5.5m捣固焦炉车辆设备技术协议书

1、5.5m焦炉机械技术协议书第 29页共26页 合同附件： 技术协议书 定做方：*煤焦有限公司（甲方） 承揽方：（乙方） 经过双方友好协商，就甲方1 X 65孔焦炉工程捣固焦炉机械设备捣固装 煤车1台、捣固推焦机1台、21锤微移动捣固机1台（另增加一组3锤备用）、 集尘尘拦焦机1台、熄焦车1台、电机车1台、液压交换机1台、摇动给料 机20台共27台设备技术要求达成如下协议： 由乙方负责上述焦炉设备的设计、制造、安装、调试，并对设备的设计、 制造、安装、调试质量负全部责任，确保满足焦炉生产要求。 配套焦炉主要技术参数（热态尺寸） 炭化室全长 15980+210mm 炭化室有效长 15140mm 炭

2、化室全高 5505+72mm 炭化室平均宽度 550mm 炭化室锥度 20mm 炭化室中心距 1350+1mm 煤饼长度 （底/顶）按断面图尺寸 煤饼宽度480-500mm 煤饼堆比重（干）0.95-1.05t/m3 入炉煤水分 约11% 煤饼重量 约39.75t 单孔焦量 约30t 结焦时间 26h 焦炉规模1X 65孔 二、设计、制造安装验收执行标准和规范 ISO国际标准 GB中华人民共和国国家标准 YJB中华人民共和国冶金工业部标准 IEC电器标准 三、焦炉机械通用要求： 1、所有机械设备配套尺寸应符合设计院提供的焦炉机械端面图与平面布置 图，并能适应炉体沉降调整的需要。 2、机械部分：

3、 （1）经双方友好协调，乙方参照乙方与中信签订的出口巴西的机械技术要求 生产甲方设备。设备制作前严格对钢材进行抛丸防腐处理后再进行制作。对 设备涂漆分为底漆与面漆。涂底漆 2遍，涂面漆2遍。其中在制造厂内涂底 漆2遍，涂面漆1遍，最后一遍在现场安装调试完成后进行。油漆颜色现场 与甲方协商后确定。 （2）所有梯子踏板采用镀锌网格板。 （3）所有司机室与电气室为整体绝热式薄板结构，内壁镀锌板装饰，地面铺 有电气绝缘板。 （4） 焦炉机械根据具体情况选用最可靠的润滑系统（自动或手动集中润滑 系统）。 （5）所有设备外置硬管润滑油路均使用紫铜管。 （6）所有滑动轴承必须加工足够宽深的油槽和注油口，不得

4、使用钢套，应为 青铜、黄铜或灰铁等，具有自润滑性。 3、液压部分： （1）、所有的油箱配备加热与冷却装置（风冷或油冷机）； （2）、所有液压阀控制回路均采用了集成油路块式结构；设计应充分考虑其 检修空间。 （3）泵站仪表盘采用屏式结构，方便人员日常观察，维护.； （4）所有液压站配备手动泵作应急措施。 （5）具有回油滤油器，使系统工作介质的清洁度得到有效保证，降低系统 的故障率，延长系统各元、辅件的使用寿命。 （6）具有油液温度、液位、滤油器堵塞等发讯元件，便于本系统的自动控制 （7）液压系统设有压力传感器，能随时动态监控液压系统压力变化. （8） ）电磁换向阀及用电元件控制电压：DC24V

5、（9）所有的液压缸加防护罩。 4、电器部分： （1）各车供电方式： 装煤车、推焦机、拦焦机、电机车采用双电源滑触线供电，捣固机采用 电缆滑车方式供电。 （2）各车之间通讯采用车载对讲机联络。 （3）照明采用AC220Vfe压；灯具采用防震灯具； （4）移动车辆走行采用声光报警；各车应有区分； （5）所有控制设备均有带电标记； （6）每个电机主回路均设置3级断路器和1级过载保护； （7）所有控制回路均有3级断路器和1级过载保护； （8）所选电气元器件均按IEC标准，控制设备制造执行国标。 （9）所有控制回路均有断路器；除液压系统外，其余所有电机防护等级为 IP54，F级绝缘。 （10）各车降温取

6、暖采用民用或商用空调； （11）限位尽量采用全密封性工业用的开关或接近开关。 （12）装煤车装煤装置和推焦车推焦装置增设紧急手动装置（不进 PLQO （13）各车联锁开关应处于自动常锁状态（即解锁后延时自动恢复到锁闭状 态） 四、设备主要元器件配套厂家： 设备元件及原辅材料选用国家优质产品；关键产品选用国外品牌产品, 其它产品尽量选用同一生产厂家。 设备类别 生产厂家 备注 电机 佳木斯电机厂 中国长江航运集团电机厂 大连第二电机厂 减速机 江苏泰隆减速机股份有限公司 天津减速机厂 宁波动力减速机股份有限公司 链条 沈阳丰牌链条股份有限公司 杭州盾牌 轴承 瓦房店轴承厂 空压机 上海斯洛克或阿

7、特拉斯螺杆式 柴油机 潍坊柴油机总厂 捣固机摩擦片与弹性元件 河南孟州市摩擦材料有限公司 PLG触摸屏、变频器 西门子系列 主要电器元件（如：断路器、 接触器、热继、按钮、指示灯等） 施耐德 旋转编码器 德国图尔克 电阻 大连艾莱玛 主令控制器、限位开关 大连中兴开关厂 无线对讲机 MOTOROLA健伍 变压器 正泰 编程电脑 戴尔或联想 空调 海尔或格力 电线、电缆 扬州光明电缆 常州船用电缆厂 工业监控设备 摄像头：科隆 液压阀、比例换向阀 榆次油研系列 液压泵 北京华德 过滤元件 温洲黎明液压公司 油缸、液压阀站总成 榆次方盛公司 五、质量保证： 1、乙方提供的设备将保证其结构与性能先进

8、、良好、全新且质量合格、安 全可靠。在质保期内如出现质量问题，乙方将负责维修和更换。 2、质保期为设备安装调试后12个月或最后一批货物发运到现场后18个月 六、检查和验收 1、本设备乙方将按规定的标准及技术附件要求进行予总装、检查与试验。 甲方派人参加，并向甲方提交产品质量合格证以及检验和试验记录。 2甲方检验人员在制造厂的检验并不能取代在甲方现场对合同设备进行的 试验，也不能解除乙方的责任。 3、甲方有权对设备的制造进行监督检查。如果此类检查发现了任何缺陷或 不合理之处，则在甲方合理的要求下，乙方应自已承担费用进行校正，直至甲 方满意为止。 4、本设备现场安装调试完毕，经检查、试验达到要求后

9、，即投入负荷试运 转，并连续运行72小时，在此期间若由于乙方制造或材料引起的质量问题， 乙方应免费给予解决。 5、在正常投产后一周内甲方应组织人员进行验收，乙方参与，对未达到技 术要求的乙方限期整改，直到合格为止，若超过两周内甲方未组织验收，则等 同于已经通过验收。 6、检查、验收按检验大纲具体要求执行。 七、技术资料的提供与审查： 1、乙方在交付设备时，同时提供产品质量合格证 1套、出厂试验报告、安装 图纸、备件易损件清册、机电液安装使用说明书等随机文件 4套。 2、乙方提供的设备安装图应有安装尺寸、零部件编号、名称、数量材质等要 求。电器液压原理图须有详细的元件明细表。 3、乙方提供的使用

10、说明书，内容包括安装、试车、操作和维护保养等规范要 求。 4、合同签定后一周内甲方向乙方提供工艺平面布置图、焦炉机械端面图、煤 塔断面图、摇动给料机接口图及炉门等设计资料。 5、乙方在适当的时间邀请甲方进行设计审查，并在设备发货前邀请甲方到予 装现场进行检查验收。 八、焦炉机械主要性能要求： 捣固装煤车 1、用途 捣固装煤车工作于焦炉机侧，将煤塔中的煤料通过摇动给料机装入捣固装 煤车的装煤槽内，由捣固机将煤料捣固成煤饼。装煤时走行至相应的炭化室, 用煤槽底板将煤饼送入炭化室内。同时设刮板回收装置用以收集余煤。 2. 操作环境： 本车的煤槽底板在结构设计上能够适应炭化室高达1000C的高温环境。

11、 3. 捣固装煤车技术性能要求 本捣固装煤车主要由钢结构、走行装置、装煤装置、炉门密封装置、余 煤回收装置、液压系统、电气系统等组成。 设备自重485t 3. 1钢结构 钢结构主要由钢结构主体、司机室、电气室、机械室、走台、梯子、栏 杆组成。设计上预留车载除尘器位置。 钢结构主体是由型钢和钢板焊制成门型构架，各构件之间通过连接板采 用栓焊结构。主要承重梁采用 Q345 在煤槽底粱下部设余煤刮板用来回收托煤板抽回时带回的余煤，煤斗开 启采用液压驱动。 司机室装有工业电视以便监控装煤等情况。司机室、电器室安装空调。 电阻室设计要充分考虑散热要求。 3.2走行装置 走行装置采用四组三轮平衡车结构，为

12、四主动轮组，主动轮分别由电机， 减速机，齿形联轴器，电力液压推杆块式制动器等组成，在前进和后退方向 均设有缓冲器。走行轮组的润滑采用油泵集中供油，以达强迫润滑效果。 主要技术参数： 第一轨距焦炉中心线 12745mm 第一轨距第二轨 12000mm 轨型QU120 减速机结构形式 四点集中同时驱动 制动形式-电液盘式制动 电动机功率 30kw（4台） 转速1000r/mi n 走行速度 5 80m/min 调速方式 变频调速 最大轮压 650Kn 3.3装煤装置 装煤装置主要由装煤槽，煤槽底板驱动装置与后挡板锁闭装置，前挡板开 闭装置，活动壁（双面）驱动装置，煤槽底板行程控制及煤槽壁加热装置等

13、 组成。 装煤槽有前挡板、后挡板、煤槽底板、煤槽活动侧壁（双面）等组成 煤槽前挡板开闭机构、后挡板锁闭机构为液压缸驱动。 煤槽活动壁支架设计时应保证有足够大刚性要求，以保证捣固煤饼时煤 槽壁变形较小，煤槽壁为双活动壁，。煤槽壁设电加热保温装置，采用自动控 制保证其恒温。煤壁即可以同时开启，也可以单独开启。煤槽壁内侧钢板应 打磨光滑平整，不平度误差不大于 2mm同时在后挡板上设置煤壁清理装置。 两煤槽活动壁的距离可以调整，调整范围 480-500mm 接煤板为固定式。 装煤底板驱动装置由电机和一台减速机组成，减速机与主轴之间传动采 用联轴器直接传动，装置底板通过双链条驱动，采用旋转计数器+限位开

14、关保 护控制装煤行程，精度高，安全性好，装煤底板行程可以动画模拟显示在司 机室的控制触摸屏上。同时增加滑轮限位系统，可以准确可靠地控制煤槽底 板前后工作位置。 停电时设有应急措施，采用柴油机驱动液压马达方式将托煤板从炭化室 内退出。同时能够完成装煤过程。 装煤传动轴采用滚动轴承传动方式，电动加油泵进行集中润滑。托煤板 材质选用16Mn滑道材质选用45钢淬火处理。托煤板与滑道侧隙控制到10mm 滑道底边加宽，使托煤板下平面能均匀磨损。后挡板驱动减速机采用单向离 合器。 装煤链条张紧装置应轻便灵活 技术参数如下： 装煤底板行程待定 装煤电动机功率200kw 装煤速度025m/min （变频调速）

15、煤饼尺寸（长x宽x高）- -按断面图结构尺寸 煤槽活动壁行程 40 x 2mm双向） 后档板卷扬机 11kw;1500r/min 活动壁防寒方式 电加热 3.4余煤回收装置： 本装置的主要作用是将装煤过程中托煤板抽回时带回的余煤收集起来，送 入煤斗中去，主要由刮板机和料斗组成。 技术规格： 型式 链式刮板机 能力3t / h 电动机（1台） 功率 2.2KW 转速1500r/mi n 贮煤斗5m3 料斗开启方式 液压驱动 3.5液压系统参数: 1、 液压系统额定工作压力：7Mpa 2、 液压系统额定工作流量：94L/min 3、 液压系统总装功率：22kw X 2 （主油泵电机一开、一备用）

16、4、 液压系统传动介质：L-HM46抗磨液压油 5、 电磁换向阀及用电元件控制电压：DC24V 3.6电气系统： 驱动控制方式： 本车控制方式为手动和PLC方式。采用按纽操作，显示屏显示，并能自动 记录装煤时间及电流。 走行、装煤装置采用变频调速。 安全措施 本车各机构之间设有电气联锁；走行装置与捣固机设置联锁； 设置工业监视器三头一尾，自动切换画面。 每个电机主回路均设置断路器和 1级过载保护。 捣固推焦机 1、用途 推焦机工作于焦炉机侧，用来推炭化室内成熟的焦炭，完成推焦前与推焦 后机侧炉门的启闭。推焦时清除炭化室顶的石墨及头尾焦回收装置等。 2、操作环境 2.1大气温度：-20 C40C

17、,相对湿度V 90% 2.2推焦杆需穿过1000C的炭化室，炉前操作台部分气流温度最高达 200C。 3、技术条件 推焦机上设有推焦、取装炉门装置；余煤刮板回收装置、头尾焦回收装置 其中推焦、取装炉门、头尾焦回收等单元既可手动操作又可采用单元程序控制 （PLQ。推焦电流自动显示和记录。 305t 3.1 设备自重 3.2 技术规格及机构说明 3.2.1钢结构 钢结构主体是由型钢和钢板焊制成的龙门式框架，各件间的联接采用栓焊 结构。钢结构主体使用寿命在20年以上。 3.2.2 走行装置 走行轮组的润滑采用油泵集中供油，以达强迫润滑效果。在前轨上设置止 推装置。 轨距12745mm 第一轨距焦炉中

18、心线 12000mm 轨型QU120 驱动形式 四点集中同时驱动 走行速度： 最大走行速度80m/min 正常走行速度30m/min 对位时速度3m/m in 走行对位精度 士 10mm 电动机（4台）： 型式 变频调速 功率4X 30KW 同步转速1000r/mi n 减速机结构形式 车轮轴直接侧挂形式 车轮数4主动+4被动 最大轮压450KN/1个轮 3.2.3推焦装置 该装置采用涡流电机+减速机齿轮齿条传动，设置维修用手动葫芦。 3.2.3.1技术规格 推焦速度：27.4m/min 驱动方式： 上齿条方式 电动机功率： 160KW 最大推焦力：620KN 323.2在前进端、后退端均设有

19、事故非常停止用限位开关、活齿和机械 止挡器三重保险措施。为防止突然停电烧坏正在炉内的推焦杆，应设有应急措 施，采用柴油机液压马达方式将推焦杆从炭化室内退出。同时能够完成推焦 过程 3.2.3.3推焦各润滑点采用电动集中润滑泵进行润滑。 3.2.3.4推焦杆增加两侧立辊，保证推焦杆运行直线性。 3.2.3.5在保证推焦头强度条件下，尽可能减少其重量，降低推焦杆因重 力产生变形。推焦头下方设置余焦清理装置，应尽量使余焦清理干净。 3.2.4 开门装置 3.2.4.1 技术规格 型式 液压提升式 移动方式： 液压驱动前后移动 取门方式 直取门 炉门重量： 6t 3.2.4.2为适应炉体膨胀变形，在取

20、门机的下部设有倾斜调整油缸，使取 门机适应炉体膨胀。 3.2.4.3移门机上下钩之间的调整拉杆要增加强度，并可顺利调节。 3.2.4.4移门机下倾斜油缸活塞杆加大。 3.2.4.5推焦车压门栓油缸行程加长至80mm 3.2.5头尾焦处理装置与余煤清理装置 在推焦机两侧分设余煤回收装置与余焦回收装置，分别有一条刮板机和料 斗组成，收集方式为人工清理，料斗开启方式为液压驱动 3.2.5.1技术规格 型式 链式刮板机 能力 10t/h 电动机（2台） 功率 2 X 3KW 转速 1500 r/mi n 贮焦斗（铺铸铁板） -5m 3 贮煤斗 5m 3 3.2.6气路系统 压缩机型号 螺杆式2m 数量

21、 1 台 贮气罐容积 -1.5m 3 工作压力 0.4 0.75Mpa 3.2.7液压系统主参数： 1、液压系统额定工作压力： 7Mpa 2、液压系统额定工作流量： 190L/mi n 3、液压系统总装功率：30kw X 2 （主油泵电机一开、一备用） 4、液压系统传动介质：L-HM46抗磨液压油 5、 电磁换向阀及用电元件控制电压：DC24V 3.2.8电气系统 3.2.8.1控制方式和传动 本机设有走行、取门、推焦、关门、液压、空压等装置。 走行米用变频调速、推焦米用涡流调速。 推焦机有推焦电流自动显示、记录以及相应数据传输设施和过程报警及断 电装置。 启、闭炉门、为液压驱动，米用 PLC

22、控制。 油泵、空压机、空调、照明等辅助设备均为常规控制。 PC控制系统 PLC选用西门子系列产品，预留炉号自动识别、自动对位接口。 操作方式为软操作： 操作分为手动、自动、点动三种： a.其它 司机室、控制室设空调，改善工作环境。 设工业电视，三头一尾、自动切换画面。 本机与电机车的联锁靠第四根滑线实现。 328.2予留推焦机与地面站风机之间信号联系接口。 328.3高温区采用使用环境+500C耐火特性850C/215min的铜芯电缆。 21锤微移动捣固机 1、用途及使用范围 1.1移动式捣固机运行在焦炉煤塔侧操作间的固定轨道上 ，当装煤推焦机进入 煤塔下取煤时，将落入煤槽内的散煤料夯实成具有

23、一定强度的煤饼 ，便于装煤 推焦机从焦炉机侧将煤饼送入炭化室。 1.2操作环境：大气温度-25 C50C ,相对湿度V 90%震动噪音大。 2、主要技术性能 2.1走行传动 轨距：2000mm 轨型：50Kg/m。 车轮直径：340mm 走行速度：190mm/seo 2.2捣固传动 锤数：21个 冲程：400mm 捣固频率：69次/min。 电动机：30kwX7 台，980r/min。 2.3停锤液压缸（21套） 型号：S2- 50/160。 2.4安全档液压缸：（7套） 型号：B2- 40/63。 2.5液压站工作压力：6.3Mpa，电机功率：18.5kw（2台） 2.6电源电压：380AV

24、 2.7整机电机功率：247kw 2.8整机重量：87.4t。 2.9最大轮压：33KN 2.10煤饼成型时间：4s6min。 3、其他； 3.1润滑采用多点电动集中润滑泵润滑。润滑供油改成独立电机油泵供油。 3.2每个捣固锤可以单独调整；单独停锤。 3.3控制采用PLC控制。 3.4停锤装置、安全挡装置与提锤装置设置连锁，安全挡装置与装煤车走行设 置连锁； 集尘拦焦机 （不含清门清框） 1. 用途: 拦焦机运行在焦炉焦侧的拦焦机轨道及其第三条轨道上， 其作用是启闭 焦侧炉门和推焦时用导焦栅将高温焦炭导入熄焦车内，并将拦焦过程中产生 的烟尘导入固定的管道等。 2. 操作环境 2.1大气温度-2

25、0 C40C,相对湿度90% 2.2温度高达1000C的炽热焦炭通过导焦栅； 2.3推焦时烟气最高温度可达200C烟气含尘量78g/m3 3. 技术条件 本拦焦机设有集尘罩，设有取、装炉门和导焦机构、所有上述单元即可手 动操作又可采用单元程序控制。拦焦机要与熄焦车、电机车配合设计。（清门、 清框以及余焦回收装置取消） 3.1技术规格及机构说明 3.1.1钢结构 设备自重 190t 钢结构采用型钢、钢板焊接的框架式结构。应保证有足够的强度，它由上 部横梁、立柱、斜立柱、一层平台、二层平台、三层平台等组成。各层平台设 有梯子、栏杆和铺板，并且设有司机室、电气室、机械室。钢结构各构件间的 连接形式采

26、用栓焊结构。 3.1.2走行装置： 采用电机拖动减速机实现三电机驱动，变频调速控制。 3.1.2.1技术规格 轨道中心距2700mm 第一轨距焦炉正面线1350mm 轨型QU100 三轨至二轨之距8300mm 电机： 功率3x 30KW 转速1000r/mi n 60m/min 走行最大速度 3.1.3导焦装置 3.131技术规格 导焦栅 驱动方式 液压缸直接驱动 移动速度： 快速6 m/min 慢速3 m/min 锁闭机构： 锁闭方式 往复锲板式 驱动方式 液压缸驱动 导焦槽的底面铺设球墨铸铁。导焦栅侧板采用16Mn钢板或槽钢结构。 导焦装置还设有锁闭机构、防落焦机构，在导焦栅两侧设有防尘板

27、。 3.1.4取门装置： 3.1.4.1技术规格: 取门机： 型式 提门液压缸（直径x行程） 提门力 压门栓液压缸（直径X行程） 弹簧门栓启闭压力：上部- 下部- 移动机构： 移动速度： 液压提升式 220 x 350mm 240KN 220X 60mm 145KN 199KN 快速：6m/min 慢速：3m/min 1150mm 工作行程： 取门方式: 直进式 F部倾斜： 倾斜方式 液压驱动 炉门自重 6t 3.1.5集尘装置 集尘罩及烟气外引机构由除尘厂家提供。由集尘厂家提供控制系统图，乙 方预留控制接口。 3.1.6气路系统 空气压缩机: 型号- 3W-0.9/7( 固定式） 3.1.7

28、液压系统 3.1.8. 1、液压系统额定工作压力：7Mpa 3.1.8. 2、液压系统额定工作流量：200L/min 3.1.8.3 、液压系统总装功率：30kw X 2 （主油泵电机 开、备用） 3.1.8.4 、液压系统传动介质：水乙二醇 3.1.8. 5电磁换向阀及用电元件控制电压： DC24V 3.1.9电气系统 3.1.9.1 控制方式和传动 a.本机设有走行、取门、导焦栅、集尘、液压、空压等装置。 走行为电机驱动，采用变频调速。 取门、导焦栅、集尘等采用PLC控制，取门、导焦栅传动均为液压传动 油泵、空压机、空调、照明等辅助设备均为常规控制。 b.PLC控制系统 PLC选用西门子系

29、列产品，预留炉号自动识别自动对位接口。 操作方式为软操作。 操作分为手动、自动、点动三种。 单元自动：按运行条件完成一单元动作。 手动：有联锁条件、顺序进行手动。 C、其它 1 、设工业电视，四头一尾，自动切换画面。 高温区采用使用环境+500C耐火特性850C /215min的铜忒电缆。 2、走行装置采用集中润滑系统。 熄焦车 1、用途及使用范围 1.1 本熄焦车用于5.5米捣固焦炉上的低水份熄焦车，定点接焦，它是用 来装载由焦炉出来温度约1000C的赤热的焦炭，并由电机车牵引送入熄焦 塔熄焦，而后将冷却了的焦炭运往焦台卸出，熄焦用水温度80C，水质 含酚，循环使用。 1.2 操作环境：大气

30、温度-2340C,相对湿度V 90% 2、主要技术性能 轨距 280 0 mm 轨型 QU1 00 车箱有效容积 96m 3 车箱有效长度 8750 mm 底板倾斜角度 29 O 车门打开宽度 750 20 m m 气缸工作压力 0.45-0.7 MPa 车钩中心至轨面咼度 1000 mm 自重 100t 3、工作原理及结构 3.1结构 5.5米低水份熄焦车是由车架，转向架，前后端壁，前侧壁，车门，中间壁， 底板及开门机构所组成。前后端壁，前侧壁，底板，车门，中间壁上都装有 耐热板，耐热板由铸铁制成。底板与前侧壁之间用铸钢斜撑支承，以加强车 箱的强度和刚性，并减少前侧壁因受热而引起的变形。底板

31、与水平面成29 斜角，以便卸焦时让焦炭顺利流出。 3.2 结构特点 3.2.1本熄焦车的开门机构采用齿轮，齿条传动，齿条与驱动气缸的活塞 杆，通过销轴铰接在一起，气缸两端进气，带动齿条前后移动，装在传动 主轴上的链轮与齿条啮合，这样在齿条的移动过程中，使得齿轮转动，主 轴也转动，从而使装在主轴两端的摆杆带动推杆将熄焦车的车门打开（或 关闭），以达到卸焦和关门的目的。 3.2.2熄焦车上开门机构的摆杆可以在园周上旋转 128角，在128角 摆角的两极限位置上有刚性限位及限位开关，以保证车门开启位置在650 士 20范围内。限位开关只起车门开到极限位置时的报警作用。 3.2.3本熄焦车是通过电机车

32、牵引的，开门气缸的气源在电机车上，来自 电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸，电机车可以在熄 焦车的两端挂钩牵引。 4、偏差 4.1车架焊后应平整、光滑，在其全长范围内，最大上挠挠度（中点处） 不大于20mm平面度偏差不大于10mm 4.2同一机车两组车轮踏面硬度差不大于HB2Q同一轮对沿滚动圆测量 的直径之差不大于1mm 4.3固定轴距偏差士 3mm 4.4同一转向架两组弹簧高度差不大于 2mm 4.5车门打开最大宽度750士20mm车门关好后和底板之间间隙在 15- 30mn之内。 5、试验与验收 5.1出厂前予组装并视具体情况做模拟生产试验，检验车体的平衡及稳定 性。 5.

33、2 车门作开闭试验，检验其灵活性、自锁性。 5. 3.检查开门机构气缸及刹车气缸的工作情况，各启动数次，检查有无 卡阻现象。 6、现场安装检查并试运转 6.1安装在焦侧校准的轨道上进行，要求轨道平面误差不超过轨长的千分之 一毫米。 6.2各部位安装就位找正后，根据气路配管要求进行配管。要求气路配管中 的法兰氩弧焊打底后再施焊。各管配制后要进行冲洗，按标准检验合格。 6.3现场安装完毕，检查整机的制造和安装，要符合设计要求，试车在外部 条件成熟后，焦炉正常加热之前进行。 6.4走行装置试车：试车前调整两组刹车闸瓦与轮间间隙，使制动力距相接 近，以免刹车时偏斜。试车时由电机车牵引作往复运行，走行机

34、构传动要平 稳，刹车要灵活可靠，无异常现象。 6.5开门装置在试运转过程中，应动作平稳、灵活、可靠；达到设计要求后, 将软管等用石棉绳缠好。 电机车 1. 用途： 电机车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，用于牵引和操纵熄焦车。 2. 操作环境： 大气温度-35 C50C,相对湿度90% 操作场所烟气含尘量大，潮湿、热幅射温度高。 3. 技术条件 3.1 外形尺寸（长X宽X高）： 7550 x 6900X 6630mm 3.2电机车应与熄焦车、推焦车、拦焦机配合设计，其车体形式为两端固定 双轴式台车。传动结构为减速机车轮轴外侧侧挂形式。 3.3车辆自重：45t 3.4牵引力：100KN 3.5走行装

35、置： 3.5.1 轨距：2800mm 3.5.2 轨型：QU100 3.5.3走行速度： 3.5.3.1最大走行速度：190m/min （采用变频调速控制） 3.5.4对位精度：士 20mm 电机功率2X75KW 3.5.5最大轮压：120KN个车轮 3.6电机车牵引熄焦车时，熄焦车的开门机构和制动装置采用气动方式，由电 机车司机控制，螺杆式空压机（1台）设在电机车上。制动形式：空气闸瓦制 动+发电制动+ 盘式制动 3.7电机车的司机室宜设在车顶部，偏外侧，但不超过熄焦车外型尺寸，以保 证司机较好的视野，便于操纵熄焦车正常工作。 3.8电机车与推焦机之间应设无线对讲机，同时设置电机车司机能控制

36、推焦杆 的事故刹车联锁控制装置。 3.9电机车要求两端部都有短脖式牵引挂钩和缓冲器，并与熄焦车相配合，使 电机车两端都可以牵引熄焦车。 3.10、设工业监视器一头一尾。 液压交换机 1、用途： 液压交换机用于驱动交换拉条，以完成煤气、空气、废气定时换向。 2、操作环境 油缸安装于焦炉地下室，爆炸和火灾危险属 1区，温度可达50C，相 对湿度V 90%液压站安装在煤塔底层，爆炸和火灾危险属 2区，相对湿度 V 90% 3、技术条件 3.1焦炉煤气系统油缸 3.1.1数量：1个 3.1.2额定拉力：60kN （原有基础上油缸直径型号加大一个规格） 3.1.3拉条工作疗程：420mm 油缸行程460mm 3.2废气系统油缸 3.2.1数量：1个 3.2.2额定拉力：90kN （原有基础上油缸直径型号加大一个规格） 3.2.3拉条工作行程：610mm 油缸行程：710mm 3.3交换周期：20min 3.4交换时间：46Sec 3.5交换机具备完成全程煤气、空气及废气交换的能力，油泵故障或停电时可 以实现手动交换，手动交换时间10mi n。 3.6油缸动作要满足交换时间与拉条行程的关系，