地铁车站综合接地网施工工艺优化

1、地铁车站综合接地网施工工艺优化【 s 】 : underground station; Comprehensive ground net.through introducing new construction method; The grounding body optimization; To reduce construction risk 引言 随着城市地铁建设的规模逐渐扩大，地铁车站将设置在城 市更多的地方及更深的地下， 这样使工程施工加大了难度， 因此 为了确保施工质量及安全， 就需要对一些原有的施工工艺进行调 整和优化， 以降低地铁工程施工风险并保证施工质量。 针对地铁 地下车站

2、综合接地网以往施工方法中存在的问题， 结合天津地铁 3号线金狮桥站综合接地网接地体优化施工方案及施工实践，阐 述地下车站接地体施工的新方法及其应用技术。1 、工程概况金狮桥站主体结构尺寸为：长 178.4m，宽19.3m （结构标 准段宽为20.5m）,基坑深为16.9118.71m。车站主体采用地 下二层现浇钢筋很混凝土箱型结构，为12m宽地下双层岛式站台车站，结构型式为双柱双层三跨（局部地下一层为三柱四跨）的 现浇混凝土框架结构。1.1 工程地质条件 经详勘调查，车站地处天津市古河道范围内，地质条件极 其复杂，车站主体结构基底位于1和1粉质粘土上，车站主 体结构的地下连续墙底部位于4 粉砂

3、和1 粉质粘土上，微承 压水以第口陆相层1粉质粘土、1粉质粘土为隔水顶板。2 粉土、2粉土、4粉砂为主要含水地层，含水层厚度较大， 分布相对稳定。 其中4 层与4 层微承压水之间存在补给关系， 部分地段4 层与4 层从地质勘探孔显示层间相隔仅 70cm。1.2 周边建筑物及管线 金狮桥站位于天津市河北区狮子林大街与规划金钟路交口 的北侧， 现状为绿地及广场。 本工程主要受影响的建筑物为车站 西侧金狮家园小区的 1#、 4#、 5#、 6#住宅楼， 1#、 4#、 5#、 6# 住宅楼距车站西侧主体围护的距离分别为 10.0m、 11.9m、 12.1m、 14.1m。车站南侧为金狮立交桥， 北

4、侧为南华力生体育用品厂房。 主要管线包括：雨污合流管 1200、雨水管线 1000、电信管 线D720X 360、给水管线J300、100自来水管、电力、通讯、 河北有线架空线。1.3 工程背景 施工过程中金狮桥站周边建筑物出现不均匀沉降，为保护 车站周边建筑物的安全和地铁工程的顺利实施， 经参建各方及专 家论证后，设计将车站整体上抬3.5m，车站主体结构由原来的标准双层三跨结构改为局部双层的单层三跨框架结构。 车站两端 的盾构井部分为两层结构， 各通过一个单层段向两层展同中间段 过渡，盾构井两层段的顶板比单层段的顶板高2.7m，中间站厅两层段顶板比单层段的顶板高 3.4m。由于车站基坑底整体

5、提升 3.5m，原已开挖基坑需要进行相 应处理， 对两侧已开挖基坑部分进行了素混凝土回填， 中间未开 挖小岛部分需做坑底旋喷注浆加固， 因此可敷设的水平和垂直接 地体范围及埋深都受到了影响。 即无法按照原设计要求施做垂直 接地体，部分水平接地体也无法埋入基底。1.4 新方案的提出由于地铁运营设备需要， 所设置的接地系统是否可靠 , 直接 关系到供电系统以及其它各设备系统的稳定、 安全运行。 如何保 证接地系统施工质量及满足设计规范要求，是该工程的一个难 点。由于无法按原设计要求的打入铜棒作为接地体， 所以施工中 我们考虑到基坑围护地连墙都深入地下 30 多米，其内部结构钢 筋网与大地可能会有联

6、系。 通过对现场已开挖基坑暴露出的地连 墙钢筋进行了电阻测试，单幅地连墙钢筋的测试电阻为0.14 Q左右，可以满足设计接地阻值要求， 如果把整个基坑的地连墙钢 筋网都连接起来， 完全可以达到垂直接地体的效果。 因此最终确 定以地连墙钢筋网作为垂直接地体， 替代原打入铜棒的垂直接地 体形式。 如果此种接地体设置方式可行， 那么可以避免以往垂直 接地体打入铜棒施工时可能将地下水引上地面， 造成基底无法成 槽或基坑管涌的风险。 同时由于用已施做的地连墙钢筋作为接地 体，可省去原作为垂直接地体的铜棒，既节省了材料，又减少了 工作量。2 、综合接地体调整方案2.1 原设计接地网形式及施工做法 大多数地铁

7、车站综合接地设计中综合接地网中接地引出线 及水平接地体为50mM 5mm紫铜排，并敷设在车站基坑底部， 开 挖的深度为0.6m、宽度为0.8m左右的沟槽内；垂直接地体为 50 X 7.5紫铜管（长2.5m,共计20根）。垂直接地体地极埋 设在沟槽底部直径为 0.2m 左右、 深度为 2.5m 的孔洞内， 所有接 地体可靠焊接后回填土方并夯实。在每节段土方开挖至设计标高后，测量放线出垂直接地体 及水平接地网位置。 水平接地网采用人工挖槽埋设， 垂直接地体 采用人工锤入基底土体。具体施工流程：（ 1）在基坑每节段土方开挖至设计标高后，测量放线出垂 直接地体及水平接地网位置。 水平接地网采用人工挖槽埋设， 挖 槽深为0.6m,宽为0.8m的沟。（ 2）安装的垂直接地体时，利用重锤锤击钢管成孔后，在 将垂直接地体垂直埋下去, 末端