《市政道路拆除工程施工组织设计方案》

1、市政道路拆除工程施工组织设计方案(1) 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施；（1） 拆除工程l 拆除路面1、 工艺流程 施工段划分第一施工段安全防护第一施工段原结构层破除破除垃圾外运第一施工段清理干净（达到可以让居民行走和下一步施工的要求）第一施工段安全防护拆除第二施工段安全防护以下施工流程同第一施工段施工流程。2、 施工方案A、 路面结构层破除：在进行大面积的砼面层破除前，破除机械先试探性的破除一小块，确定砼面层的厚度后，并且把握好机械力度，在进行大面积的砼破除工作，当遇到明显怀疑有地下管线的部位时，采用人工破除施工，居民楼出入口先不破除，保证居民出入，最后采用人工破除。破除砼面层时会有

2、较大的灰尘，因此施工段区域内备好水源，进行洒水，以减少灰尘保证居民的正常生活。B、 拆除垃圾外运：拆除垃圾原则上是边拆除边外运，但工程处于南京市，白天不允许外运垃圾，因此白天垃圾先倒运至北侧院内较空阔的场地内，带晚将拆除垃圾外运。外运车辆从东大门出入。 C、 路面破除完毕后施工段内清理：因为路面砼破除完后，还有水管线，通信管线的施工，不可能在短期内施工结束，因此需将施工段内已破除完砼的路段清理干净，一是保证安全文明施工，一是居民可以出入。l 拆除人行道（1） 水泥混凝土板块翻挖换处理 1、 对于水泥混凝土板块损坏严重的部分，及交叉口范围内加罩 厚度不满足10cm的板块，采用将板块进行翻挖的处理

3、。并用C35混凝土更换被翻挖的坏板块，基层部分应予清除，新建20cm级配碎石垫层，再铺三合料或20cmC15素砼将路面基层补强，其补混凝土顶面标高应与旧路面基层地面平齐。 旧板凿出应注意对相邻的影响尽可能保留原有拉杆，宜用压镐凿破除碎混凝土，应及时清运混凝土碎块。基层应予清除，并将基层、压实；底基层宜用碎石、三合料或C15素砼将路面补强，其补混凝土顶面高程应与旧路面基层地面标高相同；宜在混凝土路面板接缝处的基层漆刷一道宽20cm沥青带。对于挖除板块基层土质差回弹模量达不到40Mpa的路段，应采用尾径不小于15cm的松木桩按间距1.2m的梅花形加固土体，水泥砼板采用直径8mm的钢筋网补强；用C3

4、5混凝土更换被翻挖的坏板块；采用商品砼厂拌料，运送至现场，用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆人工抹平，按原有路面纹理对混凝土表面进行处理；如原板块中有钢筋网，新换的板块也需相同设置，与相临板块的拉杆也要恢复，采用养护剂进行养护；相临板块的接缝用切缝机切至1/4板块深度；消除缝内杂质，灌接缝材料。 （二）原水泥混凝土板块的修复处理 1、 缝的处理 所有纵、横接缝全部用切缝机清切一遍，用清缝机具清除旧填 缝料和其他杂物3-5cm，再用吹尘器将缝内灰土吹干净。下部用泡沫塑料嵌条填塞，上部10-20mm用AH-50沥青填缝料灌注。 2、边、板角的处理 （1） 角断裂纹应按照破除裂面的大小确定切割范围，

5、纵向最小切割宽度为0.5m最大为1.0m，最大到行车道中英。小心切割破损板块，防止切割时对相临板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成不规则垂直面。对原有钢筋不应切割，如果钢筋难以全部保留。至少也要保留2030cm的钢筋头，宜应长短交错。基层出现松散情况则应挖除松散基层后用三合料做基层。（2） 板块修补。对水泥砼面板边度剥落进行修补时，将剥落的表面清洗干净，用沥青混合料或接缝材修补。（3） 板角的修补。板角断裂按照破裂的大小确定切割范围，切缝垂直，与原有板面的接缝面，漆刷沥青，如为胀缝，设置接缝板。然后浇注水泥砼，待强度达到后开放交通。（4） 填缝料损坏维修。消除旧填料和杂务修补填缝。（

6、5） 纵向接缝张开维修。相临车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度10以下时，采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料进行维修。当纵向接缝张开宽度1015mm之间时采用聚氯脂类常温施工式填料进行维修。当纵向接缝张口再15mm以上时，采用沥青砂填缝。（6） 纵向接缝破碎维修。再破碎部外缘，切割成规划图形，周围切割垂直于板面，底版宜为平面。消除混凝土碎块再进行填充维修。 3、水泥混凝土板块错台的处理 当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。 当错台0.10mm时，采用机械磨平或人工凿平的方法进行处理。当错台0.10mm时，采用先进行凿平处理，加铺调平层，或局部翻挖新建的方法处理（要看现场实际情况而

7、定）。 （3） 、原水泥混凝土板块接缝的处理 混凝土路面的接缝包括纵向缩缝、横向施工缝、横向胀缝等。接缝处最容易引起破坏，改工程地段有多数接缝填缝料损坏或未灌注。首先先清缝用吸尘器吹干净内尘土，采用填缝料填充。（2） 道路工程l 路基换算1、 施工准备： A. 确定需进行原地面处理或者是换填的范围，在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查，原则上要求换填的深度到地层下部为强风化黄岗岩等较好地层的地基处理，地基上部换填填料，应结合地基下部地层情况和路堤填料换填，换填土填料及填筑要求同路堤基床以下填料，应自坡脚处至换填深度向外1：1坡度开挖换填。 B.测量放样：首先按设计要求进行中线、高程和横

8、断面测量，然后按设计要求的宽度和距离中心的位置放样。 C.准备和检验、考核施工使用的所有机械设备及劳动力的各自指标和合格证。 D.修建进场施工便道和开挖排水沟，以防止雨水流入场地内。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。 E.对换填料场的各项试验数据报监理审批后开始备料。 2、 施工方法 A. 不合格土的开挖 a. 对于需要换填的淤泥、种植土采用人工配合挖掘机开挖。根据换填长度决定开挖顺序，本段开挖由一端往另一端进行。 b.软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工施工。 根据换填深度选择机械或人工施工，可采用挖掘

9、机或推土机挖除换填工将底部平整；若底部起伏较大时，应按规定要求设置台阶或缓于15的缓坡。 c.底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要并经过监理工程师确认后，可采用压路机对换填面进行压实。 d.按验收标准要求作填前压实检查，合格并经监理审定后，方可进行合格料的回填。 B.合格土的换填 a. 换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。 b.采用装载机、自卸汽车将准备好的换填料运到施工现场后，按规定的车距均匀卸料。 c.采用平地机后跟重型压路机的方法，按松铺厚度不大于0.3m，进行分层刮平和

10、初压。 d.按照试验段确定的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。 e.对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计标高1030cm处；再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面需处理的情况，采用推土机推出表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶范围，挖土机进行开挖，形成台阶。 f.换填施工采用自卸汽车运输进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平地机整平，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其

11、造成扰动。 g.根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。 C.换填注意事项及换填后基底垫层铺设 a. 施工过程中若地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，待查明情况或采取有效处理措施经设计方确认后，方可继续施工。 b.路堤地段换填处理地基后，经检查合格验收后，应及时进行基底垫层铺设，垫层铺设严格按设计要求施工。l 路床槽整形1、 路床开挖、整平 （1） 、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。 （

12、2） 、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。 （3） 、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。 2、碾压成型 细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/21/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表

13、面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/21/3轮宽的原则。 碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹

14、软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。 3、 报检、验收 路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。l 级配碎石1、 摊铺 下承层碾压密实，具有一定强度的前提下，宜选用推土机、平地机、压路机进行摊铺（保证混合料的均匀性， 控制离析现象，效率高、减少混合料含水量的损失，达到更好的压实效果）。 2、 碾压 （1） 级配碎石调平层的碾压方式可参考水泥稳定碎石底基层。通过测定不同工艺下的压实度来综合决定最佳压实工艺 （方案一：一层铺筑，应先单杠轮压路机稳定一遍，然后采用冲击式压路机进行冲击碾压，刮平机刮平后，再

15、采用单缸轮振动压路机采用高频率低幅进行强震振压实4-6遍，最后用胶轮压路机碾压收面2遍，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹；方案二：第一层施工，铺筑10cm15cm级配碎石后先采用单缸轮压路机进行稳压，然后采用冲击式压路机进行冲击碾压；第二层施工，铺筑10cm后先采用单缸轮压路机进行稳压，然后采用单缸轮振动压路机采用高频低幅进行强振压实4-6遍，最后用胶轮压路机收面2遍，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。）。 （2） 碾压速度：初压速度为1.52.0km/h，复压速度为2.02.5km/h，终压速度为1.52.0km/h。碾压遍数根据实际情况而定。 （3） 级配碎石摊铺后，应该立即用压路机碾

16、压。如果不及时，时间长了水分蒸发，混合料会发干发硬，不利于混合料的碾压，所以，要保证级配碎石在最佳含水量下进行碾压，使其达到要求的压实度。压实度要求在96%以上。 （4）严禁压路机在已经碾压成型的或者正在碾压的级配碎石路段上掉头或者急刹车。l 水泥稳定碎石1、 施工方案摊铺：施工采用一台RP952摊铺机进行作业，另准备一台RP751W备用，摊铺机拼装宽度为8.0m，采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。第一层水稳摊铺时，采用一台摊铺机先摊铺主行车道部分，加宽部分采用人工摊铺；第一层摊铺结束后，封闭半幅交通，进行半幅施工，半幅通车。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；

17、摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.01.5米/分钟范围内。 碾压：碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，离开3m远为宜，最好停在已

18、碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。摊铺前一至两天积极联系检测中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施工工艺为： XS202J振动压路机高频低幅振压2遍（速度1.8-2.2km/h、震级30吨）；3Y18/21、3YZ21/25三轮压路机静压2遍（速度1.5-1.7km/h）；轮胎压路机碾压1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。

19、横接缝处理：水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断2h，则设横缝，每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝，每当通过桥涵，在其两边设置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。对于无法碾压的死角，采用平横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法： （1） 人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。 （2） 方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长，其高度略高出方木。 （3） 将混合料碾压密实 （4） 在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清除干净。 （5） 摊铺机返回

20、到已压实层的末端。重新开始摊铺混合料。（6） 如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直并垂直向下的断面，摊铺机安置在已压实的面上，下垫木板，高度为虚铺厚度与压实厚度之差，然后再摊铺新的混合料，初压时进行横向碾压。 自检与抽检 水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检，抽检合格后方可进入养生。 养生：水稳碎石覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生

21、期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。l 透层、封层1、 施工工艺 下承层检查清扫洒水测量放线生产乳化沥青运输喷洒检测养护。 1. 准备工作：准备洒布乳化沥青透层的工作面，对检验合格的基层先进行人工清扫，用空压机将工作面表面尘土吹走，做到工作面整洁而无尘埃。在清扫干净的前提下用洒水车进行洒水湿润，并报监理工程师进行检验合格后方进行下道工序。 沥青洒布车最大喷洒宽度为6米，在喷洒前测量队先对基层进行放线，并在试验段内标示出距离基层内侧边缘6米位置的直线。 2 气候条件：洒布乳化沥青材料时

22、的气温不低于10，风速适度，无浓雾和下雨天气。 3 喷洒温度：乳化沥青在不低于10的温度下洒布，如气温较低，乳化沥青稠度较大时由沥青洒布车自带加热系统适当加热，确保洒布车内的乳化沥青呈流动状态，以保证乳化沥青能从喷嘴中顺利喷洒出来。 4. 沥青种类的确定：根据乐宜路规范及以往施工经验，拟定透层所用沥青为韩国SK70#A级道路石油沥青。 5. 乳化沥青的生产、运输 采用ZY-RH-6乳化沥青生产线进行生产，通过控制器对基质沥青与乳化液的比例进行严格控制，本试验段采用混合料比例为：基质沥青含量为40%，水含量为59.11%，乳化剂含量为0.89%（规范要求基质沥青含量不小于35%）。生产出的乳化沥

23、青放入乳化沥青存储罐内进行存储，由试验室人员在乳化沥青罐内接取少量乳化沥青进行试验，检验乳化沥青中纯沥青及各种成分的含量是否合格；经检验确定乳化沥青合格后，将乳化沥青存储罐内的乳化沥青灌入沥青洒布车内运至施工现场，沥青洒布车在行驶过程中保持平稳。 6. 乳化沥青喷洒 沥青洒布车首先用最大喷洒宽度（6m）对距离基层内侧6米宽的范围内进行喷洒，喷洒过程中洒布车按直线行驶，不得随意转换方向。根据以往施工经验，洒布车喷嘴开至最大，在试验段前方一段距离处开始启动（如下图示），待驶到试验段起点处时使车速达到10Km/h，然后将车速控制在10Km/h左右，先进行100米的试验喷洒，在喷洒路段的基层上放置试验

24、方盘，接取喷洒沥青，由试验室人员进行乳化沥青喷洒量的检验，如乳化沥青喷洒量符合规范要求（0.851.7kg/），则用该车速继续喷洒；若检验乳化沥青喷洒量不符合规范要求，则在不调整喷嘴的情况下适当降低或提高车速；然后再进行100米的喷洒，再次进行乳化沥青喷洒量的检验，根据检验结果再次适当调整车速；直至在一定车速下乳化沥青喷洒量符合规范要求，此时确定最终洒布车行驶速度。待喷洒完成该6米宽度段落后，洒布车在未喷洒乳化沥青的部位进行调头，调头过程中不得碾压已喷洒乳化沥青的基层，关闭1个喷头，对试验段内未喷洒乳化沥青的另外半侧进行喷洒。在沥青洒布车喷洒不到或者漏洒的地方采用手工洒布机进行洒布。l 粘层1

25、、 施工工艺 本试验段结构层为乳化沥青透层，采用沥青洒布车喷洒。施工工艺流程为：下承层检查清扫洒水测量放线生产乳化沥青运输喷洒检测养护。 1. 准备工作 准备洒布乳化沥青透层的工作面，对检验合格的基层先进行人工清扫，用空压机将工作面表面尘土吹走，做到工作面整洁而无尘埃。在清扫干净的前提下用洒水车进行洒水湿润，并报监理工程师进行检验合格后方进行下道工序。 沥青洒布车最大喷洒宽度为6米，在喷洒前测量队先对基层进行放线，并在试验段内标示出距离基层内侧边缘6米位置的直线。2. 气候条件 洒布乳化沥青材料时的气温不低于10，风速适度，无浓雾和下雨天气。 3. 喷洒温度 乳化沥青在不低于10的温度下洒布，

26、如气温较低，乳化沥青稠度较大时由沥青洒布车自带加热系统适当加热，确保洒布车内的乳化沥青呈流动状态，以保证乳化沥青能从喷嘴中顺利喷洒出来。4. 沥青种类的确定 根据乐宜路规范及以往施工经验，拟定透层所用沥青为韩国SK70#A级道路石油沥青。5. 乳化沥青的生产、运输 采用ZY-RH-6乳化沥青生产线进行生产，通过控制器对基质沥青与乳化液的比例进行严格控制，本试验段采用混合料比例为：基质沥青含量为40%，水含量为59.11%，乳化剂含量为0.89%（规范要求基质沥青含量不小于35%）。生产出的乳化沥青放入乳化沥青存储罐内进行存储，由试验室人员在乳化沥青罐内接取少量乳化沥青进行试验，检验乳化沥青中纯

27、沥青及各种成分的含量是否合格；经检验确定乳化沥青合格后，将乳化沥青存储罐内的乳化沥青灌入沥青洒布车内运至施工现场，沥青洒布车在行驶过程中保持平稳。 6.乳化沥青喷洒 沥青洒布车首先用最大喷洒宽度（6m）对距离基层内侧6米宽的范围内进行喷洒，喷洒过程中洒布车按直线行驶，不得随意转换方向。根据以往施工经验，洒布车喷嘴开至最大，在试验段前方一段距离处开始启动（如下图示），待驶到试验段起点处时使车速达到10Km/h，然后将车速控制在10Km/h左右，先进行100米的试验喷洒，在喷洒路段的基层上放置试验方盘，接取喷洒沥青，由试验室人员进行乳化沥青喷洒量的检验，如乳化沥青喷洒量符合规范要求（0.851.7

28、kg/），则用该车速继续喷洒；若检验乳化沥青喷洒量不符合规范要求，则在不调整喷嘴的情况下适当降低或提高车速；然后再进行100米的喷洒，再次进行乳化沥青喷洒量的检验，根据检验结果再次适当调整车速；直至在一定车速下乳化沥青喷洒量符合规范要求，此时确定最终洒布车行驶速度。待喷洒完成该6米宽度段落后，洒布车在未喷洒乳化沥青的部位进行调头，调头过程中不得碾压已喷洒乳化沥青的基层，关闭1个喷头，对试验段内未喷洒乳化沥青的另外半侧进行喷洒。在沥青洒布车喷洒不到或者漏洒的地方采用手工洒布机进行洒布。l 沥青混凝土1、 沥青路面面层施工 （1） 清扫冲洗基层 在铺筑沥青混合料时，必须将基层清洗干净，水泥稳定层表

29、面不得出现的任何质量缺陷，否则会影响到路面结构的层间结合强度，以致于影响路面整体强度。 （2） 标高测量和放样 标高测量的目的是在标高控制桩上给出设计高程，在给出标高的控制桩上张拉钢丝绳，摊铺机自动找平仪以张拉钢丝绳为基准线，借以控制摊铺厚度和标高。为了控制好沥青凝土面层的平整度，防止标高控制桩距过长钢丝绳在两桩中间出现下垂挠度，标高控制桩的桩距为10M。在摊铺前还应标示导向线，以便引导摊铺机沿路线平面线型摊铺。（3） 拌和 混合料搅拌按生产配合比进行。要特别注意温度控制，普通沥青温度控制在150-170。沥青混合料出厂温度为140-165。过高会使沥青老化，过低则难以保证质量。每锅沥青混合料

30、拌和时间宜为 45秒。其中干拌时间不小于5秒。沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30时，混合料应予废弃，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。（4） 运输 在进行沥青面层施工前，应调查施工具体位置、施工条件、摊铺机摊铺的能力、运输路线、运距和运输时间，因为沥青拌和设备开机拌和，中途不允许停机，停机会影响混合料的质量，所以必须配备足够的运输车辆，确保沥青混合料的连续运输，且运输车辆箱底及壁应涂一层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），并加盖，以保证沥青混合料的温度。运输车辆在运输过程中，尽量保持匀速，避免急刹车，以减少混合料离析。（5） 摊铺 采用摊铺机2台梯队摊铺。新铺路

31、段开始时应采用垫块将熨平板沥青混凝土摊铺施工方案垫至松铺高度，若已铺接头段，应在合理的厚度和截面的临界处进行切割清扫、涂油，然后摊铺机就位调整到应铺的标高位置上，再进行预热，当倒入第一车混合料时，应原地开机搅拌2-3分钟，以利于新旧料很好的结合接缝平整和顺利摊铺，施工半幅一次摊铺成型。摊铺速度要均匀、平稳，尽量减少停顿，因此要求摊铺机的速度与生产和运输速度相匹配，摊铺机一般行走速度为1.5-2.5M/分，据此计算拌和站的拌和量（供料量），摊铺时应随时检查标高、厚度、温度以保证摊铺质量，对不合格的沥青混合料（温度过高、过低、含油量太多或太少、离析或花白料等）应作废处理，对未铺到边的或摊铺后形成的

32、不足等应及时进行人工修整。下面层摊铺时采用钢丝引导的高程控制方式，中、上面层采用20M长浮动基准梁控制高程。以进一步提高面层的平整度。 （6） 碾压 1） 压实程序应分为初压、复压和终压三道工序。要注意压实的平整性，遵循“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则来进行沥青路面的压实。 2） 压实程序 初压时用钢轮压路机压两遍，初压温度为普通沥青混凝土为。l 人行道块料铺设1、 放样：人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、 垫层：根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C

33、15非泵送商品混凝土垫层。 3、 铺砌 （1） 一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。 （2） 经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。 （3） 铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 4、 灌缝及养生 铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。l 安砌侧石施工方案1、 垫层浇捣 清土层完成（经纬仪抄平）后，周边从定位线外用50*100的木方作为 混凝土垫层的外侧

34、模板，周边贯通，方木的上皮标高为垫层标高（必须用水准仪抄平）。混凝土采用预制混凝土、标号为C30，要求到现场的塌落度为18020； 混凝土浇注前，地面要洒水完全湿润，浇混凝土时要逐段完成。抄平时 ， 按预先埋好的木桩上的标高标记，对角拉小白线测量垫层表面平整度。混凝土施工完毕，表面应无明显脚印，则可浇水养护，养护不可少于7D。 2、 侧平石检查 在预制场装车前对侧平石检查，运到施工现场的侧平石再次进行检查。 应轻拿轻放，避免损坏。强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm以上的 质量合格的侧平石禁止使用。路缘石表面要求无裂纹、缺边、掉角、不方正等现象。3、 侧平石运输 按设计尺寸精确放样后，用

35、运输车把侧平石从预制场运到安装地点进行安装。侧平石预制件在运输过程中，应轻拿轻放，避免损坏。运到施工现场的侧平石要及时安装，不能及时使用的侧平石，要摆放整齐，不能影响路容路貌。 4、 侧平石安装 、统一采用坐浆法施工，侧平石垫层C30混凝土厚18 cm。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，采用侧石内侧标线控制位置，侧石顶部标线控制高程，采用水平尺控制平顺度。相邻侧平石缝用10mm厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于13mm。 、路口段，事先计算好每段路口侧平石块数，侧平石调整块应用机械切割成型。平石安装时要与型盖板顺接，线条直顺，曲线圆滑美观。 、侧平石安装完成后，必须挂线检查，调整侧

36、平石至顺直、圆滑、平整。对侧平石进行平面及高程检测，每20m检测一点，当平面及高程超过标准时应再次调整。5、 勾缝 勾缝前先将缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用M10砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。用软扫帚除去多余灰浆，并适当洒水养护。 侧平石安装完成后，应及时回填夯实路肩和中央带后背的回填土。夯实宽度不应小于50cm，每层厚度不应大于15cm。 （2）确保工程质量管理体系与措施（一）、质量保证体系 1）、首先在组织上、制度上建立质量保证体系，建立由项目经理总负责，各工种质量员分工负责，各队组长具体负责的责任制，制定质量考核制度，对各队组、各部门进行评定考核，提高施工人员的

37、质量意识，做到对组自检，工地项目部检验，公司质量部的复核，确保工程质量达优。质量保证体系图项目经理 项目副经理技术负责人质量负责人施工组（班长） 测 量 员 资 料 员 质 量 员 施 工 员 安 全 员 施工班组人员 （1）、以上框图是本工程质量管理的结构形式。每道工序由每个施工组单独完成，每一组就是该结构形式的一种，施工组各负起工程内的职责。 （2）、该结构形式是众组织上保证，由项目经理负责制逐级落实到各介岗位，组成一个现场保证体系网络，明确责任，层层进行质量把关。 （3）、推行全面质量管理，建立和完善质量体系，明确工程项目质量责任制，各有关职能人员都要明确自己在保证质量体系中的责任，各司

38、其职，各尽其职，以工作质量来保证工程质量。 （4）、建立质量反馈机制，认真进行工作质量检查，贯彻群众和忖职检查相结合的方法。组织施工组进自检活动，做好自检数据的积累和分析工作。专职质量检查员要加强施工过程中质量检查监督，做好预检和隐蔽工程验收工作。 2）、建立和健全专职质量管理 在工程项目中推行全面质量管理。首先提高全体职工质量意识，然后制定全面质量管理教育计划，对工程项目领导班子成员，各业务管理人员直到第一线生产工人，采用分层次施教方式。除项目经理要抓质量外，派质检负责人主管质量工作，使质量管理不断深化、不断提高。 3）、制定明确的质量计划 质量计划是实现质量目标，组织与协调质量管理活动的基

39、本手段，也是各阶段、各环节质量工作的行动纲领。制定各阶段各环节的具体计划，形成一整套质量计划体系，项目经理及时组织检查分析，以保证按期完成质量目标。 4）、建立质量管理制度 制定工程质量管理条例、工程质量中间验收规定、工程只来年感奖惩规定、班组自查、互查制度、三不放过的事故处理制度、质量例会制度等。 5）、建立质量信息反馈系统 班组自检、互检的质量信息由班长或质量员输送给施工员，再传给项目班子技术质量组，做好工序交接检查，预先发现前道工序的质量问题。分项工程检查情况又施工员传给技术质量组，分别由材料员、质量员和技术员传给项目经理。并把材料方面的问题传给厂家。项目经理经常要直接组织各专业负责人进

40、行联合检查，掌握第一手资料。6）、对可能出现的质量问题所采取的措施 （1）、事前采取的措施：按设计图纸，施工验收范围和操作规范，做好施工技术交底。这对保证工程质量，减少施工差错，保证施工进度是有着重要作用。按工程项目的主次，实行分级交底，做好交底手续，做到层层把关。交底的内容以关键项目和新技术项目为主，交底方式可用文字交底、样板交底和必要的示范交底。加强施工工艺的管理。加强工艺管理就是要保证工艺过程的先进性、合理性和相对稳定性，从根本上减少、预防质量事故和不合格产品的发生。 （2）、事中采取的措施 坚持进行质量检查和验收，在施工的全过程中，始终坚持对各个项目和环节的质量检查，是保证和提高工程质

41、量的重要手段，对已完成的部分的分项工程；特别好似隐蔽工程，必须进行验收，不合格的工程，不允许通过，不留隐患，上道工序不合格坚决不进行下道工序。安排好施工顺序，搞好专业配合，科学的组织施工，加强巡查。 （3）、事后采取的措施：对施工中发生的质量问题及时采取补救措施进行返工，以达到工程质量要求。互结经验教训，杜绝同样的错误再次发生。当事人进行处理教育，使其增强质量意识。开项目部全体人员的会议通报情况，敲响质量警钟，提高全员质量意识，保证工程正常进行。（二）、措施1）质量目标 本工程质量不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任务时候都达到100%的合格

42、率，争取良好的信誉。 为实现质量目标，我公司在工程现场质量管理和实施方面将采取以下质量保证措施： （1）、建立完善的项目部的质量责任制，分解质量目标，按创优的具体质量要求按单位工程、分部工程、分项工程、施工工序进行层层分解，把质量责任落实到了最基层。 （2）、制定切实可行的各项管理制度，包括图纸会审和技术交底制度；现场质量管理制度；材料样品制；施工样板和首检定标制；工序管理制度；方案资料管理制度；质量教育和质量会诊和讲评制度等，并严格贯彻实施。 （3）、严格质量程序化管理，包括：项目质量计划、文件和资料控制程序、物资管理程序、产品标识和可追溯程序、过程控制程序、检验试验程序、不合格控制程序、纠

43、正和预防措施程序、质量记录程序，以严格的程序规范各项质量管理工作。 （4）、强化质量过程控制，包括：过程控制计划、质量检验计划、验收质量控制实施细则、过程标识制度、特殊（重要）工序质量控制计划、月度预控计划、月质量报表、质量分析报告、成品保护、新材料、新工艺质量控制程序总结。 （5）、实施过程中，严格实行施工样板制、三检制，实行三级检查制度；严格实行合理工序安排和管理；不合格的材料设备绝对禁止使用，达不到标准要求的工序彻底返工，毫不留情。这些对于质量控制非常非常重要。 （6）、加强对原材料进场检验和试验的质量控制，加强施工过程的质量检查和试验的质量控制，加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作

44、规程，以提高工程质量的稳定性，保证实现质量目标的所有因素都处于受控状态。 （7）、协助建设单位和建设单位代表、监理公司、设计单位和相关的政府质量监督部门，完成对工程的检验、试验和核验工作。 （8）、通过工序质量控制实现分部分项工程的质量控制，通过分部分项工程的质量控制保证单位工程的质量目标的实现2）、质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、专职施工员组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，质检部专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本

45、工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。 强化质量意识，健全规章制度 （1）、建立施工组织设计审批制度 （2）、施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。 （3）、施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。 （4）、施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。 （5）、技术复核、隐蔽工程验收制度技术复核应在施工组织设计中编

46、制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。 （6）、材料的质量控制、采购、订货通取市场调查，货比三家，对材料供应商按照相关规定进行评价，选择合格供应商；合格供应商的评价考虑以下因素：查阅己收集形成的供应商档案，以其业绩和资信来评价其物资供应能力。到供应商现场(或制作厂家)查看其质量管理状况、质量记录及审核评价其质量保证能力。通过对供应商提供的物资样品进行检验和试验来评价其供货质量。通过市场信息和以往供货情况评价其供货价格和服务质量。 4）、严格质量管理六制度： （1）、工程技术交底制度:对所有钢材、焊接材料及结构胶的规格、型号、材质以及外观检查应符合设计图纸和规程的要求，对主材进

47、行复检； （2）、材料进场检验制度； （3）、工序过程交接的“三检”制度：工序过程交接：每道工序完成之后应进行验收，验收合格后方可进行下道工序的施工； （4）、质量一票否决制度：对所有材料的质量、规格、型号，不符合设计要求不得使用； （5）、质量奖惩制度； （6）、回访保修制度。 开展“质量通病专项治理”活动，以改善观感，保证功能；充分尊重业主、监理、设计等单位的意见和接受监督、管理，有问题及时整改，最终实现质量满意目标。进场材料提交出厂合格证明及材质检验报告，成品半成品严格把好质量关，并符合设计要求。我方保证进场材料货样标准，杜绝不合格材料进入施工现场。充分发挥我公司多年来在特种工程领域中的

48、施工经验。严格按国家质量体系标准组织施工，严把质量关，实行全过程质量跟踪控制。（3） 确保安全生产、文明施工管理体系与措施（一）、确保安全生产管理体系与措施 由于任务重工期紧，交叉施工，针对此情况，我公司制定以下措施：1、安全制度 1)、安全责任制度：项目经理对整个工程施工安全负责，分管生产的主要施工员对安全生产负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施的安全制度。分管技术的项目工程师负责组织安全技术措施的编制和审核、安全技术交底和安全技术教育，工地设专职安全管理人员2名，负责安全管理和监督检查，施工员对负责分管施工范围内的安全生产负责，贯彻落实各项安全措施，各专业人员应有岗位职责，操作班组、班长、安全组干事到每个工人都有安全职责。 教育制度：定期进行安全意识教育，新工人上岗教育，各工种结合培训进行安全操作规程教育，对具体的分部分项工程及新材料的使用进行技术安全交底。 安全检查制度：工地每月进行一次全面检查，工段每旬进行一次定期检查，由施工员实施，每个作业班结合上岗安全交底，每天安全上岗检查，通过安全检查活动，不断提高和加强安全意识，落实安全制度和安全措施，并且通过检查活动本身可以发现和解决隐患。 2）、现场安全生产 凡进入现场施工的作业人员，必须认真执行和遵守安全技术操作规程；各种机具设备、材料、构件、临时设施等，必须按照施工总平面图布置；