夏利2000发动机冷却系故障的诊断与检修

1、毕业论文 题目：夏利2000发动机冷却系故障的诊断与检修系 部 现代制造工程系 专 业 名 称 汽车运用技术专业 班 级 姓 名 学 号 指 导 教 师 2010年10月11日夏利2000型发动机冷却系故障的诊断与检修摘 要随着汽车行驶里程的增加，冷却系统的性能会逐渐下降容易产生故障，对行驶性、安全性有很大的影响。如果不及时地进行检修损坏程度就会不断加重，甚至导致发动机的损坏，失去修理的价值最后只能更换总成。因此，对发动机冷却系统故障应及时进行检修，切忌不可带故障运行以免造成更大的损坏。本文主要阐述夏利2000型发动机冷却系的工作原理与常见故障诊断和检修方法，并通过案例来说明夏利2000型汽车

2、发动机冷却系检故障的诊断与检修。关键字：发动机冷却系；检修；故障诊断xiali 2000 engine cooling of fault diagnosis and maintenanceabstract author : tutor :with the increase of vehicle mileage, cooling system performance, easy decreases malfunction, moving, the security has very big effect. if not timely repair, damage degree will cont

3、inuously, and even cause engine damage, loss, finally only the value of repair change assembly. therefore, engine cooling system fault, should promptly repair, avoid by all means is not running, lest cause fault belt more damage. this article mainly xiali 2000 engine cooling is working principle and

4、 common fault diagnosis and maintenance methods, and through the case to explain xiali 2000 automobile engine cooling of fault diagnosis and maintenance detection.key words: the engine cooling; maintenance; fault diagnosis目 录1 前言12 概述22.1 冷却系的类型22.2 夏利2000双回路冷却系统43 夏利2000型发动机冷却系的工作原理与检修63.1 夏利2000型发

5、动机冷却系的工作原理63.1.1 强制循环式水冷系的散热器盖的构造和工作原理73.1.2 蜡式节温器的组成与工作原理83.1.3 风扇离合器的结构与工作原理93.1.4 离心式水泵的工作原理103.2 夏利2000型水冷系的检修123.2.1 夏利2000散热器的检修123.2.2 夏利2000水泵的检查与修理133.2.3 夏利2000节温器的检查与更换143.2.4 夏利2000风扇的检修154 夏利2000水冷系的案例164.1 故障案例一 夏利2000型轿车在行驶时发动机温度过高164.2 故障案例二 夏利2000型轿车行驶时发动机过冷184.3 故障案例三 夏利2000型轿车散热器口

6、向外喷水194.4 故障案例四 夏利2000型轿车发动机漏水204.5 故障案例五 夏利2000型轿车散热器管芯堵塞214.6 故障案例六 夏利2000型轿车温度表显示冷却液壶中溢出23结论26致谢27参考文献28iii1 前 言冷却系统在汽车上的运用是很普遍的，一台发动机如果没有较好的冷却系统那么会导致整个车辆的工况下降，寿命下降。通过专业的维护才能使发动机的工作效率提高，保证了车辆的安全行驶。通过大学两年对汽车发动机冷却系初步的学习和认识，懂得了冷却系的原理和基本检修。冷却系统是带走产生的热量使维持在正常的运转温度范围内。冷却的方式可分为风冷式及水冷式，风冷式是靠带动风扇及车辆行驶时的气流

7、来冷却；水冷式则是靠冷却水在中循环来冷却。不论采何种方式冷却正常的冷却系统必须确保各样行驶环境都不致过热。保持发动机在最适宜的温度范围内工作。随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域如排气门周围散热问题需优先考虑冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。发动机冷却系统的散热能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。然而，在部分负荷时，冷却系统会发生功率损失，水泵所提供的冷却液流量超过所需的流量。我们希望发动机冷启动时间尽可能短。因为发动机怠速时排放的污染物较多，油耗也大。冷却系统的结构对发动机的

8、冷启动时间有较大的影响。随着轿车的不断增加，关于轿车的修理方面的要求也越来越严格 ，这就要求不但具有某一方面的特长并且在其他方面也要有精通。这样才能满足日益发展的汽车工业。冷却系统为研究对象分析其结构、原理及故障诊断。故障诊断是用各种故障诊断方法对冷却系统进行测试和分析最后确定故障的具体部位和具体故障部件。要迅速而准确的诊断出故障的具体部位，必须按照一定的步骤和方法进行。2 概 述冷却系是发动机正常工作必不可少的保证。冷却系必须适度，不论任何形式的冷却系除能满足发动机在最大热负荷情况下的冷却外，还必须能在发动机各种工况下对冷却强度进行调节以维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。下面讲

9、述冷却的类型和双回路冷却系统对其结构进行讲解。2.1 冷却系的类型风冷系是由风扇、导流罩、散热片、分流板等组成。如图2-1所示。图2-1 风冷系结构图1-风扇 2-导流罩 3-散热片 4-分流板 5-汽缸导流 6-散热片为了扩大散热面积缸体缸盖表面布有散热片它与缸体缸盖铸成一体，导流罩和分流板引导空气流加强冷却保证各缸冷却均匀。风冷系的特点：风冷系具有结构简单、重量轻、故障少、无须特殊保养等优点，但由于其材料质量要求高、冷却不够均匀和可靠、消耗功率及工作噪音大，目前在汽车发动机上很少使用。水冷系它主要由散热器、水泵、冷却水套等组成。散热器一般置于车辆前端横梁上风扇在散热器后面这样可以利用车辆行

10、驶时迎面来风气流对散热器进行冷却。如图2-2所示。图2-2 水冷系的组成1-散热器盖 2-散热器 3-百叶窗 4-放水阀 5-风扇 6-水泵 7-节温器8-水温表 9-缸盖水套 10-水温传感器 11-分水管 12-机体水套强制循环式水冷系的特点：强制循环式水冷系虽然结构复杂、需定期维护，但它具有冷却强度高、均匀可靠、工作噪音小等优点，所以在汽车发动机上得到了普遍的应用。为使发动机保持适宜的工作温度，冷却系中还设有百叶窗、节温器、风扇离合器等冷却温度调节装置。此外，为了使驾驶员随时掌握冷却系的工作情况，还设有水温表或水温警示灯等指示装置。有的车辆上的暖风装置是利用冷却水带出的热量来达到取暖的目

11、的。为了提高燃油雾化程度，还可以利用冷却水的热量对进入进气歧管内的混合气进行预热。冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条：一条为小循环，另一条为大循环。如图2-3所示。所谓大循环是水温较高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温较低时，水不经过散热器而进行的循环流动从而使水温很快升高。冷却水是进行大循环还是小循环由节温器来控制。图2-3 循环流动路线图 1-通气孔 2-旁通孔 3-旁通阀 4-外壳 5-阀座 6-膨胀阀 7-支架 8-主阀门 9-导向支架10-阀杆2.2 夏利2000双回路冷却系统传统发动机只用一个节温器，汽缸体和汽缸盖中的冷却液也只有一个回路两处冷却液温度相同。而夏利

12、2000采用双回路冷却方式采用二个节温器，分别用于冷却汽缸体的液流回路和汽缸盖的液流回路中，两条回路中的冷却液温度不相同。因为汽缸盖上有燃烧室和排气门座而受热严重为加强散热就采用更低的冷却温度。这样，因汽缸盖温度较低就有利于更充分的充气、减少爆燃和提高排气门座寿命。而汽缸体处受热强度要小冷却液温度保持在87102，既有利于燃气膨胀又减少了摩擦和气体传热损失。双回路冷却方式能使两处各自保持最佳的温度。夏利2000双回路冷却系统和传统的单回路冷却系统在结构上基本相同。其主要不同是汽缸体和汽缸盖中各有一条冷却回路，装在冷却液分配壳体中的两个节温器各自控制一个回路的冷却液流量。如图2-4所示。图2-4

13、 双回路冷却系统液流回路1-膨胀壶 2-热交换器 3-节温器1 4-节温器2 5-散热器下部冷却液管路6-散热器上部冷却液管路 7-散热器 8-汽缸盖 9-汽缸体 10-冷却液泵夏利2000双回路冷却系统工作原理：双回路冷却系统液流回路。汽缸体和汽缸盖中各有一条冷却回路，装在冷却液分配壳体中的两个节温器各自控制一个回路的冷却液流量。但两个回路的冷却液在汽缸盖中也交叉流动。因为在回路中节温器始终关闭，冷却液不会流动，所以汽缸体温度可以更快地上升到87。因为在冷却液达到83时，该回路中节温器就打开了冷却液会流动，所以汽缸盖温度就可以较汽缸体低4或更多些。冷却液低于83时，节温器关闭；节温器在87以

14、下时关闭。此时冷却液流经下列部件：冷却液泵、汽缸盖、冷却液分配壳体、暖风系统热交换器、膨胀箱。水温低时汽缸体中冷却液没有小循环，汽缸盖中冷却液是通过暖风箱小循环。冷却液温度达到83时节温器1打开；节温器2未开，这样就将汽缸盖中的温度调节并且进一步增加汽缸体中的温度。此时冷却液流经下列部件：冷却液泵、汽缸盖、冷却液分配壳体，暖风系统热交换器、膨胀箱、水箱。冷却液温度在87时，汽缸体中冷却液不循环；汽缸盖中冷却液大、小循环都有。3 夏利2000型发动机冷却系的工作原理与检修夏利2000虽然发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中汽油发动机的效率仍然不高。汽油中的大部分能量（约70

15、%）被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。所以认识和学习冷却系的结构和工作原理是非常重要同时对其检修也非常重要对以后学习有所帮助。3.1 夏利2000型发动机冷却系的工作原理图3-1 夏利2000型发动发动机的冷却系图(a)冷却系的布置示意图 (b)发动机机体内的水套l-风扇 2-散热器 3-散热器出水管 4-水泵 5-节温器 6-进气管 7-风扇电机控制开关8-空阀散热器水管 9-旁通软管10-蓄电池11-点火开关12-膨胀水箱 13-空调散热器出水管14-散热器进水管 15-风扇电机 16-进气管底部水套 17-气缸盖水套 18-气缸体水套当发动机工作时，在水泵4的作用下进入

16、水泵4中的冷却液被压入缸体水套18中，并进入缸盖水套17中然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中，对进气管6进行加热以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5在冷却液温度低于82时节温器阀门关闭冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管13流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭冷却液则不流经空调散热器而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3最后进入水泵4即进行小循环在冷却液温度高于82时节温器阀门打开冷却液除进行上述小循环外还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4即进行大循环。冷却液如此不断地循环流

17、动就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。如图3-1所示。3.1.1 强制循环式水冷系的散热器盖的构造和工作原理强制循环式水冷系的散热器盖，由空气（真空）阀与蒸汽（压力）阀组合而成的自动阀门。散热器盖的构造如图3-2所示。图3-2 散热器盖的构造的图1-散热器盖 2-真空阀 3-散热器 4-溢流管 5-弹簧 6-压力阀散热器盖的工作原理：当冷却系内的蒸汽因温度升高使其压力大于蒸汽阀弹簧弹力时，蒸汽阀打开一部分冷却液由溢流管流回补偿水箱冷却系内的压力下降以防止散热器胀裂。熄火停车温度下降致使冷却系内部压力小于空气阀弹簧弹力空气阀开启补偿水箱内的冷却水进入散热器，避免了散热器由于出现较大的真空度而被

18、大气压力压坏。补偿水箱上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。补偿水箱外部标有液面高度标记线，使用中应使液面高度位于最高与最低液面高度线之间。液面高度不足时，应向补偿水箱内补充冷却水。3.1.2 蜡式节温器的组成与工作原理夏利2000蜡式节温器是由上支架、下支架、主阀门、旁通阀、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。蜡式节温器的组成与工作原理图如图3-3所示。图3-3 节温器工作原理图1-中心杆 2-支架 3-石蜡 4-橡胶管 5-感应体蜡式节温器作用：随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作减少燃料消耗和机件的磨损。蜡式节温器工作原理

19、：常温时，石蜡呈固态弹簧将主阀门推向上方使之压在阀座上主阀门关闭；而副阀门随着主阀门上移，离开阀座小循环通路打开。来自发动机缸盖出水口的冷却水经水泵又流回气缸体水套中进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态其体积膨胀迫使胶管收缩而对推杆锥状端头施加向上的推力。来自发动机缸盖出水口的冷却水经水泵又流回气缸体水套中进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态其体积膨胀迫使胶管收缩而对推杆锥状端头施加向上的推力。而固定不动的推杆对胶管及节温器外壳产生向下的反推力。当发动机水温为76时，推杆对节温器外壳的反推力可以克服弹簧预压力，使主阀门开始打开。当水温超过86时，主阀门全开，而副阀门此时

20、正好完全关闭了小循环通路，这时来自气缸盖出水口的冷却水沿出水管全部进入散热器冷却，进行大循环。3.1.3 风扇离合器的结构与工作原理硅油式风扇离合器是一种以硅油为扭矩传递介质的，利用散热器后面的气流温度，自动控制硅油液力的传动离合器，它结构简单、工作效果好，并具有明显节省燃油的优点。在轿车、中小型及重型汽车发动机上都有所应用。其结构如图3-4所示。图3-4 风扇离合器图风扇离合器组成：夏利2000风扇离合器由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。风扇离合器工作原理：发动机在小负荷下工作时，流经散热器的冷却液的温度不高因而双金属感温器接触的空气温度也较

21、低此时进油孔被阀片关闭，硅油不能从储油腔流入工作腔工作腔内无油离合器处于分离状态。发动机在小负荷下工作时，流经散热器的冷却液的温度不高即流经散热器的气流温度也不高因而双金属感温器接触的空气温度也较低此时进油孔被阀片关闭硅油不能从储油腔流入工作腔工作腔内无油离合器处于分离状态。主动轴与水泵轴一起转动，风扇随离合器壳体在主动轴上空转打滑转速很低，风扇流量很小。当发动机负荷增加，散热器中冷却液温度升高时流经散热器的气流温度也随之升高，当气流温度达到受热变形而带动阀片轴和阀片转动进油孔打开。 当吹向感温器的气流温度超过65时进油孔完全打开硅油在离心力的作用下从储油腔进入工作腔主动板利用硅油的黏性即可带

22、动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速升高，风扇的扇风量增大，冷却强度增大。 在风扇离合器接合期间，硅油在壳体内不断地循环。由于主动板的转速比从动板高，因此在离心力作用下从主动板甩向工作腔外缘的油液压力比储油腔外缘的油压力高硅油从工作腔经回油孔流回储油腔，而储油腔又经进油孔及时地向工作腔补充油液。工作腔内的缝隙始终充满硅油使离合器处于结合状态。在从动板的回油孔旁，有一个刮油凸起伸入工作腔的缝隙内，其作用是使离合器转动时回油孔一侧的硅油压力增高，使硅油从工作腔流回储油腔的速度加快，从而可以缩短风扇离合器回到分离状态的时间。发动机负荷下降，流经散热器的冷却水温度降低吹向双金属感

23、温器的气流温度低时，双金属感温器恢复原来形状阀片将进油孔关闭。工作腔内剩余的油液在离心力的作用下，继续从回油孔流向储油腔直至甩空为止。这时风扇离合器又回到分离状态，风扇缓慢转动。3.1.4 离心式水泵的工作原理水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动保证冷却可靠。汽车发动机上多采用离心式水泵。它具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点，其工作原理如图3-5所示。图3-5 水泵工作原理图1-出水管 2-泵轴 3-壳体 4-叶轮 5-进水管离心式水泵的工作原理：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转在离心力作用下水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮呈切线方向的出水管压送到发动机水套

24、内。离心式水泵的组成：主要由水泵壳体、叶轮和水泵轴等组成，叶轮叶片一般采用径向叶片或后弯叶片两种结构其数目一般为68片。当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转在离心力作用下水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮呈切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，在叶轮中心形成局部真空，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。水泵连续运转，冷却水在水路中不断地循环。水泵轴的一端用两个球轴承支承在水泵壳体内，伸出壳体以外的部分用半圆键与安装风扇带轮的凸缘盘连接。水泵轴的另一端安装叶轮，并用螺栓紧固。叶轮与球轴承之间装有水封，防止水泵内的冷却液沿水泵轴渗漏。水封弹簧通过水封环将水封皮碗的一端压在水封

25、座圈上，而将水封皮碗的另一端压在夹布胶木密封垫圈上。夹布胶木密封垫圈在弹簧的压力下与叶轮毂端面贴合。密封垫圈上有两个凸耳卡在水泵壳体上的槽孔内。因此，在水泵工作时，水封不随水泵旋转。3.2 夏利2000型水冷系的检修夏利2000冷却系统检查和修理的目的是为了确定故障的原因和部位，从而确定相应的修理方法。在冷却系统的故障诊断过程中需要进行散热器的检修、水泵的检修、节温器的检修、风扇的检修。3.2.1 夏利2000散热器的检修散热器常见的损伤现象有：散热器积聚水垢、铁锈等杂质，形成管道淤塞，阻碍水流；芯部冷却管与上下水室焊接部位松脱漏水或冷却管破裂漏水；上下水室出现腐蚀斑点、小孔或裂缝；因外伤损坏

26、而漏水。散热器渗漏和淤塞的检查：对先向散热器内注满水，盖上散热器盖将试验器水管接至放水开关并打开放水开关捏动橡皮球向散热器中的水加压当散热器泄气管放出空气时压力表上的读数应在2737kpa的范围内变动。然后关闭放水开关，将试验器皮管接在泄气管上，加压至50kpa，检查散热器有无渗漏现象。如压力表读数不能稳定的保持在50kpa的压力而不断下降时，则应查明散热器的漏水部位，而后进行修补；用压缩空气法检查散热器。对于清除水垢后的散热器的漏水检验，可以将散热器的进水管用膨胀式橡皮堵塞，然后放入清水池内，再向散热器注入压缩空气。如散热器各处冒气形成气泡，则说明散热器已严重腐蚀。如冒气地点不多说明不严重，

27、应在冒气地点找出渗漏位置，做好记号准备修复。散热器的修复：散热器的渗漏部位大多出现在冷却管与上、下水室间的接触部位。渗漏不严重时，一般可用镀锡法修复。上下水室腐蚀不严重只是少数小孔或腐蚀斑点时，可用镀锡法修理。其方法是将水室浸于稀盐酸盆内以清除水垢，再取出用钢丝刷在清水中清除残留水垢，并用毛刷在内外表面涂以氯化锌铵溶液，再放入焊锡锅内，从内外表面将砂眼焊住。当上下水室有洞孔或裂缝时，可用补板封补方法来修理。在裂缝两端终点打两个小孔，用厚0.8mm铜片，按裂缝长度加1020mm剪下补板，将补板盖在裂缝上涂以氯化锌铵溶液或氯化锌溶液然后在四周用焊锡焊牢。散热器芯底板的检修：散热器芯底板与冷却管焊缝

28、脱离而发生漏水现象或散热器底板有砂眼、裂缝情况时，可按工艺修理，喷灯或烙铁熔下冷却管与底板连接处的焊锡，卸下损坏的芯底板浸入稀盐酸内，约几分钟后取出用清水冲洗用钢丝刷清除残存污垢。在底板上涂以氯化锌铵溶液，注意不要进入冷却管内。用焊锡焊上或浸入熔化的焊锡内，使芯底板焊接于芯管上。焊锡温度约360400，浸入深度约10mm，镀锡时间约为30s。散热器芯底板取出后，应抖掉多余的焊锡。3.2.2 夏利2000水泵的检查与修理水泵损伤以后，将出现吸水不佳、压力不足、循环不良、漏水、高温等故障，影响发动机的正常运转。常见的损伤有：水泵体破裂水泵轴磨损和弯曲叶轮片的破裂；胶木垫圈与垫圈座的磨损橡皮水封变形

29、老化水封与封座不平，密封弹簧的弹力不足；皮带轮毂与水泵轴的松旷；水泵轴承的松旷及磨损键槽磨损，键或销被剪断等等。水泵的检查：查水泵体有无裂缝和破裂螺孔螺纹有无损坏前后轴承孔是否磨损过限，与止推垫圈的接触面有无擦痕和磨损不平，分离平面有无挠曲变形;检查体破裂可以用生铁焊条氧焊修理；螺孔螺纹损坏可以扩大孔径再攻螺纹也可焊补后再钻孔攻丝；轴承松旷超过规定时应该更换；轴承孔磨损超过0.03mm时，可用镶套法修复，套和孔配合过盈量为0.0250.050mm止推垫圈接触平面有擦痕，垫圈座有麻点、沟槽或不平时，可用铰刀修整；壳体与盖连接平面如挠曲变形超过0.05mm，应予以修平；检查水泵轴有无弯曲，轴颈磨损

30、是否过限轴端螺纹有无损伤。水泵轴的弯曲一般应在0.05mm以内，否则应予以冷压校正。轴颈磨损过限，可以磨光后镀铬修复；检查水泵叶轮上的叶片有无破碎，装水泵轴的孔径是否磨损过限。叶轮叶片破裂，可堆焊修复，孔径磨损过限可以镶套修复。检查水泵轴及皮带轮键槽的磨损情况，可以焊补后修整它的表面；也可以在与旧键槽相隔的位置上铣出新的键槽。键和销子已磨损不适用时应换新件。水泵的装合：将密封弹簧、水封皮碗、胶木垫圈装于叶轮孔内，再装上水封锁环;用压力机或铜锤轻轻将水泵轴压入或敲入水泵叶轮，其配合间隙为：-0.01+0.02mm装上后轴承琐环和后滚珠轴承（配合间隙为-0.01+0.012mm），用铜锤轻轻打入水

31、泵壳体内，水泵壳体与轴承外圈的配合间隙为：-0.027+0.031mm装进轴承隔管、前滚珠轴承及前轴承琐环。将风扇皮带轮装在水泵轴上，装上水泵盖及衬垫，用螺栓紧固，向弯颈油嘴注入润滑脂。水泵装合后的检验：水泵装合后应该进行检验。首先用手转动皮带轮水泵轴应无阻滞现象。叶轮与泵壳应无碰击感觉，最后在水泵试验台上进行检验。当水泵轴以1 000r/min的速度运转时每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10分钟的试验过程中应无任何碰击声响和漏水现象。3.2.3 夏利2000节温器的检查与更换若节温器失灵时，主阀门处于关闭状态冷却液不经散热器致使发动机冷却系很快出现过热现象导致开锅现象的发生；反之，若节温

32、器失灵时，主副阀门同处于开启状态，冷却液不能进行小循环。检查时，将节温器浸入水容器中并逐步加热提高水温检查阀门的开启温度和阀门的提升情况。蜡式节温器的检查。低温型节温器的温度在8084时，阀门开始开启，在达到95时提升应大于8mm；高温型节温器的温度在8690时，阀门开始开启在温度达到100时阀门的升程应大于8mm。当阀门的升程衰减到8mm以下时就不能继续使用应予以更换。如图3-6所示。图3-6 蜡式节温器的检查1-金属挂钩 2-节温器 3-温度计 4-搅棒 5-牵线 6-加热炉3.2.4 夏利2000风扇的检修电动冷却风扇零件是由风扇、风扇罩、风扇电机组成。如图3-7所示。电动风扇叶片出现变

33、形、弯曲、破损后应予更换。风扇离合器的检修：在汽车二级维护时应对电磁风扇进行检查。检查时先把点火开关关闭并脱离温控器的控制，工作电流应符合规定范围。 在二级维护时应检查风扇离合器的结合分离状况。把管式温度计插入风扇和散热器之间测量风扇离合器结合与分离热气的温度应符合规定范围。 图3-7 电动冷却风扇零件分解图1-风扇 2-风扇罩 3-风扇电4 夏利2000型水冷系的案例夏利2000型轿车经长期使用后，冷却系的技术状况会发生变化再加上使用不慎、超作不当和机件损坏等，发动机会出现许多故障。本论文介绍了夏利2000轿车发动机冷却系常见故障，同时故障进行诊断和排除。4.1 故障案例一 夏利2000型轿

34、车在行驶时发动机温度过高故障现象：一辆夏利2000型轿车散热器加液口冒大量蒸气，该车行驶了25000公里没有更换过冷却液，冷却浓温度表指针指示值为368k以上并有行车无力感觉。该车在行驶中发动机温度会越来越高行驶5km就开锅。冷却水的温度超过95以上即为水温过高，散热器加水口冒出大量水蒸气，水温表指针指示值为95以上，并有行车无力的感觉。故障初步分析：冷却液不足或冷却液脏污直接影响冷却液循环，严重缺冷却液时会使循环中断，发动机工作时气缸壁的热量不能散掉引起冷却液温度过高。造成冷却液不足的原因有管道破裂、接头松动，散热器漏冷却液。冷却液循环不好冷却液冻结。如寒冷季节长时间熄火滑行或防寒措施不力以

35、及停车时间长等均会使未加防冻液的冷却液冻结，引起循环不好或不能循环，严重时会冻裂散热器。散热器的扁管内存积的水垢、铁锈或机械杂质将水管堵塞或散热器水管截断过多或气缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。节温器损坏，节温器损坏后使其主阀门不能开启，大循环水路被堵塞冷却液不能进散热器冷却致使发动机温度过高。水泵失效或风扇离合器失效。水泵在冷却系中的主要作用是吸冷却液和压冷却液，强制冷却液循环。水泵损坏后会引起冷却液循环效果差甚至不能循环。水泵叶轮片破裂叶轮叶片因机械性损坏、腐蚀或锈蚀等原因使叶片变小或缺叶，均会影响泵冷却液量冷却液循环效果变差。水泵叶轮与水泵轴相对滑移。引起两者滑移的原因很多，如冬季叶轮冻结

36、、叶轮与轴在发动机转速突变后，两者相对滑移，致使泵冷却液量不足或不泵冷却液，冷却液循环效果差或不循环，使冷却液温度高。另外，水泵带轮与水泵轴的连接件受剪切损坏时，同样造成不泵冷却液。故障诊断方法: 其故障诊断流程如图4-1所示。图4-1 故障诊断流程图故障排除方法：故障主要是渗漏和淤塞其渗漏可用密封试验器检查也很直观。密封实验器是一个由0.098mpa分度的压力表、橡皮塞和橡皮球组成。清除水箱和水套的污垢。必须对水箱和水套进行清洗，任何清洗方法都必须事先把节温器取出再进行清洗，清洗后再装上。分水管下需要更换，当分水管腐蚀或损坏不起分水作用时需要更换，如果分水管没有损坏而只是污垢太多，可清除管内

37、的污垢，然后对正进水管轻轻敲装进去。用大拇指以49n的力在发电机和水泵间下压风扇胶带，若能压下15mm之多，应调风扇胶带的预紧度，调整张紧轮和发电机的距离。在散热器有冷却液情况下若能将进冷却液胶管吸瘪，说明散热器冷却液管不畅通：若手模散热器感到温度低但冷却液温度表指示又很高，说明节温器损坏，冬季时则说明散热器内冷却液冻结。故障小结：发动机过热是最常见的故障，通过这次故障案例的解决我对发动机过热有了新的认识，同时我学到了解决此故障的初步知识。4.2 故障案例二 夏利2000型轿车行驶时发动机过冷故障现象：冬天时夏利2000汽车在行驶中，发动机正常工作时冷却液温度低于348k (75)冷却液温度过

38、低。发动机始终达不到正常工作的温度。发动机动力不足，其发现油耗量增加。故障初步分析：冬季汽车头部未套保温被或保温被覆盖不严；发动机两侧下部的挡风板失落或严重变形不起挡风作用；风扇离合器或节温器损坏；未装节温器或节温器损坏。故障诊断方法：不能根据外界气低，发动机负荷不大时来调整冷却强度。经过分析可按下列方法诊断。其故障流程图如图4-2所示。图4 -2故障诊断流程图故障排除方法：节温器膨胀破裂或者腐蚀，一般都要更换新的，如果没有新的可更换应对节温器进行修理；使用正确的方法安装保温设备在安装后要进行检查，检查保温覆盖是否严密；修复或更换发动机两侧下部的挡风板。故障小结：夏利2000型轿车发动机突然过

39、冷，通过产生的现象从而分析产生的原因，经过对冬季检查汽车头部的保温情况节温器等，从而得出故障结论。通过案例的分析到排除故障，这种科学的判断的方法值得我学习，我相信通过这次案例的学习，对我以后学习有很大帮助。4.3 故障案例三 夏利2000型轿车散热器口向外喷水故障现象：发动机在工作时散热器内有响声，打开散热器加水口，则看见向外喷水。故障初步分析：缸盖螺栓松动未按规定顺序上紧缸盖衬垫烧蚀损坏燃烧室壁或缸套有裂纹。故障诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图4-3所示图4-3 故障诊断流程图故障排除方法：注意散热器的日常保养和维护在汽车进行修理时应该注意保证缸盖螺栓的正常的松紧度；汽缸衬垫如有损坏就

40、要跟换汽缸衬垫，缸套如果有裂纹那么就应该进行修补，严重时应该进行跟换。故障小结：要维持发动机在最适宜正常工作，汽车故障常常是从小的毛病所产生，通过对汽车散热器口向外喷水故障处理，让我懂得了怎样对其故障的简单分析，对故障简单的维护知识。4.4 故障案例四 夏利2000型轿车发动机漏水故障现象：一辆夏利2000轿车，行驶路程达到15000公里，突然以一天停车后可明显看到发动机上有冷却水滴落地面；当时没有把这件事放在心上，但是经过几天后却发现冷却水日耗量较大同时停车后有更多的冷却水滴落在地面，有时发现油底壳内有水。故障初步分析：散热器安装不当而变形散热器冻裂或腐蚀而漏水；水泵安装松动或安装不当水泵轴

41、弯曲或轴套和轴承松动；气缸垫、气缸盖和气缸体的接合面脏污妨碍了结合处的压紧；由于气缸盖或气缸体过热或冷冻，产生裂纹而漏水。 故障诊断方法：诊断发动机何处漏水，即冷却水从哪儿露出来，就说明漏水部位就在哪儿。水封虽然装在水泵内部，当其漏水时也能检视出来。如果发现水泵壳体下部的泄水孔处漏水，说明水封损坏。故障排除方法：经过检查找到漏水原因后，根据具体情况进行相应的调整和修理。如果发现散热器软管漏水，就应该更换散热器软管。（1）散热器软管更换出口：拆卸所需工具j38185卡箍钳首先泄放冷却液。使用j38185在水泵壳体上复位卡箍。在水泵壳1上断开出口软管3，使用j38185在散热器上复位卡箍，从散热器

42、2上断开出口软管3，最后拆卸出口软管3；（2）软管更换出口安装程序：首先对准软管上的标记，安装出口软管3到散热器2上，使用j38185在散热器上复位和安装卡箍。安装出口软管3连接到水泵壳体1上。使用j38185在水泵壳体上复位和安装卡箍。把出口软管3连接到水泵壳体1上，加注冷却液，应该按照先后顺序，最后检查是否泄漏。如图4-4所示。图4-4 散热器软管接口图1-水泵壳体 2-散热器软管 3-出水软管故障小结: 经过检查找到漏水原因后，根据具体情况进行相应的调整和修理。让我学习到如何对散热器软管的拆卸和正确的安装。4.5 故障案例五 夏利2000型轿车散热器管芯堵塞故障现象：散热器管芯堵塞会造成

43、冷却系的冷却强度降低，冷却液流速度减慢。故障初步分析：冷却液中含有盐类物质冷却液温度升高时，水吸热蒸发它们以固体沉淀物的形式从冷却液中析出，一部分被放掉，另一部分沉积在冷却系统的内表面而成水垢。 水套中存有铸造型砂，经冷却液冲刷剥落后带入散热器冷却管芯内而堵塞。故障诊断方法：拆掉散热器出冷却液管，从加冷却液口快速倒入一桶热水(不可溢出)。然后用手摸散热器芯体各处，未升温区的上部边缘即为堵塞位置。找到堵塞位置后使可进行疏通，可将散热器拆下，在清洗槽内用 10% 15% 的苛性钠或工业苏打 (每升水溶100g左右) 溶液将铜质散热器浸没并煮 30min。在加热过程中，应不断摇动散热器，加速溶液流动

44、。煮完后用热水冲洗。拆掉储水室直接用通条疏通堵塞处。故障排除方法:先将冷却系的冷却液放净，然后加入配有水垢清洗液的溶液，工作一个班次后放出清洗液，再换用清水让发动机运行一个班次后放出，至清洁无混浊即可。可自行配置如表如图4-1所示。表4-1溶液配置类别溶液成分清洗方法备注1苛性钠750克煤油150克水10升将溶液过滤后加入冷却系后，停留10小时后，起动发动机，以怠速运转15分钟，直到溶液有沸腾现象为止，再用水清洗适用与铸铁制汽缸盖水套的清洗22.5%盐酸溶液将盐酸溶液加入冷却系中，以怠速运转1小时，再放出溶液，以超过冷却系容量3倍的清水冲洗3水玻璃15克液态肥皂2克水1生将配好的溶液注入冷却系

45、中，启动发动机到正常工作温度，再运转1小时后放出清洗，用清水清洗干净适用与铝制汽缸盖水套的清洗4煤油接触剂75克水1升将配好的溶液注入冷却系中，启动发动机运转1小时，放出清洗溶液用水清洗干净故障小结：让我学到了对散热器堵塞故障诊断和排除的方法，同时学习到酸碱溶液勾兑后对散热器进行清洗的方法。4.6 故障案例六 夏利2000型轿车温度表显示冷却液壶中溢出故障现象：夏利2000某汽车发动机在运行时，汽车在路上行驶经过几分钟运行后汽车的温度表突然显示过热，经停车查看冷却液从冷却液壶中溢出。在汽车停止发动机不运行时，汽车温度表任显示不正常，而且冷却液壶溢出。故障初步分析：汽车长时间行驶保养的时间少，车

46、子行驶了25000公里没有更换过冷却液，造成冷却系统损坏或冷却液过少，可能原因有: 风扇皮带断裂；冷却系严重漏水；水泵轴与叶轮脱转；节温器主阀门脱落使冷却液不能进行大循环；汽缸垫烧穿，或缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系；故障诊断方法：检查汽车在行驶中发动机突然过热，且冷却液沸腾后没有使发动机立即熄火，在怠速运转5分钟待温度下降，把水加入到散热器检测散热芯是否泄漏。清理散热器芯片以便查找损坏部位。用不带喷嘴的普通水管清除散热器翅片上的污秽和夹杂物。因为水压太高会损坏散热器翅片。但经处理发现不是污秽物引起的，结果发现用j24460-01冷却系统测试仪测试发现压力表指针低于正常值，缺少冷却液这是导致

47、此故障的根本原因。j24460-01冷却系统测试仪进行测试:使用普通泵和压力表，测试铝质，塑料散热器压力。确信冷却系统冷却，然后再拆卸散热器盖。连力表并施加正常的系统工作压力。切勿超过138千帕。如图4-5所示。图4-5 压力测试图察压力表指针，看是否有泄漏迹象。检查散热器和其它冷却系统零件是否出现冷却液身渗透出迹象，据需要维修所有软管和软管接头。检查冷却液壶盖，确保能够保持正常压力。如果在压力测试中心发现散热器泄漏，标记泄漏的部位，以便在散热器拆卸后能够找到该部位。故障排除方法：泄放和加注冷却液材料是乙二醇，水加注比例至少50%乙二醇；确信利用了所有的发动机机体泄放和空气排放；冷却系统彻底泄

48、放；在加注冷却系统后，时常检查凝固保护点；当添加冷却液时，使用通用汽车性能优良的冷却液，发动机冷却液要勤换。1）泄放程序：将车停泊在水平表面上，不能够倾斜防止冷却液不平衡而泄漏；拆卸散热器溢流颈口的管接头上冷却液壶卡箍和软管1减振器双头螺栓处拆卸冷却液壶2减振器下端支架双头螺栓上拆卸冷却液壶3；当发动机冷车时，采用以下程序拆散热器盖:缓慢逆时针旋转盖帽直到拧不动。转动散热器盖，切勿向下按压；等待泄放残余压力，可以听声音；在所有嘶嘶声都停止后，继续逆时针旋转直到拆卸盖帽。应注意把回收的冷却液储存在使用过的冷却液收集箱中。收集使用过的冷却液供循环利用；在车下放盆收集所有泄放的冷却液，打开位于散热器水室底部的散热器泄放阀打开节温器壳体上的排气孔；放气阀应打开2至3圈打开节温器旁路管上的空气排放孔；放气阀打开2至3圈发动机左侧拆卸发动机机体冷却液泄放塞；从发动机右侧拆卸发动机机体冷却液泄放塞把冷却液彻底泄放；图4-6 拆卸图