左江道站钢筋笼吊装方案.11

1、施工组织设计（方案）审批表（表一） 工程名称：天津市地铁 6 号线土建施工第 r3 合同段 方案名称：左江道站地下连续墙钢筋笼吊装方案 安全环境部审核意见： 审核人： 年 月 日 施工技术部审核意见： 审核人： 年 月 日 综合保障部审核意见： 审核人： 年 月 日 项目总工程师审批意见： 审核人： 年 月 日 项目经理审批意见： 审核人： 年 月 日 施工组织设计（方案）审批表（表二） 工程名称：天津市地铁 6 号线土建施工第 r3 合同段 方案名称：左江道站地下连续墙钢筋笼吊装方案 集团公司科技发展部审核意见： 审核： 年 月 日 集团公司工程项目监督管理部审批意见： 审核： 年 月 日

2、集团公司安全监督管理部审批意见： 审核： 年 月 日 集团公司总工程师审批意见： 审核： (公章) 年 月 日 天津地铁 6 号线工程土建施工第 r3 合同段左江道站 地下连续墙钢筋笼吊装方案 编制： 审核： 审批： 中冶天工集团有限公司 天津地铁 6 号线工程土建施工第 r3 合同段项目经理部 2013 年 10 月 目目 录录 一、编制依据一、编制依据.3 二、工程概况二、工程概况.3 2.1 车站设计概况车站设计概况.3 2.2、工程地质情况、工程地质情况.3 2.3、水文地质条件、水文地质条件.4 2.4、周边环境情况、周边环境情况.4 2.5、地连墙钢筋笼形式、长度、重量、数量表、地

3、连墙钢筋笼形式、长度、重量、数量表.5 三、施工部署三、施工部署.6 3.1、组织机构、组织机构 .6 3.2、工期计划安排、工期计划安排.6 四、吊装方案四、吊装方案.6 4.1、钢筋笼吊装方案综述、钢筋笼吊装方案综述.6 4.2、钢筋笼吊装方法、钢筋笼吊装方法.7 4.2、钢筋笼试吊、钢筋笼试吊.9 五、吊具设备选型五、吊具设备选型.9 5.1、总起重量的确定、总起重量的确定.9 5.2、起重垂直高度计算、起重垂直高度计算.11 5.3、起重机选型确定、起重机选型确定 .11 5.4、钢筋笼吊点布置、钢筋笼吊点布置 .14 5.5、钢筋笼吊装加固、钢筋笼吊装加固 .19 六、吊装验算六、吊

4、装验算.23 6.1、钢丝绳强度验算、钢丝绳强度验算 .23 6.1.1、钢丝绳选择及验算、钢丝绳选择及验算 .23 6.1.2、主吊扁担上部钢丝绳验算、主吊扁担上部钢丝绳验算.24 6.1.3、主吊扁担下部钢丝绳验算、主吊扁担下部钢丝绳验算.25 6.1.4、副吊扁担上部钢丝绳验算、副吊扁担上部钢丝绳验算.25 6.1.5、副吊扁担下部钢丝绳验算、副吊扁担下部钢丝绳验算.25 6.2、主副吊扁担梁验算、主副吊扁担梁验算.25 6.3、吊筋强度验算、吊筋强度验算.26 6.4、吊点处焊缝抗剪强度计算、吊点处焊缝抗剪强度计算 .27 6.5、卡环、滑轮进场检查、卡环、滑轮进场检查.27 6.6、

5、地基承载力计算、地基承载力计算 .27 七、劳动力安排七、劳动力安排.28 7.1 施工任务划分及施工队伍安排施工任务划分及施工队伍安排.28 7.2 起重司机岗位职责起重司机岗位职责 .28 7.3 司索工岗位职责司索工岗位职责.29 7.4 起重工岗位职责起重工岗位职责.29 八、机械设备安排与使用八、机械设备安排与使用.30 九、吊装施工技术措施九、吊装施工技术措施.30 十、钢筋笼制作质量保证措施十、钢筋笼制作质量保证措施.31 十一、安全保证措施十一、安全保证措施.32 十二、应急预案十二、应急预案.33 12.1、危险源识别与控制、危险源识别与控制.33 12.2、安全风险管理及风

6、险预案、安全风险管理及风险预案 .34 12.2.1、风险管理的基本步骤、风险管理的基本步骤.34 12.2.2、风险管理的工作流程、风险管理的工作流程.34 12.2.3、风险应急机构、风险应急机构.34 12.3、吊装过程中出现的问题及处理方法、吊装过程中出现的问题及处理方法 .35 12.3.1、钢筋笼放不到位、钢筋笼放不到位.35 12.3.2、钢筋笼起吊过程中发生变形、散架、钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 .36 12.3.4、起重过程中设备故障如何处理、起重过程中设备故障如何处理.37 12.3.5、吊车失稳如何处理、吊车失稳如何处理 .37 12.3.6、吊车倾覆、吊车倾覆 .3

7、8 12.4、应急救援预案、应急救援预案.38 12.4.1、事故类型和危险性分析、事故类型和危险性分析.38 12.4.2、应急处置基本原则、应急处置基本原则 .38 12.4.3、预防与预警、预防与预警.39 12.4.4、应急预案培训教育及预案演练、应急预案培训教育及预案演练.40 12.4.5、应急处置、应急处置 .42 12.4.6、应急物资与装备保障、应急物资与装备保障.43 十三十三.附图附图 .44 一、编制依据一、编制依据 1、地铁 6 号线 r3 标左江道站地下连续墙施工图纸； 2、 建筑机械使用安全技术规程 （jgj 33-2012） ； 3、 建筑施工起重吊装安全技术规

8、程 （jgj 276-2012） ； 4、 钢筋焊接及验收规范 （jgj 18-2012） ； 5、 钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程 （cb-29-103-2004) ； 6、 地下铁道工程施工及验收规范 （gb 50299-2003) ； 7、天津地铁 6 号线工程土建施工第 r3 合同段实施性施工组织设计； 二、工程概况二、工程概况 2.12.1 车站设计概况车站设计概况 天津地铁 6 号线 r3 标左江道站为地下二层岛式车站。车站主体长 265 米，标准 段宽 20.7 米，盾构井宽 24.7 米，结构高度 14.71 米，中心覆土 2.65 米，建筑面积 13337 平方米。车站设

9、4 个出入口及 2 组风亭，车站采用明挖法施工。 围护结构为地下连续墙，厚度 800mm，墙幅标准宽度 6 米。标准段地连墙深度 31.85m，盾构井处地连墙深度 38.6m/41.6m，总计 106 幅。地连墙接头采用锁口管连 接形式。 2.22.2、工程地质情况、工程地质情况 根据 2012 年 4 月份的岩土工程勘察报告，地层层序自上而下依次为： 表表 2-12-1 工程地质情况简表工程地质情况简表 序号土层名称层底标高埋深序号土层名称层底标高埋深 1杂填土 -0.96 1.98 1.224.161粉质粘土 -22.09 -18.61 21.8125.29 1粉质粘土层 -2.9 -0.

10、99 4.196.11粉质粘土 -28.29 -26.02 29.2231.49 1粉质粘土 -13.06 -10.87 14.0716.261粉质粘土 -33.79 -31.02 34.2236.99 粉质粘土 -14.26 -12.07 15.2717.46 粉质粘土 -51.06 -49.09 52.2954.26 地层分布情况见图 2-1 所示。 图 2-1 左江道站地质纵剖面图 2.32.3、水文地质条件、水文地质条件 本区域地下水类型主要为松散岩类孔隙水，施工影响范围内主要为潜水及第一承 压水层、第二承压水层。潜水水位埋深 1.42.6m，水位标高 0.441.44m，水位变幅 在

11、 0.51.0m；第一层承压水水位大沽标高约为 0.0m，第二层压水水位大沽标高约为- 0.5m。 潜水主要赋存于杂填土1 层、粉质粘土1 层、淤泥质粘土1t 层、粉质粘土 1 层、粉土3 层、粉质粘土3t 层、粉质粘土4 层，接受大气降水和地表水入 渗补给，具有明显的丰、枯水期变化。第一层承压水主要赋存于粉土1t 层、粉土 1t 层、粉砂21 层，接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，水位 受季节影响较小。第二层承压水主要赋存于粉土1t 层、粉砂21 层、粉土41 层、 粉砂4 层，该承压水水位大沽标高约-0.5m。 2.42.4、周边环境情况、周边环境情况 左江道站场地情况 左江

12、道站位于西青区友谊南路西侧，友谊南路与福水园小区之间绿地内，距福水 园小区最近距离为 16 米，东侧地连墙进入原友谊南路自行车道，施工期间需倒行， 车站东侧出入口位于友谊南路与泉水园小区之间的绿地内。工程位置见图 2-2 所示。 图 2-2 车站周边建筑物布置图 2.52.5、地连墙钢筋笼形式、长度、重量、数量、地连墙钢筋笼形式、长度、重量、数量表表 序 号 钢筋笼 编号 钢筋笼子样式 钢筋笼 总长度 （m） 钢筋笼重 量（t） 数量 （个） 备注 1bz-1 标准 5.6m 一字 31.5525.23555 2bz-2 标准 4.6m 一字 31.5521.27412 3bz-3 标准 3.

13、6m 一字 31.5517.4191 4bz-4 标准 5.1m 一字 31.5523.5356 5sbz-1 标准 5.6m 一字 31.5525.2351 5sbz-2 标准 5.6m 一字 31.5525.2352 6bjl-1 标准 z 字拆分 两个 l 字 31.5511.581*21 7bjl-2 标准 l 字 31.5512.640*21 8bzt-1 标准 t 字 31.5523.4911 9dbz-1 盾构 5.6m 一字 33.7526.1155 10dbz-1 盾构 5.6m 一字 33.7526.1153 11dbz-1“ 盾构 5.6m 一字 33.7526.1153

14、 12dbz-2 盾构 4.6m 一字 33.7522.8162 13dbz-2 盾构 4.6m 一字 33.7522.8162 14dbz-2“ 盾构 4.6m 一字 33.7522.8161 15dbz-3 盾构 5.1m 一字 33.7524.7181 16dbz-3 盾构 5.1m 一字 33.7524.7181 17djl-1 盾构 l 字 33.7520.3552 18djl-2 盾构 l 字 33.7518.2561 19djl-3 盾构 l 字 33.7519.2681 20djz-1 盾构 z 字，拆 分两个 l 字 33.7511.684*21 21djz-2 盾构 z 字

15、，拆 分两个 l 字 33.7513.691*21 三、施工部署三、施工部署 3.13.1、组织机构、组织机构 吊装班组人员配备：吊装信号员 2 名，履带吊驾驶员 4 名，安全防护人员 2 名， 另有起吊上扣、解扣人员 12 名。 3.23.2、工期计划安排、工期计划安排 根据目前交通导行和管线切改情况，左江道站地下连续墙计划于 2013 年 11 月 15 日开始施工，至 2014 年 1 月 28 日完成全部 106 幅地下连续墙施工，工期共计 75 天， 每天计划完成 1.5 幅。 四、吊装方案四、吊装方案 4.14.1、钢筋笼吊装方案综述、钢筋笼吊装方案综述 本工程地下连续墙钢筋笼长度

16、、重量均属中等，根据设计要求及现场施工条件， 钢筋笼采用整体吊装、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论 计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁施工经验，采用双机抬吊、整体回直入槽的吊装方案， 于场地内硬化路面上行走，吊装钢筋笼入槽，吊装过程中应采用麻绳拴住钢筋笼两侧， 保证钢筋笼在吊装过程中的平稳。 对已制作完成并检查合格的钢筋笼，吊装施工人员要进行安装前的自行检查，并 做好记录。 4.24.2、钢筋笼吊装方法、钢筋笼吊装方法 履带吊进入现场安装后，应进行自检自验，做好相关记录，并按天津市有关规定 进行备案和检测，合格后方可使用。 第一步：起重工指挥

17、 150t 和 70t 两台吊车转移到起吊位置，司索工分别安装吊 点的卸扣。 150t主吊 70t副吊 s3 s1 s1 s3 s2 s2 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面 0.5m 时，应静置 10 分钟，检查吊点、焊接点、加固 点、桁架、钢筋笼整体刚度有无变形等。观察钢筋笼是否平稳后主吊起钩，钢筋笼顶 部向上提升，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。空中顺直后，主 吊机全部吊载应静置不少于 5 分钟，钢筋笼无任何变化再卸掉副吊的吊具。 70t副吊 150t主吊 第四步：钢筋笼吊起后，主吊吊车向副吊车侧旋转，副吊车顺转至合适

18、位置，让 钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副吊车起吊点的吊具，然后远离起吊作业范围。 指挥主吊机吊装钢筋笼行走至槽口。 第六步：指挥 150t 吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。 下放时不得强行入槽或将下部钢筋笼搁置在导墙上。 第七步：主吊车下放钢筋笼到第二排吊点下面时，将穿杠穿过事先设置好的 u 形 吊环内（u 形吊环设置在吊点下 1.0m，加强措施与吊点相同） ，缓慢下放钢筋笼，使钢 筋笼平稳停放在导墙上。 穿杠及临时支撑设置图片 第八步：指挥司索工拆除主吊第二排卸扣，并与事先安装的连接绳用卡环相连。 然后指挥主吊车起勾，通过主吊钢丝绳与连接绳将钢筋

19、笼上提，离开穿杠并将穿杠抽 出，继续下放钢筋笼。 第九步：钢筋笼下放到第一排吊点下面时，将穿杠穿过事先设置好的 u 形吊环内 （u 形吊环设置在吊点下 1.0m，加强措施与吊点相同） ，缓慢下放钢筋笼，使钢筋笼平 稳停放在导墙上。 第十步：卸开主吊卡环，由司索工将其全部重新安装到焊接于钢筋笼上部的吊筋 吊环上，然后指挥主吊机起勾，缓慢提起钢筋笼使其脱离穿杠，由司索工抽出穿杠， 将穿杠置于钢筋笼吊筋上已设置好的搁置吊环内。 第十一步：指挥主吊车继续下放钢筋笼，直到穿杠平稳摆放于导墙上，使用水准 仪测量钢筋笼笼顶高程，通过增减穿杠底部垫板高度，调整钢筋笼笼顶高程符合设计 要求。 4.24.2、钢筋

20、笼试吊、钢筋笼试吊 对所有不同型号、不同形状钢筋笼首次吊装应进行试吊，通过试吊采集数据，核 实和调整加固点位置、吊点位置，吊装程序过程用来指导后续施工。 五、吊具设备选型五、吊具设备选型 5.15.1、总起重量的确定、总起重量的确定 按照设计图纸，本车站地下连续墙的钢筋笼分为以下 4 种形式：有“一”型、 “l”型、 “z”型、 “t”型。 、 “一“字型 按照施工图纸计算， “一“字型钢筋笼最长为 33.75 米，最重重量为 26.115t。 、 “l”型 按照施工图纸计算， “l”字型钢筋笼最长长度为 33.75m，最重重量为 20.58t。 、 “z”型 按照施工图纸计算， “z”字型钢

21、筋笼最长长度为 33.75m，最重重量为 23.97t。 、 “丄”型 按照施工图纸计算， “t”字型钢筋笼最长长度为 31.45m，最重重量为 25.14t。 根据计算出钢筋笼的重量，结合现场实际情况，拟采用如下吊装方式：地下连续 墙钢筋笼“一”型、 “l” 、 “t”型整体制作，一次性吊装， “z”型分解为两个“l”型 进行制作和吊装。左江道站地连墙一次性吊装钢筋笼长度最长 33.75m， 最大单幅地连墙重 26.1t，加上加固措施筋、吊筋、吊钩及钢丝绳锁具重量约为 3t，吊装总重量合计约为 29.1t。 、z 型钢筋笼分幅 施工时将 z 型钢筋笼分解为两个“l”型进行吊装。 5.25.2

22、、起重垂直高度计算、起重垂直高度计算 当钢筋完全由主吊吊起时，起重垂直高度由以下几项相加（如图） b+h=b+h1+h0+h2+h3+h4=4+3.5+0.6+4+33.75+1=46.85m。 其中：b 为其中滑轮组定滑轮到吊钩中心的距离，取 4m；h0 为起吊扁担净高 0.6m； h1 为扁担上吊索钢丝绳高度 3.5m；h2 为扁担下钢丝绳吊索高度 4m；h3 为钢筋笼 最大长度 31.0m；h4 为起吊时钢筋笼距地面高度 1.0m。 5.35.3、起重机选型确定、起重机选型确定 根据连续墙钢筋笼重量、起吊高度及现场钢筋笼加工场布置，确定起重机臂长为 49m，能够满足起吊钢筋笼且能够负载行

23、走，确定主吊吨位为 150t，副吊 70t。 1、经查 150t 液压履带起重机相关资料如下 依据施工现场平面布置图，吊车中心距钢筋笼中心最大距离为 10.550m，150t 履 带吊当臂长为 49m 时，回转半径为 12m 时，起重量为 49t。取大型起重机械的安全起 重系数为 0.8（见建筑机械使用安全技术规程p21，jgj33-2012） 。 49t*0.8=39.2t29.1t，所以主吊臂长取 49m，在安全起吊范围，满足起吊要求。 当起重机吊装钢筋笼行走时，取回转半径 12m，起重能力为 49t，根据建筑机械 使用安全技术规程4.2.10 条规定，当起重机如需带载行走时，载荷不得超过

24、允许起 重量的 70%，即 49t*70%=34.3t29.1t，满足起吊行走要求。 当起吊角度为 75，垂直起吊高度=l*sin（75）+c（起重臂下轴距地面高度的要 求）=49*sin（75）+3=50.33m，大于最小起重垂直高度 46.85m，故满足起吊高度要 求。 2、经查 70t 液压履带起重机相关资料如下 依据施工现场平面布置图，副吊中心距离钢筋笼中心的最大距离为 7.4m，70t 履 带吊当臂长为 30m 时，回转半径为 8m 时，起重量为 24.8t。按建筑机械使用安全技 术规程4.2.9 条，采用双机抬吊作业时，起吊重量不得超过两台起重机在该工况下 允许起重量总和的 75%

25、，单机的起吊荷载不得超过允许荷载的 80%，副吊按承担钢筋 笼最大负荷的 75%考虑，即最大允许荷载为 29.1t*75%=21.83t24.8t 满足要求。故本 工程地下连续墙钢筋笼主吊采用 150t 履带吊，副吊吊机采用 70t 履带吊，主吊臂长 49m，副吊取 30m，满足要求。 70t 履带吊主臂作业性能表 5.45.4、钢筋笼吊点布置、钢筋笼吊点布置 1、吊点位置的确定 如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结 构散架，无法起吊，因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以标准钢筋 笼为例作以下阐述。 （1）纵向钢筋笼吊点验算 根据弯矩平衡原理，正负

26、弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼吊点 位置计算如下，钢筋笼横向受力弯矩见图 5-1 如示： 图图 5-15-1 钢筋笼纵向受力弯矩图钢筋笼纵向受力弯矩图 +m=m t1 t1 t1 t2 t2t2 其中+m=(1/2)ql12; m=(1/8)ql22-(1/2)ql12; q 为分布荷载，m 为弯矩。 故,又 2l1+3l2=34.786；得 l1=3.318 米，l2=9.38 米。 1222ll 式中 33.75 米为主筋净长，33.75+37*d=34.786(d 取主筋直径 0.028m)。 因此选取 b、c、d、e 四点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中 b、c 中心

27、为 主吊位置，ab 距离影响吊装钢筋笼，b 点设在第一层水平筋位置。根据实际吊装经验 以及本工程钢筋笼钢筋分布（钢筋笼上部钢筋较重）以及预埋件等特点，对各吊点位 置进行调整：笼顶下 1.0m+10m+9m+10m+4.786m。具体图 5-2： 10m 滑轮 扁担 150t主吊 10m 滑轮 扁担 70t主吊 abcdef 图图 5-25-2 钢筋笼纵向吊点设置图钢筋笼纵向吊点设置图 起吊过程中 b、c 中间为主吊位置，d、e 之间为副吊位置。 （2）钢筋笼横向吊点验算 1、首开与闭合钢筋笼横向吊点布置：钢筋笼主吊吊点按钢筋笼宽度 l 布置 2 道。 按钢筋笼宽度 l，吊点按 0. 207l、

28、0.586l、0.207l 位置为宜(此时正负弯矩值相等)。 1）钢筋笼横向吊点设置：按钢筋笼宽度 l，设置 2 点。 横向吊点布置原理同纵向吊点布置，根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯 矩变形最小的原理，计算如下： 图图 5-3 钢筋笼横向受力弯矩分布图钢筋笼横向受力弯矩分布图 +m=-m +m=1/2ql12 -m=1/8 ql22 1/2 q l12 故： l2=2 l1 2 又： 2 l1+l2=（2+2 ）l1=6m 2 所以：l1=0.207l=1.24m，l2=0.586l=3.52m。施工时，根据钢筋笼宽度及导管布置要 求进行适当调整。 2、 “l”型槽段 本车站地连墙有“

29、一”型、 “l”型、 “z”型、 “t”型，实际操作中将“z”型分解 为两个“l”型进行计算吊装，现以“l”型钢筋笼进行分析，计算其重心及吊点。 z 字型钢筋笼分为两个 l 型钢筋笼采用相同的方法吊装。l 型钢筋笼横向吊点与 字型笼布置有区别，l 型钢筋笼重心计算如下： 对拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架、吊点及剪刀撑之外，另要增设钢筋笼 内侧斜撑杆和外侧斜撑进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形。 异型槽段横向吊点布置按照以下步骤进行计算设置： 第一步：根据钢筋笼断面形式和尺寸计算出钢筋笼横向重心位置。 如下图所示 l 型钢筋笼横断面计算模型可分为钢筋笼 a 部分和钢筋笼 b 部分，

30、图 中：（x1，y1）和（x2,y2）分别是 a 部分和 b 部分的重心坐标， （x0，y0）是钢筋笼 的重心坐标。 部分钢筋笼重心 钢筋笼重心 部分钢筋笼重心 (x1,y1) (x0,y0) (x2,y2) y x o 假设：钢筋笼横断面质量均匀分布在钢筋笼横断面 s 内。 钢筋笼横断面总面积为 s，a 部分面积为，b 部分面积为；)(bcbsaabsb 首先计算出钢筋笼横断面对 x 轴、y 轴的静矩： 21 *ysysysm baiix 21 *xsxsxsm baiiy 则钢筋笼横断面重心为： )(2 22 0 bca abbc s m x y )(2 22 0 bca bcba s m

31、 y x 第二步：计算钢筋笼横断面对形心轴 x1、 y1 的惯性矩、与惯性积； 1x i 1y i 11yx i 2 1 2 21 *msimsii axabxbx 2 1 2 21 *nsinsii ayabyby 221111 *nmsinmsii bxybaxyayx 第三步：计算横断面形心主轴方向 x2o2y2。 11 11 0 2 arctan 2 1 yx yx ii i 第四步，对异形钢筋笼采用横向两点起吊时，根据结构的力学平衡原理可知： 钢筋笼横断面重心应位于吊点之间；吊点外钢筋笼部分对吊点最大弯矩应尽量左 1 2 右相等（图中，a 部分对吊点 1 的最大弯矩应与 b 部分对吊

32、点 2 的最大弯矩应尽量相 等） ；钢筋笼横向最大正弯矩与最大负弯矩应尽量相等（前提：钢筋笼刚度满足变 3 形要求） ； y x o g 吊点 吊点 根据以上原则，应有：；fses ba * 根据以上计算和原则可确定吊点位置。 为了保证钢筋笼下放安全，考虑将 z 型幅分解成双 l 型钢筋笼加工制作。重点考 虑 l 型钢筋笼吊点计算和吊点放置。如图： 图图 5-4 l 型钢筋笼吊点布置示意图型钢筋笼吊点布置示意图 对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人 字”桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时以生变形。 见图 5-5：转角幅钢筋笼加强图 设置拐角撑筋2

33、53000 长度根据现场实际确定 图图 5-5 异型幅钢笼加强图异型幅钢笼加强图 3、 “t”型槽段 t 型钢筋笼两侧对称，可将其考虑为在原均布荷载的基础上 ，在中间部位再叠加 一个宽度为 t 型幅笼厚的附加均布荷载。 假定 t 型钢筋笼超出平笼部分厚度为 a，高为 h，均布荷载为 q1。 相应的弯矩图也发生了变化，笼中心部位弯矩在原有基础上叠加一个附加荷载产 生的弯矩，而吊点处弯矩不变。 t 型幅钢筋笼起吊时横向弯矩简图 在一般情况下有 q1a=qh,根据单位长度配筋量计算。则 q1=qh/a，弯矩叠加后有 ql2/2=q(l-2l)28-ql2/2+q1a（l/2-l）/2 （2） 计算时

34、将相关参数带入式（2）后，即可解得 l 的长度。 5.55.5、钢筋笼吊装加固、钢筋笼吊装加固 本车站地连墙有“一”型、“l”型、“z”型、“t”字型，实际操作中将“z” 型分解为两个“l”型进行计算吊装。考虑到钢筋笼起吊的刚度和强度，需对钢筋笼 进行加固。 1、骨架加固 钢筋笼内的纵向桁架筋设置 4 榀，其余不规则槽段按设计间距具体布置，横向桁 架按标准段 4 米一道布置。纵向桁架布置图如下： 2、吊点加强 、钢筋笼水平时吊点 此吊点共 8 处，在吊点位置处，在幅宽方向上增加一根 28 的圆钢与纵向钢筋焊 接，同时布置一道 22 横向桁架筋，作为吊点加强，吊点形式及大样图如下： 立面布置图

35、a-a 剖面图 、钢筋笼垂直时吊点 此吊点位于笼顶下 1.0m 处，用作钢筋笼垂直时吊点。位置及大样图如下： 、担杠点钢筋 此处钢筋共 4 处，用于下放钢筋笼过程中换绳时，担杠固定钢筋笼，担杠位于吊 点下方 1m 处，位置及大样图如下： 大样图 穿杠用采用 12.6#工字钢（材质为 q235）加工制作而成，长 1.5m。 钢筋笼重量为 29.1t，合 285kn，计算时未考虑钢筋笼浮力，导墙净空为 850mm。 查表可知 q235 钢的力学性能： =235 mpa，=165 mpa. 采用 12.6#工字钢截面积: a=1811.8 mm2 穿杠所承受的剪应力计算： =285000/1811.

36、82=78.65 mpa =165 mpa 穿杠所承受的拉应力计算： m=1/8ql2=1/81670.852=15kn.m =m/wx=15/0.078=192mpa 291kn，所以主吊吊点钢筋满足强度要求。 6.46.4、吊点处焊缝抗剪强度计算、吊点处焊缝抗剪强度计算 吊点处 u 型加固筋采用 32（hpb300）圆钢与竖向桁架筋 28（hrb400）进行 搭接焊焊接，单面焊接焊缝长度为 10d=320mm，焊接焊条采用 j502 型（熔敷金属抗拉 强度为 420n/mm2）； 钢筋抗拉力：804.2300=241260n 焊缝剪切面积：长按 4d 计，128mm 厚 0.3d, 9.6

37、mm 两条焊缝，21289.6=2476mm2 焊缝金属抗剪强度为抗拉强度的 0.6 倍，0.6420=252n/mm2 焊缝金属抗力为：2476252=623952n=62.4t 吊点处焊缝抗剪强度只需考虑整幅钢筋笼竖起时，主吊各吊点的受力满足要求即 可； 吊重：q=29.1t 各吊点吊重：q/4=29.1/4=7.275t 主吊吊点处焊缝抗剪强度 62.4t7.275t 故满足钢筋笼吊装要求； 6.56.5、卡环、滑轮进场检查、卡环、滑轮进场检查 卡环、滑轮进场后，应由材料员和质检员共同检查验收，检查内容如下： 1、应有厂家提供的合格证及材料检测报告，并且能够对应； 2、检查卡环、滑轮型号

38、、规格是否与所提计划相符； 3、检查卡环、滑轮外观是否完好无损，各部位尺寸是否与标准相符； 4、检查滑轮转动是否灵活顺畅，螺栓紧固是否牢固、到位； 5、安全装置是否灵敏可靠，有无接触不良，松动等现象； 对检查不合格的产品做退场处理。 6.66.6、地基承载力计算、地基承载力计算 根据集中受力情况和实际施工经验，地面承受压力最大时为主吊下放整幅连续墙 时。此时最大钢筋笼重量为 29.1t，吊车自重为 150t，地面最大承重为 f 合 =29.1+150=179.1t 单履带受力面积为 s=6m1.2m=7.2m2 地面单位负荷=179.1t10/（2*7.2m2）=124.375kpa /2sq

39、合f 钢筋笼下放过程中单履带的最大负荷为=179.1t10/7.2=248.75kpa /sq合f 施工场地主吊车行走范围内地面均为回填土，根据勘察报告，其地基承载力为 90130kpa，不能满足履带吊行走要求，需要进行地基处理。 首先人工挖除该场内道路内松散的回填土及软弱土，用好土进行回填后夯实碾压。 采用 250mm 厚 c25 钢筋混凝土硬化，布置双层双向 12 钢筋，间距 250mm，满足履带 吊行走所需的承载力要求。 七、劳动力安排七、劳动力安排 7.17.1 施工任务划分及施工队伍安排施工任务划分及施工队伍安排 根据任务划分，计划投入 20 人负责左江道站地下连续墙钢筋笼吊装作业，

40、两班作 业。详细人员安排计划见表 7-1. 表 7-1 吊装工程劳动里组织安排 序号类别人数备注 1 起重指挥 2 2 起重司机 4 3 起重工 12 4 安全员 2 共 计：20 人 7.27.2 起重司机岗位职责起重司机岗位职责 1、严格遵守项目部各项规章制度； 2、熟练掌握起重操作技术，严格按安全操作规程操作； 3、熟悉所操纵的起重机的构造和技术性能； 4、认真履行机械日常保养、维修工作，并做好记录； 5、机械故障不能自修时必须及时上报，申请专业人员维修，不允许带病作业， 保证机械的正常使用状态，负责废弃油料的回收，弃到指定地点； 6、不违章作业，不冒险强行作业； 7、坚决执行（十不吊）

41、原则 、起重滑车不超载或被吊物重量不明时不吊。 、指挥信号不明确时不吊。 、起重链条捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。 、被吊物上有人或有浮置物时不吊。 、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。 、遇有拉力不清的埋置物时不吊。 、歪拉斜吊重物时不吊。 、起重卸扣等起重机械在工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时 不吊。 、重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。 、零碎物无容器时不吊。 7.37.3 司索工岗位职责司索工岗位职责 1、严格遵守项目部的各项规章制度； 2、熟练掌握起重指挥操作要领，服从现场管理人员和安全人员的指令； 3、作业前熟悉掌握施工现场及周边工

42、作环境、起重司机和起重工的工作状态。 不违章指挥，发现异常情况及时果断处理，并上报项目相关管理人员； 4、负责督促监测起重司机进行机械保养与维修； 5、负责起重影响范围内的安全工作； 6、负责起重吊装用具的报废管理； 7、遇特殊情况或灾害性天气时，妥善处理机械、吊装物件的位置，恢复工作时 要确认机械处于良好状态后方能开始动作。 7.47.4 起重工岗位职责起重工岗位职责 1、严格遵守项目部的各项规章制度； 2、熟悉岗位工作性质，听从司索工的指挥安排； 3、熟悉掌握各种吊装构件的几何重心和吊点、构件的吊装顺序，不能确认构件 重心吊点的要进行试吊； 4、经常进行吊装工具的检查、维修保养，能确认报废

43、的要及时报告，并不得使 用。 5、负责地面的卫生清理工作，未吊装的构件要摆放有序，不影响其它工序的工 作。 八、机械设备安排与使用八、机械设备安排与使用 机械设备投入计划：现场大型吊车进场、组装、验收、试运行合格后，报总队备 案后方可进行吊装作业。 主要机械设备投入计划见表 8-1。 序号设备（工具）名称规格（型号）单位数量备注 1 成槽机宝峨 gb34台 1 2 成槽机 hs855hd 台 1 3 履带吊（150t） quy-150 台 1 4 履带吊（70t） quy-70 台 1 九、吊装施工技术措施九、吊装施工技术措施 1、钢筋笼吊装之前，在自检合格的基础上，报请项目部及监理单位验收、

44、检验 符合要求后，才能允许钢筋笼进行吊装作业。 2、钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行检查，确保钢筋笼内无短钢筋等遗 留物，并清除干净。 3、转角幅钢筋笼在平台上制作时进行整体加工，整体吊装，吊装吊点加固措施 采用成 45斜向横筋焊接于转角两侧，以加强钢筋笼的整体刚度。 4、钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，对钢筋笼的重量、长 度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置等进行交底。 5、钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配 合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。 6、钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受 力稳定，副

45、机配合主机进行钢筋笼吊装回直。 7、防止钢筋笼散架安全技术措施 、吊装前进行焊缝质量检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。 、吊放钢筋笼时专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放 环境及钢筋笼各吊点及吊索的情况，符合安全吊放要求后才可正式起吊。 8、钢筋笼定位精确度控制措施 、钢筋下料认真按设计图纸进行下料。 、钢筋笼制作根据下料单，正确布置钢筋，并焊接牢固。 、测量导墙标高，正确换算吊装钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊装钢筋长度要 准确无误，并经验收。 、钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台 制作。 、钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼

46、开挖面与迎土面， 严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。 、根据实测的导墙标高，严格控制预埋件的埋设标高。 9、与建筑物较近处控制措施 、遇大风大雾等恶劣天气禁止吊放钢筋笼。 、钢筋笼入槽前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指挥吊装及 安全监督是否对建筑物有安全隐患。 十、钢筋笼制作质量保证措施十、钢筋笼制作质量保证措施 为确保地下连续墙钢筋笼吊放安全，必须保证地连墙钢筋笼制作施工质量，拟采 取以下管理方法。 地连墙钢筋笼制作主要进行了以下项目的检查： 项目部加强质量过程控制，如地连墙钢筋笼制作分六大“工序验收”，即“钢筋 加工工序验收”、“下排钢筋验收”、“桁架验收”、“上

47、排钢筋验收”、“预埋件、 附件验收”、“钢筋笼整体验收”，把质量隐患消除在施工过程中。 “钢筋加工工序验收”主要检查闪光对焊，钢筋闪光对焊接头外观检查结果， 应符合下列要求：接头部位不得有横向裂纹。与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧 伤，级钢筋焊接时不得有烧伤。 “下排钢筋验收”、“桁架验收”、“上排钢筋验收”主要检查了钢筋数量、 长度、间距，焊缝是否饱满，焊缝长度是否满足规范要求，有无夹渣、焊瘤、气孔等， 是否存在咬肉情况（若发现咬肉情况，可从焊接电流上控制），焊接时是否直接在钢 筋笼上引弧，直螺纹套筒安装两侧外露丝扣是否均匀，并满足外露 11.5 扣要求，套 筒位置分布筋焊接时是否造成套筒

48、淬火、灼伤。 “预埋件、附件验收”主要检查了保护层钢板垫块数量、间距、焊接位置（焊 接在主筋上）、焊接质量。吊点位置设置是否与方案一致，焊接是否牢固。十字钢板 主要检查了焊接质量、安装顺直度，声测管（兼注浆管）安装数量、安装位置、安装 质量是否合格，测斜管安装是否牢固，接头连接质量是否合格，测斜管并经监理、施 工、监测单位联合验收，并形成记录。 在完成以上各道工序验收后，进行“钢筋笼整体验收”，验收项目同以上工序。 钢筋笼制作六大“工序验收”记录实行现场挂牌制度，每工序完成后分包、总 包自检合格，并在验收记录签字后，报监理验收，监理验收合格并签字后方可进入下 道工序施工。 对钢筋笼制作验收，形

49、成监理验收记录，检查出的问题与整改情况，均详细记 录于施工日志中。 十一、安全保证措施十一、安全保证措施 1、钢筋笼吊装安全保证措施 、起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。 、起重机不得停放在斜坡道上工作，带载行走时必须保证路面是水平的，若路 面有轻度坡度应减少相应荷载，当坡度1 度时，应减少荷载 15%，当坡度2 度时， 应减少荷载 30%。不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。 、起吊钢筋笼时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免 超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型钢筋笼时应设牵拉绳。 、起重机操作时，臂杆提升、下降

50、、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽 量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。 、起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提 升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因 引起起重机超负荷而酿成翻车事故，作业时变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前 变换挡位，满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。 、当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊钢筋笼之间应保持 5m 以上的 安全距离，避免发生碰撞事故。 、双机抬吊钢筋笼时，必须在统一指挥下，动作协调，并使两台起重机的吊钩 均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失 重

51、，而使另一台起重机超载。 、负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到 吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作； 指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。 、钢筋笼入槽时要缓慢、匀速，不应大油门下放，更不能空钩入槽。 、起重机吊载行走时时，臂杆的最大仰角不得超过 78。 2、成槽施工到混凝土浇筑期间安全防护措施 成槽施工阶段，在槽段两侧围设活动防护栏杆，随着施工进程及时移动，安排 专职安全员监护，无关人员不得越过栏杆靠近施工槽段，混凝土浇筑完成后，对槽段 周围用防护栏杆进行围闭，防止人员不慎掉入槽内。 及时检测、控制泥浆质量，保

52、证对槽壁的防护效果，避免槽壁坍塌。 钢筋笼、履带吊、吊具、索具、人员等提前做好准备，加快每一环节的施工进 程， “成槽吊装钢筋笼混凝土浇筑”连接紧密，一气呵成。 密切关注天气状况，大风、大雨天气停止施工。大雨天气，对已经成型的槽段 覆盖保护，避免雨水进入槽段。 十二、应急预案十二、应急预案 12.112.1、危险源识别与控制、危险源识别与控制 本工程危险源是钢筋笼吊装及机械设备使用的风险。具体有： 未严格按照起重吊装方案进行起吊，吊点设置不合理，导致钢筋笼在起吊过程 中倾翻造成人员伤害； 控制措施：严格按照起吊方案进行现场起吊前的钢筋笼验收，发行吊装令。 钢筋笼及吊点焊接不牢固，导致在起吊过程

53、中钢筋散落造成人员伤害； 控制措施：起吊前全面检查钢筋焊接质量，把隐患消灭。 起吊钢筋笼时未配备专业、专职人员进行指挥，由于指挥信号的不清晰发生吊 装事故，导致人员、设备损坏； 控制措施：配备专职起吊指挥人员，指挥人员需持证上岗。 钢筋笼下放就位后，起重机吊钩解钩人员因未系安全带或违章操作导致坠落造 成伤害； 控制措施：解钩前对解钩人员安全带进行检查合格后方可进行作业。 12.212.2、安全风险管理及风险预案、安全风险管理及风险预案 安全风险管理的主旨在于识别施工过程风险，制定风险预案，提前进行风险预防 和控制，将意外事故出现的可能性降至最低，从而避免不必要的经济损失。 12.2.112.2

54、.1、风险管理的基本步骤、风险管理的基本步骤 本工程风险管理的基本步骤如下: （1） 、成立以项目经理为首、总工程师为副、各级管理人员和专家组为成员的风 险管理小组。 （2） 、收齐各类施工过程资料。 （3） 、分解吊装的全过程，仔细分析不同的施工环节可能出现的施工风险，确定 具体的风险项目。 （4） 、对确定的具体风险项目逐一分析，认定每个风险项目可能产生的负面影响， 并评估由此可能引起的风险。 （5） 、研究降低风险的施工方案。 （6）按照方案要求进行应急物资和设备的配备。 12.2.212.2.2、风险管理的工作流程、风险管理的工作流程 钢筋笼吊装过程中风险管理工作的流程如下: 、制订出

55、风险项目的关键施工技术方案。 、针对风险项目施工方案，制订出具体的风向控制对策。 、定出训练计划，对相关的施工人员提供培训。 12.2.312.2.3、风险应急机构、风险应急机构 12.2.3.112.2.3.1 组织机构组织机构 1、成立应急机构 一旦发生吊装施工安全事故，项目部领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场， 组织指挥抢险，成立现场应急抢险领导小组。 应急领导小组成员电话应急领导小组成员电话 序号姓 名职务电话号码备注 1胡昌玉总指挥2王英茹副总指挥3王明生副总指挥4刘强现场抢险组组长 1865815686

56、5 5刘国恒技术处置组组长6沈壮对外协调组组长7张树新后勤保障组组长8苏云生医疗救护组组长9王志超监控量测组组长10安瑛事故调查组组长外部应急机构联系电话外部应急机构联系电话 序号单 位电 话备注 1公司安质2集团公司安质3监理单4建设单庆 5 天津市医科大学第二附属 医院022-28317828 天津市

57、河西区 平江道 23 号 6天津市安全质量管理总友谊南路与珠江道 交口涟水园 10 号 旁 一旦发生险情，风险应急机构立刻进入工作状态，排除险情，抢救伤员，把人员 伤亡和财产损失降到最低。 12.312.3、吊装过程中出现的问题及处理方法吊装过程中出现的问题及处理方法 本工程吊装工作的风险主要为因超大钢筋笼起吊引起的工程安全、人身安全、大 型设备安全以及因质量事故等引起的安全风险。 12.3.112.3.1、钢筋笼放不到位、钢筋笼放不到位 、当发生钢筋笼下放困难时，有可能是端头倾斜将钢筋笼卡住、槽壁两侧土体 缩颈将钢筋笼卡住、在下放钢筋笼过程中突然发生坍方造成槽壁深

58、度不到位等原因造 成的，当发生钢筋笼下放困难但是具备下列条件时，可尝试继续下放钢筋笼。 、在钢筋笼下放到距离设计标高还有不到 10m 处虽然受到阻碍，但通过反复上 下松动能够不断下沉。 、槽壁深度仍然符合设计标高，钢筋笼难以下放。 、如果是端头井倾斜造成钢筋笼下放不到位时，必须事先用超声波测量端头垂 直度，得出端头侵入钢筋笼的程度，重新修槽，满足要求后再行下放。 、当钢筋笼被卡住的时候，不能强行冲击下放，当钢筋笼反复上下松动多次不 能放到位的，需将钢筋笼拎出，查明原因并处理好后再重新下放。 12.3.212.3.2、钢筋笼起吊过程中发生变形、散架、钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 必须严格按照施

59、工组织设计的要求，进行吊点布置和对钢筋笼进行加强，起吊钢 筋笼时，必须先将钢筋笼整体拎高 30cm，观察有无变形或有焊口开的现象，如果有， 则需刻将钢筋笼放下，加固后方可继续起吊。 当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起，必须马上疏散附近施工人员， 同时将钢筋笼放到地上，对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。 钢筋笼起吊发生变形、散架事故和补救措施通常有如下情况。 、吊点范围钢筋笼向上弯曲 、发生原因 a、纵横向桁架软弱； b、桁架和分布筋电焊不牢固； c、吊点钢筋焊接不牢固。 、补救措施 a、首先用手动葫芦和千斤顶将已经弯曲的钢筋笼调直； b、主吊前两道吊点范围的桁架钢筋、主筋和分布

60、筋全部电焊加固，桁架钢筋和 分布筋相交的两个点更要全部焊接； c、加强第一道吊点的横向桁架。 、主吊和副吊之间的钢筋笼部分发生弯曲、断裂 、发生原因 a、纵向桁架薄弱，钢筋笼较宽； b、主、副吊之间的距离过长； c、起吊过程中两部分吊车配合不当； d、桁架钢筋、桁架与分布筋焊接不牢固。 、补救措施 a、增加纵向桁架的数量； b、调整吊点位置，将主、副吊之间的距离减小； c、双机配合起吊，避免两部吊车拉扯钢筋笼； d、加强焊接质量。 、转角幅钢筋笼“包饺子” 、发生原因 a、斜撑拉杆强度不够或焊接不牢固； b、转角幅内边的分布筋未和主焊接牢固； c、开始起吊过程中,钢筋笼发生倾翻。 、补救措施