车每次吊装前必须试吊，吊起510cm时要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否稳固），无问题后方可继续吊装。（4）每次吊装顶铁下基坑时，待顶铁降至距落点0.5m且

27、稳定无晃动后，辅助施工人员方可靠近，吊车司机听从升降信号缓慢操作；每次吊顶铁出基坑时必须等辅助施工人员撤离起吊点到安全区域后方可试吊和起吊。（5）吊装过程中严禁在高空中悬停，吊车吊装时挥臂方向必须从空旷且无人员作业侧进行。3.5顶进过程中的测量监控（1）监控桥体顶进过程的观测仪器将设置在后背受力影响区以外，同时设置防雨照明设施。（2）在框架桥顶进施工时由工程技术人员对桥体各部位、顶力体系和后背不断地进行观测、记录、分析和控制，做到每镐一测。（3）发现桥体变形和位移时，将立即分析发生的原因，对顶力系统立即做出相应调整，以确保顶进施工安全。（4）顶进过程中，连续监控桥体轴线、高程和桥体结构变形情况

28、。（5）保持观测顶柱轴线方向的变形和横向稳定情况，观测联系横梁着力点附近的变形，确保传力结构体系工作正常。（6）观测后背变形和受力影响区内土体的裂缝。（7）观测既有线路高程变化和变形情况，观测框架桥两侧既有路基土体裂缝，及时向现场总指挥及桥体顶进作业队、线路加固作业队负责人反馈每次的观测成果。（8）顶进期间测量闭合施工每次出土后，现场技术对开挖的底平面测量，严格控制开挖进尺和桥体顶进吃土厚度，根据检测情况采取超挖或欠挖等对策。开挖到位后，由测量人员报告现场施工负责人出土完毕。现场施工负责人收到信息后，询问驻站员和线路防护人员来车情况，询问司镐工顶进设备是否运行正常，确认一个顶进循环无车且顶进设

29、备运行正常后，通知线路维护作业班组维护线路，打松小滑车上的木楔，同时通知测量人员准备测量设备和测量数据。待线路调整完毕后，当班线路负责人通知现场总指挥线路调整就绪，由现场施工负责人通知驻站员及时通报来车情况，通知防护员加强瞭望，通知现场测量员到位、司镐工到位、线路维护作业班组准备、电器维护人员到场、应急小组到场准备并收到各方逐一反馈准备就绪的回复后，下达开镐顶进指令。顶进过程中，测量人员跟踪观测桥体方向变化情况，并每隔分钟向现场总指挥汇报方向偏差情况；现场施工负责人根据测量人员提供的信息，询问司镐工油压、油镐出镐长度，决定增大或减小油压、打开或关闭油镐纠偏，如此循环，直到一镐顶完。每一镐顶完，现场施工负责人通知测量人员量测桥体方向和高程偏差。测量人员将停镐后的方向和高程测量计算、记录完毕，用对讲机第一时间向现场施工负责人汇报顶进成果。