大英至遂宁快捷通道（大英段）工程环境影响评价报告书

1、国环评证乙字第3506号大英至遂宁快捷通道（大英段）工程环境影响报告书（简本）西藏国策环保科技股份有限公司二一二年十一月目录一、建设项目概况1二、建设项目周围环境现状4三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果11四、公众参与33五、环境影响评价结论37六、联系方式38一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景大英至遂宁快捷通道（大英段）工程是县区之间的县际快速环形通道的一部分，是遂宁市规划的大英县城与遂宁市的交通主干道之一，也是连接周边乡镇的重要快速通道，直接受益区域覆盖大英县的11个乡镇，对大英县的城市化建设和经济发展意义重大，对大英工业强县组团式发展的区域空间布局结构的形成起着

2、至关重要的作用。大英至遂宁快捷通道（大英段）工程从大英县城至大英县双界村，起点接大英县工业园区已建成的采和大道，沿线经过了大英县的石门镇、隆盛镇，止于大英县杜家寨村、双界村，路线全长14.67（含断链长度）公里。（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表1、项目主要内容及生产规模根据项目可行性研究报告，大英至遂宁快捷通道（大英段）工程项目由大英至遂宁快捷通道（大英段）主线和成南高速连接线（隆盛支线）构成，路线总长14.67公里，其中主线长11.54公里，支线长3.13公里。其中，主线起止桩号为k0+000至k11+540，隆盛支线工程桩号从0

3、+000至3+130。大英至遂宁快捷通道（大英段）工程从大英县城至大英县双界村，起点接大英县工业园区已建成的采和大道，沿线经过了大英县的石门镇、隆盛镇，止于大英县杜家寨村、双界村，路线全长14.67（含断链长度）公里。本项目为一级公路，设计行车速度60km/h，路面面层采用sma形式。本项目建设占用土地面积105.74hm2，扰动面积105.74hm2，项目建设占用土地面积中工程建设区占地91.08hm2，直接影响区占地14.66hm2。工程估算总投资7.54亿元。道路施工时序为路基施工、排水管线施工、路面及附属工程等施工。2、建设周期根据本项目建设年限和设计使用年限，本项目的评价时段为：（1

4、）施工期：2012年12月2014年12月，共计24个月；（2）运营期：2015年、2020年、2030年三个特征年。3、投资（包括环保投资）拟建道路项目的各种环境保护措施包括环保设施、设备等。本项目总投资7.54亿元，环保投资约为1084.18万元，占项目总投资的1.44%。4、工程特性表根据工程可行性研究报告，拟建道路的工程特性及主要技术经济指标见表2.1-5所示。表2.1-5 主体工程特性表一、项目基本情况1项目名称大英至遂宁市快捷通道（大英段）工程2建设地点大英县所在流域长江流域3工程等级一级公路4工程性质新建5建设单位大英县顺兴资产经营有限公司6建设规模建设里程(km)14.67设计

5、速度(km/h)60路幅宽度(m)50（20）路面结构类型sma形式路幅形式沥青砼7总投资7.54亿元8土建投资9建设期2012年12月至2014年12月二、项目组成及主要技术指标项目组成占地面积(hm2)工程建设区91.08直接影响区14.66合计105.74三、项目土石方平衡数量(万m3)项目组成挖方填方调入调出借方弃方永久弃方表土工程建设254.11242.28 11.83合计254.11242.28 11.83（三）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性1、选址选线比选该路段位于k0+000-k3+981路段，路线方案比选主要是初设拟定方案和原工可方案的进一

6、步比选，新拟定方案为方案一，原工可方案为方案二，具体方案见平纵缩图。二方案的主要技术经济指标比较如下表2.1-1所示：表2.1-1比较线路段i技术经济指标比较表比较项目方案一方案二评 价路线长度(m)3981.3433524.969方案一长456.37米平面线型(交点个数/最小半径)4/2603/450方案二平面好最大纵坡（%）3.9473.862相差不大路基挖方(m3)10400001389316方案一小38万方中线挖深（m）28.848.80方案二挖深太高边坡最大高度（m）47.587.9方案二边坡太高填方(m3)10670001272000方案一小21万方最大填高（m）15.818.5方

7、案二略高防护工程(m3)98756.184827.5方案一多1.3万方桥梁工程（m/座）247.16/1307.2/1方案一桥长短60米涵洞工程（m/座）990/15669.4/9方案一涵长多220米路面工程数量(m2)167216148049方案一多19000m2占用土地(亩)520.61489.77方案一多30亩拆迁(房屋) (m2)20296.11924.7方案一略多工程造价（万元）2256824100方案一少1532万元经比较方案一路线较迂回（路线长460米），平面线形比方案二略差，但平曲线半径仍然达到规范要求。方案一的桥梁建设规模和最大填挖高度都得到了有效的控制，建设方案与地形条件结

8、合得较好，特别是有效降低并控制了深挖方路堑边坡崩塌安全风险。方案一较方案二，路中线最大挖方减少了20米，方案一大大增强了本项目建设的可实施性；两方案造价比较，方案一减少工程造价1532万元，经济效益明显。经多方面综合比较，方案一的优势明显，推荐方案一。2、项目符合性分析根据产业结构调整指导目录（2011年本），本项目属于第一类鼓励类第二十四条“公路及道路运输（含城市客运）”中的第13条“城际快速系统开发与建设”。同时，遂宁市发展和改革委员会关于同意大英至遂宁快捷通道建设项目开展前期工作的函（遂发改函【2012】77号）、遂宁市国土资源局关于大英至遂宁快捷通道建设项目用地预审的意见（遂国土资函【

9、2012】85号）、遂宁市发展和改革委员会关于大英至遂宁快捷通道（大英段）工程可行性研究报告的批复（遂发改函【2012】296号）予以批复，因此，本项目的建设符合国家现行产业政策。根据关于做好区县快捷通道建设工作的通知（遂委办发200918号文件）以及大英县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要加强交通运输建设主要内容：“加快建设干线公路，建成大英至遂宁快捷通道，适时启动建设大英至三台、大英至乐至、大英至中江道路升级工程，形成连接成渝经济圈城市群的四大通道。”已将大英至遂宁快捷通道建设工程作为十二五大英县国民经济和社会发展的重要任务。因此，项目的建设符合大英县的整体规划。大英至遂宁快捷通道（大

10、英段）工程是大英县公路网中“环形”发展的重要交通干网，已被列为大英县“十二五”规划期间的重点建设项目。因此，本项目的建设与大英县城市规划相符。根据遂宁市通县快捷通道建设规划，大英至遂宁快捷通道是遂宁市通县快捷通道建设的重要交通运输干网，有利于提升沿线乡镇的经济发展实力和相关矿产资源的开发。因此，本项目的建设与大英县“十二五”交通运输规划相符。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地的环境现状1、生态环境概况大英县位于四川盆地中部丘陵区，区域内无自然保护区，但县域内分布众多旅游景点，为此大英县政府加大区域内自然生态的改善，在水土保持生态建设总体规划下，以“长治”工程、天然林保护、退耕还林、农

11、业综合开发和土地整治等国家项目为龙头，坚持把水利、农业、林业、国土等部门的项目整合在一起，以小流域为单元进行综合治理，建设好以成（都）南（充）高速公路沿线为核心的水土保持大示范区，并确定了重要生态功能区的生态保护：郪江及其沿岸的生态环境保护,涪江大英段及其沿岸生态环境保护,寸塘口水库、天保湖、星花水库等水库库区及周边的生态环境保护，全县受保护地区占国土面积比例为12%。大英县完成水土流失治理面积147.3平方公里，县域内自然灾害较少发生，区域内自然生态及其保护情况良好。2、声环境现状声环境标准执行声环境质量标准(gb3096-2008)中的2类标准，即昼间60 db(a)，夜间50 db(a)

12、。拟建公路沿线各环境噪声测点中噪声等效a声级昼间48.358.2db(a)，夜间42.145.8db(a)，满足声环境噪声标准（gb3096 -2008）中2类标准。由于既有道路交通量较小，交通噪声不显著；沿线无工厂等排放源，居民村落人口稀少，生活噪声不显著。综上所述，在建设区域内声环境质量良好。3、振动环境现状根据资料，地道施工除打桩等强振动作业以外，施工产生的振动影响范围主要在振源30m范围内，破碎路面和主体结构施工振动影响范围在距离振源60m范围内。因此，本项目在路面破碎和项目主体结构施工会对道路两侧的居民产生影响。此外，在重型车辆的运输过程中，也会产生振动影响，类比同类型项目的振动监测

13、数据，施工运输带来的振动影响能满足相关标准要求。根据已有相关城市地下地道项目的实例，地道及地下项目的施工会产生一定的振动影响，因此，环评要求，禁止夜间进行破碎路面和地下项目主体结构的施工，并且在施工前需告示区域居民，与居民做好沟通，将本项目施工所造成的环境影响降至最低。4、地表水环境现状（1）地表水水环境现状监测断面设置根据项目的特点，本项目地表水评价范围主要是郪江和涪江部分河段。在评价区域内，共布设10个地表水监测断面。针对4个跨河桥布设6个地表水监测断面，涪江上游和汇合下游布设2监测断面。监测位置见下表和附图2。监测时间为2012年8月1416日。按地表水环境质量标准(gb3838-200

14、2)类水域标准，对水质现状进行评价。(2)评价结果郪江地表水与涪江大英段地表水水质评价，结果见表4.3-4。表4.3-4 地表水水环境质量评价现状pmax监测项目1#2#3#4#5#6#7#8#ph(无量纲)0.550.600.580.5750.570.5750.5950.58化学需氧量0.740.750.730.690.700.7150.6950.68氨氮0.3570.3630.3650.3860.3530.3570.3540.326生化需氧量0.550.60.60.5750.550.5250.550.525石油类0.60.60.4-0.40.6根据监测结果可知，水体的ph、氨氮、codcr

15、、石油类、bod5能够满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）中类水域标准限值，评价区域内水体水质良好。5、地下水环境现状本项目跨界较大，大多处于山区及居民点附近，该区域的居民日常用水多来自井水。针对此情况，本次监测布设2个点。（1）监测点设置本次地下水监测，布设2个点，分别是梁家下坝村民水井和中家下坝村民水井。（2）监测结果地下水监测结果见表4.4-2。表4.4-2 地下水监测结果表监测结果项目2012.8.1512ph7.827.72浑浊度00挥发酚未检出未检出石油类0.01001（3）评价结果根据上述采样情况和监测结果，评价结果表明，4项现状监测因子中，各项水质指标因子均满足地下

16、水质量标准（gb14848-1993）类标准，地下水水质总体情况较好。（二）建设项目环境影响评价范围(附有关图件)根据环境影响评价技术导则中关于评价范围的划分原则和本项目现场踏勘调查实际情况，确定本评价范围如下：（1）社会环境：本项目确定的直接影响区为大英县石门镇、隆盛镇；（2）生态环境：本项目主要位于大英县石门和隆盛镇的，项目沿线主要为农村地区，不涉及自然生态景观和风景名胜区。项目所在区域属于典型的农村生态系统。项目范围及项目施工可能涉及的人工绿化区域；道路中心线两侧各300m范围。（3）声环境：施工期将对沿线声环境质量产生一定的影响，这种影响昼间主要出现在距离施工场地150m的范围内，夜间

17、出现在距离施工场地250m的范围内。道路路中心线两侧200m 范围内，在该范围内的第一排居民楼、学校、医院等噪声敏感点均作为重点评价对象；（4）水环境：项目涉及3座桥梁：k1+517 梁家坝大桥（郪江）、k5+608赵家坝大桥（郪江）、bk6+325 王家坝大桥，这3座都是跨河桥。区域的地表水为郪江和涪江支流；（5）环境空气：道路中心线两侧各200m以内的范围；（6）施工场地的评价范围为：施工场地界外100m以内区域；（7）水土流失：项目建设区和直接影响区；（8）环境振动：根据资料，地道施工除打桩等强振动作业以外，施工产生的振动影响范围主要在振源30m范围内，破碎路面和主体结构施工振动影响范围

18、在距离振源60m范围内。项目线路两侧居民（农户）。三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围1、施工期项目环境影响源分析项目施工期工艺流程一般为定线机械作业、材料运输路基施工（开挖土石、填方碾压等）地道、路基防护项目施工沿线绿化路面项目施工。在施工的过程中，主要对沿线社会环境、生态环境、环境空气、环境噪声、水环境等产生较大的影响。（1）社会环境影响分析: 道路施工过程中，施工车辆的进出和施工机械的运转将会产生施工扬尘、施工噪声和固体废弃物等污染，也会对附近的居民产生一定

19、的影响，主要影响范围为距离道路两侧100m范围内的居民。本项目施工期间需要雇用大量施工人员，并购买大量施工材料，大量施工人员的居住对当地的经济有着积极的作用。项目施工期将增加项目所在区域的居民就业机会，服务业、施工人员的需求量会增大，在一定程度上可以解决当地居民就业问题，增加当地居民收入。（2）声环境影响源分析: 施工期噪声影响主要表现为施工道路交通噪声对两侧居民的干扰。其中道路交通噪声的影响范围集中在道路两侧150 m范围内，施工机械噪声影响主要在距离上述施工场所350 m范围内。施工期噪声污染源主要由施工作业机械和运输车辆产生。公路建设期间施工机械及运输车辆会产生较大的噪音，对周围居民产生

20、一定的影响，特别是夜间作业时，所以施工时尽量白天作业，夜间作业段落避开居民聚居点，施工运输便道避开大的居民点。经现场踏勘，道路沿线两侧各200m范围内有研究所、农户、居民等敏感目标。因此，施工期需要注意防止噪声扰民现象发生。（3）水环境影响源分析：对地表水环境影响分析，施工期主要产生的废水为生活污水和施工废水。对地下水环境影响分析，施工过程中产生的废料集中堆放，这些废料中含有的油污或有害物质在雨水冲刷下，可能进入土壤和地下水，造成地下水污染。（4）大气污染源分析：主要是施工粉尘、道路扬尘、尾气污染和沥青烟尘。（5）固体废物影响源分析：主要是生活垃圾、废弃建筑材料、弃渣。（6）乡村生态系统及景观

21、影响源分析：项目建设过程中，将对道路附近带来一定程度的破坏，从而破坏自然景观要素，一定程度上损害局部区域景观。（7）振动污染源分析：本项目局部路段地面的破除、开挖施工过程中采用的各种高频振动机械，对周围的建筑有一定的影响，但其影响为间断性的，主要集中在初期的路面破碎。产生振动的污染源主要为施工机械设备的作业振动，主要来自打桩、钻孔、压（土）路、夯实，以及中心运输车辆行驶作业，如大型挖掘机、空压机、钻孔机、打桩机、振动型夯实机械、粱体铺架、运输等。本项目在施工过程中，主要对大英至遂宁快捷通道（大英段）项目线路起点城区建筑、沿线道路两侧的建筑物等产生振动影响。2、运营期环境影响分析项目运营期环境影

22、响主要表现在社会环境影响、声环境影响、水环境影响、空气环境影响和固体环境影响等。（1）社会环境影响源分析：大英至遂宁快捷通道（大英段）工程项目的建设为沿线乡镇丰富的自然资源开发、工业区招商引资、旅游产业及第三产业的发展提供了良好的交通条件，加快沿线城镇的土地开发和升值，必将促进沿线地区的经济发展，推动社会主义新农村建设的进程，从而为当地人民群众提供更多的就业机会，对促进经济的繁华、人民生活水平的提高极为有利。在项目组调查中，当地政府和人民对本项目是欢迎的，这将有利于项目的顺利实施。（2）声环境影响源分析：营运期间过往车辆噪音较大，在居民聚居点附近公路两侧种植高大乔木隔音。运营期，道路沿线两侧2

23、00m范围内已有研究所、农户、居民等敏感点，故运营期会对这些敏感目标产生一定的影响。（3）环境空气影响源分析：项目运营期环境空气污染源主要是沿线汽车尾气。汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有co、no2、thc。co是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。no2是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。thc产生于汽缸壁面淬效应和混合缸不完全燃烧。由于目前国内汽车已经全面推广使用无铅汽油，因此，铅的污染影响将会越来越小。（4）水环境影响源分析：对地表水环境影响分析，项目运营期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流

24、以及在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，道路雨水经雨水管道最终流入涪江支流郪江，这样有可能造成水体的石油类和cod升高。对地下水环境影响分析，本项目为非污染性项目，运营阶段地下水水害表现为涵洞衬砌渗漏水。渗漏水对涵洞稳定、洞内设施、地面建筑产生诸多不良影响甚至威胁。渗漏水将促使混凝土衬砌风化、剥蚀、造成衬砌结构破坏；加快内部设备如通讯、照明、路面的损坏；影响排水设备的正常使用，缩短设备使用寿命，增加运营成本。（5）固体废物的影响：运营期固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，若不妥善处置，则会影响道路景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。

25、为防止运营期固体废物影响周边环境，应将其集中收集后运至大英县城市生活垃圾处理厂集中处置，因此不会影响周边城市环境卫生。（6）事故污染风险影响：车辆发生交通事故，本身携带的汽油（或柴油）和机油泄漏，通过地表径流流入附近水体；装载着的危险化学品的车辆发生交通事故，化学品发生泄漏，并排入附近水体。大英至遂宁快捷通道途径3座桥梁，跨越水体为郪江，不排除危险品通过本项目道路运输，所以应该做好相应的风险防范措施，保证事故发生时能将环境影响降到最低；饮用水安全风险事故，大英县城市集中式饮用水源地为寸塘口水库，远离本项目所在地，但是不排除农村乡镇饮用地表水，故加强饮用水源保护和饮水安全风险防范，保障项目区城乡

26、饮水安全。（7）运营期振动影响源分析：本项目为县季快捷通道，项目建成后，对区域振动环境的贡献较小，不会影响道路两侧居民的正常工作和休息。（二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况（附相关图件）1、生态环境保护目标本项目生态环境保护目标如表1.6-1所示。表1.6-1 生态环境保护目标敏感目标与项目位置关系主要保护内容或保护级别概况水土保持沿线挖、填方乡村区域本项目属于乡村新建道路；弃渣产生量为11.83万m3，送8个专门弃渣场存放，新增施工临时设施占地63.2亩，占地为旱地和荒地；水土流失问题不明显植被沿线路旁行道树路两旁行道树水生生物郪江、涪江及其支流无鱼类三场藻类、淡水鱼等，均为常见水

27、生生物，项目无涉水项目。景观沿线乡村景观/2、环境空气及声环境保护目标经现场踏勘，大英至遂宁快捷通道（大英段）工程沿线环境空气及声敏感目标分布情况见表1.6-2所示：表1.6-2 大英至至遂宁快捷通道（大英段）工程范围内的环境空气和声环境保护目标序号敏感点名称桩号与道路方向距道路中心线距离（m）高差（m）纵向长度（m）敏感点概况备注1遂宁市茂森生物技术研究所（大英县项目起点）k0+400左侧1660020位于本项目起点附近；受施工期影响较大，项目建成后将受到道路汽车尾气、交通噪声影响声、气（1、3、6楼）2梁家下坝k1+000左侧3675010居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交

28、通噪声、汽车尾气的影响；3雷打湾k2+000右侧1658030居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交通噪声、汽车尾气的影响；4永福湾k2+800左侧16580310居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交通噪声、汽车尾气的影响；5青岗坪下坝k3+200右侧1658050居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交通噪声、汽车尾气的影响；声、气6赵家坝村k5+000左侧1658050居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交通噪声、汽车尾气的影响；7老房湾k7+200右侧16580120居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交通噪声、汽车尾气的影响；

29、8官子沟k9+300左侧16580150居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交通噪声、汽车尾气的影响；声、气9梨子坝k11+000右侧1650040居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交通噪声、汽车尾气的影响；10中家坝子k12+600左侧16450110居民聚居区；受施工期影响较大，项目建成后受本项目交通噪声、汽车尾气的影响； 注：（1）“与道路红线距离”指敏感点最近居民住宿楼或学校教学楼与道路红线的距离；（2）高差以第一层房屋地面为准，每层房屋高度取3m，其中“+”表示敏感点的位置高于本项目，“-”表示敏感点的位置低于本项目。3、地表水环境保护目标项目施工均无涉水项

30、目，区域地表水为郪江、涪江及其支流。涪江发源于岷山南麓的松潘县三合驿，全长670km，集水面积3.46万km2，在遂宁市境内涪江由射洪县香山经市区中部至市中区三新乡出境，由北而东南纵贯市境，出境后于合川汇入嘉陵江。涪江主要水体功能为工业用水、农业、灌溉、发电、航运和泄洪等。郪江主要水体功能为农业灌溉等。郪江为区内干流水系，郪江自南向北流经本区，蜿蜒弯曲，水流平缓，河床高程295297m，比降1。河谷开阔，两岸广泛分布扇形或弧形漫滩及级阶地，顺河长度24km，宽度0.51.5km，地表高出河面16m，略倾河床及下游。郪江常年河水宽3050m左右，洪峰流量1984m3/s，平均流量9.97m3/s

31、，水位变化幅度1.02.0m。近30年来，江水历史最高水位约为306m，最低水位约为296m，场区内胡家坝站资料枯季断流。对场区无危害性影响，多年平均年径流深300mm，多年平均年径流量38.8104m3/s，多年平均年最大24小时暴雨106mm左右。根据建设项目环境影响评价工作手册（四川省环境项目评估中心，2011年）中四川省主要河流环境功能类别表以及遂宁市人民政府遂宁市人民政府关于地表水域环境功能划类管理的批复（遂府函200794号），涪江和郪江水体类别均为类。本项目表水环境保护目标如表1.6-3所示。表1.6-3 本项目地表水环境保护目标河流名称水域范围类别与项目位置关系备注涪江大英县境

32、内段（柳树处境口-郪口）类项目所在地位于涪江右岸，最近距离约10km无涉水项目郪江大英县境内段（象山-郪口）类项目路线跨越郪江2处，在k6段主要沿郪江南岸和北岸布设，在k1+500垮至郪江北岸，在k5+600从北岸跨向南岸。无涉水项目4、地下水环境保护目标大英至遂宁快捷通道（大英段）工程线路穿越地地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙潜水和埋藏于基岩裂隙中的基岩裂隙水。大英县全县均属于地下水贫乏区。由于评价区位于乡村，所在区域地表水丰富，不开采地下水。因此，只要保证现有的排水设施及工程实施后的排水设施正常运行，是不会对工程区地下水质量造成影响的。据此，将本项目地下水环境保护目标确定为：通过严格控

33、制工程涵洞、基坑施工期对地下水的疏排及后续运行期中防止地下水的渗漏，避免因项目建设而造成对地下水环境的影响。地下水环境保护目标见表1.6-4所示。表1.6-4 地下水环境保护目标时期环境要素保护目标建设期施工涵洞、基坑降水疏排地下水确保不因建设期涵洞、基坑降水等疏排水而可能出现较大规模降落漏斗，进而引起地面沉降和紧临道路两侧的建筑物地基基础的稳定性恶化。运营期涵洞防水结构渗水、漏水持续的长期渗漏水对沿线地下水流场产生影响，进而对涵洞稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑产生诸多不良影响甚至威胁。因此本阶段保护目标是严格防止地道防水结构失效渗漏，加强对涵洞防水系统的日常检查和维护。5、社会环境保护目

34、标根据咨询、调查，项目沿线评价范围内不涉及国家、省市重要文物保护单位和矿产资源，本项目主要的社会环境保护目标为位于道路中心线两侧200m范围内的居民点、学校、医院等。（三）按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果1、生态环境影响根据现状调查，项目区内无自然保护区，大英县政府加大区域内自然生态的改善，在水土保持生态建设总体规划下，以“长治”工程、天然林保护、退耕还林、农业综合开发和土地整治等国家项目为龙头，坚持把水利、农业、林业、国土等部门的项目整合在一起，以小流域为单元进行综合治理，建设好以成（都）南（充）高速公路沿线为核心的水土保持大示范区，并确定了重要生态功能区的

35、生态保护：郪江及其沿岸的生态环境保护,涪江大英段及其沿岸生态环境保护，寸塘口水库、天保湖、星花水库等水库库区及周边的生态环境保护，全县受保护地区占国土面积比例为12%。（1）施工期的生态影响评价本项目主要位于大英县石门和隆盛镇的，项目沿线主要为农村地区，不涉及自然生态景观和风景名胜区。项目所在区域属于典型的农村生态系统。1）施工对植被的影响分析项目区基础设施的建设，尤其是路网等建设，属永久性占地，原有的植被尤其是表层植被将彻底破坏，其功能如涵养水土、调节并改善小气候等将丧失；因此，绿化工程是项目区生态建设的一个重要方面。施工过程中产生的粉尘落在附近植被叶面上，将阻塞叶子的气孔，影响正常呼吸作用

36、、光合作用和蒸腾作用。项目施工将减少项目范围内的绿地面积，植被覆盖率将有所下降，生态系统的调节作用遭到一定削弱。但是，施工期间因植被破坏而造成的生态影响只是暂时的，随着项目的结束，这些影响也会消失。施工中应经常对作业场、材料场洒水增湿，降低扬尘污染。对于施工期临时占压土地，施工结束后必需及时恢复与重建生态环境。项目建成后道路两侧将恢复行道树，植树项目实施后绿化面积较实施前有所增加，可有效恢复生态环境影响。因此施工期间因植被破坏而造成的生态影响只是暂时的，随着项目的结束，这些影响也会消失。2）弃土及建筑垃圾对周围环境的影响分析本项目挖方大于填方，项目挖方总量254.11万m3，填方总量242.2

37、8万m3，永久弃渣11.83万m3；项目建设施工期可能造成水土流失面积为103.01hm2，可能造成的水土流失总量为2255.91t，新增水土流失量为1503.94t。如不妥善处理这些固体废物，则会造成水土流失，污染环境。在运输过程中，如不注意清洁运输，沿途撒漏泥土、沙石，会污染街道和公路，影响市容与交通。若管理不严，易造成对附近环境的扬尘污染和水土流失。为加强施工渣土的清运管理，维护和改善环境卫生，建设文明道路施工，根据国家建设部令第139号城市建筑垃圾管理规定等相关法规、规章的规定，参考四川省相关建筑垃圾的管理规范，在渣土运输时，“清运路线由环境卫生管理部门会同公安交通管理部门确定。清运单

38、位和个人清运施工渣土，应严格按照确定的路线驶行。清运施工渣土不得沿途撒漏、飞扬。清运施工渣土的车辆不得带泥污染路面。消纳施工渣土的地点，由卫生管理部门指定。清运施工渣土的单位和个人必须将施工渣土运到指定的消纳地点。”报告认为只要施工单位严格执行上述管理规定，按照环境卫生管理部门会同公安交通管理部门确定的清运路线，将弃渣妥善运送至指定的建渣堆放地点进行处置，本项目的弃渣不会对大英县生态环境产生太大影响。但应加强堆积在场地内的回填土的防护，严格控制水土流失的发生。3）施工活动对生态景观的影响分析本项目主要属于农村地区快捷通道建设项目，施工对本地区生态景观产生一些影响。施工期对社会、生态景观的影响主

39、要表现在交通阻塞、景观杂乱等。本项目在施工过程中，对周围景观的影响主要表现在以下几方面：建设过程中会对道路沿线地表植被进行永久性破坏，人为增加农村生态系统斑块，一定程度上损害局部区域景观。在大英县县城城区施工过程中不可避免地将影响城市市政项目中的地面和地下各种管线和管道，如给排水管道、燃气管道、热力管道、通讯电力管线等，将造成城市道路的破环，影响城市景观。施工过程中基础开挖、土石方、建筑材料的堆放，尤其是施工弃方，施工垃圾的临时堆放等，都将会影响农村景观。施工过程中的一些临时建筑或机械设备的乱停放，也会给周围景观带来不协调的因素和影响。道路施工过程中将设置护栏、围布等隔离措施，将会对农村的景观

40、带来一定的破坏。项目施工期间，施工机械和施工人员租住的临时住所所产生的噪声、扬尘、废气、项目垃圾以及施工排水等都会对周围的环境造成污染；由于施工干扰，改造道路两侧的商店、企事业单位的日常活动都将受到影响和干扰。为减少项目施工对城市和农村社会、生态景观的影响，本环评要求建设方采取以下措施：合理安排施工进度，一旦施工结束，尽快清理现场，撤出场地，恢复交通；为了减少项目施工对视觉感官的影响，在施工过程中尽可能做到：a.多张贴宣传画、广告牌，改善视觉感官；b.文明施工，做到场区整洁；c.调整施工物流时间，减少道路拥挤；d.建立项目施工的告示牌，表明项目名称、施工时间、管理负责人姓名、监督联系电话等，以

41、取得居民的谅解和支持；道路沿线施工需要移栽树木的，尽可能保持主要根系，条件允许应请园林部门做技术处理，待工地完工封土及时复种，更新新树需注意与周围树木相仿，保持农村景观一致、协调;施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地，施工结束时，对临时堆放地、施工便道应及时恢复植被，按规定进行绿化;在开挖地段如发现地下文物、古迹及时报文物部门鉴定，妥善处理;废渣装运时应注意保持道路清洁，防止扬尘飞扬，影响环境和景观。（2）运营期的生态影响评价本项目为县际之间快捷通道建设，项目建成后恢复区域道路两侧行道树和绿化布置。将在一定程度上恢复原有农村生态系统，在树种选择上，实行乔、灌、草相结合的立体绿化，乔木、灌木树种

42、以本地树种为主，靠近外侧可栽植观赏性较高的种类，下层植草，乔、灌木的种植应尽量紧密，形成一个连续、密集的声屏障。2、声环境影响（1）根据大英县环境监测站的监测数据可知，拟建公路沿线各环境噪声测点中噪声等效a声级昼间48.358.2db(a)，夜间42.145.8db(a)，满足声环境噪声标准（gb3096 -2008）中2类标准。（2）施工期道路昼间、夜间施工将对沿线居民（农户）会造成干扰，特别是夜间噪声影响更大，应按报告书提出的防治措施进行严格控制，防止扰民现象发生。（3）根据噪声预测结果，项目在运营远期昼间和夜间噪声均出现超标现象。在采取对敏感点安装通风式隔声窗的降噪措施后，各敏感点声环境

43、预测值均较原噪声现状监测值小，基本能满足相应的声环境质量标准。3、振动环境影响根据资料，地道施工除打桩等强振动作业以外，施工产生的振动影响范围主要在振源30m范围内，破碎路面和主体结构施工振动影响范围在距离振源60m范围内。因此，本项目在路面破碎和项目主体结构施工会对道路两侧的居民产生影响。此外，在重型车辆的运输过程中，也会产生振动影响，类比同类型项目的振动监测数据，施工运输带来的振动影响能满足相关标准要求。 根据已有相关城市地下地道项目的实例，地道及地下项目的施工会产生一定的振动影响，因此，环评要求，禁止夜间进行破碎路面和地下项目主体结构的施工，并且在施工前需告示区域居民，与居民做好沟通，将

44、本项目施工所造成的环境影响降至最低。4、水环境影响（1）现根据现状监测结果可知，郪江和涪江水质的ph、氨氮、codcr、悬浮物、石油类、bod5能够满足地表水环境质量标准（gb3838-2002）中类水域标准限值，评价区域内水体水质良好。（2）施工期：施工期产生的生产废水经沉淀（隔油）后回用；生活污水进入城市污水管网。因此，本项目施工期对地表水环境的影响较小。（3）运营期：废水主要来源于路面径流，对于路面径流，在非事故状态下，基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响；但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，经雨水冲刷后通过地表径流流入雨水管网，

45、最终流入附近地表水。在严格落实本报告中提出的各种事故风险防范措施后，可以最大程度避免类似事故的发生。5、地下水影响分析（1）施工期对地下水环境的影响大英县属于川中地区地下水较贫乏区域。低洼地段、涵洞施工和路面施工过程中产生的废水、油污、泥浆下渗进入地下水层，影响地下水水质。施工过程中产生的废料集中堆放，这些废料中含有的油污或有害物质在雨水冲刷下，可能进入土壤和地下水，造成地下水污染。本项目位于川中地区地下水较贫乏区域，但还是常常需要对场地地下水进行基坑降水，以确保周围岩土体稳定及保持施工过程的干式作业。在本工程区，主要是要防止施工降水等疏排水而出现较大规模降落漏斗，进而引起地面沉降和紧临道路两

46、侧的建筑物地基基础的稳定性恶化。同时，工程中应采取防渗帷幕、防渗墙等工程，堵截外围地下水的补给，截断进入隧道的地下水通道，以减少隧道涌水量和突水的机率。同时应加强对涵洞围岩含水层中地下水动力条件变化的监测。结合项目区地下水状况，地下水环境保护措施如下：1）在施工前对涵洞区要进行较详细的地质和水文地质勘察，进一步查清地下水含水层分布和赋存规律、补、径、排条件。2）为准确掌握场区地下水动态变化，建立地下水动态监测网，同时对周边重要高层建筑进行沉降观测，以期能在排降水施工时出现异常及时调整降水方案，及时采取应急措施。3）采用合理优化的基坑支护形式和施工方法，如采取施工工艺成熟，便于施工的地下连续墙及

47、钻孔桩能较好控制基坑围护变形。在开挖深度较深的区段，采用地下连续墙作为围护结构，永临结合，减少对地下水流场的干扰。4）严格按照设计要求进行施工，尤其是进行涵洞结构防渗的处理。结构混凝土采用低水化热水泥，浇筑耐久性高、防水性强的结构自防水混凝土，自身要求达到p8级的抗渗标准，砼强度等级采用c35。变形缝、施工缝依据防水等级采用相应的防水方式。为更好地控制或避免施工中结构墙体发生渗漏现象，建议选用刚度好、对结构损伤小的模板体系，尽可能避免结构墙体中形成对穿孔，并制定和加强施工期间的砼养护工作。5）涵洞施工过程中产生的废水应经沉淀后循环使用，避免施工废水直接排放后下渗进入地下水造成地下水的污染。（2

48、）运营期地下水环境影响分析营运期地下水环境影响涵洞渗漏水影响，主要影响分析如下：1）运营阶段涵洞衬砌渗漏水。渗漏水对涵洞稳定、洞内设施、地面建筑产生诸多不良影响甚至威胁。渗漏水将促使混凝土衬砌风化、剥蚀、造成衬砌结构破坏；加快内部设备如通讯、照明、路面的损坏；影响排水设备的正常使用，缩短设备使用寿命，增加运营成本。2）涵洞营运期后期要防止施工期的防渗措施失效造成的地下水渗漏，如施工缝处的橡胶止水带老化、涵洞在地震等极端突发荷载作用下使防渗结构、衬砌开裂损坏导致的地下水渗漏等等。3）运营期，当各种车辆在道路上行驶时，不可避免地会产生装载物倾泻、油料泄露、扬尘，汽车尾气中的有害物质及大气颗粒物，路

49、面的腐蚀、轮胎及路表面的磨损物、车辆外排泄物及人类活动的残留物等，可能通过大气降水入渗进入地下水对地下水产生影响。通过加强交通管理，定期清理沿线垃圾可以有效减少项目运营期的有害废物的产生，能有效阻止污染物进入地下水含水层中。6、环境空气本项目路面采用沥青混凝土路面，施工时土方开挖、路堤填筑和人工构造物挖基、材料运输、搅拌、摊铺等项目工序中都会产生污染，导致大气质量下降，在项目施工期主要大气污染物是沥青烟、扬尘和粉尘，铺路时的热油蒸发会排出沥青烟和苯并芘；扬尘和粉尘的主要来源是挖方填方作业、开放或封闭不严的沥青混凝土拌和、施工车辆运行中的临时起尘及未铺装路面起尘、筑路机械不断运行起尘等。本项目为

50、市政道路工程，空气污染主要来自汽车尾气排放和汽车运行过程中引起的扬尘，其主要污染物为co、nox、thc和tsp。项目实施后，由于交通流量增大，势必导致汽车尾气排放量增大，对沿线环境空气质量影响增大。但由于项目的实施改善了区域的路网结构和路面状况，有利于提高行车速度、减少车辆在路口的等待时间，也减少了扬尘的产生，因而从总体上减少了汽车尾气的排放量和汽车行驶引起的扬尘量，给区域大气带来了环境正效应。环评要求选择对空气污染物净化功能好并适宜当地气候条件的树种，如银杏、楠木、桂花、香樟、天竺桂等。通过在道路两侧外种植绿化林带，能达到净化空气、削减噪声污染的目的。（四）对涉及法定环境敏感区的建设项目应

51、单独介绍对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果无。（五）按不同环境要素介绍污染防治措施、执行标准、达标情况及效果，生态保护措施及效果1、大气环境污染防治措施（1）施工期大气环境污染防治措施路施工期间施工扬尘、尾气、沥青烟雾仅会对周围环境空气质量带来一定的影响，环评建议采取如下的大气环境污染防治措施： 1）在开挖、钻孔时对干燥断面应洒水喷湿，使作业面保持一定的湿度；对施工场地范围内由于植被破坏而使表土松散干涸的场地，也应洒水喷湿防止粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止回填作业时产生粉尘扬起；施工期要加强回表土临时堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷湿的措施，防止扬尘对环境的影

52、响。施工场地的垃圾应及时清运。2）合理选择拌和站等位置，尽量避开沿线居民区等环境敏感点，置于较为空旷处，场地周围设置围屏。3）选用密封式并配有消烟除尘装置的拌合设备，能满足达标排放清洁生产的环保要求。4）在施工场地出口设置冲洗设施，对出场运土卡车轮胎、底盘进行冲洗，对所运土方进行湿润。5）保证运土卡车完好无泄漏，装载时不宜过满，确保运输过程中不散落，如果运输过程中发生洒落应及时清除，减少污染。6）水泥应罐装或袋装运输，车辆应采用加盖蓬布，土、砂、石料运输应控制运输量，严禁超载，装高不超出车厢挡板，并加盖蓬布，以减少扬尘对空气的污染，物料堆放时加盖蓬布。根据天气和施工情况在非雨天定时洒水，减少道

53、路二次扬尘。 7）沥青采用外购，不在设置沥青拌和站，项目不单独对沥青混凝土进行拌合。8）为有效减少建设工地扬尘污染，本环评要求项目施工方须严格按照以下措施防治施工粉尘污染：必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物。采取以上措施后，可大大减少施工扬尘对周围环境的影响。（2）运营期大气环境污染防治措施（1）执行车检制，限制尾气排放超标的车辆上路；（2）省有关部门强制性加装汽车排气净化装置，单车污染物排放量符合有关规定；（3）由环卫

54、部门对道路定期洒水降尘、定期清理垃圾；（4）加大环境管理力度，道路管理部门设立环境管理机构，委托环境监测单位定期在环评报告中规定的监测点进行环境空气监测。通过采取上述措施，可最大限度地缓减汽车尾气对项目所在区域大气环境的影响，从技术和经济角度讲，可行。2、水环境污染措施（1）施工期废水处理措施1）施工生产废水施工期施工工场产生的生产废水，经修建的临时沉淀池处理后，全部循环回用，不外排。施工期将产生间歇式机修含油废水，经隔油沉淀处理后用于施工场地洒水降尘，不排入地表水体。施工机械修理场所应设置简易的隔油沉淀池，并配备油水分离器（1套）对施工机械冲洗及维修产生的油污水进行收集处理。2）生活废水本项

55、目不新建施工营地，主要采取租用当地民房，依托城区已有污水管网汇至城市污水处理厂处理。3）地道施工措施对于本项目地道施工期产生的废水，要求在地道入口处根据废水量的大小设置沉淀池和蓄水池等设施，将地道施工排水沉淀处理后上清液循环利用。4）减少降雨产生的面源流失措施施工时考虑用无纺布或者草栅对开挖和填筑的未采取防护措施的地表进行覆盖。（2）运营期废水处理措施运营期废水主要来源于道路路面径流，以及危险化学品事故排放所导致的水体污染。具体防治措施如下：路面径流，在非事故状态下，基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响，但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，经雨水冲刷后流入雨水管网，最终流入郪江。本报告中提出了严格的事故风险防范措施，以最大程度避免类似事故发生。从技术角度讲，针对路面径流，主要通过采取严格的风险防范措施来避免或减少交通事故的产生，众多实践证明，可以有效的避免运营期事故对当地水环境的影响，这是一个可行的处理办法。本项目运营期废水处理措施技术可行。3、施工期地下水污染防治措施（1）在施工前对桥涵址区要进行较详细的地质和水文地质勘察，进一步查清地下水含水层分布和赋存规律、补、径、排条件。（2）为准确掌握场区地下水动态变化，建立地下水动态监测网，同时对周边重要高层建筑进行沉降观测，以期能在排降