桥式起重机检验规程讲诉

1、起重机检验规程一、检验依据：1、起重机械安全技术监察规程桥式起重机TSG Q0002-20082、金属融化焊焊接头射线照相3、起重机设计规范4、起重机械技术条件5、起重机试验规范和程序6、起重机械无损检测7、起重机和起重机械&设计图纸二、起重机测量条件：钢焊缝超声检测技术性能和验收文件GB/T3323-2005GB/T3811-2008GB5226.2-2002GB/T5905-2011JB/T10559-2006GB/T17908-19991、应将所有焊缝焊接完成，包括轨道压板、栏杆、走台、电缆穿线管、导电滑架等；2、如进行了火焰校正，应待完全冷却后进行；3、垫架应放置在跨端，桥式起重机应放

2、置在端梁中心位置； 弯板水平面垫成水平, 在跨度方向上水平偏差不大于 5mm轮距方向不大于2mm;4、桥架检验应在没有或很小日照温度变位的情况下进行。三、常用的几种检验工具序号名称规格及精度用途1水准仪DS-3 型 50m201、找桥架水平2、测量主梁拱度3、小车架四组弯板共同水平差2温度计测量桥架温差3钢丝小车1、测量主梁拱度2、测量主梁侧弯3、测量小车道轨直线度4钢直尺0-300mm 0.1长度、拱度、高度等5钢卷尺2m 0.1长度、高度检查6钢盘尺30m 50m跨度检查序号名称规格及精度用途7重锤15Kg拱度检查等8平尺1m 2m 0.1检查波浪度9水平尺600mm 2mm/m1、测量主

3、梁上盖板水平偏斜2、测量端梁扭曲10线垂1、检测腹板垂直偏斜2、其它部件垂直度11经纬仪测量部件垂直度12特殊角尺90 5检测端梁弯板角度13塞尺1、测量钢板波浪变形2、测量主梁盖板水平倾斜14直角尺测量筋板垂直四、检验1、主梁跨中上拱度的检验(1) 桥式起重机主梁跨中上拱度的检验 检验内容对桥式起重机主梁跨中上拱度进行检验。 检验方法用直径为 0.49-0.52mm钢丝，150N拉力按图1拉好，其位置应在主梁上盖板 宽度中心。当小车轨道铺设完时，钢丝允许偏离一段距离，但以避开轨道压板为宜。 然后在将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处，并垂直于端梁盖板和钢丝，用 150-300mm钢直尺进行测

4、量，测量主梁在筋板处的上盖板表面与钢丝之间的距离， 找出拱度最高点，该点测量值为h1，测量棒长度为h，钢丝自重修正值为(见表 1)，则实测拱度值为F=h-m- 2斗图1拉钢丝法测量拱度示意图1.重锤15Kg 2.滑轮3.等高测量棒4. 0.49-0.52钢丝5.钢丝固定器表1钢丝自重修正值起重机跨度m10.51013.51316.51615.519.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5钢丝下垂修正值mm1.52.53.54.5681012140 91 4检验标准F= （丄4）S（ mm1000 1000最大上拱度在跨

5、中S/10的范围内。2、主梁腹板波浪度的检验（1）检验内容对桥式起重机主梁腹板局部翘曲度进行检验。（2）检验方法测量方向和位置可任意选择，但不得跨越离上盖板H/3的界限。按图2方法测量，其量具内侧与腹板间隙的最大值（Smax）和最小值（Sin）之差即为主梁腹板局部翘曲数值。测量长度L按主梁腹板高度选用1m或2m2XDE匚*Er *JL1 /L图2腹板局部翘曲测量1. 量具 2.腹板(3) 检验标准主梁腹板波浪度以测量长度1m其最大波峰离上盖板H/3以内的区域 0.7 S ,其它区域W 1.2 SS为钢板厚度3、主梁上下盖板和腹板对接焊缝的检验(1) 检验内容对桥式起重机主梁上下盖板和腹板对接焊

6、缝进行检验。(2) 检验方法该项检验原则上应在现场检查成品，如条件不具备，可提供 30天内的X射线探伤 照片或超声波检查报告。具体检验是用超声波探伤仪或X射线探伤仪进行检验。(3) 检验标准应符合GB3323-2005中的U级或JB/T10559-2006中的I级质量要求。3、主梁上盖板水平偏斜的检验(1) 检验内容对桥、门式起重机主梁上盖板水平偏斜进行检验(2) 检验方法将主梁按规定要求摆放好，在测量位置放 2块等高块(座尺)，等高块高于轨 道，以避开轨道压板为宜，在等高块上放水平尺，见图 3,在水平尺与等高块中间 用塞尺调整水平尺，达到水平时，由塞尺的读数，算出上盖板水平偏斜值。R(3)

7、检验标准所测处b -B (mrh2004、主梁腹板垂直偏斜的检验(1) 检验内容对桥式起重机主梁腹板垂直偏斜进行检验。(2) 检验方法用线坠、钢尺或卷尺进行检验。首先将主梁摆放好(同前)，在上盖板边吊 下线坠，在距上下盖板30-50mm处用卷尺侧出两侧两点间距 h=|ai-a2| (见图4)(3) 检验标准所测处，对于箱形梁(mr)对于单腹板或珩架梁hw(mr)300图4腹板垂直偏斜图八座板中心线偏差1. 钢丝2.座板6、主梁水平弯曲的检验(1) 检验内容对桥式起重机主梁水平弯曲(旁弯)进行检验。(2) 检验方法按图5将主梁摆放好，用卡具将 0.5mm钢丝或 0.5mm尼龙丝固定，拉力为 10

8、0N调整钢丝位置使梁两端第一块筋板腹板处距上盖板100mn处的腹板上，与钢丝之间距离相等，用钢尺测得数值H。再用钢尺测得有筋板处腹板与钢丝之间距离 h (筋板与梁外侧三角板对应，以避开三角板测量为宜)。则主梁的水平弯曲值f=|h-H i| ; S2为主梁两端第一块大筋板之间的长度，或称实测长度。(3) 检验标准S21) 对正轨箱形梁和车偏轨箱形梁f ，f值最大不得超过15mm20002) 当起重量w 50t时，主梁只能向走台侧凸曲。1、5.卡尺2.钢丝3.钢尺4.主腹板7、端梁两组弯板距离偏差的检验(1) 检验内容对桥式起重机端梁两组弯板距离偏差进行检验。(2) 检验方法将端梁下盖板朝上吊在平

9、台上，用三角尺按图6紧靠两端弯板的平面上，用盘 尺在端梁纵向心线部位测量两三角尺内边的距离h1，则两组弯板距离偏差 b=|h-h1|(h为两组弯板距离的公称尺寸)。h!图6下横梁弯板距离偏差1.盘尺2.弯板3.三角尺（3）检验标准两组弯板距离偏差 b= 5mm8、大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验（1）检验内容对桥式起重机大车左右端车轮端面的水平偏斜进行检验，代替车轮轴线的水平 偏斜的检验。（2）检验方法适用于车轮轴承座为角瓦轴承箱式。先测出车轮基准端面圆跳动最大值（A点），使之成为铅垂方向，如图7所示, 在车轮基准端面侧测量。在同一端梁的两个车轮基准端面下部用 0.49- 0.52钢丝拉一直线

10、，线端固定在专用支架上，将 8.00mm绝缘标准棒分别放在两个车轮上支持钢丝，使钢丝离开车轮端面。把电路通断装置两根引线分别接在钢丝和端梁 上，用 8.00mm标准尺寸以上或以下尺寸的检测棒（用 0.02mm单位递增或递减） 试测P1及P2,当蜂鸣器响或指示灯亮时，换用相邻下一级检测棒测试；若不响或 不亮，则取它们的平均值分别为 P1及P2。P1和P2与绝缘标准棒之差的绝对值与 测量长度（L）的比值，即为测量值，也就是车轮轴线的水平偏斜值。也可用深度 尺测量出P1及P2的值，P1及P2与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长度（L）的 比值，即为测量值。Cl图7车轮水平偏斜1.支架2.标准棒3.检测棒

11、4.钢丝5.通断装置适用于车轮轴承座为腹板镗孔的形式图8是桥式起重机大车车轮轴线水平偏斜检测示意图， 其具体检测方法如下：a、建立测量点按图示，台车轮处以 0为圆心，在接近于车轮踏面直径的 E 圆周上确定四个测量点 A B C D,其中前三个点需在腹板上相应各处钻出 18 的孔备测量用。b、确定基准线，在小车轨道两端S、S2距离处（见图8），用卡子固定一个钢尺，并以两轨道 内侧面为测量点，分别找出两钢尺上的小车轨距的中分点，并做标记。将经纬仪放 置在端梁外侧的中间位置，待整平后，观察两钢尺上的读数（距轨中分点） ，一直 调到两中分点重合为止。然后，将经纬仪的照准部转动90。，这时从望远镜中观察

12、出的方向（通过镜中的十字线）可作为一条垂直于横向中心线（或平行于纵向中 心线）的测量基准线。图8桥式起重机车轮水平偏斜测量（腹板镗孔式）1. 卡子2.钢卷尺3.经纬仪4.基准线5.端梁6.车轮7.小车轨道8.主梁 C 、测点读数将内径千分尺的固定测头碰靠在测点上（或通过 18的孔）。为使测量稳定， 可用一个磁铁支架支住内径千分尺。检测时，一人拧动内径千分尺的微分筒，另一 人则从经纬仪的望远镜中进行观察。先使固定套管的纵刻线与望远镜中的刻线重 合，然后，再调整微分筒，使微分筒端面与望远镜中垂直线相重合，这时，内径千 分尺上的刻度值即为该点的第一次读数。 当各点的测值读出后，再将被测车轮转过 18

13、0,仍用上述方法，对各个测点读数。由于二次再读，故此法亦称“二次读数 法”当一个车轮各测点量读完毕，可以将经纬仪的镜筒垂直反向转动180，就可以测另一个车轮上四个测点的二次读数了。另一端梁（下横梁）上的两个车轮， 如上述测量方法可分别测得各点的二次读数。d、计算偏斜值如图10所示，为车轮的垂直与水平偏斜安装状态。 该图示车轮的偏斜方向为 正，反之为负。图a、b、c、d代表相应各测点到基准线之间的距离。在计算中， 所注下脚编号即表示其车轮的数据。所注下脚和“”即表示该点的第一及 第二次读数。例如图9中车轮1的轴线水平偏斜：tg Ja1 a）2-（b1 b 0/2E1图9测点读数1.固定套管纵刻线

14、2.微分筒内镜千分尺3.微分筒端面4.测头5.端梁6.车轮图10偏斜值计算简图(3) 检验标准所测值(所求值)不大于表7中的值表7车轮水平偏斜的允许偏差机构级别允许偏差值M2-M40.00100M5-M80.00070装在平衡量上的车轮0.000909、大车左右端车轮轴线垂直偏斜的检验(1) 检验内容对桥式起重机大车左右端车轮端面的垂直偏斜进行检验， 代替车轮轴线的垂直 偏斜的检验。(2) 检验方法对于桥式起重机检验时，将桥架调整至水平位置，跨度方向偏斜不大于5mm轮距方向不大于2mm调平的基准线为起重机车轮踏面，检测车轮端面的垂直偏斜， 在车轮基准端面侧测量；1.样冲孔2.经纬仪对二者的具体

15、检测方法有三种:方法1:把磁力座垂直倾斜仪吸在车轮基准端面上，如图12所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。顺时针旋转百分尺，当听到百 分尺棘轮响声时，记下百分尺读数，令其为 a。继续旋转百分尺，同时观察水平指示器，当水平指示器水平时，停止旋转，并记下百分尺读数，令其为b。则a、b两数读数之差与测量长度之比即为此项实测值。Alft图12方法1示意图1、2垂直倾斜仪方法2:将矩形水平仪靠在车轮 的基准端面上，下部垫塞尺使水平仪恢复水 平，此时，所垫塞尺总厚度与测量长度之比即为此项实测值。如图13所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。图13方法2示意图1

16、、2矩形水平仪方法3:适用于车轮轴承座为腹板镗孔式。参见大车左右端车轮轴线水平偏斜 的检验方法，得出各车轮测量点 C D的第一次和第二次读数，然后计算偏斜值。 车轮6的轴线垂直偏斜为：tga 1 =（d1 d ） /2 -（，c ）/2E1（3）检验标准桥式起重机大车左右端与轮轴线垂直偏斜值必须满足Ow tga 0.025，两端偏 斜方向应相反，且只允许向外偏斜。10、车轮同位差的检验(1) 检验内容对桥式起重机车轮同位差进行检验(2) 检验方法按车轮轴线水平偏斜检验方法确定一测量基准线，测出两车轮端面与基准线间 的距离(车轮轴线的水平，垂直偏斜已测定)。其距离差则为车轮同位差，如图14 所示

17、。图14车轮同位差. EEE(3) 检验标准在同一端梁上的车轮同位差，两个车轮时w2mm三个或三个以上车轮时w3mm11、反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差的检验(1) 检验内容对垂直反滚轮式单主梁门式起重机主梁上的反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差进行检验(2) 检验方法按主梁跨中上拱度的检验要求将主梁摆放好，将水准仪放到适当位置。测量部位是跨中和两支腿中心大筋板处。将卷尺抵放到主车轮轨道上或挂到反滚轮轨道 上，用水准仪分别测得数值 A1和A2。则反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差 A= (A-A2) -A，A为两轨道面间距离的公称尺寸。见图 15。1O-7(3) 检验标准反滚轮轨道面

18、与主车轮轨道面间距离偏差 A=2-6mm12、小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差的检验(1) 检验内容对桥式起重机小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差进行检验。(2) 检验方法用150mn钢尺测量轨道底部尺寸，得出数值除以2为a值，轨道梁腹板厚度值除以2为ai值。再用钢尺分别测出X、X的值(见图16)。则d=|(a+X)-(ai+X) |即 为小车轨道中心线与轨道腹板中心线偏差的实测值。(3) 检验标准实测值d应满足:偏轨箱形梁Sv 12时d S12 时 d S 12单腹板梁及珩架梁d S /213、小车轨道局部平面度的检验(1) 检验内容对桥式起重机小车轨道局部平面度进行检验(2) 检验方

19、法用刚性良好，四个车轮支承点平面度符合 9级精度的模拟小车放在小车轨道 上，在全长上移动，在任意位置上停止，用塞尺检查车轮踏面与轨道之间的间隙， 在全长上取最大值 hr定为此项实测值。见图17。小车轨道局部平面度图171.模拟小车车轮2.小车轨道(3) 检验标准实测值 hr 0.001WC或厶hr 0.001K，取二者较小值。其中Wc小车基准(mr) K：小车规距(mr)14、小车车轮支承点高度差的检验(1) 检验内容对桥式起重机小车车轮支承点高度差进行检验(2) 检验方法将被测小车安放在标准轨道上(也可在平台上放置登高块来代替)，然后用塞尺检查每个车轮踏面与轨道之间的间隙 ht，即为小车车轮

20、支承点高度差。见图181(3) 检验标准实测值 ht 0.00067WC或 ht 0.00067 K，取二者较小值。15、小车轨道水平直线度的检验(1) 检验内容对桥小车轨道水平直线度进行检验(2) 检验方法将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处的轨道外侧，用 0.49-0.52mm钢丝拉紧，然后用钢尺测量，见图19。取测量值与等高支架之差的最大值 b为全长 水平直线度。图19水平直线度1.等高支架2、4.钢丝3.测量值小车轨道的局部直线度用2m专用尺接触轨道侧，避开轨道接头，用塞尺测量 间隙值，取最大值为局部水平直线度。(3) 检验标准小车轨道全长上的水平直线度应不超过：当 Si 10m时，b

21、=6+0.2 (S1-10) mm且bmax=10mm.其中Si为小车轨道全长(m)小车轨道的局部直线度每米测量长度内，小车轨道中心线的偏差不大于1mm16、小车规距偏差的检验(1) 检验内容对桥式起重机小车规距偏差进行检验。(2) 检验方法在跨中和跨端分别用钢卷尺测量，用测得的三个数量L1、L2、L3与轨距的公称尺寸K之差，定为小车规距偏差值。该向检测的示意图见20和图21。(3) 检验标准 对正轨箱形梁：在跨端处_2mm在跨中处：当 S 19.5m 时，1-7mm= 对偏轨箱形梁和桁架梁一 3 mmS为起重机跨度。1 1*911LLJL图20桥式起重机小车规距偏差-1:图21双梁门式起重机

22、小车规距偏差17、同一截面小车轨道高度差的检验(1) 检验内容对桥式起重机同一截面小车轨道高度差进行检验(2) 检验方法对于桥式起重机同一截面小车轨道高度差的检验方法：将等高支架放在主梁端部第一块大筋板处小车轨道上方，用 0.49-0.52mm钢丝，将钢丝一端固定，另一端悬挂15kg重锤用以拉紧钢丝，同时用钢尺测量两根主梁相应的大筋板的钢丝 到轨顶的尺寸，测得的两个尺寸之差的最大值 h,定为此次实测值。见图22。(3) 检验标准当 K 2m时， h 3mrp当 2m K 6.6m 时， h6.6m 时， h 10mm18、导向轮对主车轮中心线对称度的检验(1) 检验内容对桥式起重机大、小车采用

23、水平导向轮的，对其导向轮(水平轮)与主车轮中心线 的对称度进行检验，对于单主梁垂直反滚轮式起重机小车导向轮对主车轮中心线对 称度的检验作为考核项目。(2) 检验方法如图23所示，经四个导向轮拉通长的尼龙绳，用钢尺测量尼龙绳至主车轮的距离, 所测数值分别为L1和L2,则| L1-L2I为实测值，即为导向轮对主车轮中心线的对称 度。(3) 检验标准| L 1-L2 | 3mm二18 1 七-115-門;图23导向轮对主车轮的对称1.导向轮2.主车轮3.尼龙线19、小车车轮跨距偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机小车车轮跨距偏差进行检验。（2）检验方法直接用盘尺测量出小车两车轮间的跨距 K的偏差（3

24、）检验标准由小车轮量出的小车跨距 K的偏差不大于_2mm20、小车车轮安装的检验（1）检验内容对桥式起重机小车车轮安装后，车轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜进行检验。（2）检验方法参照大车左、右端车轮轴线水平偏斜、垂直偏斜的检验方法。（3）检验标准参照桥式起重机大车左、右端与轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜的检验标准。21、桥架对角线差的检验（1）检验内容对桥式起重机桥架对角线差进行检验。（2）检验方法对于桥式起重机桥架对角线的检验允许在大车运行机构组装前测量控制。检 验时，在车轮弯板处找出车轮中心（车轮轴向和径向中心线 的交点），返到端梁上, 作为测量基点。然后用钢卷尺测量 S、S2长度（见图24），测

25、值应考虑的修正值参 见表&如果桥式起重机在使用单位已安装完毕，这是需检测时，可采用投影法利 用弯尺将测量点投影到轨道上进行检测，在此不详述了起重机跨度(m)10.510表8测量跨度采用的拉力值和修正值15016.5 ; 16;15.519.5 ; 19;18.522.5 ; 22;21.525.5 ; 25;24.528.5 ; 28;27.531.5 ; 31;30.534.5 ; 34;33.5354045505560713.5137钢盘尺截面尺寸(mm10X0.2513X0.215X0.205X0.25修正值(mm2.02.01.51.02.52.52.01.53.02.52.01.53

26、.53.02.51.53.53.52.51.04.03.52.50.54.03.52.504.03.52.0-0.54.03.51.5-1.54.03.51.5-2.03.52.50-4.52.51.5-1.5-8.01.00-4.5-13.0-1.0-2.0-7.5-18.0-3.01-5.0-11.5-25.5拉力值(N) /-二ir 0 11rs叫图24桥架对角线偏差(3)检验标准桥式起重机桥架|S 1-S2I 5mm22、起重机跨度偏差的检验（1）检验内容对桥式起重机跨度偏差进行检验。（2）检验方法测量部位为大车两车轮的左端面或右端面，见图25。以车轮两端面为基准，用钢卷尺检测。测量时

27、，钢卷尺应自由下垂，不随风飘动，钢卷尺的拉力和测量修 正值，按表8查取。起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正 值与理论跨度之差。如果一对车轮的两个端面测得不同数值时，取两者的平均值作 为跨度的实测值。SAMbt图25起重机跨度偏差用这种测量方法测量时，应主要注意两个影响测量精度的因素，一是测点位置的影响，二是盘尺变形的影响。a. 测点位置的影响。测量跨度的测点位置，一般选在车轮水平直径部位或水平直 径部位以下二分之一半径处测量。由于车轮安装时存在垂直偏斜和水平偏斜误差的 影响，就可能造成一定的测量误差，车轮直径越大，误差越大。在二分之一水平直 径测量，误差范围相对小些。b.

28、盘尺变形的影响。用盘尺测量时，由于盘尺呈悬空状态，在自身重力作用下， 呈二次抛物线形状。为了实际测量，必须在盘尺两端施加拉力。对于弹性材料，在 拉力作用下必然会伸长，这就使得测量时盘尺刻度外移，即读出的数值比实际跨度 小。这个减小的数值用 Li表示，可用虎克定律计算： Li=_P丄（mmE.F式中P-弹簧秤的实际拉力（N）;L- 跨度（cm）;E-钢弹性模量，取2.06X107N/c;f-盘尺截面积（亦）另一方面，盘尺在自身重力作用下，又产生了一个按二次抛物线规律分布的悬垂变 形，使盘尺上的刻度往里移，即盘尺上的读数比跨度的实际值大，其增量（即重力影响的修正值)为: L2=q2L324P2(c

29、m)式中q- 单位长度盘尺的重量(N/cm)综合这两方面的影响，盘尺的修正值应为： L=A Li- L2则测量起重机跨度为：L=l+ I式中L-起重机跨度(cm);I-盘尺读数(cm)； I-盘尺修正值(cm)。测量起重机跨度值与跨度设计值之差即为跨度偏差。表8中给出了一定范围内测量跨度的盘尺读数修正值，当被测起重机参数超 过此范围时，可用上述计算公式求出。(3) 检验标准对于桥式起重机的跨度偏差S当 S 10m时 S=_2+0.1X (S-10) mm23、油漆的漆膜厚度的检验(1) 检验内容对桥式起重机主梁、端梁、小车架的油漆漆膜厚度进行检验。(2) 检验方法用漆膜测厚仪在主梁、端梁、小车

30、架上任取十点进行检测，测得的平均值定为 实测值。(3) 检验标准 每层漆膜的厚度为25 35 (卩n); 漆膜总厚度为75-140 (卩n)。24、漆膜附着力的检验(1) 检验内容对桥式起重机主梁、端梁、小车架的油漆漆膜附着力进行检验。(2) 检验方法按GB928外规定的刀具，用划格方法在主梁上取六处，在主梁、端梁、小车架上取四处进行检测。划格时，刀具与被测面垂直，用力均匀，划格后用软毛刷沿 对角线方向轻轻的顺、逆各刷三次，再检查漆层剥落面积，若八处以上符合GB9286 中的一级质量的要求，判为一级；若八处以上符合GB9286+的二级质量的要求，判为二级。GB9286质量要求见表9。（3）检验

31、标准应符合GB9286+的二级质量要求。表9油漆质量评定分等级别说明切割区表面外观一级质量在切口交叉处，涂层有少许薄片剥落，其剥落面积不要求大于5%二级质量涂层沿切割边缘或切口交叉处有明显脱落，其面积大要求于5%，小于15%25、钢材预处理的检验（1）检验内容对桥式起重机所用钢材的预处理进行检验。（2）检验方法在钢材预处理后，未涂防锈漆前，按照 GB892涂装前钢材表面锈蚀等级和 除锈等级标准进行检验。（3）检验标准主梁、端梁及小车架应达到 Sa21/2级，其余构件应达到Sa2级或St2级；26、绝缘性能的检验（1）检验内容对起重机的绝缘性能进行检验（2）检验方法在空气的相对湿度小于85%，冷

32、态时，用500V兆欧表分别测量各机构主回路、控 制回路的对地绝缘电阻。（3）检验标准所测绝缘电阻0.5MQ27、无负荷检验（1）检验内容 对起重机无载荷情况下进行检验。（2）检验方法 用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（车轮轴或卷筒轴）旋转一周。 分别开动各机构，先慢速试转，再以预定速度运行，观察各机构运转情况。 沿行程全长往返运行三次，检查大、小车运行情况。 进行各种开关试验，包括吊具上升极限开关和大、小车运行限位开关，以及 各种安全开关、夹轨器开关、司机室的紧急开关等。（ 3）检验标准 经以上检验，手动时，各机构平稳，无卡位现象；机动时，应无冲击和振动现 象，机构运转平稳。28、静载试验

33、的检验（ 1）检验内容 对安装好的起重机进行静载试验的检验。（ 2）检验方法 在确定各机构能正常运转后，起升额定载荷（亦可逐渐增至额定载荷） ，开动 小车在桥架全长上往返运行，卸去载荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。起升1.25倍额定载荷（逐渐增加载荷），离地面100-200mm停悬10min后卸去载 荷，检查桥架有无永久变形，如此重复三次后，桥架不应再产生永久变形。然后将 小车开至跨端，除吊钩以外的取物装置放至地面，此时检查主梁的实际上拱度值。（ 3）检验标准1 ）试验后主梁实际上拱度不小于 0.7 匚。 U为主梁上拱度实际值。2 ）试验后，起重机各部分不得有裂纹、连接松动等影响使用性

34、能和安全的质 量问题。29、动载试验的检验（ 1 ）检验内容 对桥式起重机动载试验进行检验。（ 2）检验方法以1、1倍的额定载荷做动载试验。试验时，应同时开动两个机构，使起升机 构和运行机构按其工作级别规定的循环时间，作重复的起动、运转、正转、反转等 动作，累计时间至少达1小时。（3）检验标准经试验，各机构动作应灵敏，工作平稳、可靠，多项性能参数达到设计要求，各限位开关及安全保护连锁装置的动作准确可靠，各零部件无裂纹和连接松动等影 响性能和质量的破坏现象，各电机、接触器等电气设备不过热。30、机构制动距离的检验（1）检验内容对桥式起重机起升机构、大车运行机构、小车运行机构的制动距离进行检验。（

35、2）检验方法检验必须在0-45 C,相对湿度不大于85%勺环境中进行。采用 DJ-730型台式电子 计数器或其它型号的光电计数器，光电头对正机构的高速转动轴（或联轴器）的预 测部位，在该部位视测试精度的需要，按圆周 n等分作平行轴线的直线标记，反差 越大越好。计数器与主回路的电气接线应保证当机构控制手柄回到“零位”时开始 自动记数，接线示意图见26。开动机构前，使计数器的读数为零。当机构运转经制动停位后，记下计数器的读数，取三次的平均值为9，并按下式计算制动距离系数书，书二丄，式中ne为高速转nne动轴名义转速（r/min ） ； n为圆周的等分数。eSi图26 接线示意图（3）检验标准桥式起

36、重机的制动距离系数书应符合表10的要求。表10制动距离系数书机构优等品一等品合格品起升机构 0.010 （桥式） 0.01259 （门式） 0.0154 0.025小车运行机构 0.060大车运行机构 10背景噪声影响值3221110.50.50（3）检验标准实际噪声值：闭式司机室82 dB（A）开式司机室84 dB（A）32、小车轨道接头的检验（1）检验内容对桥式起重机小车轨道接头处的高低差、接头间隙、侧向错位、接缝等进行检验。（2）检验方法如图27所示，检验方法比较简单，用直尺等直接测出。图27轨道接头(3) 检验标准 接头高低差d 1mrp 接头处间隙e 2mrp 接头处侧向错位f 1m

37、m 对于正轨箱形梁和半偏轨箱形梁上的小车轨道的接缝应在筋板上，允差w15mm 小车轨道两端最短一段轨道长度1.5m，并在端部加挡铁。33、大车轨道的检验(1) 检验内容对桥式起重机大车轨道进行检验，因大车轨道安装是由使用单位来完成，故不属于对起重机的考核项目，考虑到大车轨道安装的质量好坏对起重机性能有直接影响， 因此，在本文作以简单介绍。(2) 检验方法现在大多数采用水准仪法检测大车轨道的标高，其具体方法请查阅有关参考资料； 对大车轨道的跨度，侧向直线度、轨道接头等的检测参见文本有关部分。(3) 检验标准 跨度偏差 S当 S 10m 时， S二33+0.25X (S-10) mm 但最大不超过

38、 15mm 钢轨运行顶面对理论高度的最大允差为 10 mm同一截面两轨道高度差w 10mm 每2m长的测量高，其高度差w 2mm 对整个钢轨长度，其最大侧向直线度为 10mm每2m长钢轨所测侧向直线度为-1 mm 轨道接头处的高低差及侧向错位均w 1mm 正常接头可作成直的或成45的，接缝1-2mm在寒冷地区冬季施工或安装前的 气温低于常年使用气温20C以上时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长 10m左右时 可取4-6mm的接头缝隙。34、起重机部分零部件的检验起重机的零部件， 在制造过程中都要通过严格的检验， 而且也都有相应的检验标准：（1）对起重机大小车轮踏面直径公差进行检验，同外径千分尺分别

39、在任意直径方 向测得车轮踏面直径公差不得超过设计值。（2）对钢质大、小车轮、反滚轮踏面硬度进行检验。通常采用手击硬度计进行检 验。在车轮踏面上沿圆周三等分测三点，如两点合格，即为合乎标准。踏面硬度 HB：300-380。（3）对钢质大、小车轮踏面淬硬层深度及硬度进行检验。将车轮用气割割开（为 消除热影响区、加工余量为20mm,然后再加工成径向剖面试样，并划线，最后用硬度计逐点检验。从车轮踏面算起，在 D400mm时，淬硬层深度为20mm淬硬层深度处的硬度HB260即为合格，或提 供有效期内（半年）的试样或检验报告。（4）对制动轮制动面的硬度进行检验。用洛式硬度计（或肖式硬度计）布式硬度 计来检

40、验。将制动面沿圆周方向分为三等份，在每等份线上距边缘5mm以内各测一 点，其中如两点合格，即为合乎标准（如遇淬火交接处，改变测试点） 。被测的制 动轮若为钢质的，其制动面硬度应达到 HRC45-55被测的制动轮若为球铁的，其 制动面硬度应达到 HB174-241。（5）制动器制动衬垫材料的检验。这需查对制动器制动衬垫出厂合格证书。对于 优等品的起重机， 其制动器的制动衬垫不得采用石棉基材料； 对一等品的和合格品 的起重机无要求。（6）对制动器的检验。按照 JB/ZQ802 1中的 5.2 条的检验方法进行检验。（7）对减速器的检验。按减速器行业质量分等中规定的检验方法进行检验，检验 结果应达到

41、JB/ZQ8024中的相应等级规定。桥式起重机电气系统检验起重机电气控制系统是起重机的重要组成部分。起重机各机构的动作，一般都是通过电气控制系统实现的。为保证电气控制系统准确、可靠，除必须正确合理地 设计、选择、安装和使用维护，还必须进行安装后以及运行中的定期安全技术检验。起重机电气控制系统的安全技术检验，主要包括电控装置、电气保护措施、保 护接地、照明及信号等部分。（一）起重机电控装置的安装及检验对电控设备及电器元件的检验，一般不做这些设备和元件本身的性能参数测 定，只进行外观检验和绝缘电阻的测试，特别情况下进行温升试验和介电试验。（二）电源导电器的安装及检验1. 相邻滑线导电部位之间及导电

42、部分对接地部分之间的距离，不应小于30mm2. 电源导电器的滑触面应光滑清洁，绝缘子和绝缘套管应完好无损，表面清洁。3. 导电器安装牢固可靠，其滑触面与供电滑线紧密接触，运行时不应产生连续性 火花。4. 电源滑线应平直，工作表面光滑、清洁，无锈蚀，滑线电压损失符合设计要求。5. 导电维修平台内电源进线的短路保护电器应完好，型号应符合图纸要求6. 电源导电器绝缘电阻测量和介电强度试验按下述要求及方法。（1）绝缘电阻的测量。电源导电器的绝缘电阻，一般规定不低于0.5MQ .测量绝缘电阻的仪器是兆欧表，也称绝缘摇表，测量前应按被测部位的额 定工作电压选择相应电压等级的兆欧表，见表 12。表12兆欧表

43、的选择被测部位的额定工作电压（V）兆欧表的额定电压等级（V） 60-600500 660-12001000兆欧表的接线柱有三个，分别为线路 L、接地E、屏蔽G测量时，一般将L 接在被测线路上，E接地。测量电缆的绝缘电阻时，为使测量结果准确，还应将G接到电缆的绝缘纸上使用兆欧表时，必须先切断被测部分电源，把表放在水平位置上。接线前，先 转动兆欧表，看到指针到“”处，再将 L和E短接，慢速转动，指针应在“ 0” 处。兆欧表引线应用多股软线，要有良好的绝缘，两根线不能绞在一起，以免引起 测量误差。一般遥测时间不小于1min，并以1min以后的读数为准。表转速应保持 在每分钟120转左右，误差不应超过

44、一 25%被测表面应清洁，不得有污物。（2）电源导电器应能承受交流 50HZ 2000V 1min的介电强度试验。（3）制动器操作元件的检验一般为电动液力推动器，也有采用三相长行程电磁铁和单项短行程电磁铁的。对冶金起重机等则采用直流长行程电磁铁和直流短行程电磁铁。 对这些操作元件应 测试绝缘电阻。用500V兆欧表测驱动元件，各项绕组对绝缘电阻应不低于1.5MQ。（三）主令电器的检验包括主令控制器、行程开关、凸轮控制器等。主令控制器和凸轮控制器还可安 在联动台上。其检验要求如下：1. 主令电器应按图纸要求安装，地脚螺钉旋紧，并有防松装置，防止运行中 晃动。2. 应按技术要求调整触点压力、开距、超

45、程。3. 主令控制器和凸轮控制器触点分断和接通的电流种类、触头数量、容量、 分合程序应符合图纸要求，控制器应附有分合程序表。4. 操作手柄应动作灵活，档位明确，自动复位的开关，复位时应灵活可靠。联 动控制台手柄应有零位自琐功能。5A、10A的联动台手柄操作力应小于 25N, 32A 的应小于40N。凸轮控制器手柄操作力小于 50M各触点应线接触，触点压力和触 点容量大小有关，一般为 10-17N。触头压力大小可用压紧弹簧秤螺母来调节，触 头的开距和超程应符合使用说明书要求。5. 主令控制器、凸轮控制器、行程开关的接线端子应有明显的永久性的端子标 记，以便检查。6. 凸轮控制器的灭弧装置应完好，

46、并安装牢固，旋转时和其它部件无摩擦。7. 对有中间传动环节的限位开关（带有减速装置），应检查转数比是否符合设 计要求。有安装方位要求的限位开关，应按设计图纸进行安装和检查，确保其工作正常8. 绝缘电阻测量及介电试验凸轮控制器内电气间隙不小于 6mm爬电距离不小于8mm主令控制器电气间 隙不小于5.5mm 爬电距离不小于6.3mm联动台各电器元件间及裸露导电零部件间的电气间隙不小于8mm爬电距离不小于14mm采用500V兆欧表测量联动台或控制器不同触点间及触点对地的绝缘电阻不低于10MQ o绝缘电阻的数值一般能反映电气设备和电器元件的绝缘性能。但在有些情况下，如绝缘体内部的一些缺陷（介质内有气孔

47、、杂质等），会测得较高的绝缘电阻， 也可能被电路中的过电压击穿，因此，仅测量绝缘电阻是不够的，还必须进行绝缘 的介电试验。起重机电气系统中的主电路和允许与主电路相连的控制电路及辅助电路，应能承受表13规定的介电试验电压，试验时间为 1mi n，应无击穿和网络现象。试验方 法应按GB998低压电器基本试验方法第六章的有关规定进行。表13介电试验电压（V）额定绝缘电压Ui介电试验电压（交流有效值，1mi n）主电路与主电路相连的控制电路不与主电路相连的控制电路 60-30020002Ui+1000 300-6002500不低于1500新安装的起重机应进行介电试验。但大修后的电气设备安装时的介电试验

48、电压 应低于新设备，一般取正常试验电压的 75%在用起重机由于受潮等因素，绝缘电 阻迅速下降，不提倡进行介电试验。（四）电阻器的检验1. 不超过四架电阻器安装时，可直接迭送。五架以上电阻器，宜用电阻架安装 各架间留有80mm、可隙，中间可加隔热板。布置应有利于散热，便于检修和更换电 阻元件。电阻器前应留有不小于500mm的维修通道。电阻元件与地板或墙壁之间的距离不小于150mm电阻元件布置应与主梁方向平行，电阻器架应牢固，尽量焊在 走台上的两个大筋板上，必要时可增加拉板。连接电阻器的电线与电缆应布置在电 阻器的两侧，单不能影响电阻器的装卸。靠近电阻器的电线与电缆，受热易老化， 可用耐热绝缘材料

49、进行包扎。电阻器实际工作温度不超过350C。2. 电阻器的型号、规格、数量及防护形式，应符合设计图纸的要求。3. 电阻器无变形、损坏，电阻元件无断裂、烧损、松散和短路现象。电阻器 接线端子有明显的永久性标记，并符合设计图纸要求。多架电阻器之间的连线应正 确、可靠、包扎美观。电阻器和外部设备连线要正确、牢固、符合图纸要求。4. 阻值的检查。每相电阻值与三相平均值之差不大于-5%（三相对称电阻）。不对称电阻逐相逐段检查，康铜丝型电阻器误差一5%铁铬铝型电阻器误差一10%.5. 绝缘电阻检查。电阻元件相邻导体距离不小于 2mm其余各部分的电气间隙 不小于8mm爬电距离不小于14mm用500V兆欧表测

50、量，电阻器各相电阻元件之 间，各相元件对地绝缘电阻的绝缘电阻不小于 1MQ。6. 多台电动机驱动时，为了获得一致的机械特性，应调整其软化电阻，为了获 得不同机械特性，可按设计时抽头进行调整。（五）控制柜（屏）的检验1. 控制柜应安装在走台的专用底架上，走台应跨接在主梁的大拉筋上，控制柜应安装牢固、可靠，尽量减少由起重机运行速度变化而引起的颤动，安装垂直误 差不应超过12%。控制柜前的通道宽，单列布置为 800mm（在电气室内），双列布 置为1000mm需要进入柜（屏）后面检修的，与其它物体的距离不小于500mm不进入后面检修的，与其它物体的距离可减至 250mm由于结构的限制达不到上述要 求的

51、，最小距离不小于 100mm2. 控制柜的调整（1）起动延时继电器动作值的调整。延时继电器整定动作值应取三次动作平均值，动作误差值应不大于-10%重复误差值不应超过-60%该继电器随控制电 路的不同，整定值也有一定差别。总的来说，起升机构延时值在0.2-0.6S，平移机构从0.75-3S范围内变动。具体整定值的大小，由调试大纲确定。（2）过流继电器动作值的整定。过流继电器按所控制电动机额定电流的2.25-2.5倍整定。总过流继电器的整定，其最大容量是电动机的2.25-2.5倍额定 电流加其余电动机的额定电流。3. 控制柜的型号、规格、防护等级，应符合设计图纸的要求。控制层防护等 级IPOO ;控制柜室内用IP20，室内用IP33或IP54。4. 控制柜应无变形，柜门开关灵活，控制柜（屏）元件完好无损、无锈蚀， 元件间接线整齐、美观、牢固、可靠。5. 连接线的规格和元件容量相等。需