城市地铁盾构段斜基底面钢弹簧浮置板轨道施工技术

1、城市地铁盾构段斜基底面钢弹簧浮置板轨道施工技 术文献标识码 :A 地铁的建设穿越了市区的繁华商业区及居民区。 除了满足地 铁基本的运营要求外 , 还应考虑到其在建成后将会给市民的工 作、生活带来负面的影响。针对这类情况 , 在国内根据工程特点 采取相应的减振降噪措施采用弹性短轨枕式整体道床、 橡胶 浮置板道床、 Vanguard 扣件道床、钢弹簧浮置板道床等 , 尽可能 的减少地铁在运营过程中给人们带来的干扰。 通过在深圳、 北京、 广州、上海等国内主要城市的设计、施工、运营的探索, 验证了钢弹簧浮置板轨道减振结构的减振优越性但还是有些美中不足。 2006 年深圳地铁一号线大胆提出了斜基面曲线

2、基底不完全 超高的新型钢弹簧浮置板轨道减振结构方式。 2007 年国内首段 基底不完全超高浮置板轨道结构开始实施了 , 历时 60 天。施工过 程中,为做到技术先进、经济合理 ,确保工程质量 , 施工过程中对 这个工艺新、技术新、控制难的斜基面浮置板道床进行监控 , 以 保证工程始终处于受控状态。一、斜基面钢弹簧浮置板的结构特点金属（钢） 弹簧隔振器式浮置板道床从上至下由以下几部分 组成 :钢轨及扣件、隔振器、浮置板、塑料隔离层、斜基面基础 砼。结构段面如图 1 所示:斜基础砼浮置板轨道结构采用无枕式现浇结构 , 排水由普通 道床的边侧排水改为中心排水和面排水相结合的形式。 该型式浮 置板结构

3、由钢筋砼板和支撑它的隔振系统组成 ,形成质量 -弹簧 体系 , 来减弱传递到隧道结构的振动力和振动加速度 , 减振效果 约2025dB。浮置板上顶面与钢轨顶面平齐，并通预留承轨槽来 实现增加浮置板质量的目的。 其最明显的特点就是浮置板基础面 是跟曲线轨道超高有关系的有角度的倾斜面 , 而浮置板也是不规 则的多面体。每块板重约 124 150 吨不等 , 根据板长确定。(一) 斜基面浮置板轨道结构钢轨1. 浮置板轨道结构钢轨采用 U75V高碳微钒(PD3)60kg/m钢 轨, 标准轨长度为 25 米 , 钢轨断面截面形式尺寸符合标准 , 允许 偏差见表 1:2. 表面质量。 (1) 轧制后的钢轨

4、应尽量避免弯曲。 经矫直后 钢轨应正直 , 不得有波浪弯曲和硬弯。钢轨均匀弯曲不得超过钢轨全长的0.5%.钢轨全长扭转不得超过钢轨全长的1%。(2)轨底应平整 , 其中间较两边不得凹入 , 若有凸出 , 不得超过 0.5mm 。钢轨两端在与接头夹板相接触处如有凸出部分应予清 除。 (3) 钢轨表面不得有裂纹、线纹、折叠和横向划痕。允许有 深度不超过0.5mm的结疤、压痕、碰伤和纵向轧痕。钢轨端面和 螺栓孔表面不得有缩孔残余、分层、裂纹 , 其边缘上的毛刺应予 清除。钢轨截断时 , 应采用锯切工艺以避免钢轨端面出现微裂纹。 钢轨螺栓孔及轨头下颚处应预倒棱，尺寸为0.81.5mm,倒角 约 45。

5、 （5） 钢轨必须经过探伤后才能使用 ; 探伤由有资质的试 验单位进行。（二）浮置板轨道结构接头夹板1.浮置板段钢轨接头夹板的型号、尺寸符合标准, 各部位允许偏差:冲头方向的螺栓孔尺寸土 0.5mm每个螺栓孔到第一螺栓 孔的距离在高度方向的位置土 1.0mm高度土 0.5mm腰部厚度 0.8mm长度土 3.5mm工作面凹凸土 0.5mn。2. 表面质量。接头夹板表面不允许有裂纹、折迭、汽泡和结 疤, 夹板头部钢轨一侧不得有突出部分 , 在断面上不应有分层和 缩孔的痕迹 ; 上下工作面靠轨腰凸出部分螺栓孔边缘不允许有毛 刺; 缺陷不得进行填充和焊补。（三）浮置板轨道结构DW2型扣件弹条外观 :

6、弹条表面不得有裂纹 , 不得有影响操作或有碍组 装的毛刺 , 由成型工具造成的压痕应平滑 , 无尖锐的刻痕。 弹条小 圆弧部分不得出现明显折痕，用 16mm的圆柱往小圆弧内侧任 意位置靠，所靠位置均与圆柱相切，如图3所示:（ 四 ） 浮置板浮置板板由板上钢筋、隔振器、C40砼组成，如图4所示:（五） 浮置板轨道结构钢弹簧隔振器 钢弹簧隔振器由隔而固厂家提供全国独家生产 , 如图 5所 示:（六） 浮置板轨道结构塑料隔离层隔离层采用聚苯乙烯材料主要是分离隔断作用 , 确保基础 砼与板上砼在浮置板顶升过程中能够分离 ,如图 6所示:（七） 斜基础砼由钢筋和C40砼组成，如图7所示:二、技术参数（一

7、） 板的技术参数要求 在参考地下铁道工程施工及验收规范、 铁路轨道施工 规范的基础上 , 结合在广州地铁一号线轨道工程、深圳地铁一 号线一期工程施工过程中研究开发的地铁浮置板道床施工工 法和已通过部级鉴定的地铁浮置板道床施工技术 , 以及北 京地铁十三号线的施工经验制定的质量标准如下 :浮置板施工容许误差 :1. 浮置板长、宽度、厚度 : 2mm。2. 浮置板基础砼 （垫层）的标高 :+2mm,0mm。3. 浮置板隔振器外套筒安装 :+1mm,0mm。4. 浮置板排水管安装:直径+1mm,0mm深度+2mm5. 纵向剪力铰预埋螺栓位置 :+0.5mm。6. 外观要求 : 线条顺直 , 棱角分明

8、 , 表面光滑 , 无掉碴缺角 , 内 实外美。除满足上述误差标准外 , 浮置板道床施工完成后感观应目视 平顺 , 板块间的板缝均匀 , 相邻两块板顶面标高一致。（二） 浮置板轨道的技术参数要求浮置板道床施工完成后 , 轨道应根据铺轨基标进行轨道状态调整,米用相对式接头,直线段允许相错量为20 mm,曲线段允许 相错量为规定的钢轨缩短量之半加 15 mm轨道钢轨调整精度应 符合下列规定 :1. 轨道中心线 : 距基标中心线允许偏差为 2mm。2. 轨道方向:直线方向 :直线段用 10米弦量, 允许偏差为1mm曲线段用20米弦量正矢允许偏差也应在规范允许范围之 内。3. 轨顶高程及水平:高程允许偏差为土 1mm左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm在延长18m的距离范围之内应无大于 1mm 的三角坑。4. 轨顶高低差 :用 10米弦量不应大于 1mm。5. 轨距:允许偏差为（+2,-1）mm,变化率不应大于1%o。6. 轨底坡按 1/40 设置。7. 轨缝允许偏差为 （+1,0）mm。8. 钢轨接头 :轨面、轨头内侧应平 （直）顺,允许偏差为 0.5mm。三、施工工艺 现浇无枕式钢弹簧浮置板道床施工过程工艺。 施工顺序流程 如下:线路复测与基标测设-钢弹簧浮置板地段隧道底板清理（马蹄形断面与明挖段基底需对基底凿毛）-铺设基础砼钢筋网-泵 送基础砼与水沟施工f铺设隔离薄膜f浮