1000MW等级四缸四排汽汽机运行和维护说明缩编版

1、1000MW等级四缸四排汽超超临界凝汽式汽轮机运行和维护说明书1 前言2 设计数据及限制值2.1 设计数据本说明书中的设计数据为1000MW超超临界四缸四排汽再热凝汽式汽轮机的典型设计参数，根据用户要求不同可能更改，若有不一致之处，应以最终传递图为准。表2-1 基本设计参数项目KKS码备注四缸四排汽再热凝汽式汽轮机MA单流高压缸14级反动式，包括1级低反动度级和13级扭转叶片级MAA类型 H30-100M型双流中压缸：发电机侧：每流程13级反动式，包括1级低反动度和12级扭转叶片级。汽机侧：每流程13级反动式，包括1级低反动度和12级扭转叶片级。MAB类型 M30-100双流低压缸每流程6级反

2、动式，包括3级扭转叶片级和标准低压末3级MAC类型 N30-2X12.5表2-2 转动惯量高压转子部分MAA1566 kg.m2中压转子部分MAB5626 kg.m2低压转子部分MAC42233 kg.m2 低压转子部分MAC42233 kg.m2表2-3 本体重量高压缸，包括进口管道的完全装配（不包括阀门）MAA125 Mg中压缸，完全装配MAB195 Mg中压缸，上半外缸MAB45.0 Mg中压缸，带叶片的上半内缸MAB40.0 Mg低压缸1/2，完全装配MAC410.0 Mg低压缸1/2，上半外缸MAC47.5 Mg低压缸1/2，带排汽导流环的上半内缸MAC54.8 Mg低压缸，上半静叶

3、持环电端，14级MAC9.1 Mg低压缸，上半静叶持环电端，5级MAC2.4 Mg低压缸，上半静叶持环电端，6级MAC7.8 Mg低压缸，上半静叶持环调端，14级MAC9.1 Mg低压缸，上半静叶持环调端，5级MAC2.4 Mg 低压缸，上半静叶持环调端，6级MAC7.8 Mg 带叶片的高压转子MAA20.0 Mg带叶片的中压转子MAB42.0 Mg带叶片的低压转子MAC104.9 Mg所有重量计算带有10%的安全余量。只能使用能提供正确安全保护的绳索。下同。表2-4阀门类型编号阀门KKS类型2主汽阀和调阀MAA11 AA051, MAA21 AA051MAA12 AA151, MAA22 A

4、A151SSV320-250STV250-2502再热主汽阀和再热调阀MAB11 AA051, MAB21 AA051MAB12 AA151, MAB22 AA151SSV560-60STV500-601补汽阀MA14 AA151STV 125-2601高排通风阀LBC41 AA0516”/8”1真空破坏阀MAG10 AA0516”表2-5阀门重量阀门KKS类型主汽阀和调阀（不包括弯头和管道）MAA11 AA051, MAA21 AA051MAA12 AA151, MAA22 AA15147 Mg再热蒸汽截止阀和调节阀，完整，无弯管和绝热MAB11 AA051, MAB21 AA051MAB1

5、2 AA151, MAB22 AA15151.0 Mg补汽阀，完整，无弯管和绝热MA14 AA1514.15 Mg高排通风阀LBC41 AA0510.42 Mg真空破坏阀MAG10 AA0510.03 Mg表2-6 冷再热和抽汽辅助设备部件KKS类型冷再热：2逆止阀LBC10 AA051LBC10 AA051DN700/801-254DN700/801-255抽汽A3：2逆止阀LBS31 AA051LBS32 AA051DN700/803-333LRDN700/803-333 LR抽汽A4：2逆止阀LBS40 AA051LBS40 AA052DN600/803-336 LRDN600/803-

6、331 R抽汽A5：2逆止阀LBS50 AA051LBS50 AA052DN700/803-333 LRDN700/803-333 LR抽汽A6：2逆止阀LBQ60 AA051LBQ60 AA052DN350/803-333 LRDN350/803-331 R抽汽A8：2逆止阀LBQ80 AA051LBQ80 AA052DN200/803-333 LRDN200/803-331 R注：抽汽口编号按压力由低到高排列，低压加热器按压力由低到高分别为抽汽A1、A2、A3、A4，除氧器为抽汽口5，高压加热器按压力由低到高分别为抽汽A6、A7、A8。下同。表2-7蒸汽压力名义值长期1）短期2）单位主蒸汽

7、26.2527.631.5 3）MPa(a)高压第1级前25.8127.128.4MPa(a)补汽阀后16.2318.64）18.8MPa(a)抽汽A87.768.99.5MPa(a)高压排汽5.957.07.3MPa(a)中压缸再热入口5.356.36.52MPa(a)抽汽A75.957.07.3MPa(a)抽汽A62.272.92.9MPa(a)抽汽A51.141.431.43MPa(a)抽汽A40.620.730.73MPa(a)抽汽A30.240.30.3MPa(a)抽汽A20.070.090.09MPa(a)抽汽A10.0250.040.04MPa(a)低压第1级前0.60.730.

8、73MPa(a)低压排汽0.00470.0280.028MPa(a)轴封汽源压力（高于大气压）0.0035MPa(a)1） 长期运转：无时间限制。2） 短期运转：允许的瞬时值。每年超过该压力的时间累计不能超过12小时。3） 安装安全阀以确保短期运行时不会超过该值。4） 下列措施保证HP补汽阀MAA14AA151后压力值不超过最大长期允许压力限制HP补汽阀设计通流面积；HP补汽阀的位移控制器 限制在阀门最大行程内（调试时调整）；在汽轮机监视系统中有补汽阀后压力测点MAA14CP021的显示。所有压力是绝对压力。表2-8估算的轴承油量项目KKS值单位轴承1（高压缸前）MAD11 HD0010.76

9、 dm3/s轴承2（包括推力轴承）MAD12 HD00112.07 dm3/s轴承 3MAD13 HD0016.01 dm3/s轴承4MAD14 HD00112.80 dm3/s轴承5MAD15 HD0019.80 dm3/s发电机前轴承MKD11 HD0015.86 dm3/s发电机后轴承MKD12 HD0015.86 dm3/s励磁机轴承MKD15 HD0010.77 dm3/s顶轴油接通和断开速度：在汽轮机转子转速低于510 rpm（8.5s-1）时必须启动顶轴油泵以避免轴承损坏。在转子速度超过接近540 rpm（9s-1）时停运顶轴油泵。当汽轮机的I&C系统收到一个火警信号，顶轴油泵会

10、自动切断，在顶轴油泵再一次开启之前，紧急备用油泵必须备用。2.2 限制值和设定值2.2.1 主机温度限制值表2-8蒸汽温度名义值长期但不高 于年平均值每年400小时每年80小时但一次不超过15分钟单位主蒸汽600600600616C中压缸再热进口600600600616C名义值长期短期每年80小时，每次不超过15分钟空负荷运行的异常状况单位高压排汽3633844635301）C抽汽A83994164635301）C抽汽A73633844635301）C抽汽A6464467501C抽汽A5363367405C抽汽A4283292335C抽汽A3183199238C抽汽A291119159C抽汽A

11、165180230C低压排汽3290110C长期值：上限，无时间限制。1）仅用于汽轮机在满负荷甩负荷具有较高的再热压力条件下。可以预期汽轮机会立即重新加负荷或者机组在锅炉最小负荷下空负荷运行。在额定主蒸汽参数下允许在锅炉带最小负荷而机组在空负荷下运行，无时间限制。表2-9高中压外缸温差限制值()盘车运行启动及空负荷运行带负荷运行预警（停机值）正负55 -55 55-5545-45警报正负30 -30 30-3030-30平行进汽管之间的允许温度差：无时间限制：17K短时间（15分钟）：28K进汽管道中的最高蒸汽温度不能超过上文列出的温度值。转子温度：材料的断裂韧度随温度（脆性转变温度）降低。启

12、动时转子最低温度为20C。2.2.2 阀门试验、发电机拖动运行下的负荷限制阀门试验/汽轮机单侧进汽时负荷极限：主汽阀、主调阀试验：80%再热主汽阀和调阀试验：80%发电机拖动（逆功率）运行：1）发电机拖动运行期间，由发电机驱动汽轮机保持额定转速运行，因为此时汽轮机无蒸汽进入。2）在这种运行模式下，叶片鼓风会导致汽轮机部件温度升高。3）为防止温升超过许可温度，发电机拖动（逆功率）运行不能超过1分钟。4）如果汽轮机保护引起汽轮机跳闸, 发电机拖动（逆功率）运行时间要限制在4秒内。2.2.3 轴承温度、轴承座和转子振动、轴承油、液压盘车装置轴承温度报警温度跳机温度运行温度低于75C90C130C运行

13、温度75C-85C100C130C运行温度85C-90C110C130C运行温度90C115C130C振动轴承座绝对振动相对转子振动标准警报设置超过常规值10m1）超过常规值21m最大警报设置42m83m脱扣限制（跳机值）53m130m1）常规值是指在机组正常运行情况下会反复出现的情况。轴承油温升汽轮机轴承油温升正常：20 报警：25 带有液压马达的液压盘车装置盘车0.80.9（4854rpm）rps汽轮机运行时空转速0.10.2（612rpm）rps2.2.4 真空保护、凝汽器压力电气真空保护（凝汽器排汽压力）MAG01 CP002MAG01 CP003MAG01 CP0040.0281)M

14、Pa(a)旁路运行的电气真空保护（凝汽器排汽压力）MAG01 CP002/3/40.06MPa(a)1)仅用于全负荷运行下。在其他负荷操作运行情况下电气低真空保护设置见下图“最大允许凝汽器压力”图2-6 凝汽器（排汽）压力限制曲线2.2.5 通空气曲线图2-7 通空气时间与转子平均温度的关系曲线t 空气进入的允许时间 转子平均温度（高压转子）警告 在空气进入之前须确认没有因低温轴封造成的转子温度不均匀分布。启动时必须遵守这条曲线，使用空气进入以保持汽轮机内部间隙（什么意思？）。因为化学侵蚀，每次通空气时间不能超过3小时，一年累计不超过30小时。2.2.6 转速、电子式超速脱扣设置转速额定转速5

15、0 r/s满负荷运行和带辅助负荷运行时的转速无时间限制的最大转速51.5 r/s无时间限制的最小转速47.5 r/s在低压叶片寿命期内不超过两小时的转速低于：47.5 r/s高于：51.5 r/s空负荷运行状况下不允许停留转速范围1）（叶片可能共振的转速）6.7 r/s到14.0 r/s（402840转）15.0 r/s到47.5 r/s（9002850转）1）机组必须加速不停留地通过这些转速，以避免由于叶片频率共振产生叶片损伤。电子式超速脱扣设置电子式超速脱扣设置（无机械超速）110%2.4.1 透平油要求根据规范，透平油是矿物油或含有增加抗侵蚀能力和稳定性的合成油。根据汽轮机的设计，只能使

16、用符合DIN51 519粘度等级ISO VG46的透平油。透平油通常是基于石蜡矿物油并包含饱和烃的混合物。不能给出不同成分含量的限定值。选择透平油的标准是其物理特性。其包含的添加物不能对油系统材料造成任何副作用。不能含有有机金属化合物成份（如，有机锌化合物成分）。透平油必须能够在汽轮机部件（如轴承、连轴器）最高120C的温度和油箱最高80C的温度时物理化学性质不发生改变。必须能与少量（最多4%体积）的其他同类型（矿物或合成）的透平油混合。这种少量的混合不能发生透平油的任何变质。透平油不能对遵照常规工业卫生惯例进行操作的人员造成安全或健康上的危险。2.4.2 汽轮机蒸汽纯度表4-2 冷凝蒸汽样本

17、常规运行的限制值和合理值参数单位常规限制合理可行值2）（用于凝汽机组）25C电导率，强酸取样离子交换器下游，取样点持续测量S/cm0.20.1钠3）g/kg*52二氧化硅g/kg105铁g/kg205铜4）g/kg211) 为了避免任何侵蚀或效率损失，建议保持低于常规限制值。在正常运行条件下选择保持合理可行的范围。2) 合理可行值范围内仅在持续运行时有效。在其他情况下，相关的常规限制值作为运行的最大限制值。3) 如果仅在非正常情况下使用碱性固体物（NaOH, Na3PO4），则对Na离子的持续检测不是强制的（见关于钠的讨论）。4) 如果水循环不与铜合金接触就没有必要进行铜检测（见关于铜的讨论）

18、。*1g/kg = 十亿分之一表4-3仅用于启动操作1）和持续运行中偏离建议值情况的限制值参数单位干预等级1干预等级2干预等级3干预等级4=立即停机25C电导率，强酸取样离子交换器下游，取样点持续测量S/cm0.20.350.350.50. 51.01.0钠3）g/kg5101015152020二氧化硅g/kg10202040405050铁g/kg20303040405050铜g/kg255881010汽轮机仍保持各自值运行的时间（每次）h10024402)每年累计时间h/a20005008002)1) 为了避免任何侵蚀或效率损失，建议保持低于常规限制值的真实值，对常规操作在合理值范围内更好。

19、2) 干预等级4：这些值标明蒸汽质量急速下降并会迅速导致汽轮机损伤（侵蚀/沉积）。建议汽轮机紧急停机。3) 如果仅在非正常情况下使用碱性固体物（NaOH, Na3PO4），则对Na离子的持续检测不是强制的（见关于钠的讨论）。4) 如果水循环不与铜合金接触就没有必要进行铜检测（见关于铜的讨论）。通常，一旦任何参数达到或超过给定的干预等级，就应采取更高一级的干预等级。辅助锅炉蒸汽辅助锅炉蒸汽主要用于短暂的启动期或更长时间停机期间维持真空。它的纯度通常不是问题。表4-4给出了这一时期宽松的辅助锅炉蒸汽限制。符合表4-4的蒸汽能将沉积和腐蚀降低到最小程度，但是应必须理解辅助蒸汽中的杂物最终会进入主蒸汽

20、凝汽器并导致主循环的清理变得更加困难。可能的话，辅助锅炉蒸汽应符合表4-2中的常规限制。启动期间来自主锅炉的蒸汽通过降低压力来供密封管和其他辅助蒸汽使用，这些蒸汽也调整到适合这些用途的纯度。表4-4 主蒸汽阀门关闭时用于轴封汽供应的冷凝辅助蒸汽目标值参数单位常规限制辅助蒸汽干预等级1辅助蒸汽干预等级2辅助蒸汽干预等级3辅助蒸汽干预等级4=立即停机强酸取样离子交换器下游25C电导率，取样点持续测量S/cm0.50.51.01.02.02.05.05.0汽轮机保持相关值运行的时间h244101)每年累计时间h/a500802001)1) 辅助蒸汽等级4：这些值表明辅助蒸汽质量正在明显下降，并且会很

21、快导致汽轮机损伤（沉积或侵蚀）。建议立即停止密封汽供应。2.4.3 抗燃油介绍该规范指出了用于带有完整液压供油（名义压力160bar）的电液控制器的抗燃油规范。仅能使用符合规范TLV 9012 02.A的抗燃油。要求根据ISO 6743/4抗燃油是由磷酸酯组成的无水液体。标有ISO-L-HFDR。三芳基磷酸酯是磷酸氢氧化物和苯酚和含有自然原材料（自然抗燃油）或人造原材料(抗燃油)的苯酚衍生物的反应生成物。最终产物必须是不含毒害神经量的磷甲酚化合物。在以上提及的条件和正常再生处理情况下，抗燃油在不保养情况下的最低运行时间为25000运行小时。FRF必须具有剪切稳定性。应当不包含任何改良剂。从系统

22、中泄漏的抗燃油在接触热表面（550C）时不能点燃或燃烧。必须能够在75C时保持长时间运行其物理、化学性质不改变。4 系统说明在机组运转之前润滑油温应至少35。停机后重新启动汽轮机之前注意润滑油供应的可靠性警告！由于危急油泵是维持轴承供油的最后的安全机构，在危急油泵或供电电源故障的情况下，机组不应启动。在运行中的油泵出现故障的情况下应注意润滑油供应的可靠性警告！在设备运行中出现汽轮机跳闸和发电机拖网的重大事故时特别需要注意轴承的润滑油供应，因为润滑油供应的完全失效将导致相当大的间接损失。警告！在所有的主油泵以及危急油泵均失效的极端不利的情况下，顶轴油泵必须立即通过手动投入，防止汽轮机惰走过程中没

23、有润滑油从而防止重大损害。注意！然而，如果顶轴油泵处于回路控制模式，则不可能将顶轴油泵的手动投入速度超过它的设定投入速度。当回路控制的切断速度只能0.15s-1时（0.15s-1是什么意思？），汽轮机的防火保护系统必须投入才允许顶轴油泵手动投入。注意顶轴油系统在顶轴油泵运行期间下列限制条件必须遵守：警告！在任何时候都必须确保严格满足技术数据表中的透平油规范，尤其是水的含量。水的含量可能导致在运行时对顶轴油泵的损坏。警告！顶轴油运行时油温不得超过70。如果达到这个限制值顶轴油泵必须切断，因为高的温度将导致泵的损坏。只有轴系停止时顶轴油泵才可以切断。这种运行事件很可能在汽轮机初始安装或检查期间进行

24、轴系调整的过程中一台顶轴油泵运行时发生。此时主油泵在运行而回油经过冷油器没有被冷却。如果提供了油温检测装置，当达到限制值70时会发出报警信号“顶轴油泵下游的回油温度太高”。当该信号发出时，顶轴油泵必须切断。在该报警信号出现前出现警告信号“顶轴油泵下游的回油温度高”（65 ）。电厂中如果没有温度检测设备和报警装置，必须每隔半小时进行就地检测和记录。然而，只有当最热的转子的平均温度100并且转子完全停止后才可以将顶轴油泵切除。为防止调试期间顶轴油泵长期接入，在进行测量时切断油泵释放油压。也可以通过打开压力泄放阀上的手动调节阀实现油压释放。而这种应用仅在设备中没有起动阀在起动之前为油泵注油的情况。设

25、备中带有起动阀顶轴油泵可以在每小时允许的最大起动次数内直接开关。注意油泵允许接入的最低油温在初始安装和随后的检查工作过程中，不利的天气条件可能导致主油箱内的温度下降到对油泵起动有风险的程度。当油温下降时油的粘度提高导致泵的输入功率增加，因此根据泵的允许输入功率决定最小允许温度。经验表明，在异常情况下，主油泵和顶轴油泵可在油温5起动。在低温条件下应检测泵马达的输入功率防止马达许用电流超限。警告！危急油泵的马达设计仅用于危急运行且没有过电流保护，因此在油温过冷的情况下不要接入危急油泵。危急油泵的接入频率危急油泵的附加电阻器最好按单位时间内限定的接入次数来设计。如果起动太频繁，有可能导致电阻器过热。

26、当泵由手动接入时这种限制必须遵守。4.3.2系统描述4.3.2.1 润滑油系统 液压盘车马达 MAK01AE001盘车装置运行期间由顶轴油驱动液压盘车马达。在顶轴油系统无压力时为液压马达供应润滑油。汽轮发电机组在额定转速运行期间，液压盘车马达借助润滑油缓慢旋转。一个逆止阀防止顶轴油进入润滑油系统。 液压盘车马达的驱动油阀门 MAV51AA012液压盘车马达的驱动油阀门由相关的电磁阀驱动，只要相关的电磁阀没有通电，就为盘车马达供应顶轴油作为驱动油。 润滑油节流阀 MAV21AA051通过调整润滑油节流阀，将压力油系统内的油压减少到润滑油过滤器下游所需的润滑油压。 冷油器冷油器1 MAV41AC0

27、01冷油器2 MAV41AC002一个冷油器一直运行从透平油中去除轴承产生的热量。另一个冷油器备用。当运行冷油器阻塞或泄漏时必须切换至备用冷油器。通过运行冷油器的最大冷却水流量必须维持在好的热交换水平并防止在冷油器管内沉积。 冷油器切换阀 MAV41AA271 MAV41AA274这些阀门是冷油器的切换阀。 油温控制阀 MAV41AA151轴承前的润滑油温度由油温控制阀维持。油温控制阀是一个组合阀，热的和冷的透平油在阀内混合得到控制阀下游需要的润滑油温度（即油温通过油侧进行控制，冷却水保持固定开度）。 双联润滑油过滤器润滑油过滤器1 MAV42AT001润滑油过滤器2 MAV42AT002可切

28、换的双联润滑油过滤器之一一直运行保护轴承免受固体污染物侵害。运行过滤器的压差是过滤器堵塞情况的监测。 润滑油过滤器切换阀 MAV42AA271 MAV42AA274这些阀门是润滑油过滤器的切换阀。 汽轮机和发电机轴承前的润滑油节流阀轴承规定的油流量由汽轮机和发电机轴承前润滑油管线中的节流阀设定。 管道和阀门透平油经过管道供应到所需的地方。油管线的尺寸是运行时油的流速和油压的函数。管道、冷油器和过滤器都配有排放阀。冷油器和过滤器可以充满和放气。空气和油烟从回油管线抽出。取样阀门用于提取油样。被动的汽轮机防火保护主油箱、油泵、冷油器、过滤器和重要的系统阀门安装在机房单独的隔厢内。隔厢设计带有污水坑

29、用来盛接漏油。污水坑的容积应不小于主油箱容积。运行和维护信息 技术数据技术数据和外购部件包含下列信息：- 主油箱的名义容量- 润滑油系统容量的参考值，包括系统油箱、冷油器、过滤器和管道中运行期间需要充油的油侧容量- 汽轮发电机组在额定转速运行期间主油箱的最高和最低液位- 润滑油系统运行需要加注到主油箱的油量的参考值，试运行或检查和检修期间系统冲洗所需的油量- 油泵和油泵马达的制造厂、类型名称和设计数据- 冷油器的设计数据和管材- 汽轮发电机组运行和停机的润滑油温度设定点和限制值- 润滑油系统过滤器的制造厂、类型名称和过滤精度- 轴承中油被加热的参考值和轴承的油的规定要求 主油箱的尺寸主油箱的尺

30、寸适合油箱中总的油量每小时循环次数不超过8-10次。系统中的透平油在每一次循环过程中吸收空气。透平油在主油箱内滞留期间流动的过程中，这些空气从透平油中释放出来。由于透平油的循环率过高或透平油的空气释放特性不合适都会导致透平油中积聚大量的空气。 系统注油在过长的停机期间，随着油慢慢返回主油箱，空气将充满油系统。当系统通过油泵工作再次启动时润滑油开始流动，空气和积聚在轴承座内的油被赶出。使用危急油泵为系统充油使轴承座内建立油压，也可以防止油通过密封环排出。 润滑油系统节流阀的整定当汽轮发电机组在额定转速运行时，在初始启动期间应优化润滑油系统节流阀的设定。- 润滑油节流阀 MAV21AA051润滑油

31、节流阀应设定成润滑油过滤器下游的油压大约在370 kPa (3.7 bar) 和400 kPa (4 bar)之间。- 轴承前的润滑油节流阀，如高压缸前轴承前的润滑油节流阀 MAV42AA251 根据技术数据表中给定的参考值，用轴承前的润滑油节流阀设定润滑和冷却所需的质量流量。 润滑油系统的回路控制- 油泵的回路控制润滑油系统的所有油泵由与回路控制关联的开关命令所控制的电动马达来驱动。油泵应按一定的次序投入确保在润滑油系统油压下降时轴承的润滑油供应。只要转子转速在0.25 Hz以上，所有油泵的回路控制必须在“自动”模式。危急油泵在润滑油压下降后或主油泵切换时自动投入。主油泵切换成功后，危急油泵

32、必须在15分钟内断开。主油泵切换信号发出，危急油泵投入。 冷油器和过滤器的切换在切换前，备用冷油器和备用润滑油过滤器必须充油并放气。 冷油器的放气运行冷油器的油侧放气必须微微打开连续放气。4.3.2.2 顶轴油系统顶轴油系统的工艺功能顶轴油系统具有下列功能： 为轴承供应顶轴油在转子停止或汽轮发电机在转速低时，每个轴颈和轴承之间液力润滑油膜通过运行顶轴油泵建立。该油膜起保护作用防止轴承和轴颈之间的金属接触并减少摩擦阻力直至在较高的轴颈的圆周速度下自行建立液力润滑油膜并承担上述任务。在转速到达大约9 s-1（540r/min）时顶轴油系统不再运行。 在盘车运行期间为盘车装置的液压盘车马达提供驱动油

33、。顶轴油系统的部件除管道、阀门和监视设备外，下列设备、过滤器和阀门是顶轴油系统运行所必须的： 顶轴油泵1 MAV31AP001 顶轴油泵2 MAV32AP001 顶轴油泵3 MAV33AP001 顶轴油泵1下游的安全阀 MAV31AA191 顶轴油泵2下游的安全阀 MAV32AA191 顶轴油泵3下游的安全阀 MAV33AA191 隔离逆止门 MAV31AA201 隔离逆止门 MAV32AA201 隔离逆止门 MAV33AA201 顶轴油过滤器1 MAV35AT001 顶轴油过滤器2 MAV35AT002 双通道蝶阀 MAV35AA271 泄压阀 MAV35AA151 液压盘车马达 MAK01

34、AE001 液压盘车马达的驱动油阀门 MAV51AA012 设定盘车转速的驱动油入口控制阀 MAV51AA251 #1轴承前的顶轴油节流阀 MAV66AA251 轴承n前的顶轴油节流阀节流阀布置在汽轮机和发电机轴承前的顶轴油管线中并按系统图编码。顶轴油系统部件的功能描述顶轴油系统部件及其功能描述如下： 顶轴油泵顶轴油泵1 MAV31AP001顶轴油泵2 MAV32AP001顶轴油泵3 MAV33AP001顶轴油泵是容积泵在汽轮发电机转速低于大约9 s-1时（即540转）顶轴油泵直接从油箱吸油启动并输送油经过滤器到轴承。两台泵作为工作泵，第三台泵备用。 顶轴油泵下游的安全阀顶轴油泵1下游的安全阀

35、 MAV31AA191顶轴油泵2下游的安全阀 MAV32AA191顶轴油泵3下游的安全阀 MAV33AA191顶轴油泵是容积泵，必须保护防止输送量达到0时泵的出口压力过大。 双联顶轴油过滤器顶轴油过滤器1 MAV35AT001顶轴油过滤器2 MAV35AT002双联顶轴油过滤器的一个过滤元件一直保持运行保护汽轮机和发电机轴承不受固体污染物的侵害。运行的顶轴油过滤器的压差是对过滤器堵塞情况的评估。 双通道蝶阀 MAV35AA271双通道蝶阀用于切换顶轴油过滤元件。 泄压阀 MAV35AA151顶轴油系统的压力由泄压阀调整并保持定植。顶轴油系统运行所需的油压可通过改变泄压阀的弹簧载荷进行调整。 液

36、压盘车马达 MAK01AE001盘车运行期间，液压盘车马达由顶轴油系统来的驱动油驱动。在顶轴油系统不再有压力时为盘车液压马达供应润滑油。汽轮发电机在额定转速运行期间液压盘车马达在润滑油作用下缓慢转动（是靠盘车马达自身的出力还是保持一台顶轴油泵运行？）。一个逆止门防止顶轴油进入润滑油系统。 液压盘车马达的驱动油阀 MAV51AA012液压盘车马达的驱动油阀由相关电磁阀操作。驱动油阀为液压盘车马达提供顶轴油，顶轴油在相关电磁阀不通电时作为驱动油。 驱动油控制阀 MAV51AA251盘车转速的调整在试运行时设定。 轴承前的顶轴油节流阀，如#1轴承前的顶轴油节流阀 MAV66AA251特定轴承的顶轴油

37、压用轴承前顶轴油管线上的节流阀设定。通过一根顶轴油管线为小轴承供顶轴油，通过两根分开的顶轴油管线为大轴承供顶轴油。在初始试运行期间设定轴承的顶轴油压并有文件记录。运行和维护信息 技术数据技术数据和外购件部分包含下列信息：- 顶轴油泵和马达的制造厂、类型和设计数据- 顶轴油泵下游安全阀设定的顶轴油系统的最大允许运行压力- 由泄压阀设定的顶轴油系统的工作压力 顶轴油泵的回路控制必须在“自动”模式通过回路控制对顶轴油泵接通或断开： “顶轴油供应的回路控制根据转速控制运行油泵的启动和停止，也作为压力和开关装置故障的职能切换备用油泵。该回路控制在控制室手动激活和解除。为了保证各顶轴油泵同样的工作小时数，

38、在控制室内设置按扭允许预先选择三台顶轴油泵中的一台作为备用油泵。 顶轴油泵的并列运行顶轴油系统按最大流量设计。泄压阀打开时泵接通。在必需的油压下，泵应接通而没有任何延迟，也没有任何压力损失。 双联顶轴油过滤器过滤元件的切换在切换前，备用顶轴油过滤器必须充满油并放气。4.3.2.3 排油烟系统排油烟系统的工艺功能油烟（例如由于轴承座内透平油的湍流、回油管线和主油箱内空气的释放而产生）由排油烟系统中两个排油烟风机中的一个进行排出，另一台作为备用。轴承座、回油管线和主油箱液面上方的负压防止透平油或油烟溢出到大气。透平油和油烟被排油烟风机的分离器分离，使释放到大气中的空气不含油分。排油烟系统的部件除管

39、道之外，排油烟系统运行的必要设备如下： 排油烟风机和油雾分离器风机1 MAV82AN001风机2 MAV82AN002风机的逆止门1 MAV82AA201风机的逆止门2 MAV82AA202油雾分离器 MAV82AT001油箱的节流阀 MAV82AA251 轴承座下游的节流阀节流阀1 MAV81AA251节流阀2 MAV81AA253节流阀3 MAV81AA255节流阀4 MAV81AA257节流阀5 MAV81AA259励磁机轴承的节流阀 MAV81AA291 回油管线的节流阀节流阀 MAV81AA271节流阀 MAV81AA272排油烟系统部件的功能描述排油烟系统的部件及其功能描述如下：排

40、油烟风机风机1 MAV82AN001风机2 MAV82AN002风机1的逆止门 MAV82AA201风机2的逆止门 MAV82AA202排油烟风机下游的逆止门防止运行的风机从备用风机处抽吸空气。 油雾分离器MAV82AT001所有汽相状态的透平油通过油雾分离器去除。不适当的油雾分离通常由于油气的容积流量过量造成。因此，油烟抽出管线上的节流阀不要开的太大，主油箱的密封盖必须可靠密封。 油烟抽出管线上的可调节流阀在油烟抽出管线上的使用可调节流阀，油汽的容积流量被设定成在轴承座内建立轻微的负压。回油管线和主油箱内的负压被调整至油雾分离器的油雾分离不因容积流量过量而削弱。如果轴承座或主油箱内的压力太低

41、，会有灰尘或湿空气或蒸汽从大气进入油系统的风险。在初始启动期间调整节流阀并记录轴承座、回油管线和主油箱内的负压。关于排油烟系统运行的注意事项 排油烟风机故障运行的排油烟风机的功能由排油烟前的压力开关监测。如果达到限制值，备用风机自动启动。4.3.3功能描述4.3.3.1 紧急供油运行汽轮机紧急供油运行系统的目的和功能如果油系统发生泄漏或有火灾（如由泄漏产生），汽轮机必须立即遮断并且必须通过破坏凝汽器真空以缩短汽轮发电机组的惰走时间。在惰走期间采取进一步的紧急供油运行措施中断透平油的泄漏流量或减少泄漏量而不引起轴承断油。当大量漏油时，一旦直流油泵自起，汽机跳闸后必需按照规定范围和次序快速中断EH

42、油的供应，减少值班人员的负担。EH油通过切断EH油泵、冷却风扇的所有驱动器而被中断。如果明确EH油系统内发生泄漏，汽轮发电机组不能继续运行，但没有必要启动汽轮机紧急按扭。表1详细介绍了紧急供油运行的措施。通过这些措施汽轮发电机组在紧急供油下停止（不是盘车运行）。停机时使用紧急油泵将冷油器和过滤器旁路， 因而减少润滑油泄漏溢出的可能性。此外，打开真空破坏器缩短汽轮发电机组的惰走时间。为允许控制室人员在火灾情况下判断危急油泵是否必须断开，油泵只能通过推动力（是硬手操还是硬接线的意思？）接通。警告！为允许汽轮发电机惰走而对轴承无任何有害影响，运行危急油泵所需的直流电源必须保证足够容量。由于有紧急供油

43、运行信号，顶轴油泵在断开状态，轴承内可能出现半润滑状态，尤其在低转速范围内。由运行人员判断是否需要重新启动顶轴油泵。例如发现紧急供油运行错误的激活，如果没有更多的标准阻止该自动操作，运行人员可以重新设定激活信号如按扭或防火保护系统。在顶轴油泵重新启动前必须通过“运行监视”重新设定I&C系统的软件记忆和顶轴油泵的保护断开信号。此外，如果运行人员决定汽轮发电机组惰走在盘车运行而不停止，例如为了防止由于转子弯曲需要的5-8天的较长的停机，启动顶轴油泵是必要的。如果紧急供油运行故障，并且所有相关的紧急运行措施没有自动执行的话，发出报警信号显示紧急供油运行措施不完善。当报警信号显示后，没有执行的紧急供油

44、运行措施必须手动激活。主油箱的液位通过多通道监视。一旦液位下降到设定值以下，汽轮机遮断激活（自动停机）。另外，紧急运行措施也被激活（紧急供油运行1激活），由此，至电液执行器的EH油供应保持运行（为什么要保持EH油运行？）。EH油供应装置的液位通过多通道监视。当EH油箱的液位下降到设定值以下时向供油装置发出“紧急断开”的命令。EH油供应装置的所有EH油泵和风机的驱动器断开，汽轮机遮断激活。汽轮机阀门的电液执行器配置泄漏检测设备。透平油或EH油泄漏的探测和定位一旦油或控制介质压力下降和/或控制室内的下列报警信号发出： 透平油或EH油在管路通道或接油盘积聚 透平油或EH油压力下降 主油箱液位低 EH

45、油供应装置液位低 机房冒烟必须立即实行就地检查，确定是否有透平油或EH油泄漏以及从哪个系统泄漏。紧急供油运行系统的激活标准润滑油系统出现泄漏后必须立即激活紧急供油运行。如果不清楚泄漏是在润滑油系统或EH油系统，紧急供油运行同样需要激活。EH油供应装置的“紧急停止”按扭的激活标准如果十分清楚EH油从系统泄漏溢出，EH油供应装置的“紧急停止“按扭必须激活。由滴油引起的着火如果于滴油被绝缘材料吸收，着火可能的可能性增加。在这种情况下，紧急供油运行系统的激活是不适当的容忍着火的方法。万一汽轮发电机组需要停机，可以借助汽轮机控制器或汽轮机启动和提升限制器（什么意思？）或远方汽轮机遮断来实现。顶轴油系统泄

46、漏如果汽轮发电机组运行时主要泄漏在顶轴油系统，汽轮发电机组必须立即停机。必须通过提高凝汽器的压力（破坏真空）缩短惰走时间。顶轴油系统保持在不工作状态。顶轴油泵和盘车装置的回路控制必须切断。如果汽轮机惰走而没有顶轴油，存在轴颈和轴承金属摩擦的危险导致轴承损坏的可能。表现出轴承金属温度升高。如果达到温度限制值，必须检查相关轴承。没有顶轴油的惰走过程中，即使轴承瓦温没有明显升高，在重新启动和随后的运行过程中轴承的金属温度必须与以前的测量值比较。如果有差异，应检查相关轴承。紧急供油运行系统激活后汽轮发电机组的运行条件 润滑油系统外部泄漏盘车装置保持在运行状态。泄漏纠正后汽轮发电机组才能重新启动。 润滑

47、油系统内部泄漏轴系停止后，危急油泵可以断开。至轴承的顶轴油供应保持运行，以允许手动转动转子避免停止期间转子弯曲。泄漏纠正后，盘车装置可以投入运行，汽轮发电机组可以启动。如果在升速过程中轴颈和轴承的振动增加，汽轮发电机必须在暖机转速运行足够的时间直到轴颈的温度相等，再升速到额定转速。报警 紧急供油运行 激活 紧急运行按扭 激活 紧急运行措施 不完善当并不是所有的措施（表1）都被执行时发出上述报警信号。当这些信号显示时，紧急运行没有执行的措施必须直接手动执行。如果紧急运行措施不能通过I&C设备完成（手动断开），泵必须通过开关设备断开。纠正和防止泄漏泄漏纠正取决于泄漏的类型和原因。如果通过焊接纠正泄

48、漏，必须注意避免火灾和系统污染。必须查明泄漏的原因并执行适当的措施防止类似泄漏再次发生。泄漏试验泄漏纠正后执行泄漏试验。重新设定开关动作通过汽轮机紧急供油运行系统的激活引发的开关动作必须在泄漏纠正后或在决定将泵恢复运行之后重新设定。使用控制界面的控制板上的按扭匹配参考条件信号与产生紧急供油运行系统激活的实际条件。灭火设备如果电厂在汽轮机和汽轮机旁路蒸汽阀区域配置灭火设备，必须确保在喷雾前关闭阀门。另外，有灭火介质可能导致由于单侧冷却使阀杆变形的危险，致使阀门不能完全关闭。因此，当打开灭火设备时，所有紧急运行措施必须立即激活。灭火设备的开启信号不应通过“汽轮机遮断”信号提供，因为启动信号的缺乏将

49、使阻火措施无法落实。如果阀门将要阻塞，因水喷在被损坏的阀门上危险情况不会扩大，则是允许的。电厂其它区域着火一旦电厂其它区域着火，汽轮发电机组也必须停机，尤其如果着火笼罩着开关装置或电缆通道，如果汽轮发电机组遮断停机太迟的话危急油泵有不可操作的危险。表1：紧急供油运行措施目的：汽轮机遮断、透平油紧急下降模式的执行以及EH油供应中断紧急供油运行激活后的措施1步骤，位置组成控制措施，条件编码检查+ 汽轮机遮断开始 通告MAY01EZ001+紧急供油运行激活通告MAV00EY021+“透平油供应”子组控制手动模式MAV10EC001+主油泵1 保护-关MAV21AP021+主油泵2 保护-关MAV21AP022+“主油泵1、2”回路控制手动模式MAV21EE001+危急油泵保护-开MA