《城市轨道交通车辆检修》习题答案

1、城市轨道交通车辆检修教材复习题参考答案项目一城市轨道交通车辆检修基础1.简述城市轨道交通车辆的主要类型？答：地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等。2.解释a=bc=cb=a列车编组形式的含义？答：为6车编组，其中a为带司机室拖车；b车为带受电弓动车；c车为不带受电弓动车；“”表示自动车钩；“=”表示半自动车钩；“”表示半永久性车钩，又称为半永久性牵引杆。3.简述城市轨道交通车辆的基本组成？答：客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯通道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车控制系统、直流110 v控制电路、空调和通风系统、客室照明系统、广播及乘客信

2、息系统等。4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些？并说明产生损伤的主要原因？答：主要损伤形式：磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等。产生损伤的主要原因：设计不合理，制造、安装和使用中有缺陷，原材料缺陷，使用不当，自然耗损等。5.何为计划修？计划修一般有哪几个修程？其检修周期是怎样规定的？答：计划修是根据事先制定的计划，当达到一个事先确定的时间或者车辆运行公里数时（按先达到者为准），对相关设备进行的检查和处理。计划修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程。检修周期为：日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年。6.简述城轨车辆修理的工艺过程？答：车辆的

3、日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主，架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行。自待修车辆送至修理场地起，直到车辆修理竣工后的全部过程，称为车辆大修或架修的生产过程，通常包括以下几部分：（1）送修或接修待修列车。（2）修理开工前的准备工作，包括清扫、外观检查和检修作业计划制定。（3）将列车分解成车辆，再将车辆分解为零部件。（4）进行零部件的清洗、检查，并确定修理范围。（5）进行零件修理或部件组装。（6）进行车辆组装及油漆。（7）修竣车辆的技术鉴定和交接。在上述生产过程中，依次从第3项到第6项的各种作业过程的总和，为车辆修理的工艺过程。7.何为城轨车辆的检修制度？并说明检修制度主要有哪几种

4、？答：检修制度：对车辆修程、检修等级、实施检修的车辆运营公里/时间、修竣车辆的停运时间做出的具体规定。检修制度的种类：事后维修、预防维修和改善维修三种。项目二城市轨道交通车辆检修基地1.简述城轨交通车辆段的主要功能？答：车辆段主要具有以下功能：（1）承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。（2）承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查、维修和临修工作。（3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作。（4）承担车辆部件的检测、修理工作。2.城轨车辆检修基地设有哪些主要线路？答：停车线、出入段线、牵出线、静态调试线、试车线、洗车线、检修线和临修线。3.说明车辆检修库中三层立

5、体检修平台的设置方法和每层的主要作用？答：检修平台的底层地坪低于库内地坪，若以轨面标高为0 m，其地坪标高约为1.0 m，可以对走行部以及车体下布置的电器箱、制动单元、蓄电池进行检查；中间平台标高+1.1 m左右，可对车体、车门进行检查作业；车顶平台标高+3.5 m，可对车辆顶部的受电弓、空调设备进行检修，车顶平台设有安全栏杆。4.简述地下架车机组的作用和特点？答：1）作用：能同步架起n节列车单元，以便对列车车体下部的机械、电气部件进行维修、保养和更换。2）特点：（1）由两个独立的车体架车机和转向架架车机组成一套架车系统；（2）总操作控制台能设定架车机组提升的组合数量；（3）能独立地对车体、转

6、向架进行提升，两套提升机构高度随意控制，并且相互联锁保护；（4）安装形式为地下式，安全保护装置完整齐全。复位时与地面同一标高，并设有安全防护盖板，平时场地能作其他检修用途。5.简述轮对压装机的工作原理？答：（1）将车轴放置在托架，车轮吊在可移动止档台前；（2）车轴一端对准车轮毂孔，另一端对准压装机的勾贝；（3）液压系统推出勾贝，勾贝压车轴，使之进入毂孔；（4）压装时，压装曲线（位移-压力曲线）为一条平滑的斜线；（5）压装到位，压装机停止，检查压装曲线；（6）检查车轴移动距离和压装的最大压力；（7）压装第二个轮子时，由光栅内侧距自动定位装置保证内侧距，内侧距达标自动停止。项目三城市轨道交通车辆车

7、体的维护及检修1.简述车体的类型？答：按照车体所使用的材料，可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体；按照车体有无驾驶室，可分为带司机室车体和无司机室车体；按照车体结构尺寸，可分为a型车体、b型车体和c型车体；按照车体的结构工艺不同，可分为整体焊接结构车体和模块化结构车体。2.何为整体承载式结构车体？答：在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组合焊接而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，此时车体各部分结构均参与承受载荷，称这种结构车体为整体承载结构车体。3.简述铝合金车体的基本组成？答：主要由车底架、侧墙、端墙、车顶等组成整体承载的封闭筒形结构。4.简述不锈钢车体底架的基本

8、组成？答：由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、波纹地板等组成。5.何为模块化结构车体？答：模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，在每个模块的制造过程中完成整车需要的内装、布管与布线的预组装，并解决相互之间的接口问题；各模块完成后即可进行整车组装；每一模块的结构部分本身采用焊接，而各模块之间的总成采用机械连接。6.简述车体的空调平顶部分维护方法？答：空调平顶部分安装框架各个排水口排水不通畅时，清除滤网表面的附着物，疏通排水管；空调安装框架各个排水口过滤网安装螺钉松动，清除原有的螺纹锁固胶和防松标记，重新在螺钉上补涂螺纹锁固胶并紧固，重新涂防松标记。7.简述客室地板的检查维护方法？答：检查地板

9、的覆盖层与地板粘接应牢固，无鼓包、破损和明显划痕；全车允许鼓包、破损处直径小于150 mm一处，直径小于80 mm两处，否则按原整块揭掉后重新粘接。项目四城市轨道交通车辆车门的维护及检修1.简述城市轨道交通车辆车门的分类？答：（1）按照车门功能，车门可分为客室侧门、驾驶室侧门、驾驶室隔间门和紧急逃生门。（2）按照车门驱动系统的动力来源，车门可分为电动式车门和气动式车门。（3）按照车门开启及结构形式，车门可分为移动门和塞拉门；移动门又可分为内藏式滑动移门和外挂式滑动移门。2.简述客室车门的基本组成？答：对于不同类型的车门，其组成略有不同，但都包括车门悬挂及导向机构、车门驱动装置、左右门叶、紧急解

10、锁装置、乘务员钥匙开关（或称为紧急入口装置）、一套安装在车体上的密封型材（上、左和右）等机械部件，以及电子门控单元（或气动控制单元）、电气连接、负责监测的各类行程开关、指示灯等电气或气动部件。3.简述客室电动车门中央锁闭装置的基本组成和工作原理？答：1）基本组成：主要由电磁铁机构、锁钩机构和复位气缸机构等组成。2）工作原理：在门关闭的过程中，四个位于门吊板之上的锁闭撞轴进入锁钩中，锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位，门系统以这种方式被锁闭，同时门关到位行程开关被触发，提供锁闭到位信号；开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可

11、以打开。4.简述如何进行客室车门的障碍功能检测？答：关门时，用截面30 mm60 mm长方体或直径30mm的圆柱体测试物进行检查，出现三次防挤压后，门处于完全打开状态。5.试述客室车门系统不能电动开门的原因及应急措施？答：1）主要原因为：门控器无电源；电源开关故障；门控器故障；电磁铁故障；后部密封胶条刮侧墙。2）应急处理：在车内用四方钥匙操作隔离锁将该门系统隔离，待列车下线回库后由车辆检修人员检查处理。项目五城市轨道交通车辆连接装置的维护与检修1.简述车钩缓冲装置的作用及分类？答：1）作用：是用来连接列车中的各车辆，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。2）分类：按照车辆

12、牵引连挂装置的连接方法不同，可分为非自动车钩和自动车钩；按照两连接车钩间是否有垂直位移，可分为刚性车钩和非刚性车钩。2.简述国产动车组密接式车钩的基本组成？并说明车钩有哪三种状态？答：1）基本组成：由密接式车钩钩头、橡胶金属片式缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统等几部分组成。2）三种状态：有待挂、连接和解钩三种状态。3.试述国产动车组密接式车钩连挂状态的作用原理？答：两钩连挂时，凸锥插进对方车钩相应的凹锥孔中。这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40。当两钩连接面相接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，使钩舌恢

13、复到原来的状态，即处于闭锁位置。4.缓冲装置主要有哪几种？并说明层叠式橡胶金属片缓冲器的基本组成和工作原理？答：1）缓冲装置种类：层叠式橡胶金属片缓冲器、环弹簧缓冲器、环形橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、带变形管的橡胶缓冲器和可压溃变形管。2）基本组成：主要由橡胶金属片、前从板、牵引杆、缓冲器后盖、滑套、缓冲器体及后从板等组成。3）工作原理：当车辆受到压缩载荷时，缓冲器体和牵引杆受压，此时力的传递方向为：牵引杆压缩后从板7橡胶金属片1前从板2缓冲器体6的前端，橡胶金属片受到压缩，起到缓冲作用；在牵引载荷工况下，缓冲器体和牵引杆受拉，此时力的传递方向为：牵引杆上的滑套5压缩前从板2橡胶金属片1后从板

14、7缓冲器后盖4，同样起到缓冲作用。5.贯通道装置有何作用？说明渡板有哪些部件组成？答：1）作用：贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。2）渡板组成：在紧固框架和连接框架侧各有一组渡板，渡板组成i由车厢侧相互铰接的固定连接板和活动连接板组成，渡板组成由地板、活动地板和镶边组成。6.简述上海地铁车辆的全自动车钩缓冲装置机械钩头的检修内容？答：（1）清洁和检查下述钩锁机构零件的磨损情况：连接杆、连接杆销子、钩舌板、中心销、撞块、棘爪、导向杆、张紧弹簧。（2）更换磨损或损坏的零件，按照润滑

15、方案和工艺给相关零件涂油。（3）更换部分弹簧件。（4）对钩舌板、连接杆和中心销进行磁粉探伤或其他无损探伤。（5）重新油漆各零件。（6）用压缩空气清洁弹簧支撑座，更换损坏件，并给压簧涂rivoltagwf脂。（7）在螺栓螺纹表面涂rivoltagwf脂。（8）在机械车钩表面涂hs300防腐涂层。7.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置的润滑部位及及润滑方法？答：使用autol top 2000润滑脂对钩头凸凹锥进行润滑，凸凹锥的油脂涂抹厚度不得大于3 mm；使用二硫化钼（mos2）锂基脂减磨剂对钩舌及钩舌腔表面进行润滑（在没有二硫化钼的情况可以使用autol top替代）；在螺栓和连接卡环钻孔之

16、间的空腔内及卡环间的缝隙中填充autol top 2000。8.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置自动连挂失败的原因及处理？答：（1）未达到连挂要求的最低速度：将车厢分离，连挂前将驱动车厢停在静止车厢前方1米的位置，然后重新开始连挂。将速度增至最低0.6 kph。（2）车钩端面的污垢和异物：将车厢分离，清理车钩端面并重复连挂动作。（3）凹凸锥上有异物：用喷气器清除异物并重复连挂动作。（4）钩锁干涩：润滑钩锁（钩板嘴和钩舌腹板）。（5）钩锁受损：车间修复。项目六城市轨道交通车辆转向架的维护与检修1.简述城轨车辆转向架的作用？答：（1）支撑车体，承受车辆上部和旅客的重量。（2）动车可产生牵引力，

17、并通过轮对的滚动引导车辆运行。（3）引导车辆顺利通过曲线，保证车辆在曲线上的运行安全。（4）缓和车辆和线路之间的冲击，并衰减振动，提高车辆运行的平稳性和安全性。（5）产生制动力，实现列车的调速或停车。2.试述城轨车辆转向架的分类？答：（1）按轴箱定位方式分：拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位和层叠式橡胶弹簧定位转向架。（2）按弹簧悬挂装置的形式分：一系弹簧悬挂和两系弹簧悬挂转向架。（3）按车体与转向架之间的载荷传递方式分：心盘集中承载、非心盘承载和心盘部分承载转向架。3.转向架构架有何作用？由哪些部分组成？答：（1）作用：是转向架各部件的安装定位基础，也是转向架重要的承载部件。（2）组成：由左

18、、右两根侧梁，一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。没有端梁的构架称为开口式构架；有端梁的构架称为闭式构架。4.整体辗钢车轮由哪几部分组成？踏面和轮缘各有何作用？答：（1）组成：由踏面、轮缘、辐板和轮毂组成。（2）踏面作用：车轮与钢轨顶面接触的部分称为踏面，用以引导车辆运行。轮缘作用：车轮与钢轨侧面接触的部分称为轮缘，用以保持车辆沿钢轨运行防止脱轨。5.分析采用锥形踏面和磨耗形踏面有何优点？答：锥形踏面优点：结构简单，制造方便；但磨耗大、横向稳定性差。磨耗形踏面优点：可明显地减少轮轨的磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量，提高经济效益；并且可减小轮轨接触应力，提高车辆运行的横向稳定性和抗

19、脱轨安全性。6.简述滚动轴承轴箱装置的作用和基本组成？答：1）作用：（1）将轮对和构架联系在一起，为轮对的活动定位关节。（2）承受车辆的重量，传递各方向的作用力。（3）保证良好的润滑性能，减少磨耗，降低运行阻力。（4）保证良好的密封性，防止尘土、雨水等物侵入及甩油。2）基本组成：由轴箱体、圆柱滚子轴承、轴箱前后盖、防尘挡圈、油封、压板、防松片、螺栓等组成。7.试述轴箱的定位方式？答：拉板式定位、拉杆式定位、转臂式定位和层叠式橡胶弹簧定位。8.在车辆弹簧悬挂装置中，一系弹簧悬挂装置设在何处？有何作用和基本组成？答：一系弹簧悬挂装置设在转向架构架与轴箱之间；其作用为缓和轮对与转向架构架之间的冲击，

20、并且具有轴箱的弹性约束定位作用；各种车辆的一系悬挂装置有所差别，上海、广州地铁车辆转向架采用人字形层叠橡胶弹簧作为转向架的一系弹簧悬挂装置，主要由弹簧座、人字形层叠橡胶弹簧、一系应急橡胶弹簧和调整垫片等组成。9.在车辆弹簧悬挂装置中，试述二系悬挂装置（空气簧悬挂系统）的作用、基本组成和工作原理？答：二系悬挂装置设在车体底架与转向架构架之间，主要作用为缓和转向架与车体之间的冲击，提高车辆运行的平稳性；二系悬挂装置（空气簧悬挂系统）主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度调整阀、差压阀及滤尘器等组成；其工作原理为：当车辆静载荷增加时，空气弹簧被压缩，使空气弹簧工作高度降低，这样高度调整阀随车体下降，由

21、于高度调整连杆的长度固定，此时高度调整杠杆发生转动打开高度调整阀的进气机构，压力空气由供风管通过高度调整阀的进气机构进入空气弹簧和附加空气室，直到高度调整杠杆回到水平位置，即空气弹簧恢复其原来的工作高度；车辆静载荷减小时，空气弹簧伸长，使空气弹簧的工作高度增大，高度调整阀随车体上升，同样由于高度调整连杆的长度固定，高度调整杠杆发生反向转动，打开高度调整阀的排气机构，压力空气由空气弹簧和附加空气室通过高度调整阀的排气机构，经排气口排入大气，直到高度调整杠杆回到水平位置。10.说明液压减振器的作用、基本组成和工作原理？答：液压减振器起着衰减振动、消耗振动能量的作用；主要由活塞部、进油阀部、缸端密封

22、部、上下连接部、油缸、储油缸、防尘罩、油液等组成；其工作分为拉伸和压缩两个行程，工作原理为：当车辆振动时，活塞杆带动活塞上下运动，活塞与油缸之间产生上下方向的相对位移，使活塞上下两油腔油液的容积发生改变，油液经活塞心阀节流孔流动，以满足容积变化的要求，由于油液流经节流孔将产生阻力，从而阻碍了活塞的运动，即衰减了车辆的振动。11.中央牵引装置有何作用？并说明主要设有哪些部件？答：中央牵引装置的作用：（1）连接车体和转向架，并能使转向架相对于车体灵活回转；（2）传递牵引力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作；（3）纵向及横向具有适当的弹性，以衰减转向架纵向和横向的冲击振动。主要由中心销

23、、牵引梁、横向油压减振器、空气簧异常上升止挡、牵引叠层橡胶和横向缓冲橡胶等组成。12.动力转向架主要有哪几种驱动方式？举例说明其驱动过程？答：大致可分为以下六种结构形式：爪形轴承驱动装置、横向牵引电动机空心轴驱动装置、两轴纵向驱动骑马式结构驱动装置、全弹性悬挂结构的两轴纵向驱动装置、牵引电机对角配置的单独轴纵向驱动装置和牵引电机置于车体上的驱动装置。爪形轴承驱动装置的驱动过程：牵引电动机驱动小齿轮大齿轮车轴轮对。项目七车辆空调通风系统的维护与检修1.简述空调通风系统的基本组成和作用？答：空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统和自动控制系统组成。其作用为：把经过一定处理后的空气，通过一定的方

24、式、以一定的流速送入客室内，并将室内一定量的污浊空气排出车外，从而控制客室内空气的温度、湿度及清洁度等，达到提高车内舒适性，改善乘车环境的设备。2.试述蒸汽压缩式制冷的工作原理？答：蒸气压缩式制冷是利用液态制冷剂汽化时吸热，蒸气凝结时放热的原理进行制冷的。液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸气、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸气后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质（水或空气）放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。3.说明蒸发器和冷凝器的主要功能有何区别？答：冷凝器的主要功能是将从压缩机排出的高温高压的制冷剂气

25、体冷却为高温高压的液体；蒸发器的主要功能是使低温低压的制冷剂液体吸收热量蒸发为低温低压的气体。4.简述空调机组的控制方式？答：空调机组的控制方式分为列控模式和车控模式：（1）司机通过设置在司机室内的列控器来控制整列车的空调运行称为列控模式；此时车控器只是向空调机组转发命令，并显示空调机组的控制及运行状态。（2）车控器控制单节车厢内空调运行称为车控器控制方式，在列控模式下触摸车控器上的车控模式按钮可以切换到车控模式。5.简述客室空调机组的检修内容？答：检查客室空调机组功能及送风状况；检查是否有异常噪声；检查管路连接处的密封性；检查压力开关动作。6.简述冷凝器和蒸发器的检修内容？答：压缩空气按运转

26、时的反方向吹入肋片间隙或从脏物附着多的一侧用吸尘器进行吸尘；用溶化的中性洗涤剂温水进行清洗；特别注意：在清洁蒸发器时，应用挡板将回风口挡住，避免清洗时脏物或污水进入回风风道。7.试述空调机组制冷量不足的原因及处理？答：原因及处理：（1）过滤器堵塞，处理：除去筛孔堵塞物；（2）热交换器积满脏物，处理：清扫；（3）蒸发器结冰，处理：送风化冰；（4）温度控制器设定温度高，处理：调整或修理；（5）少量制冷剂泄漏，处理：修理制冷剂循环；（6）制冷剂充注过多，处理：将制冷机少量放出；（7）风量不足，处理：检查风机及电机，然后修复；（8）单循环不良，处理：修理不良循环。项目八制动机系统维护与检修1.什么是制

27、动作用和缓解作用？答：制动作用：人为地施加于运动物体一外力，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。缓解作用：列车在运行途中加速或启动加速前要解除掉制动作用，即缓解作用。2.轨道车辆制动机的种类有哪些？答：（1）手（人力）制动机：以人力作为动力来源，用人力来操纵实现制动和缓解作用的制动机。（2）真空制动机：以大气压力作为动力来源，用对空气抽真空的程度（真空度）来操纵制动和缓解的制动机。（3）空气制动机空气制动机是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化速度来操纵的制动机。（4）电空制动机：以压力空气作为原动力，利用电控系统电信号通过电磁阀来操

28、纵的制动机。（5）轨道电磁制动机：在每一个转向架上设有可起落的电磁铁，司机操纵制动时，将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下压紧钢轨，使它与钢轨发生摩擦而产生制动力。（6）线性涡流制动：在每一个转向架上设有可起落的电磁铁，司机操纵制动时，将悬挂在转向架上导电后起磁感应的电磁铁放下距离轨面上方几毫米处，利用它和钢轨的相对运动使钢轨表面产生感应电磁涡流，从而产生阻力。（7）再生制动：使列车的动能转变为可利用电能的制动方式。（8）电阻制动：将运行中的列车动能通过发电机转变为电能消耗于电阻，用以控制速度。3.简述往复活塞式空气压缩机的工作原理？答：往复活塞式压缩机利用活塞的往复运动，实现空气的压缩

29、，一般采用双级压缩方式，2台气缸用于低压级，1台用于高压级。气缸盖上装有吸排气一体阀，吸气阀，排气阀。空气直接进入干式过滤器清洁，而后吸入低压级进行压缩。在进入一次冷却器前先进行预压缩。低压气体被冷却后，进入高压级气缸压缩到最终压力。高压气体流经二次冷却器冷却,最后进入压力容器。4.简述双塔干燥器的工作原理？答：对照双塔干燥器原理图回答。假设干燥筒1处于吸附工作状态，干燥筒2则处于再生工作状态。循环控制器控制电磁阀，当电磁阀得电时，其流程如下：空气压缩机输出压力空气进气口p1阀v5干燥筒1中油水分离器、吸附剂干燥筒1中心管，由此分两路；一路到止回阀v1旁通阀v10出气口p2总风缸；另一路至再生

30、节流孔50干燥筒2中吸附剂、油水分离器阀v8消声器排泄口大气。当干燥筒1中吸附剂到达饱和极限后，两个干燥筒转换工作状态。流程如下：空气压缩机输出压力空气进气口p1阀v7干燥筒2中油水分离器、吸附剂干燥筒2中心管，再分两路，一路到止回阀v9旁通阀v10出气口p2总风缸；另一路至再生节流孔50干燥筒1中心管干燥筒19a中吸附剂、油水分离器阀v6消声器排泄口a大气。结果，干燥筒2空气压缩机输出压力空气进行油水分离和干燥，而干燥筒1则对吸附剂再生及排除油污。5.简述制动微机控制单元的作用？答：制动微机控制单元简称ecu，ecu是用于控制电-空制动和防止车轮滑行控制的微处理机，是空气制动管理控制的核心。

31、制动实施时，它接收各种与制动有关的信号（如制动指令值pwm信号、电制动实际值信号、载荷信号等），计算出一个当时所需气制动力的制动指令，并将其输出给制动控制单元（bcu）。同时ecu还实时监控每根轴的转速，一旦任一轮对发生滑行，能迅速向该轮轴的防滑阀发出指令，沟通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除该轮对的滑行现象，实现ecu对各轮对滑行的单独保护控制。另外ecu还对本车的气制动系统进行故障诊断及故障显示。6.简述中继阀的工作原理？答：紧急制动后缓解位置：预控压力空气进入中继阀的模板下方，推动具有膜板的活塞上移，首先关闭了通向制动缸的排气阀，然后进一步打开进气阀，使制动贮风缸经接口进入

32、均衡阀的压力空气通过进气阀、经接口充入制动缸，制动缸活塞被推出，带动闸瓦紧贴车轮产生制动作用。制动缓解指令后，将其排气阀打开，使具有预控制压力的压力空气都通过此阀活塞在其上方的制动缸压力空气作用下向下移动，于是均衡阀中的进气阀关闭，排气阀打开，使各制动缸中的压力空气经开启的排气阀排出，列车得到缓解。7.简述pc7y型基础制动单元的工作原理？答：pc7y型踏面单元制动器主要由制动缸、活塞、活塞杆、制动杠杆、单元闸瓦间隙调整器、闸瓦托、闸瓦托吊、缓解弹簧、闸瓦托复位弹簧、和用于更换闸瓦的推杆复位机构等组成。制动实施时，压力空气进入制动缸，克服缓解弹簧弹力，推动活塞移动，带动活塞杆移动，通过制动杠杆

33、、单元闸瓦间隙调整器推动闸瓦机构前移，闸瓦压在车轮踏面，产生摩擦阻力。缓解时，制动缸压力空气排出，在缓解弹簧的作用下，上述机构复位，闸瓦离开车轮，摩擦阻力消除。8.简述闸瓦间隙调整装置的工作过程？答： 闸瓦和车轮踏面有磨耗时的制动过程：制动开始时，各零部件的动作与无磨耗时的制动过程完全一样，所不同的是：当调整衬套碰到调整环后，由于闸瓦和车轮踏面出现磨耗，制动行程进一步加长，制动缸产生的制动力传递到推杆，带动它们继续向前（即制动方向）移动，进给螺母亦随着推杆向前移动，而调整衬套由于受调整环的限制，不能进一步的向前移动，锥面脱开，由于闸瓦磨耗,制动行程加长,推杆等不断向前移动,压缩弹簧的预压力就会

34、引起进给螺母在推杆上转动。闸瓦和车轮踏面有磨耗时的缓解过程：缓解开始时，各零部件的动作与无磨耗时的缓解过程完全一样，只是当调整衬套碰到调整环后，由于锥面的啮合，受调整环限制的调整衬套能防止进给螺母在推杆上传动，压缩弹簧使锥面保持啮合，因此使推杆不能进一步向后移动。推杆比无磨耗时间向前伸出了磨耗量的距离。9.压缩机单元周检的主要工作有哪些？答：需要做的工作有：检查油位；必要时更换吸气滤网；检查干式过滤器。检查润滑油油位：油位应不低于下刻度线。如果油位确实下降，应及时补足(达到上刻度线即可)。不要超过上刻度线，油位过高时油会进入阀体，耗油量会增加。检测和更换空气过滤材料：滤网应根据规程定期更换(取

35、决于滤网结垢的程度)。检查干式过滤器时必须用新的过滤材料更换使用过的过滤材料。检查排污阀有无堵塞。必要时用手清洁排泄孔，这样可以防止排污阀被水和污垢堵塞。如果干式过滤器安装时倾斜，必须保证排污阀始终处于最低点。与垂直方向15的倾斜是允许的。为了延长压缩机的使用寿命，吸气口尽量布置在灰尘少的地方。吸气口必须远离排水口，雨水和积雪。否者，必须使用防水罩和导流板或重新布置吸气口。10.干燥器月检的主要工作有哪些？答： 月检的主要工作包括：检查主气缸内有无积水；检查排气口有无堵塞；测定循环计时器功能；检查电磁阀。检查主气缸有无积水：（1）排空系统，并打开主风缸的排水阀。（2）如果有水排出，干燥器单元必

36、须进行大修。检查排气口有无堵塞：如排气口有白色沉积物，那么干燥剂需要更换。检测循环计时器和电磁阀：每2分钟应可听到电磁阀吸合声。每次干燥塔功能互换时，排气口总有短暂的气流喷出。11.压缩机常见的故障有哪些？如何处理？ 答：压缩机常见的故障及处理见下表。故障原因检查方法压缩机机组不能启动供电或控制系统故障检查供电或控制系统压缩机咬死用手转动压缩机;检查联轴器和风叶;必要时拆下空压机组供气量不足，压缩机温度正常气管或压缩机联接法兰处漏气使用肥皂水检漏，对漏点进行处理干燥过滤器脏更换过滤网吸气管堵塞检查吸气口供气量不足，压缩机过热压缩机内漏或阀失效测试阀的功能；必要时更换吸排器阀供气量充足，压缩机过

37、热冷却器内壁或外部结垢清洁冷却器或使用压缩空气吹去翅片表面污垢压力低或压力升高太慢高压空气系统漏气严重对高压系统检漏活塞环严重磨损或卡住，导致1只活塞漏气检查活塞环和气缸，必要时更换高压级或低压级卸压阀排气低压级压力过高测试相应活塞的卸压阀，必要时更换压缩机持续排气螺纹接口松动或密封件失效使用肥皂水检漏，拧紧螺母接口,更换密封材料压缩机油量减少曲轴箱螺旋塞松动或密封件失效拧紧螺旋塞，更换新的密封材料轴承座或曲轴箱密封件失效分解压缩机，更换损坏部件不正常的噪音或敲击声活塞销轴承失效分解压缩机，更换损坏部件连杆或曲轴轴承磨损活塞和气缸磨损润滑不充分，活塞咬缸过分的振动，伴随着敲击声弹性支持失效检查

38、紧固件和弹性元件的位移，更换失效的弹性元件12.干燥器常见的故障有哪些？如何处理？答：干燥器常见的故障及处理见下表：故障原因处理方法消音器上的排放阀严重漏气（干燥器正常工作，且当空压机传送空气时再生空气正常排出）二重活塞阀阀体v受污或受损，或活塞阀的橡胶密封受损因阀体v1和v9受污或受损，或锥形阀的橡胶密封受损造成阀不密封分解二重活塞阀，清洗它的部件和阀体并修复或更换将阀从托架上移开，清洗它的部件和阀体，并进行修复和更换当空压机传送空气时，消音器上的排放阀没有正常排出再生空气再生阻塞被阻塞二重活塞阀被冻结将阻塞从托架上拆下来进行清洗对二重活塞阀进行除霜，检查连接电线，并检查加热器夹头和自动调温

39、器的运行，更换受损部件空气不断从排气口3处排出（干燥器正常工作），在空压机传送空气时，在电磁每往返二次后有一小股空气每隔4s排出一次阀体v3和v4受污或受损，或电磁电枢的橡胶密封受损knorr-k环受损分解电磁阀清洗阀体，如有必要则修复v3，对电磁阀进行大修分解二重活塞阀，更换knorr-k环当空压机传送空气时，电磁阀不往返移动（工作循环必须为2分钟）空气不断从排气口3处排出检查电磁阀和时间显示器的连接电线电磁阀的磁盘受损电源板受损将松掉的电线紧固住对电磁阀进行大修更换电源板空气不断从排气口1处排出knorr-k环受损将活塞从预先控制阀中移出更换knorr-k环空气不断从排气口2处排出knor

40、r-k环受损将阀头从旁通道中移出更换knorr-k环消音器上的排放阀a上有白色沉淀产生干燥剂失效更换干燥剂压力露点高于限制35%机械缺陷干燥剂变干参见本故障列表的前六点更换干燥剂13.pc7y型基础制动单元常见故障有哪些？如何处理？答：pc7y型基础制动单元常见故障及处理见下表：问 题原 因修 理因间隙调整器机构失效引起的无制动力输出。皮腔损坏，间隙调整器机构因而污染或冻结。呼吸过滤器堵塞，间隙调整器机构因而生锈或冻结，不能动作。心轴的螺纹，螺形螺母，进给螺母损坏。深槽滚动轴承的损坏。拆卸闸瓦制动单元以使间隙调整机构可以拆除。拆卸间隙调整机构，清除零件并检查损坏情况。安装闸瓦制动单元，并按规定

41、试验。装配新的皮腔。详细检查闸瓦制动单元。安装新的闸瓦后没有足够的间隙。心轴没有完全复位。通过旋转调整复位心轴。在制动状态，空气不断从进气口排出。漏泄管接头。更换密封垫，拧紧管接头。空气不断从呼吸过滤器输出。若处于制动状态：密封件损坏。密封圈损坏。拆卸闸瓦制动机。更换填料，检查活塞接触面。安装闸瓦制动单元并按规定试验。更换密封圈，检查活塞工作面。安装弹簧制动缸并按第规定检查漏泄。项目九复习思考题1.牵引电动机的故障现象有哪些?（1）缺相运行 （2）匝间短路 （3）相间短路 （4）接地 （5）过载 （6）绕组断路 （7）绕组受潮 （8）轴承故障2.牵引电动机的维护与检修步骤？1）吹扫2）分解（1

42、）拆卸速度传感器（2）拆卸排风罩（3）拆卸转子（4）拆卸传动端轴承（5）拆卸非传动端轴承3）清洗4）检查和检修（1）转子检查和检修（2）定子检查和检修（3）其他部件的检查和检修5）测量（1）测量三相绕组的阻值（2）测量绕组对地的绝缘电阻6）组装牵引电机在解后重新组装时，依照的顺序为：非传动端轴承传动端轴承转子速度传感器排风罩。3.试述地铁列车受电弓的结构组成及工作原理？受电弓主要由底架、高度止挡、绝缘、构架、下臂、下导杆、上臂、上导杆、弓头、接触滑板、端角、升降装置、电流传输装置、锁钩、最低位置指示器组成。受电弓一般通过基础框架安装在车顶上，且重心靠近转向架回转中心，以避免车辆通过曲线时引起受

43、电弓偏离接触网。广州及深圳地铁等城轨车辆通常为升双弓运行，考虑接触网振动波的传播速度对受电弓受流质量的影响，一般柔性接触网供电系统中的运营车辆受电弓布置在头车（可能是拖车），而刚性接触网供电系统不必考虑此影响，受电弓一般安放在动车，以减少高压线路在车辆之间驳接和对拖车乘客造成安全隐患。广州地铁2导线（刚性接触网）车辆的受电弓布置在动车b车的2位端上，广州地铁3号线（刚性接触网）车辆编组是a-b-a形式，其受电弓置于动车a车的2位端，而广州地铁1号线（柔性接触网）车辆的受电弓置于拖车a车的2位端。受电弓是列车重要的电气部件，其工作电压、电流高且工作强度大，且受电弓安装在车顶，所以工作环境也相当恶

44、劣。因此在日常检修作业中，受电弓是需要重点检查的部件之一。同时，每隔5年，应对受电弓进行大修。4.高速断路器的检修内容有哪些？高速开关需要定期检查，检查周期可根据接通或断开操作工作量来定。高速开关的检修内容如下。（1）合闸装置检查测量螺管线圈的阻值，若阻值与标称值不相符应更换线圈。检查线圈与铁芯之间是否有碰擦痕迹，检查铁芯是否动作自如。对机械联锁机构进行润滑，正常情况下润滑能延长高速开关寿命，润滑脂应是专用油脂，不准混有其他油脂。（2）动/静触点检查检查动/静触点的“熔化”程度，如“熔化”程度高，则应更换触点。触点应成对更换，更换完毕后还应检查动/静触点接触面接触情况。（3）接线端检查清洁、打

45、磨主接线端及电缆的接触面，使两接触面的接触保持密贴，防止接触电阻增大而损坏电缆及主接线端。（4）灭弧罩检查将灭弧罩分解，检查灭弧栅片的情况。对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。在灭弧栅片组装过程中，应注意栅片的安装角度。（5）辅助开关检查检查辅助开关时应测量开关触点的接触阻值，同时还需检查机械部件的工作情况。此外，在高速开关使用到一定期限时，应更换机构内所有的弹簧部件。5.高速断路器常见的故障及处理方法？（1）故障一：动静触点烧损严重。发生原因：高断动静触点吸合、断开时间过长，由于通过高断的电流过大，出现拉弧现象导致触点烧损。处理方法：烧损不严重的，重新打磨动静触点表面，使动静触点吸合时接触面平整；

46、烧损严重的触点则进行更换；对于吸合、断开时间过长的高断，分解找出故障部件，更换新备件。（2）故障二：跳闸电流值过高或过低。发生原因：出厂时未按要求进行调整；在维修过程中，不小心扭到调整旋钮导致电流值不准确。处理方法：按照技术要求对高断跳闸装置电流进行调整。（3）故障三：电弧隔板烧损严重。发生原因：动静触头动作产生的电弧烧蚀所致。处理方法：更换新的电弧隔板，查明动静触头动作产生过大电弧的原因。（4）故障四：减振装置失效。发生原因：减振器内部部件损坏。6.试述地铁列车牵引逆变器的结构组成及作用？牵引逆变器通常安装在一个独立的设备箱内，其内部通常安装有牵引控制单元、igbt、gdu（门极驱动单元）、

47、电缆等电气部件，这些部件基本实现了模块化安装，拆装方便易于检修。牵引逆变器是牵引系统的核心，采用先进的调频调压交流感应电动机驱动系统。在牵引时将dc 1500 v逆变为三相变压变频的交流电供给牵引电机作为动力，供给驱动用交流笼型感应电动机。通过调频来调节感应电动机的转速，通过调频调压使感应电动机具有恒力矩或恒功率的牵引特性。再生制动时，将牵引电机的电能整流为直流电反馈给电网；acm是辅助系统的核心，它将dc1500 v逆变为三相660 v/50 hz交流电经输出变压器变为三相380 v/50 hz交流电给空气压缩机、空调（包括压缩机、冷凝风机、通风机）、牵引逆变器风扇、制动电阻风扇等负载供电。

48、可见逆变器将直流电变为交流电的逆变的过程。7.试述牵引逆变器的测试项目及流程？牵引逆变器组装完毕后，需要测试各部件的功能是否正常，加载、斩波测试是否正常等。（1）线路跳闸试验：检查线路跳闸功能。（2）速度传感器测试：检查速度传感器功能。（3）温度测试：检查电机、散热片传感器和电缆。（4）牵引安全测试：检查牵引安全输入功能。（5）mvb试验：检查在dcu中默认的mvb地址是否正确。（6）线电压和线电流测量：检查测量线电压和线电流的功能。（7）接地故障指示测试：试验显示在dcu上的接地故障输入是否被短路。（8）数字i/o信号测试：检查数字i/o是否工作。（9）光缆测试：这个试验需要检查光缆和门驱动

49、单元。光脉冲是从dcu发送到门驱动单元，同时只有一个位置。（10）载荷测试：本测试只测试电流传感器、电流方向和电路。（11）本试验只用于mcm。此试验中，通过启动斩波器并使dc电流流过斩波器就可以进行测试。8.制动电阻器是如何调试的？制动电阻器组装完毕后，需要检查制动电阻器状态，通过绝缘耐压测试。（1）绝缘阻值测试，直流1000 v电压下，其值应满足400 mq。（2）耐压测试，ac 3000 v电压下，测试时间1 min，漏电流值设定为0.4 ma，无超漏现象。（3）制动电阻单元正确接线。（4）电气接头无氧化。（5）固定螺母按规定力矩紧固扭矩。（6）风扇功能正常。项目十 复习思考题1.简述地

50、铁列车辅助电路的组成及各部件的名称？地铁列车辅助电源系统的主要作用是为列车辅助设备提供电源。（1）采用直流传动系统地铁车辆的辅助电源系统主要由高压保护电路、电动发电机组、稳频稳压装置、输出变压器、整流屏和蓄电池等组成。（2）采用静止逆变电源的辅助电源系统主要由输入回路、升降压斩波器、三相逆变电路、交流滤波电路、输出变压器、整流装置和蓄电池组成。2.简述辅助逆变器的基本特点？（1）辅助逆变器是将电网的直流1500v电源变成交流50hz、380v/220v电源和直流110v电源。对于采用交流供电的照明系统，逆变器还负责向照明系统供电。（2）列车辅助逆变器的工作原理与主牵引逆变器是一致的，只是辅助系统的供电频率和幅值是固定的，其控制相对主逆变器来说较为简单