岳阳洞庭湖大桥多塔斜拉桥新技术研究

1、 a. a. 减小背索索距减小背索索距； b. b. 加大背索截面面积；加大背索截面面积； c. c. 在中跨跨中及边跨梁端加压重；在中跨跨中及边跨梁端加压重； d. d. 适当增加中塔和主梁的刚度适当增加中塔和主梁的刚度。 由于采取了以上措施，虽然斜索用钢量及混凝土数量由于采取了以上措施，虽然斜索用钢量及混凝土数量 略有增加，但总的造价增加最少，而结构的整体刚度提高略有增加，但总的造价增加最少，而结构的整体刚度提高 了了30%30%左右，取得了满意的效果。左右，取得了满意的效果。 岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥计算网格图岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥计算网格图 （尺寸单位：m） 课题组提出用课题组提出用

2、“应力平衡法应力平衡法” 来确定主梁的成桥恒载弯矩这一来确定主梁的成桥恒载弯矩这一 设计关键设计关键，并据此可并据此可确定确定主梁的主梁的 合理预加力合理预加力。提出了主梁。提出了主梁恒载弯恒载弯 矩合理域矩合理域和和可行域可行域的概念。的概念。该可该可 行域即可作为斜拉桥合理成桥状行域即可作为斜拉桥合理成桥状 态确定时的主梁恒载弯矩的控制态确定时的主梁恒载弯矩的控制 范围范围 基本计算步骤：基本计算步骤： 100100 4 7 6 6 6 13 3 3 32 5 5 4 20mm钢板 1020200 人 洞 10mm三角板 150 x200 d=100 b c d e a a a 正面图 平

3、面图 r2000 950 r850 1020 水泥水泥 ( (kg/m3)kg/m3) 水 (kg/m3) 硅灰 (kg/m3) 外掺剂 (kg/m3) 砂 (kg/m3) 碎石 (kg/m3) 坍落度 (kg/m3) 扩展度 (kg/m3) r3 mpa r7 mpa r28 mpa 460165406.0777107321048052.566.178.5 由于有了科学的配比和先进的生产工艺，主梁由于有了科学的配比和先进的生产工艺，主梁c c6060砼施工砼施工 进展相当顺利，创造了中国桥梁建设史上采用进展相当顺利，创造了中国桥梁建设史上采用c c6060高强高性能高强高性能 砼的施工先例，

4、同时，也为今后推广采用高强高性能砼积累了砼的施工先例，同时，也为今后推广采用高强高性能砼积累了 许多经验。许多经验。 为了评估磁流变阻尼器对拉索振动控制的效果，在岳 阳洞庭湖大桥选择三根拉索进行了振动控制试验。试验布 置如下图。试验采用了具有国际先进水平的稳态激振法， 并开发了专用模态参数识别方法。 变 频 器桥 面 立 柱 阻 尼 器 加 速 度 计 （ 2个 ） 力 传 感 器 脱 钩 装 置 电 机 、 偏 心 轮 拉 索 位移计 阻尼器 拉索 立柱 磁流变(mr)阻尼器振动控制试验研究 不同电压下的a11索前三阶等效模态阻尼比 0 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 00.

5、250.51246810 电 压 (v) 模态阻尼比 (%) 第一阶 第二阶 第三阶 a10索 a12索 a11索 2个 加 速 度 计 桥 面 磁 流 变 阻 尼 器 支 柱 支柱 a11索 磁流变阻尼器 012345678910 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25 时间 t im e / s 加速度a c c el er a t ion / m s -2 a10索 c abl e a 10 a11索 c abl e a 11 012345678910 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 时间 t im e / s 加速度a c c el er a t ion / m s -2 a10索 c abl e a 10 a11索 c abl e a 11 风雨振时测到的风雨振时测到的a10a10索（无阻尼器）与索（无阻尼器）与a11a1