跨海大桥Ⅰ标米箱梁MSS移动模架安装方案范本

1、杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 1 杭 州 湾 跨 海 大 桥 标 5050 米箱梁米箱梁 MSSMSS 移动模架安装方案移动模架安装方案 浙江交工集团杭州湾跨海大桥浙江交工集团杭州湾跨海大桥标项目经理部标项目经理部 二四年十二月 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 2 目目 录录 一、 移动模架简介 二、 拼装场地及临时塔架施工 三、 移动模架安装施工工艺流程 四、 移动模架主要安装方法 五、 组织体系 六、 进度计划 七、 机械设备及人力资源计划 八、 质量保证措施 九、 安全保证措施 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方

2、案 浙江交通工程建设集团 3 一、一、移动模架简介移动模架简介: 本合同段 50m 箱梁采用 MSS 下行式移动模架现浇施工。MSS 系统主要由 托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及吊架等 几部分组成。其主体结构见图 1.1。 后鼻梁主梁 前鼻梁 前支撑 中悬挂梁 悬挂梁推进吊架 立 面 图 平 面 图 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 4 平台 外模 主梁 推进工作车 托架 图 1.1 造桥机主体结构示意图 (1)主梁 系统两侧各设一根主梁,它是主要承力结构。本合同段现浇箱梁最长施工跨 径为 60m,因此两侧主梁拼装为 65m 长。主

3、梁截面为箱形钢结构,梁高 3.42m。 主梁内设置斜撑及隔板等,以提高主梁局部承载能力及抗扭刚度。同时在主梁内、 系统顶升支点及横梁连接处作局部加强构造。主梁采取分段加工运输,在现场以 高强螺栓连接成整体。 在主梁两侧腹板下方设有系统纵向滑移所必需的轨道,两端设置与鼻梁连接 的铰支座。见图 1.2 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 5 主梁 平面图 图 1.2 主梁结构示意图 (2)鼻梁 鼻梁有前后梁,设置在主梁前后两端,在系统纵向滑移时,起导向及纵向平衡 作用。为减少结构自身荷载,前鼻梁采用了三角形钢桁架结构,每根长 43.495m, 主要在系统过跨及转运托架

4、时起作用；后鼻梁也为三角形钢桁架结构,每根长 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 6 21.105m,在 MSS 过跨时起平衡作用。鼻梁分段运输、拼装,其与主梁或鼻梁之 间均以铰接形式连接。鼻梁与主梁的连接铰为圆心作平面转动,以适应桥梁的平 面曲线变化。前端鼻梁可绕鼻梁间连接铰作上下转动且前端下弦杆头部上弯,以 适应桥梁坡度的变化和托架安装时的高程偏差。见图 1.3 后鼻梁 前支撑 图 1.3a 前鼻梁示意图 后鼻梁 图 1.3b 后鼻梁示意图 (3)横梁 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 7 横梁设置在两根主梁之间,根据墩顶间距调

5、节的需要,纵向分布间距分别设 置为 5.395m、5.5m、5.85m、5.65m、6.00m 和 3.595m 的间距。横梁构造为型 钢梁桁架形式,在单跨中轴线位置一分为二,两端分别与主梁采用高强螺栓连接。 每根横梁有上下两组螺栓,上部每个螺栓施拧力为 430KN,下部每个螺栓施拧力 为 300KN。主梁间的连接设计为可分合形式,采用高强螺栓联接。横梁中间分 合接头的连接板一边设置锥形导向销、一边开孔,依靠销孔间的导向作用,能在 接合过程中保证连接孔位对齐。每根横梁上设置 4 个调节螺栓杆,其与底模相连 接,便于底模标高及预拱度的调整。见图 1.4 图 1.4 横梁布置示意图 (4)托架 系

6、统在浇筑混凝土及移动施工时产生的荷载由托架支撑,托架附着在桥墩上,将 托架所受垂直荷载通过墩身传递至桥墩承台、桩基受力。托架由一根水平钢梁 及两根钢斜撑构成三角形架。水平钢梁顶部设有供推进工作车横移的轨道,托架 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 8 下支点直接锚入墩身预留孔内(墩身施工时,在两侧预留 0.50m0.52m0.90m 孔洞),主要承受竖向作用力；一对托架在上下支点分别采用 12 根和 2 根精扎螺 纹钢筋连接,主要起连接和承受水平作用力,上部 1236 精扎螺纹钢筋每根预紧 张拉力为 500KN,总计 12500KN6000KN,利用千斤顶循环张拉

7、三次,确保每 根精扎螺纹钢筋均匀受力。托架与墩身之间加垫 40厚氯钉橡胶,以保护墩身 混凝土不受损坏。托架为一固定钢桁架结构,其具有高强度和大刚度的特点,一 对托架重约 28 吨。本项目 A16A21 墩采用型钢加工临时塔架承受竖向作用 力。A22A32 墩(包括移动模架过 5036050、508050 联)的托架下支 点采用钢箱支撑,柱承受竖向力,A33A57 墩则采用托架下支点直接锚入墩身预 留孔承受竖向作用力。见图 1.5 图 1.5 钢牛腿布置图 MSS 系统由专业加工厂分块制造,运至现场拼装成整体施工,系统在 A17A18 墩间进行散拼装。 MSS 移动模架系统主要性能参数表如下:

8、大样图 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 9 系统最小平曲率半径7000 米 施工状态下梁体最大挠度首跨:127mm；典型跨:67mm；终跨:74mm 纵向顶推能力722KN 系统纵移速度0.75m/min 系统适应桥梁最大纵坡2.5% 系统横移速度0.6 米/分钟 系统适应桥梁最大横坡2.0% 系统落模顶升能力前支点:16000KN；后支点:12020KN 适合施工桥宽15.8m 单孔施工跨径 50+10 米(悬臂) 最大承重施工荷载290KN/m 施工时适合的桥墩高度6.5 米50 米 外模分合可分合 外模调节外模支撑可调节 系统行走时抗倾覆稳定系数1.5

9、移动系统自重675t 二、二、拼装场地及临时支撑塔架施工拼装场地及临时支撑塔架施工 由于受场地条件限制,为方便移动模架的安装,拼装场地选择在 A17A18 墩之间。待移动模架安装完毕后再倒退至 A16A17 墩之间。A17、A18 墩由 于净高满足不了 MSS 系统正常安装高度,因此,在 A17、A18 墩采用型钢加工临 时塔架进行施工。在砼浇筑施工中,荷载主要由承台传递到桩基受力；在分模时,荷 载主要由基础外的钢管桩受力。临时塔架图如下: 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 10 -断面 -断面 墩身中心线 桩顶标高桩顶标高 A17 墩临时支架图 -断面 墩身中

10、心线 -断面 桩顶标高 垫块 垫块 A18 墩临时支架图 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 11 600 钢管桩入土深度计算: 根据 MSS 系统受力计算,系统在开模工况时,垂直作用力 Vy=330t,考虑由 4600 钢管桩受力,则单桩承载力为 PVy/4=82.5t 由 pfvH/n 其中:n安全系数,1.5 p单桩承载力 f表层桩周摩擦力 取 25KPa v桩周长 H桩有效入土深度 Hnp/fv =1.5825/(250.6)26.2m 故每根钢管桩入土深度为 26m 能够满足受力要求。 临时塔架 4H80 型钢在最不利工况计算: 利用 Visual Fo

11、rtran 语言自编梁单元有限元计算程序 FK_42D(该程序已在卢 浦大桥实际应用中取得成功)进行计算: 结构受力简图为: 力学模型一: 330T 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 12 力学模型二: 保证上横梁强度刚度满足要求的前提下: 模型一计算可得位于跨中的集中力为 P1269T 模型二计算可得位于跨中的集中力为 P2218.6T P1 故只需验算模型一的受力情况即可。 单元划分如图: (单元划分图:上面数字表示节点号,下面数字表示单元号) 共划分 12 个单元,48 单元 H80 钢下缘根据计算要求加厚 2020 其截面形 式如图: 程序计算求得最不利

12、情况下 48 单元段单根 H80 钢最大弯矩为 MMax=1785KNm 加厚过的 H80 钢单根截面系数为: W=I/Yc=364564.8/34.310628.7 cm3 故,=M/W =1785KNm /10628.7 cm3167.9MPa =170Mpa 690T 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 13 满足强度要求。 其余单元截面形式为 4H80 钢: 程序计算求得最不利情况下其余单元段单根 H80 钢最大弯矩为 MMax=888.5KNm H80 钢单根截面系数为: W=I/Yc=292020/407300 cm3 故,=M/W =888.5KNm

13、 /7300 cm3121.7MPa =170Mpa 满足强度要求。 利用程序计算得全跨最大竖向位移为 2.2cmL/4001045/4002.6cm 即满足刚度要求。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 14 临时塔架 2H50 型钢(下缘跨中左右 50cm 内加厚 1.6cm)在最不利工况计算: 截面形式如下图: 加厚段验算: 程序计算得,截面惯性据 I130473.4cm4 截面系数 WI/Yc130473.4/216213cm3 最大弯矩 M1/4(PL)1/4(1650KN2m)825KN.M 最大应力 MaxM/W825 KN.M/6213cm3132

14、.8Mpa 170 Mpa 未加厚段验算: 最大弯矩 M165T0.5m/2412.5 KN.M 最大应力 MaxM/W412.5 KN.M/3820203108Mpa 170 Mpa 均满足强度要求。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 15 临时塔架 2H50 型钢在最不利工况计算: 截面形式如下图: 采用两根 H50 钢。 查表得, 截面系数 W219103820203 最大弯矩 M1650 KN0.38m627KN.M 最大应力 MaxM/W627KN.M /3820203164MPa170 Mpa 即满足抗弯要求。 移动模架拼装钢管桩平面图见附图。 杭州

15、湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 16 三、三、移动模架安装施工流程移动模架安装施工流程: 安装支撑托架及检查公差安装推进小车及液压设备安装主梁 拼装主梁 安装反作用力支撑板安装鼻梁安装横梁 拼装鼻梁 安装平衡块 安装底模及调整预拱度安装外模及侧模，调整预拱度 安装内模并调整检查所有安装的螺栓扭力 造桥机安装流程 四、四、主要拼装方法主要拼装方法: 1、拼装场地平整拼装场地平整 在 A17A18 墩之间填筑整平一块场地,修筑两条支干道,作为造桥机拼装 场地和起重设备通道。场地场地需碾压整平,确保重型车辆(以 50T 履带吊为准) 不下沉。在 A17A18 墩之间搭设

16、钢管桩平台拼装主梁。详细见下图 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 17 移动模架拼装钢管桩平面布置图 说明: 1.本图尺寸以CM计 2.钢管桩砼基础要求单根承载力不小于 50吨 3.施工场地要求平整,压路机碾压3次保证 50吨吊车的施工需要, -剖面 半-剖面 工字钢 60钢管桩 沿圆周方向焊4块三角钢 12*80*80钢板 2片并排工字钢 钢管桩构造图 2、 主梁拼装主梁拼装 为保证起重设备操作方便,先拼装左幅墩台下游侧的主梁。因主梁最重的一 片有 22T 左右,为安全起见,配用两台 50T 履带吊进行抬吊拼装。每榀主梁由六 段分别长 8.49m、11.50m

17、3、10.99m2 米,宽 1.8 米,高 3.42 米的箱梁拼接 而成,箱梁编号如上图,由右至左分别为 1、2、3、4、5、6 号梁,左右两侧的拼装 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 18 顺序都为 6 4 3 2 1 5。 先安装外侧主梁,再安装内侧主梁。用两台 50T 履带吊直接将多节主梁吊装 到临时支架上。当两节主梁拼放到一起后,由千斤顶和手拉葫芦进行准确对位, 先上上下连接板,再上左右连接板,紧固螺栓,连接主梁。移动模架主梁的连接采 用 8.8 级 M24 高强螺栓连接。每一个拼接点的连接螺栓数量众多,为了减小先拧 与后拧预拉力的区别,施拧高强螺栓必须

18、分为初拧、复拧和终拧。初拧只是将两 块板完全加紧密贴；而终拧则是指达到螺栓的预拉力。 为了保证紧固螺栓达到设计预拉力,在紧固螺栓时采用扭矩杆配倍增器进行 设计扭矩控制。 为便于拼装,施工时先用冲钉和粗制螺栓进行定位。冲钉和粗制螺栓的总数 不得少于孔眼的 1/3,其中冲钉的数量能多于 2/3。孔眼较少的部位,冲钉和粗制 螺栓的总数不得少于 6 个或将全部孔眼插入冲钉或粗制螺栓。拼装用的冲钉直 径(中段圆柱部分)应较孔眼设计直径小 0.20.3mm,其长度应大于板厚度。冲钉 可用 35 号碳素结构钢制造。主梁拼装前先用仪器按照安装图的位置精确定位, 以保证整体提升时就位准确。 主梁拼装检查: 移动

19、模架安装,应符合钢桥安装的相关规定。 高强螺栓终拧完毕后,将部分抽检螺栓做好标记,用标过的扭矩扳手对抽 检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的 10%,不大于规定值的 5%为合 格。对于主桁节点及纵横梁连接处,每栓群 5%抽检,但不得少于两套。不合格者 不得超过抽检总数的 2020 否则应继续抽检,直至达到累计总数 80%的合格率为 止。对于欠拧者补拧,超拧者更换后,重新补拧。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 19 3、牛腿吊装牛腿吊装 A16、A17 墩由于墩高不够,牛腿不能安装到位,因此 A16 及 A17 墩设置临 时受力支架,直接放置在承台顶面。在

20、墩身的横向两侧对称安装临时托架,并固 定；穿设 36mm 的精轧螺纹粗钢筋,用千斤顶对拉固定。 托架安装公差托架安装公差 检测位置为托架上部 n方向公差以 MM 计角度 横向400,15 竖向200,15 纵向200,15 高强钢筋的使用高强钢筋的使用 依照高强钢筋技术性能,在强度值内高强钢筋可反复张拉 如果高强钢筋发生弯曲将不能再使用 不容许摔打高强钢筋 不容许焊接 如果高强钢筋发生损伤将不能再使用 4、横梁的安装横梁的安装 用履带吊(或汽吊)将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来,(在装横梁之前,可 用型钢横担在两主梁之间,搭简易操作平台)。先装靠近墩身的横梁,保持平衡,在 装横梁的同时,装适

21、当的配重块使体系平衡。横梁安装好后,再装各连接撑杆。 横梁装完后,两行走小车向墩身靠近,使横梁对接起来,并用连接螺栓将横梁栓接 起来。从而使整个系统形成一个稳定的框架系统,然后再分别装底模、翼板及配 重块在拼装平台上分片拼装横梁桁架,将相邻间桁架用联系杆连接。顺桥向两侧 的横梁分别拼装。 5、模板及配重块的安装模板及配重块的安装 为了满足系统分开后的平衡,系统总共采用了 4 块预制砼配重块。外模安装前需 先安装主梁外侧的平衡重块。平衡重块由现场预制,并使用两台 50T 吊车依次安 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 20 装就位。 外模的底模、侧模及翼板底模依次吊

22、装在外模调节丝杆件上,并边安装外 模边调节其预拱度直至满足其精度要求。 (1)顶升千斤顶,使主梁脱离支架,拆除支架顶垫块,拧紧螺旋支撑、锁定。 (2)调整两侧主梁,使横梁对接,用螺栓固定,然后在横梁顶安放纵横次梁。 (3)分块安装底板面模板、腹板侧模及翼板模。 6、推进小车安装推进小车安装 由安放在各墩边的推进小车直接用 50T 吊车吊置在型钢塔架上,并安装就 位。之后安装其相关的液压部件。 7、鼻梁安装鼻梁安装 主梁前、后两端分别需安装前、后鼻梁。当鼻梁配件运至现场后,按前、 后鼻梁配件分别堆放在主梁前、后端指定位置。使用 50T 吊车依次将前鼻梁后 端 1吊装在主梁前端并在空中安装就位,后

23、将前鼻梁前端 2吊装在前鼻梁后端 并在空中安装就位。前鼻梁完成后利用 50T 吊车将鼻梁平联安装在前吊梁上。 8、吊架安装吊架安装 当第一跨(A16A17 跨)箱梁完成施工后,移动模架至前一跨箱梁位置时。 可使用 50T 吊车将门式吊架安装在已施工完成的箱梁前端,以后箱梁施工时移动 模架主梁的前端将支撑在牛腿托架上,其后端则由门式吊架吊起,使外模紧贴已 浇筑的箱梁外缘,这样可控制新老混凝土接触面出现的板差。 以上每个构件在拼装前及每道工序在安装后均需 NRS 公司验收合格后方 可进行下道工序施工。移动模架安装完成后,应检查所有的安装,确认安装无误。 在浇筑混凝土前应抽查 5%的受力螺栓。 五、

24、五、组织体系组织体系 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 21 50 米箱梁安装过程中设技术主管一人,技术员二人,工长一人,成立技术指导 组(由 NRS 公司担任)、起重班组、电焊班组、钢结构加工组和安全组五个班组, 在项目部的领导和各部室的配合下进行安装施工。 六、六、进度计划进度计划 1 月2 月3 月 序 号 时间 项目 510152025305101520253051015202530 1 安装临时支 架 2 安装外侧主 梁 3 安装内侧主 梁 4 安装外侧前 后鼻梁 5 安装内侧前 后鼻梁 6 安装衡量和 平衡块 7 安装底模及 调预拱度 8安装外模 9

25、检查整改 七、七、机械设备机械设备,施工用材及人力资源计划施工用材及人力资源计划 1、机械设备计划机械设备计划 序号设备名称规格型号单位数量备注 1履带吊50 吨台1 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 22 2汽车吊50 吨台1 3装载机台1 4电焊机台4 5气割设备套4 6挖掘机台1平整场地 7压路机辆1平整场地 8机械倍增器台1放大 15 倍以上 9可调扭矩杆2020.M根2 10电动扳手2020N.M台4配套的联结套筒 11 3050 吨 液压千斤顶 个4 1270 吨张拉千斤顶套2 13载重汽车辆4转运材料 2、施工用材计划施工用材计划 序号材料名称规格

26、型号单位数量备注 1枕木根200 2竹胶板块50 3碎石吨50平整道路 4卸扣(2020个4 5卸扣(5t)个4 6手拉葫芦5 吨个10 3、人力资源计划人力资源计划 序号类别与工种人 数备 注 1项目副经理1 2技术员4 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 23 3工长2 4测量员2 5电焊工4 6起重工6 7铆工3 8普通工人30 9电工2 10安全员2 11NRS 技术指导3 八、八、质量保证措施质量保证措施 1、对进入现场的 PEHD1000 型滑板,须放置在竹胶板上避免直接与地面接 触。 2、牛脚托架上连接的预应力钢棒每根应施加 500KN 的张拉力。

27、3、主梁分 6 节运至现场后再拼装成一根主梁,其各节之间用螺栓连接,每一螺 栓需施加预压力。 4、主梁上设置了承重力为 40T 的吊耳,当起吊整片主梁时,位于主梁两端的吊 耳将被使用(一端一部吊车)。 5、所有吊耳均有编号,其起吊能力、容许的角度和卸扣要求均有注明,在安装 过程中无论何时都需安全操作。 6、主梁及鼻梁不容许直接存放在地面上,可采用混凝土垫块或方木垫放其四 角,使其悬空。以防止主梁下轨道及其它部件污损。 7、所有机加工件需防止雨水、灰尘等,包括齿合件、螺栓、螺母及垫片。 8、所有液压件需防止雨水、灰尘等,如果可能液压软管应存放在空调室内,长 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术

28、方案 浙江交通工程建设集团 24 时间的高温及潮湿环境会损毁软管。 9、托架配件在墩身两侧安装时需同时起吊对应部件,并用高强度钢筋对拉固 定。 10、 在主梁外侧配有平衡重块,平衡重块由穿过块件的钢筋与主梁上部外侧吊 耳相连,平衡重块必须在外模就位于横梁上之前安装。 11、 由于移动模架在作业时,受风荷载限制当风速12m/s(6 级)时设备可以在 正常推进；当风速在 12m/s22m/s(78 级)时设备要保持静止,但上面可以 施工箱梁；当风速在 22m/s30m/s(910 级)时设备要保持静止不施工但 不需要加固绑扎；当风速在30m/s(10 级)时设备要保持静止并要进行绑 扎固定。 九、

29、九、安全保证措施安全保证措施 1、进入现场必须遵守安全生产纪律。 2、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 3、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 4、高空作业人员必须系安全带,安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 5、高空作业人员上班前不得喝酒,在高空不得开玩笑。 6、高空作业穿着要灵便,禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 7、吊车行走道路和工作地点应坚实平整,以防沉陷发生事故。 8、六级以上大风和雷雨、大雾天气,应暂停露天起重和高空作业。 9、拆卸千斤绳时,下方不应站人。 10、 使用橇棒等工具,用力要均匀、要慢、支点要稳固,防止橇滑发生事故。 11、 构件在

30、未经校正、焊牢或固定之前,不准松绳脱钩。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 25 12、 起吊笨重物件时,不可中途长时间悬吊、停滞。 13、 起重吊装所用之钢丝绳,不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨 擦。 14、 遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 15、 吊装区域应设置警戒线,危险点须设专人监护。 16、 吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。 17、 起重机工作前应检查距尾部的回转范围 50cm 内无障碍物。 18、 起重机吊起满载荷重物时,应先吊起离地面 20200cm,检查起重机的稳定性, 制动器的可靠性和绑扎的牢固性等,确认可靠后,才能继续起

31、吊。 19、 起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。 20、 起重机必须置于坚实而平整的地面上,如地面松软不平时,应采取命铺垫钢 板路基箱等措施整实整平。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行,吊车司 机严禁同时进行两个动作的操作。 21、 如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时,构件和重量不得超过两台 起重机所允许起重量总和的 3/4。绑扎时注意负荷有分配,每台起重机分担 的负荷不得超过该机允许负荷的 80%,以免任何一台负荷过大造成事故。 起吊时必须对两台机进行统一指控,使两台机动作协调互相配合,在整个吊 装过程中,两台起重的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重机操作时 必须由经验丰富能力较强的指

32、挥工进行指挥。 22、 所有操作人员必须持证上岗,起重施工区应与相通的道路等隔离,隔离器可 采用钢护栏或安全警示带,并有专人巡视值勤管理,防止外人闯入。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 26 杭州湾跨海大桥标项目部 2020 年 12 月 30 日 附件：附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预 防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门 作用,逐级落实安全生产

33、责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术, 发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基 本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预 报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应 急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。 二、编制目的二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和 环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏 等。

34、2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防 措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 27 3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾 设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。 4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。 5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被 采用。 三、应急组织机构及职责三、应急组织机构及职责 1、应急组织机构 为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导 小组,项目经理任组长,项目总工程

35、师、常务副经理、安全总监、项目副经理为 副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工 队队长为组员,负责日常的安全管理工作。 2、应急领导小组职责 负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在 施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关 地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作, 确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定 抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。 四、应急

36、预案的基本要求四、应急预案的基本要求 1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责人,并应马上组 织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打“120”,请求协助抢救。 1.1 事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、有指挥和结 合实际进行妥善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢救的,应采取应 急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具或截出租车将伤者送到就近医院 进行抢救

37、。同时应采取有效措防止事故蔓延扩大。 1.3 认真保护事故现场及善后工作。凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏,并划出保护区禁止 闲人进入。 1.4 因抢救受伤(害)人员,以及疏导交通等原因,需要移动现场某些物体时,必须做好现场标记、拍照、 录像或绘制现场简图,并写出书面记录,妥善保存现场重要痕迹、物证等。 2、 发生火警、火灾事故时,施工现场应急处理措施一般规定。 2.1 应立即了解起火部位及燃烧的物质,积极抢救伤者及使用施工现场所有消防器材进行灭火自救工 作。 2.2 迅速准确地拨打 119 报警。在拨打 119 时,做到镇静拨号,说清火灾单位的名称、地址、电话号码、 燃烧部位、燃烧物质

38、的性能等。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 28 2.3 报警后,派专人到约定的路口迎接消防队。 2.4 在消防部门到达前,对易燃、易爆的物质采取正确有效的隔离。根据火场情况,机动灵活地选择灭 火工具。 2.5 在扑救现场,应行动统一,如火势扩大,一般扑救不可能时,应及时组织撤退扑救人员,避免不必要 的伤亡。 3、 利用一切可行的通讯工具按规定时间内将事故情况进行层级上报。 4、发生事故层级上报时限。 4.1 轻伤事故,应在 24 小时内报告企业负责人、安全管理部门和基层工会组织。 4.2 重伤事故,一般情况下,事故单位应在 24 小时内报上级主管单位,由上级

39、主管单位分 XX 市有关部 门。对涉外有影响的,事故单位应在事故发生后 4 小时内如实报上级主管单位。 4.3 重伤 3 人或死亡 1 至 2 人的事故,事故单位应在事故发生后 4 小时内如实报上级主管单位,由上级 主管单位分 XX 市有关部门。 4.4 死亡 3 人以上重大、特别重大死亡事故应在事故发生后 2 小时 XX 市人民政府,同时报上级主管单 XX 市劳动行政部门、工会组织、公安部门。 4.5 发生急性中毒、中署事故,除报上级主管单 XX 公司安质部、办公室)外,应同时 XX 市卫生行政部 门。 4.6 发生爆炸物品爆炸事故和火灾事故,除报报上级主管单 XX 公司质安部、办公室)外,

40、应同时 XX 市 公安部门。 5、防止违章和事故的安全规定 5.1 未经三级安全教育的新工人,复工换岗的人员未经岗位安全教育,不得进入施工现场的工作岗位进 行操作。 5.2 不正确佩戴安全帽及佩戴超过使用年限(2 年半)的安全帽,不准进入施工现场。 5.3 严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。 5.4 严禁酒后及带小孩进入施工现场。 5.5 不得到禁止烟火的地方吸烟、动火。 5.6 不得攀登脚手架。 5.7 特种作业人员、机械操作工未经专门安全培训,无有效专业上岗操作证,不得上岗操作。 5.8 脚手架及所有机械设施设备和现浇混凝土模板支撑,搭设安装后,未经验收合格,不得使用。 5.9 电源开

41、关箱不准一闸、一漏电、一箱多用。 5.10 未经指派批准,未经作业安全交底或安全交底不清和无安全防护设施,不得盲目操作。 5.11 不得违章指挥和违章作业,对违章作业的指令有权拒绝,并有责作制止他人违章作业。 5.12 对各种安全检查防护装置、防护设施及警告、安全标志等不得随意拆除和有意挪动。 五、高处坠落事故的预防及其应急救援预案五、高处坠落事故的预防及其应急救援预案 桥梁施工过程中,高处作业的机会比较多,经常在四边临空的高处进行作业,施工条件差,危险因素多。 多年来,高坠伤亡事故占全部事故的比例较高,这种事情对社会影响较大,要作为安全预防等大事来工作。 要避免发生高处坠落事故,必须加强监控

42、管理。对现场施工人员进行预防高处坠落的技术知识教育,使他 们熟悉操作时必须使用的工具和防护用具。同进,在技术上采取有效的防护措施。 1、防止高处坠落事故的基本要求 以预防坠落事故为目标,对于恐怕要发生坠落事故等事故的特定危险施工,在施工前制定防范措施,并 应在日常安全检查中加以确认。 1.1 凡身体不适合从事高处作业的人员不得从事高处作业。从事高处作业的人员要按规定进行体检 和定期体检。 1.2 严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作业人员严禁互相打闹,以免失足发生坠落危险。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 29 1.4 不得攀爬脚手架。 1.5 进行悬

43、空作业时,应有牢靠的立足点并正确系挂安全带。 1.6 作业层上部周边、基坑周边等,必须设置 1.2m 高且能承受任何方向的 1000N 外力的临时护栏,护 栏围密目式安全网。 1.7 各种架子搭好后,项目安全负责人必须与架子工和使用的班组共同检查验收,验收合格后,方准上 架操作。 2、发生高处坠落事故应急预案 2.1 发生高处坠落事故,应马上组织挽救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发 生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员 要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约 20 度左右,尺快送医院进行抢救治疗。 2.2 出

44、现颅脑损伤时,必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、 呕吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑 损伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送往就近有条件的医 院治疗。 2.3 发现脊椎受伤者,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,搬运时,将伤者 平卧放在帆布担架或硬板上,以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫,招致死亡。抢救脊椎受伤者,搬运过程 中,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。 2.4 发现伤者手足骨折者,不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤的位置临

45、时固定,使断端不 再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法:以固定骨折处上下关节为原则,可就地取材,用木板、竹子等,在 无材料的情况下,上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起。 2.5 遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血,使伤员保持在头底脚高的卧位,并注意保暖。正确的现 场止血处理措施: 2.5.1 一般伤口的止血法:先用生理盐水(0.9%Nacl 溶液)冲洗伤口,涂上红汞水,然后盖上消毒纱布,用 绷带较紧地包扎。 2.5.2 加压包扎止血法:用纱布、棉花等作成软件垫,放在伤口上再加包扎,来增强压力而达到止血。 2.5.3 止血带止血法:选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等,

46、上肢出血结扎在上 臂 1/2 处(靠近心脏位置),下肢出血结扎在大腿上 1/3 处(靠近心脏位置)。结扎时,在止血带与皮肤之间 垫上纱布棉垫。每隔 2540 分钟放松一次,每次放松 0.51 分钟。 2.6 动用最快的交通工具或其他措施,及时把伤者送往邻近医院抢救,运送途中应尽量减少颠簸。同是 真实性密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。 六、物体打击事故的预防及其应急救援预案六、物体打击事故的预防及其应急救援预案 物体打击伤害是建筑行业常见事故的四大伤害的其中一种,特别在施工周期短,劳动力、施工机具、 物料投入较多,交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料转接、工具

47、的存放过 程中,都必须确保安全,防止物体坠落伤人的事故发生。 1、 防止物体打击事故的基本要求 1.1 人员进入施工现场必须按规定佩戴安全帽。应在规定的安全通道内出入和上下,不得在非规定通 道位置行走。 1.2 安全通道上方应搭设双层防护棚,防护棚使用的材料要能防止高空坠落物穿透。 1.3 临时设施的盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。 1.4 边长小于或等于 250的预留洞口必须用坚实的盖板封闭,用砂浆固定。 1.5 作业过程一般常用工具必须放在工具袋内,物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所 有物料应堆放平稳,不得堆在临边及洞口附近,并不可妨碍通行。 1.6 高空安装起重设备或垂直运输机具,

48、要注意零部件落下伤人。 1.7 吊运一切物料都必须由持有上岗证人员进行绑码,散料应用吊篮装置好后才能起吊。 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 30 1.8 拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有专职安全人员监护的条件下进行。 1.9 高处拆除作业时,对拆卸下的物料、建筑垃圾要及时清理和运走,不得在走道上任意乱放或向下丢 弃。 2、发生物体打击的应急预案 当发生物体打击事故后,抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。 2.1 发生物体打击事故,应马上组织挽救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质,如伤员发 生休克,应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者,应

49、立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员 要认其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约 20 度左右,尺快送医院进行抢救治疗。 2.2 出现颅脑损伤时,必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧,面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕 吐物吸入,发生喉阻塞。有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损 伤症状出现,创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后,及时送往就近有条件的医院 治疗。 七、触电事故的预防及其应急救援预案七、触电事故的预防及其应急救援预案 触电事故与其他事故比较,其特点是事故的预兆性不直观、不明显,而事故的危害性非常大。当流经 人体的

50、电流小于 10mA 时,人体不会产生危险的病理生理效应；但当流经人体的电流大于 10mA 时,人体将 会产生危险的病理生理效应,并随着电流的增大、时间的增长将会产生心室纤维性颤动,乃至人体窒息 (“假死”),在瞬间或在两三分钟内就会夺去人的生命。因此,在保护设施不完备的情况下,人体触电伤害 得极易发生的。所以,施工中做好好感防工作,发生触电事故时要正确处理,抢救伤者。 1、防止触电伤害的基本安全要求 根椐安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求,为防止发生触电事故,在日常 施工(生产)用电中要严格执行有关用电的安全要求。 1.1 用电应制定独立的施工组织设计,并经企业技术负

51、责人审批,盖有企业的法人公章。必须按施工组 织设计进行敷设,竣工后办理验收手续。 1.2 一切线路敷设必须按技术规程进行,按规范保持安全距离,距离不足时,应采取有效措施进行隔离 防护。 1.3 非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。 1.4 根椐不同的环境,正确选用相应额定值的安全电压作为供电电压。安全电压必须由双绕组变压器 降压获得。 1.5 带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够 的安全距离,距离不足时,应采取有效措施进行隔离防护。 1.6 在有触电危险的处所或容易产生误判断、误操作的地方,以及存在不安全因素的现场,设置醒目的

52、文字或图形标志,提醒人们识别、警惕危险因素。 1.7 采取适当的绝缘防护措施将带电导体封护或隔壁起来,使电气设备及线路能正常工作,防止人身触 电。 1.8 采用适当的保护接地措施,将电气装置中平时不带电,但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的 外露导电部分(设备的金属外壳或金属结构)与大地作电气连接,减轻触电的危险。 1.9 施工现场供电必须采用 TN-S 或 TT 的四相五线的保护接零系统,把工作零线和保护零线区分开,通 过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施,同一工地不能同时存在 TN-S 或 TT 两个供电系统。注意事 项有: 1.9.1 在同一台变压器供电的系统中,不得将一部分设备做

53、保护接零,而将另一部分设备做保护接地； 1.9.2 采用保护接零的系统,总电房配电柜两侧做重复接地,配电箱(二级)及开关箱(三级)均应做重复 接地。其工作接地装置必须可靠,接地电阻值4； 1.9.3 所有振动设备的重复接地必须有两个接地点； 1.9.4 保护接零必须有灵敏可靠的短路保护装置配合； 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 31 1.9.5 电动设备和机具实行一机一闸一漏电一保护,严禁一闸多机,闸刀开关选用合格的熔丝,严禁用 铜丝或铁丝代替保险熔丝。按规定选用合格的漏电保护装置并定期进行检查； 1.9.6 电源线必须通过漏电开关,开关箱漏电开关控制电源线长

54、度30m。 2、 发生触电事故的应急预案 2.1 触电急救的要点是动作迅速,救护得法,切不可惊慌失措,束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、 坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电,首先要尽快使触电者脱离电源,然后根椐触电者的具体症状 进行对症施救。 2.2 脱离电源的基本方法有； 2.2.1 将出事附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉,以切断电源； 2.2.2 用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上剥离或者将触电者剥离电源； 2.2.3 必要时可用绝缘工具(如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头)切断电源线； 2.2.4 救护人员可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘

55、物品拖拽触电者,使之脱离 电源； 2.2.5 如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上,救护人员可先用干燥的木板塞进触电者身下使 其与地绝缘来隔断入地电源,然后再采取其他办法把电源切断； 2.2.6 如果触电者触及断落在地上的带电高压导线,且尚未确证线路无电之前,救护人员不可进入断线 落地点 810 米的范围内,以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳 跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至 810 米以外立即开始触电急救。只有在确证 线路已经无电,才可在触电者离开触电导线后就地急救。 2.3 在使触电者脱离电源时应注意的事项: 2.3.1 未采取绝缘措

56、施前,救护人员不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服； 2.3.2 严禁救护人员直接用手推、拉和触摸触电者；救护人员不得采用金属或其他绝缘性能较差的物 体(如潮湿木棒、布带等)作为救护工具； 2.3.3 在拉拽触电者脱离电源的过程中,救护人员宜用单手操作,这样对救护人比较安全； 2.3.4 当触电者位于高位时,应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死(电击二次伤害)； 2.3.5 夜间发生触电事故时,应考虑切断电源后的临时照明问题,以利救护。 2.4 触电者未失去知觉的救护措施:应认触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息,并派人严密观 察,同时请医生前来或送往医院诊治。 2.5 触电者已

57、失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施:应使其舒适地平卧着,解开衣服以利呼吸,四周 不要围人,保持空气流通,冷天应注意保暖,同时请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心 跳停止,应立即施行人工呼吸及胸外心脏挤压。 2.6 对“假死”者的急救措施:当判定触电者呼吸和心跳停止时,应立即按心肺复苏法就地抢救,方法 如下: 2.6.1 通畅气道。第一,清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方,迅速解开其领扣、围巾、紧身 衣和裤带。若发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物,可将其身体及头部同时侧转,迅速用一只手指 或两只手指交叉从口角处插入,从口中取出异物,操作中要注意防止将异物推到咽喉深入。第二

58、,采用仰头 抬颊法畅通气道。操作时,救护人用一只手放在触电者前额,另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起,两手协 同将头部向后推,舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰,可于其颈部下方垫适量厚度 的物品,但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。 2.6.2 口对口(鼻)人工呼吸。使病人仰卧,松解衣扣和腰带,清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥 土等,保持呼吸道畅通。救护人员一手将伤者下颌托起,使其头尺量后仰,另一只手捏住伤者的鼻孔,深吸 一口气,对住伤者的口用力吹气,然后立即离开伤者口,同时松开捏住鼻孔的手。吹气力量要适中,次数以 每分种 1618 次为宜。 2.6.3 胸外心脏挤压。将伤者仰卧在地上或硬板床上,救护人员跪或站于伤者一侧,面对伤者,将右手掌 杭州湾跨海大桥标 MSS 拼装施工技术方案 浙江交通工程建设集团 32 置于伤者胸骨下段及剑突部偏左,左手置于右手之上,以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱,随后将 手腕放松,每分钟挤压 6080 次。在进行胸外心脏按压时,宜将伤者头部放底以利静脉血回流。若伤者同 时伴有呼吸停止,在进行胸外心脏按压时,还应进行人工呼吸。一般做 4 次胸外心脏按压,做一次人工呼吸。 八、发生坍塌事故的预防及应急预案 XX 市政工程施工中,深坑作业的机会较多,如排水基坑、隧道