XXXX年土木工程专业概论实践报告

1、2011 级土木工程系土 木工 程专业土 木 工 程 专 业 概 论实 践 报 告土木工程 3 班110710338 余立文二0一一年十一月、, 、.前言本学期土木工程（专业）概论理论部分学完之际，导师陈礼和 教授带学员参观河海大学文天学院在建项目工地，此次实践主要参 观了钢筋混凝土结构建筑物、钢 -混凝土组合结构建筑物、砌体结构 建筑物等不同类型的建筑，让学员进一步加深对土木工程专业的理 解，了解以后将要学习的课程内容。报告主要涵盖此次实践的心得体会及本科四年的学习计划、目 标和安排，并谈谈自己对某一土木水利工程的看法。实践名称：土木工程概论实践实践时间：2011 年 11 月 15 日星期

2、二下午实践地点：文天学院在建工地（东区实验车间、教师宿舍、学生宿舍）实践人员：11 级土木工程专业 1、2、3班土木工程的英文是 Civi Engineering ，直译是民用工程，它是建造各种工 程的统称。土木工程专业涉及的领域很广泛，包括建筑工程、地下工程、桥梁工 程、道路工程、铁路工程、港口、海洋和飞机场工程、给排水工程和环境工程等 领域。此次实践参观的内容属于建筑工程中的房屋建筑。 建筑工程，指通过对各类 房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成 的工程实体。“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间， 满足人们生产、居住、学习、公共活动等

3、需要。我们此次参观的房屋主体结构的 型式和受力系统主要有承重墙结构、框架结构等。在此我浅谈对所参观的建筑物 的看法。以下是文天学院东校区施工平面布置图：港航试验车间材料实验车间2M)水 工 试 验 车 间图一我校东区施工面积9835m2，包括港航试验车间、材料实验车间、水工试验 车间三大车间。其中港航试验车间属于框架结构与钢结构结合， 在主车间的旁边 是港航试验车间的双层框架副车间， 建造的主要流程有：建造地基一浇板梁柱- 砌墙一吊装钢结构屋架一装饰。板梁柱属于纯框架（图二），由现浇钢筋混凝土制成，牛腿柱结构上柱小下柱大与其功能作用有关， 房屋建造好后在牛腿柱上方 会加装吊车。港航试验车间和水

4、工试验车间的主要结构板梁柱上有预埋件，这是连接钢结构和现浇混凝土的方式。现浇混凝土和砌体墙之间通过钢丝网连接，再 粉刷上一定厚度的水泥，防止开裂。图二水工试验车间和材料实验车间（两层）也是框架结构，水工试验车间是用于 做水工力学模型等实验的，材料实验车间主要是用于钢材及各种材料抗压、拉和 受温度等的影响。材料实验车间实双层的框架结构有梁（图三）、柱（图四）、现 浇楼面，建造过程与港航、水工试验车间有所不同。梁图三图四文天学院在建的建筑中教师（图五）和学生宿舍楼属于混合建筑物，其中包 括各个方面的专业知识。例如，结构设计、房屋建筑、给排水工程、电气专业等。 这些也是我大学将要学习和了解的知识。在

5、我所参观的房屋建筑中主要用的材料是砌体、 钢材和混凝土。 型钢、板材、 管材可以通过焊接、 铆接和螺栓连接的方式， 组合成各种形状的截面， 做成所需 的各种钢结构。线材可以浇筑在混凝土内做成所需要的各种钢筋混凝土结构。混凝土是指用胶凝材料和一定比例的粗细骨料拌和而成的具有一定的胶结 度的混合物，是一种原材料资源丰富，能消纳工业废渣，成本和能耗较低，可以 与钢筋、型钢粘结使用的材料。其具有可模型、整体性、刚性均好的优点，可用 于各种建筑构件， 做成各种能个结构体系， 建造各种建筑。 还可以做成预应力混 凝土、高性能混凝土和轻骨料混凝土， 因此大大加强了应用的范围， 使得人们在 建造超高层建筑、巨

6、型大跨度建筑、海洋工程建筑、原子能工程建筑和高达 1300C、低达-160C的高低温工程建筑时，都可以采用混凝土结构。因此，混凝 土结构实质上已成为现代工程建设中的主要结构形式。和其他材料的结构相比， 混凝土结构的主要优点是： 整体性好， 可灌筑成为 一个整体；可模性好， 可灌筑成各种形状和尺寸的结构 ; 耐久性和耐火性好 ; 工程 造价和维护费用低。 主要缺点是： 混凝土抗拉强度低， 部分地采用了钢筋混凝土 楼板。容易出现裂缝； 结构自重比钢、 木结构大；室外施工受气候和季节的限制； 新旧混凝土不易连接，增加了修复的困难。总结：学习完了这门课，我对土木工程有了全新的了解。 土木工程概论这本书

7、 囊括土木工程各个方面的知识，建筑工程与建设程序；土木工程材料；建筑 构造；建筑结构；公路桥梁工程；工程项目管理；建筑工程施工；给排水 工程等，全书扼要地介绍了这些学科的概念和基本知识，是土木工程类学 生在学习专业课之前，对自己要从事的专业以及相关的知识，有所了解并 奠定一定的专业知识基础。土木工程概论中“土木”这个词对于现在的我 们来说就好比是大海，里面充满了太多的神秘与未知， “土木工程”一个涉及多 方面的学科，要很精通的掌握各门土木工程的专业知识， 学习了土木工程概论 后，我感觉到了自己以后要学习的东西真的还很多很多， 我认为要学好土木工程 这个专业最主要的是要在理论的基础上加强实践，

8、在实践中巩固理论， 再在工作 中找寻更佳的施工方案。总之在学习完这门课程后收获颇多 , 也为自己以后的发 展提供了方向。以下是我了解的马同大堤“同马大堤”位于中国长江下游左岸安徽省安庆市境内的重要堤防，南临长江，东傍皖河，上接湖北省黄广大堤末端段窑，下抵怀宁县官堤头，全长约 173.4km,其中长江段堤长138km皖河段堤长35.4km。大堤保护区内面积2310km，包括安庆市宿松、望江、怀宁、太湖4县， 保护总耕地面积18.67万hm,人口 240万，其中安徽省境内耕地面积9.47万hm， 人口 124万，是安徽省粮、棉、油和水产养殖的重要生产基地之一。 新的合九（合 肥至九江）铁路和沪蓉（

9、上海至成都）高速公路也横贯保护区。大堤同时也保障湖北 省黄广大堤保护区的安全。根据保护区的重要性，大堤被定为2级堤防。以1954 年实际洪水作为长江中下游总体防洪标准，相应设计洪水位为：沙市45.00m，城陵矶34.40m，汉口 29.73m，湖口 22.50m,大通17.10m （以上均为冻结吴淞 高程），按此经插补计算出同马大堤沿长江堤段的设计洪水位为22.8019.44m。至1997年底，堤身175.5km已全部达标；填塘固基150km，占总长的86%;抛 石护岸长40km,占总长的30%;砌石护坡长26km，占总长的51%;超高设计 洪水位以上1.5米，堤顶宽8米，堤内外坡比1:3，内

10、坡于堤顶下2.5m设宽6m 平台，平台以下坡比放缓为1:5,堤后设宽30m压浸台。加固中小型涵闸13 座, 拆除5座;堤身灌浆已基本结束；修建简易防汛公路84km,东隔堤完成堤长5km, 占总长的61%;并修建闸站3座。沿堤设有六个管理所，即程营、江口、洲头、 复兴、套口、肖老。马同大堤属于防洪工程同时为了调节水位、抬高水位、以便 于灌溉和泄洪，其结构设计合理，一般都用混凝土重力坝结构。在干旱季节，可 以加大放水力度增大下泄流量使抗旱局面得以有效缓解。同马大提结构图同马大提外坡结构k、25公分排水 沟（沙子填 充）底部两个排水沟大学四年安排：在这次实践活动活动中，我认识到书本上所学的是基础知识

11、，与现实中有很 大的区别，特别是土木工程这个专业需要更多的实践经验， 所以在大学四年中只 靠书本上的知识是远远不能满足一个走向社会的土木专业工作者的要求，这就要求我在大学中多参加社会实践活动，不断积累经验。多利用寒暑假去工地实习， 在施工现场亲身体会建筑流程。在施工过程中要有随机应变的能力，当有突发事 件发生时，要应变处理。要增长自身的工作经验，向经验丰富的前辈多学习，要 虚心受教。作为一名学生，我们的根本任务还是学习，我会在今后大学三年多的学习过 程中，努力掌握好专业基础知识和 CAD制图软件及其他相关应用软件。在平时 实践中把自己的所学与实际相结合， 做好专业实践工作；与此同时积极学习专业 外的其他知识，英语四六级考试比如计算机等级测试和语言编程， 材料实验和结 构实验中掌握一般结构实验的基本方法， 初步具备结构检验的技能，做好技术实 习、课程设计，争取在结构设计大赛中有所展示。在自己的兴趣爱好方面，我想 多钻研电脑方面的知识，现在的社会多一门技术自己会很受益。在四年后，自