XX湖北码头改造初步设计

1、xx-xxxx-xx 湖北码头改造湖北码头改造 初步设计初步设计 编制： _ 完成日期：2010 年 5 月 10 日 审核： _ 审核日期：_年 _ 月 _ 日 批准： _ 批准日期：_年 _ 月 _ 日 xx-xxxx-xx 湖北码头改造项目湖北码头改造项目 初步设计报告初步设计报告 编制单位：编制单位：xxxx 建筑技术发展中心设计研究院建筑技术发展中心设计研究院 20102010 年年 5 5 月月 目目 录录 1.1. 现状及发展趋势现状及发展趋势.2 1.1 区域概况.2 1.2xxxx 湖景区区域概括.2 1.3 区域发展趋势.3 2.2. 市场预测与需求分析市场预测与需求分析.

2、3 2.1 客源市场分析.3 2.2 游客规模预测.5 3.3. 目标与范围目标与范围.5 3.1 总体目标.5 3.2 建设范围及内容.6 4.4.总体设计总体设计.8 4.1 场址条件.8 4.2 项目建设场址条件.9 4.3 总体设计要求.12 5.5. 建设方案建设方案.13 5.1 设计指导思想与原则.13 5.2 建筑方案.14 6.6. 实施方案实施方案.26 6.1 安全运行与劳动保护.26 6.2 组织机构与人力资源配置.28 6.3 项目实施进度与质量保证体系.30 6.4 风险分析.35 7.7. 工程投资估算工程投资估算.38 7.1 估算依据.38 7.2 有关费率取

3、费标准.38 7.3 估算范围.39 7.4 工程量及投资估算.39 1.1. 现状及发展趋势现状及发展趋势 1.11.1 区域概况区域概况 xx-xx 湖（xx 西海）是 2005 年 12 月 31 日经国务院批准的国家重 点风景名胜区，景区规划总面积 680 平方公里，地处南昌、武汉、长 沙、合肥四个省会城市的十字交汇地，位于江西省北部、xx 西麓、昌 九工业走廊中段，地跨永修、武宁两县。风景区交通便利，105、316 国道和即将修建的永武高速公路贯穿全境；福银高速、大广高速、京 九铁路擦肩而过，九江机场、昌北机场分列两翼。距南昌市区 80 公里、 九江市区 86 公里、xx88 公里，

4、武汉市区 280 公里、长沙市区 320 公里， 合肥市区 430 公里。 1.2xx1.2xxxxxx 湖景区区域概括湖景区区域概括 xx 西海湖区水域面积 248.2 平方公里,总容量为 80 亿立方米，平 均水深 45 米,能见度 11 米,大气负氧离子含量 15 万个/立方厘米，属 国家一级水质、一级空气。湖内千岛落珠，山水交融，有 3 亩以上岛 屿 1667 个，5 亩以上岛屿 997 个。素有江西“干岛湖”的美称，湖内 可供游客垂钓和泛舟游览。1995 年 7 月被省政府批为省级重点风景名 胜区。xx 素有小 xx 之称，景区总面积 2165 平方公里，海拔 1143 米， 此山因

5、经常云雾缭绕而得名云居。莲花城中真如禅寺是中国佛教曹洞 宗发祥地, 被誉为“中国佛教协会领袖的摇篮” 。真如禅寺于 1988 年 被列为全国三大样板丛林之一，禅风严谨，被中外广大佛教弟子敬奉 为世界坐禅中心。被誉为人间仙境的百花谷景区，自然风光秀丽，气 候宜人。沿途奇山异石，鲜花吐艳，溪水瀑布，空气清新，植被繁茂， 有 2000 多种天然植物。景区人文景观荟萃，古寺牌楼、僧侣塔林、摩 崖石刻等比比皆是。盛夏酷暑时节，山上平均气温仅为 22，是避暑 休闲的天堂。 1.31.3 区域发展趋势区域发展趋势 江西省旅游业发展“十一五”计划和 2020 年长远规划纲要，已明 确将 xx 西海景区列为大

6、xx 旅游区中的一个游览区，其战略构思与区 域布局体现了将两处风景资源“重组、共建”大 xx 旅游的战略格局， 这对 xxxx 湖风景名胜区的开发利用，从总体框架、发展方向及规模 确定都具有重要的指导意义。依托“xx”这一著名旅游品牌，大力开 展具有自身特色的生态旅游，其旅游经济发展前景看好。 据预测，随着人民生活水平的提高和闲暇时间的增多， “十一五” 期间我国旅游业将会以每年 20%以上的速度快速增长。预计到 2025 年， xx 西海景区接待游客量最高峰可达到 20000 人次/日，快速增长的旅游 人数造成当地旅游服务基础设施配套不够完善，矛盾日益突出，已成 为制约 xx 西海景区旅游业

7、发展的因素。 2.2. 市场预测与需求分析市场预测与需求分析 2.12.1 客源市场分析客源市场分析 2.1.12.1.1 客源市场发展定位客源市场发展定位 突出“山岳十湖泊”型景区资源环境最大特色与优势，以下建构 三层级客源市场发展定位： 第一层级：立足本土为基础的以“山岳十湖泊”型完美结合为特 色的江西最具活力和潜力的旅游基地。 第二层级：以争雄江南及长江中下游为目标的国内品牌旅游目的 地之一。 第三层级：以跻身国内“山水共辉”国际知名风景名胜区为目标 的全国重要特色旅游目的地之一。 2.1.22.1.2 客源市场网格建构客源市场网格建构 为对应上述提出的景区旅游发展目标定位，相对应制定下

8、列多层 次发展区域旅游基本网络架构： 一级客源市场：近距地网络圈（r100km） 。 主要旅游地包括：以南昌（国家历史文化名城和大京九线唯一省 会城市） 、九江（省级历史文化名城、长江中下游重要口岸城市） 、武 汉（黄鹤楼、东湖）为依托，以 xx（国家级国家风景名胜区、世界文 化景观） 、梅岭滕王阁（国家级风景名胜区）为南北两核心，以 xx 西海景区为连接节点的“亚铃式”城市群带型近地旅游网络圈。 二级客源市场：中距地网络圈（r500km） 。 主要旅游地包括：长沙（含衡山） 、景德镇（含婺源） 、三清山、 龙虎山、龟峰、黄山、九华山、千岛湖、雁荡山、武功山、仙女湖、 井冈山、三百山、大金湖（

9、福建泰宁）等中距地网络圈。 三级客源市场：远距地网络圈（r500km 及以上） 。 利用国内骨干铁路线（京九、浙赣、鹰厦、皖赣线） 、长江航运、 高速公路、国道（105、216、320 济广等国道）及南昌（昌北机场） 、 九江（xx 机场）航空线等区域交通优势，以东部沿海地区、中部地区 及北京、上海、广州、港澳台为重点区域的辐射全国及入境旅游的远 距地网络圈。 2.22.2 游客规模预测游客规模预测 根据管委会提供的资料显示，xx 西海景区现状游客以本省为主， 比例占到总游客人数的 77.2%，主要是九江、景德镇、南昌等距离近、 交通便利的城市。其次是周边省份和传统客源输出省市，占 22.6%

10、，这 些省份大致分为三种类型：一种为邻省，但经济水平在全国不高，如 湖北、安徽和湖南；另一种为临近省份，经济水平在全国位于较前列， 如广东、江苏、上海和浙江；最后一种是距离较远，经济水平较高， 如北京和山东。从地理分布来看，客源地主要为沿江（长江）省份， 如湖北、安徽、江苏和上海；沿线（京九线）省份，如江西、广东、 北京和山东；周边省份，如湖南和浙江。总的来说，通达性好的城市 及省会城市是主要的客源城市，境外游客只占 0.2%。 根据管委会提供的游客数据，景区 20022007 年间游客年平均增 长率为 15.4%，2007 年为 92.88 万人次，较 2005 年增长率将近 120%。 在

11、 2009 年十一黄金周期间，景区接待游客最高峰达到 15600 人次/日。 其中进入 xx 湖水面游览湖岛景观游客最高峰达到 2100 人次/日。预计 到 2025 年，景区接待游客量最高峰可达到 20000 人次/日，其中进入 xx 湖水面游览湖岛景观游客最高峰达到 3000 人次/日。 3.3. 目标与范围目标与范围 3.13.1 总体目标总体目标 通过本项目的实施，进一步完善 xx 西海景区的旅游硬件环境，提 高景区服务水平，提升 xx 西海景区整体形象，加快景区旅游发展步伐， 以适应自然生态保护和不断发展的旅游市场的需要，达到提高旅游经 济效益，带动当地经济发展和人民生活水平提高的目

12、的，促进当地国 民经济的持续、稳定、健康发展。本项目建成后将成为 xx 西海景区内 服务较完善的游客休闲服务区，成为展示当地旅游品牌的窗口。 3.23.2 建设范围及内容建设范围及内容 3.2.13.2.1 建设单位：建设单位： 九江市 xx-xx 湖风景名胜区管委会 3.2.23.2.2 建设地点：建设地点： 九江市 xx-xx 湖风景名胜区 xx 镇 3.2.33.2.3 建设性质：建设性质： 新建 3.2.43.2.4 建设内容和规模：建设内容和规模： 1、新建停车场总面积 4000 平方米，总停车位 50 个，其中： （1）小客车停车位 40 个；（2）电瓶车停车位 10 个。 2、新

13、建北码头候船游览长廊 800 平方米米 3、新建码头服务中心，总面积 1700 平方米， ，含北码头旅游公厕 150 平方米,旅游纪念品销售旅游公厕 400 平方米。 3.2.53.2.5 建设范围建设范围 本次规划的用地位于 xx 一 xx 湖（xx 西海）风景区内，总 用地面积 3.2 万平方米。北码头改造项目用地范围详见附图一 附图一 4.4.总体设计总体设计 4.14.1 场址条件场址条件 4.1.14.1.1 地点与地理位置地点与地理位置 xx 西海景区位于江西省北部九江市西南面，跨永修、武宁两县， 其地理坐标为东径 1150411540，北纬 290329 18。风景名胜区地处京九

14、大动脉，距南昌市 80 公里，距九江市 90 公里。紧临长江经济带，属鄱阳湖城市群带中心范围，经济上受到京 九、沿长江两大经济带的辐射，与 xx、鄱阳湖构成赣北旅游体系中的 金三角格局，其地理区位与旅游区位优势十分突出。 xx 西海旅游度假基地基础设施建设项目（二期）位于九江市 xx- xx 湖风景名胜区内，北码头位于 xx 镇护坝林场内。码头水、电、通信 齐全，交通十分便利。 4.1.24.1.2 场址现状场址现状 北码头规划用地西邻 xx 湖，东侧是西海风景名胜区管委会办公楼， 以起伏的丘林地貌为主，高差较大，坡地植被良好。场地内现分布有 售卖亭、售票处、候船休息长廊等基础设施。设施简陋破

15、旧，多年失 修，码头内没有固定的候船地点，游客都是露天候船，这在阴雨天气 或暴晒天气都是极为不便的，引起游客的诸多抱怨；码头的堤岸经过 多年的风吹日晒，也已达不到映衬美景的效果，有待维修，达到与周 边景观相协调的目的。总之，北码头现有的基础设施不够完善，长此 以往，势必会对景区的游客量造成一定程度的影响。因此，亟需对北 码头开展改造工作，以提升景区在旅游市场的竞争力。 由于基地内高差较大，建议规划方案依势而建，尽量利用原有地 貌。台阶、广场、停车场、码头、护坡等设计时尽量减少建设平整土 方量。规划基地内三阶台地高差分别为 7 至 6 米左右，绿化情况良好， 有很好的观景价值。 4.24.2 项

16、目建设场址条件项目建设场址条件 4.2.14.2.1 地形、地貌条件地形、地貌条件 xx 西海景区属九岭山脉东端，区内最高峰高山尖海拔 969.4 米。 一、二级阶地多数被淹。三、四级阶地内平原和山岭交错，形成近东 西走向的复式斜谷，区域内以丘陵坡地为主。 4.2.24.2.2 水文地质条件水文地质条件 xx 湖汇水区域 9340 平方公里，水域面积 46 万余亩，正常水位蓄 水面积 308 平方公里。总库容为 79.2 亿立方米，设计洪水位 71.3 米， 水库正常蓄水位高度为海拔 65 米，相应库容为 50.17 亿立方米，平均 水深达 45 米左右。 xx 西海景区地质构造总的特征是：紧

17、密褶皱上隆及相应的断裂和 伴生的次生构造，造成老地层变质，风化剥蚀，中生代地层缺失，或 埋藏较深，或风化夷平。xx 水库两岸主要属第四系全新统冲积泥沙及 砾石，间夹中更新统网纹红土、砾石及下更新统中细砂、砂砾、亚粘 土，呈典型的侵入岩地质构造。 4.2.34.2.3 气候条件气候条件 项目区属中亚热带季风气候。四季分明，雨量充沛。年主导风向 为北风，夏季为东南风，最大风力为 31 米/秒，最小风力为 0 级；山 上年平均气温为 13.2，极端高温为 34.2；年平均无霜期为 200 天； 年平均降雨量为 1800 毫米；年平均有雨日为 181 天左右。 xx 湖属亚热带季风气候，湖区气候温和湿

18、润，雨量充沛，霜期较 短，春季湿润，夏季阴凉，秋季干爽，冬季阴寒，由于森林覆盖率高 以及 xx 湖水面的调节作用，故气候温暖湿润，四季分明，全年平均气 温为 1517，年极端最低温度为零下 13.5，年极端最高温度为 41.1，区域冰、雪、霜期日数不多，霜期一般为 80126 天，全年 无霜期约 300 天左右，年降雨年平均为 1437 毫米。 4.2.44.2.4 地震地震 根据建筑抗震设计规范gb50011-2001（2008 年修订），按照 规范对我国主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震 分组，本项目建设地点属于抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速 度值为 0.05g。

19、 4.2.54.2.5 交通条件交通条件 xx 西海景区依托京九铁路、105 国道、316 国道、武九铁路、福银 高速、杭瑞高速、大广高速、九江港、昌北国际机场、xx 机场联合形 成便捷的外围交通环境。 西 海旅 游公 路的 修建， 将与 南北向的福银高速、大广高速形成“工”字型交通主结构；316 国道、 105 国道在景区东北向形成了“t”字型交通网络，从而构成了景区的 高效对外交通网。 4.2.64.2.6 社会环境条件社会环境条件 随着旅游业日益增长的发展趋势，当地居民也迫切希望有一个集 中展现 xx 西海景区旅游服务品牌的窗口，当地政府及主管部门也希望 统一规划和管理，为项目的建设营造

20、了良好的社会环境和气氛。 4.2.74.2.7 公共设施条件公共设施条件 项目区公共设施条件完善，给排水、供电设施均可由市政管线引 入，完全能够满足项目建设和运营需要。 4.2.84.2.8 施工条件施工条件 本项目施工条件良好，施工所需建材在当地均能供应，交通便利 且运距不长，施工用水，用电可直接从现有管网接入。 4.2.94.2.9 周边环境条件周边环境条件 项目区附近无各种化学、生物、物理污染源，无过境架空高压线， 无危及人身安全的易燃易爆危险物品库。周围无易燃、易爆及有害气 体生产、贮存场所、食品和饲料生产、加工、贮存，家畜饲养、产品 加工等企业。对项目建设及运营不会造成影响。 4.3

21、4.3 总体设计要求总体设计要求 4.3.14.3.1 总体设计要素分析总体设计要素分析 由于基地内高差较大，建议规划方案依势而建，尽量利用原有地 貌。台阶、广场、停车场、码头、护坡等设计时尽量减少建设平整土 方量。规划基地内三阶台地高差分别为 7 至 6 米左右，绿化情况良好， 有很好的观景价值，在规划中可考虑利用台地加强视觉景观效果。基 地西面为 xx 湖，水质优良，驳岸曲折，具有很好的景观价值，规划中 可以考虑景观视觉方向。规划基地东侧为城市道路，对基地内部的影 响较大，在规划设计中需考虑人车分流、停车场及电瓶车流线。规划 基地周边的建筑风格比较现代，线条硬朗，可在规划中需考虑风格协 调

22、。 4.3.24.3.2 规划理念规划理念 以xx-xx 湖风景名胜区总体规划(2008-2025)为依据，妥善处 理建筑与地形、水系的关系，保护山水自然风貌。提升景区服务、景 观水平，在突出体现建筑、景观本身特色的同时，又保证设计风格与 自然环境、地域性特征相协调。 4.3.34.3.3 规划构思规划构思 规划设计中通过点线面的结合创造丰富的空间效果和流畅的交通 流线。并把售票、等候、集散等功能与周边景观紧密结合，使游人在 购票、等候过程中观赏到湖边的青山秀水。 4.3.44.3.4 总平面布局总平面布局 北码头基地分为三层台地：第一层是标高 74.85 到 77.60 与东侧 道路相连，设

23、置集散广场、停车场；第二层是标高 70.90 到 68.10 狭 长地带，是码头游船售票、候船和检票的区域；第三层是水涯线以上 湖滩滨水漫步道。 4.3.54.3.5 总平面规划方案比选总平面规划方案比选 方案一：保持基地现有交通布局，采用江南园林分散布置服务、 售票、候船、卫生间、茶室等各建筑物。 方案二：集中布置服务、售票、候船、卫生间等功能，形成具有 综合功能的码头游客服务中心，适当改变现有交通路线。通过架空桥 将集散广场与码头游客服务中心连接。 5.5. 建设方案建设方案 5.15.1 设计指导思想与原则设计指导思想与原则 5.1.15.1.1 设计指导思想与原则设计指导思想与原则 1

24、、保持特色、美观大方 本风景名胜区的风景建筑主要选取赣北民居风格，在尽可能利用 现代建筑技术和现代建筑材料的基础上，其建筑的布局，物件的选择， 尺度比例和建筑细部的处理，色彩宜淡雅都尽量遵守赣北民居形制,要 服从景观环境的整体要求，不得与风景环境争高低，相地立基要顺应 原有地形。做到建筑物保持地方特色且美观大方，并环境相互融洽。 2、高起点、高标准、高质量 设计坚持高起点、高标准、高质量的原则，力求把项目建设成高 水准，能提供高质量服务的硬件平台。 3、以人为本 在设计中，首先应站在旅客，然后站在管理者为旅客提供服务的 角度，营造出富有人情味的环境，即以人为本为原则。 4、功能配套 根据九江市

25、 xx-xx 湖风景名胜区规划，本项目的建设应与当地旅 游服务设施功能配套。 5.1.25.1.2 主要经济技术指标主要经济技术指标 1、用地面积 北码头（含停车场、候船游览长廊及厕所）3.2 万平方米； 2、总建筑面积： 22003000 3、建筑密度：7% 4、容积率： 0.060.1 5、绿化率： 50% 5.25.2 建筑方案建筑方案 5.2.15.2.1 设计依据设计依据 1、 民用建筑设计通则 （gb50352-2005） ； 2、 建筑设计防火规范gb500162006； 3、 港口客运站建筑设计规范jgj 86-92； 4、 汽车客运站建筑设计规范jgj 60-99； 5、 工

26、程建设标准强制性条文 （2002 年版房屋部分） ； 6、 公共建筑节能设计标准gb50189-2005； 7、 城市道路和建筑物无障碍设计规范jgj50-2001。 5.2.25.2.2 建筑平面布置功能要求建筑平面布置功能要求 以实用、经济、美观为原则，选择建筑设计方案和结构造型，要 保证建筑物足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，以及旅游观光的特 殊要求，力求技术先进、施工方便，平面布局和结构选型合理。 各分区楼层安排应根据不同的功能合理布局，朝向、结构和层高， 应依其功能、性质选择合适的朝向，尽可能有良好的通风条件。内部 结构上尽可能模块化，既满足目前使用，同时可便于今后功能调整。 5.2

27、.35.2.3 建筑方案建筑方案 1、建筑平面设计 建筑平面设计力求合理与实用，兼顾周边环境，充分利用土地， 根据建筑物使用功能考虑，具体如下： （1）码头游客服务中心 游客服务中心位于项目用地的西面，采用框架结构，建筑面积为 1500，按 2 层设计，底层层高不低于 4.8 米，二层层高不低于 3.6 米。其中底层呈回型，中间位候车大厅，周边由售票室、检票室、咨 询服务及配套辅助设施组成；二层主要有信息管理系统用房、办公用 房等。 （2）旅游公厕 北码头旅游公厕 150。一层，层高为 4.6m，采用砖混结构体系， 坡屋顶。 （3）停车场 在北码头设置一个露天停车场，停车场面积 4100，主要

28、用于停 放景区旅游导车，共设置不少于 50 个停车位。为了提高场地的利用效 率，停车场车辆的停放方式采用行列式布置。停车场内的车辆宜分组 停放，车辆停放的横向净距不应小于 0.80m，每组停车数量不宜超过 50 辆，组与组之间防火间距不应小于 6m。停车场的进、出站通道，单 车道净宽不应小于 4m，双车道净宽不应小于 7m。停车场周边布置绿化， 防止汽车尾气排放对景区造成污染。 （4）北码头堤岸维护 由于现常堤岸为早年修建的自然块石堤岸，采用自然石块护坡的 堤岸形式，目前裸露块石表层逐步老化影响美观。本次维修在不破坏 原有堤岸的结构的前提下，在面层用混凝土现浇，做成块石状或采用 立体绿化，达到

29、简洁美观的效果。本次堤岸维护工程量 2200 米。堤岸 高度约 5-10 米。 （5）北码头候船游览长廊 新建候船游览长廊 800。候船游览长廊宽 4 米，仿古造型，框架 结构，高度不低于 4.2 米，坡屋顶。长廊不仅有通行功能，还丰富了 南北码头的景观，更有候船的功能。 2、建筑立面设计 建筑立面讲究“简洁、明亮、新颖” ，设计结合平面及当地实际情 况，色彩宜淡雅都尽量遵守赣北民居形制，使得建筑同环境景观一体 考虑，建筑景观化，为建筑平添一份灵性。 3、建筑剖面设计 室外绝对标高现场定，单体建筑层高视其建筑物功能而定。 4、交通组织及安全疏散 游客服务中心设有楼梯，楼内竖向交通主要以楼梯为主

30、。在建筑 物中央及建筑物两端设楼梯间，作为垂直交通及消防疏散通道，各层 使用楼梯为垂直交通工具，平面和竖向交通流线清晰，通道宽敞，功 能布置均能满足建筑防火，消防安全疏散的要求。 5、无障碍设计 景区建筑设计中无障碍设计非常重要，设计中应严格执行方便 残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范 ，入口处应设残疾人坡道， 楼梯、厕所、扶手满足残疾人的要求等无障碍设计。 5.2.45.2.4 结构设计结构设计 1、设计依据 （1） 建筑结构荷载规范 （gb50009-2001） （2006 年版） ； （2） 建筑抗震设计规范 （gb50011-2001）及 2008 年局部修订 条文； （3） 混凝土

31、结构设计规范 （gb50010-2002） ； （4） 建筑地基基础设计规范 （gb50007-2002） ； （5） 砼结构设计规范 （gb50017-2003） ； （6） 砌体结构设计规范 （gb50003-2001） ； （7） 建筑结构可靠度设计统一标准 （gb50068-2001） ； （8）国家现行相关规范及规程。 2、建筑安全等级 本项目各单体建筑结构的设计使用年限拟定为 50 年，建筑结构的 安全等级拟定为二级，结构重要性系数 1.0；耐火等级为二级。 3、本工程砼的环境类别 室内正常环境为一类，室内潮湿露天及与水直接接触部分为二类， 结构构件的裂缝控制等级为三级，最大裂缝宽

32、度 wlim0.3mm。 4、设计荷载 恒载：根据构件和装饰尺寸及材料重量直接计算。 活载：根据建筑结构荷载规范取用。主要楼面可变荷载标准 值如下： 码头游客服务中心： 2.0 kn/ 楼梯： 2.5 kn/ 消防楼梯： 3.5kn/ 上人屋面： 2.0kn/ 不上人屋面： 0.5kn/ 风荷载：基本风压取值 0.30kn/（50 年一遇） 。 雪荷载：基本雪压取值 0.35kn/（50 年一遇） 。 地震荷载：根据 gb18306-2001中国地震动参数区划图九江地 震烈度定位六度，设计基本地震动加速度值为 0.05g。本项目建筑属乙 类建筑，考虑到基地属人员密集的公共建筑，建筑抗震设防烈度

33、按六 度设防。 5、主要结构选型 竖向承重体系：根据建筑使用功能，平面布置，立体面型及施工 条件，推荐游客服务中心采用框架结构竖向承重体系，为建筑提供布 置灵活的平面空间。停车场管理用房采用砖混结构，既可满足使用要 求，又能节约投资。 框架体系：楼面、屋面均采用现浇钢筋混凝土，其最小厚度不小 于 80，满足建筑刚性及整体性要求。 在现浇钢筋混凝土框架结构中，框架柱尽量采用异形截面，与室 内砌体配套，以增大使用面积，框架梁应与房屋纵横墙重合，应尽量 避免横穿病房上空。房屋四角突出部位可适当加设剪力墙以保证房屋 整体刚度。本工程砌体工程均用混凝土砌块砌筑。 6、基础设计 拟建场地地质条件基本稳定，

34、未发现不良地质现象，根据场地工 程地质特征及持力层分析，结合建筑物特征，框架结构均采用独立柱 基础，砖混结构采用条形基础。 5.2.55.2.5 给排水设计给排水设计 1、设计依据 （1） 民用建筑设计通则 （gb50352-2005） ； （2） 建筑给排水设计规范 （gb500152003） ； （3） 建筑设计防火规范gb500162006； （4） 建筑灭火器配置设计规范gb50140-2005 。 2、给水设计 （1）水源：给水从项目区给水干管接入。接入点采用 dn200 给水 球墨铸铁管，能保证整个建筑的供水可靠性。供水接入点设倒流防止 器以防水源污染。 （2）用水量预测 生活用水

35、 本项目建筑物综合生活用水量平均按 5l/m2d 计取；管理人员及 服务人员约 126 人，平均每人综合生活用水量 20l/人天计取；则最 大生活日用水量为 87.6m3。 其他用水 道路、停车场每天浇洒 2 次，用水量按 1l/m2次计取； 绿化每天浇洒 2 次，用水量按 1.5l/m2天计取； 以上用水量合计为 271.55m3。 （3）供水建设方案 引水干管径估算采用 dn150，基地内管网采用环状与树枝管网相结 合，沿道路布置，所有管网布置要使项目内建筑物有足够的水量和水 压，经济合理，施工方便，线路最短。室外管网尽可能成环状，室内 给水网采用枝状布置，单向供水，给水管应布置在排水管上

36、，满足规 范要求，具体管径有待下一步设计时确定。 管材为：外管采用球墨铸铁管（dn150）和镀锌管（dn150） ，分 户及室内用 u-pvc 和铝塑复合管。 3、污水排水设计 （1）污水的收集：生活污水通过室内、外污水管道的收集后，汇 入各化粪池进行生化处理后排入基地内污水排水管网。 （2）污水管网：污水管网与雨水管网分开设置，按非满管流设计， 污水管网收集各化粪池排出的经初步消化处理后的污水，逐步汇集， 最终排入市政排水管网。 （3）污水最大日排水量按最大日用水量的 90%估算为 323.24 立方 米/日。 4、卫生器具的选用 （1）卫生间设有延时自闭式冲式洗阀蹲式大便器； （2）各排水

37、点均设深水封存水弯，以防管内污染气体扩散，给水 支管均采用暗敷以减少日常清洗消毒工作量； （3）所有用水设备器具应采用节水节能型产品。 5、管道材料 （1）室外卫生给水管采用 pvc 给水管和球墨铸铁给水管及配件； 室内地面以上部分卫生给冷，热水管均采用塑钢管及配件。 （2）室外消防给水管采用采用 pvc 给水管及配件；室内地面以上 部分消防给水管采用热镀锌钢管及配件。 （3）室内排水管采用 upvc 排水管。 (4)室外雨水排水管采用水泥管；室外污水排水管采用球墨铸铁给 水管及配件。 5.2.65.2.6 电气设计电气设计 1、设计依据 （1） 民用建筑设计通则 （gb50352-2005）

38、 ； （2） 民用建筑电气设计规范jgj16-2008； （3） 10kv 及以下变电所设计规范gb50053-94； （4） 低压配电设计规范gb50054-95； （5） 建筑物防雷设计规范gb50057-2000； （6)建筑设计防火规范gb500162006； （7)建筑照明设计标准gb50034-2004； （8） 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范gb/t 50311- 2000； （9）建筑、工艺、给排水等专业提供的方案设计资料。 2、设计范围 （1）强电设计：配电间、照明、电力、防雷及接地。 （2）弱电设计：电话、网络、有线电视。 3、供电设计 （1）负荷等级及电源 负荷等级

39、 本项目主要用电设备中断供电将不会造成较大的经济损失，根据 民用建筑电气设计规范 （jgj16-2008）的有关规定，用电负荷等级 为二级。 供电电源及电压 用地周围有 10kv 市政用电线路，本项目就近与 10kv 市政供电线 路“t”接引线至游客服务中心配电间，选用 800kva 变压器，引至各 用电建筑作为生产、生活电源，另设柴油发电机组为应急电源。 （2）供电系统 根据负荷计算，设置配电间，变电容量为 800kva，带高压配电装 置。配电间高压配电装置的电源由基地外附近引一路 10kv 专用电源线。 基地另自备用一台 160kw 柴油发电机。 （3）配电间 配电间设在旅游服务中心。 高

40、压配电柜选用 xgn 型环网柜，变压器选用 scb10-10/0.4kv 干 式变压器，低压配电柜选用 md190 型固定式插拔柜。 （4）继电保护与计量 进线柜断路器采用延时过流和速断保护，变压器出线柜断路器 采用速断保护、温度保护。 在 10kv 高压电源进线侧，设置专用计量装置，高供高计，作为 对外计费，内部计费只在各单体进线柜内设置。 为了满足供电部门对功率因数的要求，功率因数采用低压集中 补偿方式，补偿后功率因数达到 0.95 以上。另采用电容与电抗结合的 补偿单元，以抑制三、五次谐波。 4、配电系统 （1）室外直埋的电力线路采用 yjv22-1kv 型铜芯电缆且穿过道路 和进出建筑

41、物处均穿铜管保护。 （2）室内的电力线路采用 yjv-10kv 型铜芯电缆在电缆桥架内及 穿钢管敷设或采用 bv-500v 型铜芯塑料线穿钢管敷设。施工结束后采 用的防火材料将楼板的预留孔封堵。普通照明支线为铜芯塑料穿 kbg 钢管在顶棚内敷设。应急照明支线为耐火铜芯塑料线穿 kbg 钢管在顶 棚内敷设，钢管外刷防火涂料。 5、照明系统 （1）照度标准 走道 100lx 会议室 300lx 楼梯间、疏散走道应急照明 75lx （2）光源及灯具选型 照明光源以节能型荧光灯为主；灯具采用控光性能合理、光效高、 配光特性稳定、反射或透射系数高的节能灯具，并设置电子镇流器。 （3）环境照明 基地内道路

42、两侧相应设置路灯，主干道设置一定数量帆杆两火灯， 次干道设置一定数量双杆前后火路灯，支道设置一定数量单臂杆灯， 两个停车场在中央位置各设置相应数量盏大型高杆（20m 高）四火照明 灯。 （4）照明配电 普通照明采用放射式或放射式与链接式相结合的混合式供电。 应急照明配电采用阻燃型电缆分别从配电间引出双回路后用穿 刺线夹分线至相应配电柜，应急照明支线采用铜芯塑料线穿阻燃塑料 管在墙内、现浇板内敷设。 6、电气安装方式及高度 （1）配电间设备安装详见国标。 （2）照明、电力配电柜采用 10#槽钢做基础落地安装，强电间或 设备井内的照明、电力配电箱底边距地 1.5m 明装，办公室照明、电力 配电箱底

43、边距地 1.5m 暗装，普通灯具开关底边距地 1.4m 嵌墙暗装， 紫外线杀菌灯开关底边距地 1.8m 嵌墙暗装，插座安装方式根据功能用 房内设备要求考虑。 7、电气保护与接地措施 （1）本项目采用 tn-c-s 系统，三相四线制配电，接地线（pe） 专放。 （2）配电间低主开关、联络开关及所有配电箱双电源切换开关均 采用四极开关。 （3）凡安装高度低于 2.4m 的灯具外均须与接地线可靠连接。 （4）本项目设置联合接地系统：变压器中性点工作接地、防雷接 地、电气保护接地、设备等电位联络接地、防静电接地的功能接地及 其他电子设备的功能接地合用同一接地体，即利用大楼基础桩基及承 台内主钢筋作接地

44、极，要求接地电阻不大于 1 欧姆。 （5）竖向敷设的金属管道及其他金属物体，在其底部与顶端与防 雷装置作可靠连接。 （6）本项目设置总等电位连接，等电位安装详见等电位联接安 装图集（02d501-2） 。 8、防雷 （1）根据自然条件、当地雷电日数、人员密集程度、建筑物的高 度和重要程度，本项目所有单体建筑均为二、三类防雷建筑。 （2）为防直击雷，在屋顶女儿墙及其他凸出部位设置避雷带，屋 面设置避雷网，屋面上所有金属物件与避雷带可靠连接。 （3）引下线利用柱内外侧二根主钢筋，接地体利用建筑物基础桩 基及承台内主钢筋。 （4）为防电磁脉冲，设置三级过电压保护装置，确保用电设备安 全。在配电间低压

45、侧设置最大通流容量大于 65ka（8/20s）的 spd，在 楼层重要负荷侧设置最大通流容量大于 40ka（8/20s）的 spd，在末端 重要负荷侧设置最大通流容量大于 15ka（8/20s）的 spd，突出屋面 （lpz0b 区）的设备配电回路设置最大通流容量大于 65ka（8/20s）的 spd，同时各弱电系统信号回路均要求设置信号类过电压保护装置。 （5）对重要机房配电箱处设置过电压保护装置，以确保重要负荷 的供电安全。 9、综合布线系统 （1）设置两套物理隔离的综合布线系统，其中一套专供基地内部 局域网使用。 （2）电话采用程控直拨电话，电话直接通过 xx 镇电信所引入。 采用 ad

46、sl 拨号上网，自用交换机设置局域网。 5.2.75.2.7 消防系统消防系统 1、设计依据 （1） 建筑设计防火规范gb500162006； （2） 民用建筑电气设计规范jgj162008； （3）建筑、设备、给排水等专业提供的资料。 2、建筑消防 根据城市规范要求，合理确定建筑的位置，防火间距、消防车道 和消防水源。基地内部设置一条净宽大于 4m 的消防车道，交通便捷， 发生火灾时，消防车可以随时到达施救。 3、消防用水设计 （1）消防用水量及水源 室内消火栓用水量 25l/s，连续灭火时间 3 小时。 室外消火栓用水量 25l/s，连续灭火时间 2 小时。 停车场消防栓用水量 20l/s

47、，连续灭火时间 2 小时 消防水源直接从 xx 湖抽水，取水口设置于最低水位以下 1 米，取 水口确保安全，必须装有过滤装置。 （2）室外布置二组地上式消防栓 dn100 和二组消防水泵结合器， 室内设置消防栓 dn65，每个消防栓内配备两台干粉灭火器。 （3）在室外环形给水管网上设置一定数量的室外消火栓，室外消 火栓间距不超过 120 米，保护半径不超过 150 米。 4、电气消防设计 本工程消防负荷按二级负荷供电，总配电间一路 10kv 电源，另设 160kw 发电机备用，引一专线用于消防供水水泵。配电间设置变压器， 单母线分段运行，另设置发电机应急母线段。各消防负荷从工作母线 段和应急母

48、线段引入工作回路及备用回路至消防负荷末端切换。 在疏散楼梯间、公共出入口、走廊等处均设置应急照明和疏散指 示灯。 所有线路均采用耐火型电缆或耐火导线经防火桥架穿钢管敷设， 钢管外刷防火涂料。 6.6. 实施方案实施方案 6.16.1 安全运行与劳动保护安全运行与劳动保护 6.1.16.1.1 项目建设期安全管理项目建设期安全管理 项目建设期间，由中标的施工企业依据江西省建筑施工安全管 理文明施工实施细则 （赣建安字19982 号）进行安全管理。据此细 则，保障建设期劳动者在生产劳动中的安全与健康。具体措施： 1、施工单位必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持 “管生产必须管安全”的原则

49、，在编制计划和施工技术文件及布置、 检查、总结、评比施工生产工作的同时，必须将安全生产列为主要内 容。在项目施工全过程，切实抓紧、抓细安全管理控制，消除施工现 场的不安全因素，保证项目施工的顺利进行。 2、建立安全保证体系和监督体系。各级安全检查按建设部颁发的 jgj5999 标准执行，按评分结果对受检项目进行记录。项目经理是项 目第一负责人，由单位职能部门、技术负责人、施工员、生产班组长 建立安全检查、监督体系，随时进行安全检查，对安全措施不落实的 不准开工，给予停工、罚款警告，直至勒令退场等处罚。 3、文明施工措施。施工现场进出口设置大门，场地周边设置围栏， 高度从地面起不得低于 2 米。

50、外墙面应打底粉白，书写工整的安全标 语。建立门卫制度，现场人员进入施工现场应配戴出入证或上岗证。 场内要保证道路平整、坚实、畅通并作好排水措施。各种材料按施工 平面布置图指定位置存放，并分规格码放整齐。施工用水、用电管线 统一规划敷设，使管线安装达到规范化、整齐化和标准化。施工期间， 现场要采取多形式进行环保宣传教育活动，不断提高职工环保意识， 同时要加强施工人员的文明施工教育，要求讲卫生、讲文明、讲道德、 讲礼貌，严格遵纪守法。 4、施工现场防火措施。施工现场须制定“防火安全管理办法” ， 落实防火责任制，并落实到个人。施工材料的保管应依据材料性能采 取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防火、防

51、爆、防损坏等措施。 6.1.26.1.2 劳动安全与卫生劳动安全与卫生 项目建成后的运营期间，必须严格按照国家的有关规定实行安全 生产和劳动保护。针对不同危害和危险性因素的场所、范围以及危害 程度，提出如下安全措施方案。 1、道路两侧种植防护树或维护绿篱，高危处均要设置防护栏（网） ，坡度大的地段建成台阶式步道或进行防滑处理，危险地段设置警示 标志牌，配备一定数量的人员。 2、建立完善的安全体系，保证险情及时发现，及时处理。 （1）设备用房，值班室等设有机械送风系统或空调。 （2）噪声较大的设备机房，管理人员另设工作室。 （3）用皮带传动的机械设备、风机应装设皮带防护罩。 （4）风机直通大气的

52、进出口、装设钢丝罩(网)或采取其它安全措 施。 3、卫生防疫 （1）在服务区设置救护站，救护站配有医务人员和救护人员，并 设救护用车和救护工具。 （2）传染病流行时，注重人群的疏散和对病人的隔离。 （3）市、县中心救护站和中心医院与各救护站形成网络联系，随 时接待由救护站送来的伤病员。重伤病员可由中心救护站送给上级医 院和采用会诊形式治疗。 （4）配置专职人员负责环境卫生，采取措施防止水污染、固定废 弃物污染。 6.26.2 组织机构与人力资源配置组织机构与人力资源配置 6.2.16.2.1 项目组织机构项目组织机构 1、项目建设组织管理 为了确保项目按计划实施，成立项目建设领导小组。本着科学

53、、 先进实用和节约的原则，并严格按照国家有关规程、规范、标准的要 求进行施工，尽心尽责，抓好整个工程建设。 项目建设领导小组由项目建设单位法人任组长，项目领导小组下 设三个工作小组： 综合组：负责总体协调与日常工作，负责资料的收集存档；负责 对外联络，掌握工作进度；负责技术材料之外的各种文字材料的起草； 定期以简报形式向有关部门通报工程进展情况。 工程组：负责工程的立项报批、规划设计、工程质量（材料、进 度） 、工程安全、现场管理、预算以及按国家省市有关规定负责工程招 投标、工程监理、验收等工作的组织实施。 财务组：建立财务专户、负责财务管理、负责相关用品的采购与 管理等。 2、项目运行组织

54、项目建成后日常经营管理实行项目法人负责制，各部门主任负责 具体分管的事宜；高效管理主要凭借严谨的制度管理和目标管理来实 现，即：通过严密的制度管理，明确部门和人员的权力和责任；按照 劳动法规定的法律程序，通过切合实际的目标管理使各个岗位的 工作人员明确其目标和任务，将员工的具体工作统一到一个总的目标 之下。使示范园形成一个有机整体，实现最大的整体效率。 旅游服务中心营运组织结构图旅游服务中心营运组织结构图 6.2.26.2.2 人力资源配置人力资源配置 1、人力资源配置的依据 不同行业、不同单位的人力资源配置方法不同。有按劳动效率计 算定员，有按设备计算定员，有按劳动定额计算定员，有按岗位计算

55、 定员，有按比率计算定员。定员是企业管理的一项基础工作，定员水 平必须先进合理，并为健全企业内部经济责任制创造条件。根据市场 化运作的需要和建立现代企业制度的要求，结合现有企业的经营经验， 又考虑具体实际情况和将来的发展变化，项目人力资源配置按岗位计 算定员，以需设岗，以岗定员，设置设行政部、人事安全保卫部、工 总经理 营 销 策 划 部 计 划 财 务 后 勤 人 事 安 全 保 卫 行 政 部 维 护 维 修 人 事 安 全 保 卫 部 工 程 部 培 训 中 心 程部、营销策划部、培训中心等部门。 2、劳动定员 营营 运运 期期 人人 员员 安安 排排 表表 部 门岗 位 定 员（人）

56、备 注 后勤5含法人、司机 财务2 行政部 计划1 人事1管理人员 人事安全保卫 部 安全保卫5管理人员 维 护3技术、管理人员 工程部 维 修3技术、管理人员 营销2管理人员 营销策划部 策划1管理人员 培训中心总务3管理人员 合 计26 6.2.36.2.3 人员培训人员培训 为保证项目建成后能正常运营并达到预期效益，生产人员和管理 人员应进行专业知识和管理知识培训。财务人员须有财务上岗证，营 销人员应进行营销专业培训，专业技术工人(如电工、设备运营工)应 持证上岗，操作人员要进行相应的培训，合格后才可上岗。 6.36.3 项目实施进度与质量保证体系项目实施进度与质量保证体系 6.3.16

57、.3.1 项目实施进度项目实施进度 1、建设工期确定 根据国家建设工程工期定额及本次可研确定的建设规模和建设方 案，本着合理安排建设工期的原则，项目建设工期确定为 21 个月 （2010 年 4 月-2011 年 12 月） 。项目建设要严格控制施工进度，防止 进度拖延，影响基地开放。 2、工程进度安排表 根据项目建设管理有关规定，项目实施须制定建设项目总体及分 阶段工程进度计划，保证建设项目的室内外供水、供电、污水（物） 处理、通讯等配套辅助设施与主体工程同步建成，确保建设任务按期 完成。计划如下： 2010 年 4 月前：完成项目前期工作、工程招投标。 2010 年 4 月5 月：完成勘测

58、设计及开工准备。 2010 年 6 月2011 年 10 月：工程土建、配套工程施工。 2011 年 10 月11 月：设备购置及安装工程施工。 2011 年 12 月，项目竣工验收。 项目实施进度安排表项目实施进度安排表 2010 年2011 年月 份 项 目45-67-89-10 11- 12 1-23-45-67-89-1011-12 勘察设计 土建、配 套工程 设备、安 装工程 竣工验收 6.3.26.3.2 质量保证体系质量保证体系 项目建设工期短、要求高、任务重，工程建设中应建立“政府 监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系。本工程项目建设 严格按建筑法及九江市有关建筑基地管理

59、和质量监督管理有关 规定进行规划、建筑设计、建筑施工质量管理。 1、建设单位应根据国家和建设等主管部门有关规定建立健全质 量保证体系和层层负责的质量责任制。 2、勘察设计单位必须按资质等级承担相应的勘察设计任务，应 按照国家现行的有关规定、技术标准和合同进行勘察设计，建立健 全质量保证体系，加强设计过程的质量控制，健全设计文件的审核 会签制度。建设项目的施工图设计文件应按国家相关规定报所在地 有关部门审查。经审批的工程设计文件（含方案设计）不得擅自更 改。确因功能需要变更设计的项目，需报请原审批部门批准。 3、施工单位要接受质监对其资质和质量保证体系的监督检查， 要严格按照设计图纸和技术标准、

60、操作规程进行施工，对每道工序 都要按质量要求，确定施工工序，并对施工的工程质量负责。 4、设备采购实行招标、议标方式，确保仪器质优、价格合理， 各部门、各单位统一协调、各司其责，严格按规章制度强化管理， 确保项目建设的整体质量。 5、建设项目实行工程监理制，对工程进行“三控制” 、 “三管理” 、 “一协调” ，采用“事前、事中、事后”的工作程序，确保工程经 济效益、社会效益和环境效益的协调统一。 6、实行工程竣工验收备案制度。建设项目建成后，需由建设单 位按照批准的设计文件、工程建设强制性标准和其它有关文件，及 时组织勘察、设计、施工、监理、工程质量监督机构及其它有关部 门进行验收，验收合格