GAC-16C沥青砼上面层试验段施工总结

1、GAC-16C沥青碗上面层试验段施工总结GAC-16C沥青栓上面层试验段施工总结A-1-03施工技术方案报审表项目名称：高栏港高速公路一期工程路面二期工程承包单位：太原市市政工程总公司高栏港高速公路一期工程路面二期工程GAC-16C沥青栓上面层试验段施工总结编制人：审核人：太原市市政工程总公司高栏港高速公路一期工程路面二期工程项目部年 月曰目 录一、试验路段概况错误未定义书签。二、试验段目的 错误！未定义书签。三、试验段施工基本情况错误！未定义书签。四、试验段材料错误！未定义书签。五、机械设备和人员组成错误！未定 义书签。六、主要施工方法及施工工艺流程图错误！未定义书签。七、主要施工过程控制及

2、检测结果3八、试验段结论7九、试验段存在的主要问题和解决方法81一、试验路段概况我项目部于2015年12月8日下午进行了 GAC-16C中粒式改性沥青栓 上面层试验路段的施工。施工结束后及时对各项指标进行了检测分析，确 定了合理的施工方案，达到了试验段的目的，现将试验段施工过程及检测 结果总结上报，用于指导路面沥青上面层的全面施工。二、试验段目的1、验证沥青栓上面层施工的混和料配合比；2、确定沥青栓上面层松铺系数；3、确定沥青栓上面层标准的施工方法；(1) 混合料配比的控制方法、拌和方法和拌和产量；(2) 混合料的摊铺方法和适用的机械；(3) 确定合理的碾压机械、碾压遍数及碾压工艺与组合;（4

3、）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调配合；4、确定每一作业面的合适长度；5、确定施工组织及管理、质量控制体系、人员等；质量检测的内容、 检测频率及检测方法。三、试验段施工基本情况2015年12月8日下午试验段施工当日天气晴朗，温度为1620-C, 拌和楼正式拌混合料开始时间为14时00分，共拌料321吨，铺筑段落位 于主线左幅K35+900K36+100 （全长200米，沥青栓上面层设计厚度为 5-8cm）o摊铺从15时30分开始，18时00分结束。四、试验段材料1、粗、细集料：釆用珠海金湾名都石场生产的闪长岩碎石10-15mm,5-10mm, 0-5mm。2、沥青：泰普克沥青（新会）有限公司生

4、产的SBS （I-D）改性沥青。3、矿粉：采用佛山市三水区南山镇权发石粉厂生产的石灰岩矿粉。4、粘层沥青采用PCR乳化沥青（金地牌），茂名金天地改性沥青防水 材料有限公司。以上各项种材料技术指标都满足设计及规范要求。五、机械设备和人员组成为保证沥青栓上面层试验路段的施工，我项目部从人员和机械设备等 方面做了充分的准备太原市市政工程总公司1工作。1、使用的主要机械设备和数量施工设备一览表2、人员组成情况及分工职责根据实际施工的需要进行技术交底，组织有关人员进行施工工艺的学 习，施工前做好明确的分工，投入的人员见下表，投入的人员确保施工的 顺利有序的进行。试验段人员组织及分工表太原市市政工程总公司

5、2六、主要施工方法及施工工艺流程图GAC-16C中粒式改性沥青碇上面层试验段采用法国进口玛连尼MT260-M 4000型间歇式沥青拌和楼集中拌料，35T自卸汽车运输，2台 V0LV0ABG8820摊铺机作业。施工工艺流程如下：1、拌和工艺流程2、摊铺、碾压工艺流程七、主要施工过程控制及检测结果1、施工准备太原市市政工程总公司3(1) 施工前，对参加施工的人员进行了详细的技术交底，组织施工 人员熟悉工程情况、设计意图、质量标准、施工规范和操作规程，做到人 人对本职工作有数，使职工树立“充分准备、精心施工、严格把关、确保 质量”的思想，并充分掌握施工过程中应该遵循的操作规程和应达到的质 量标准，力

6、求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工 程序明确、操作规程明确、质量标准明确。特别是拌和、摊铺、碾压等关 键工序，分别由经验丰富的技术员和机械手操作施工，并由各负责人对操 作员进行有针对性的技术交底及施工中应注意的问题交底。(2) 粘层施工提前5小时进行确保破乳时间，并将下面层表面尘土 及杂物的清理干净，用沥青撒布车按设计要求进行施工。并对粘层施工质 量进行了检査，检査结果满足设计和规范要求。2、混合料拌和通过试拌将拌和设备调试到最佳状态，对全部计量系统进行检査，调 试各进料仓的进料量，从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线，并调 整到级配曲线的最佳状态，做到了配料准确。沥青与

7、矿料的加热温度调节 到使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求。沥青混合料的拌和时间 (每锅45秒左右，其中干拌不少于5秒，湿拌不少于40秒)以混合料拌 合均匀、所有矿料颗粒包括矿料充分烘干，集料颗粒全部裹覆沥青结合料 为准，并经试拌确定，使拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团 成块或严重的粗细料分离现象。(1)每种规格的集料和沥青按要求的比例进行配料，目标设计配合 比为：:矿粉=40:23:32:5.0,油石比 4.92%。(2)施工生产配合比为：(3) 沥青混合料检测结果4太原市市政工程总公司（4）混合料筛分主要级配3本次试验段共使用8台实际载重为35T的料车运输混合料。（1）拌和现场

8、与施工现场相距15Km,单趟运输时间20min左右，因 距离较远，所以运输车都为单趟运输。拌和楼平均产量约为250t/ho按每 车载重35T计算，需要8台运输车（运输量为321T）才满足施工需求，在 规模施工时自卸汽车运输能力要比拌和能力、摊铺能力有所富余，故我部 认为，在今后运输车辆配置时按施工现场实际情况来定至少配置8台运输 车才能满足施工的要求。（2）运输前用植物油涂抹车厢四壁，以防止混合料粘到底板上。从拌和机向运料车上放料时，汽车位置前后移动，以减少装车时粗细集料出 现离析现象。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车有4辆，运输时 用蓬布加以覆盖，以防止热量损失，保证混合料摊铺温度不低

9、于160-Co 运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调。4、混合料摊铺试验段范围沥青栓上面层施工宽度为11. 25m,摊铺采用2台 V0LV0ABG8820型摊铺机作业，考虑两机相接处搭接20-30cm,摊铺机两侧 可溢出20cm左右的混合料，摊铺机熨平板拼装宽度分别为6m+5. 5m,拼装 总宽度为11.5m,；摊铺速度拟定为2. 5m/分钟，摊铺过程中不得随意改变 摊铺速度；摊铺前两台摊铺机按交底时摆放好。摊铺时，随时检査摊铺层 厚度及横坡，并根据铺筑情况及时进行修正。（1）摊铺过程简述 本次沥青栓上面层采用的两台沃尔沃ABG8820摊铺机进行摊铺，靠 近侧分带的摊铺机在前，两侧沿钢丝找平，

10、中间按设计横坡髙程走铝合金 平衡梁，后面一台摊铺机左侧在摊铺好的层面上走“滑靴”。 摊铺前对摊铺机做了仔细地检査、调整和清洗工作，摊铺前充分预 热，料斗喷植物油，不允许任何杂物混入混合料中，前场准备好后才通知 拌和楼拌料。 调整摊铺机熨平板预拱高度为1. 5cm,保证摊铺后横坡达到设计要 求，摊铺机速度为太原市市政工程总公司5 摊铺前对每车混合料进行检査，未发现温度不合格的混合料。 摊铺机摊铺速度现场测定为2. 5m/min左右，此速度可满足连续摊 铺要求，基本与拌和楼生产能力、运输能力相匹配。 施工中，摊铺机两侧未摊铺到位，用人工补料满足宽度要求。 最少每两车混合料摊铺完后，关一次受料门，不

11、使混合料沿着受料 门两侧堆积，冷却到规定温度以下者不得摊铺。 调整螺旋布料器和自动料位器，使料门开度、链板送料器和螺旋布 料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3, 使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现 离析现象。在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设挡板。 铺筑过程中摊铺机调整好夯锤压实装置适宜的振动频率和振幅，摊 铺机夯实装置强度控制在400,并不能随意调整，以保证路面的初始压实 度均衡一致。仔细调整摊铺机的熨平板初始仰角，以保证路面平整度，熨 平板提前0. 51小时预热至不低于1009。5、混合料压实工艺试验段确定的碾压长度为30-50米,现

12、场施工时采用了两种碾压方式。 压路机从低到高、梯状全宽碾压。(1)沥青碎石碾压方案 采用3台DD138HF 13t双钢轮振动压路机，1台XP302 30t以上胶 轮压路机，1台It小型振动压路机。 碾压方案：碾压分初压、复压、终压三个阶段。初压时采用两台双 钢轮压路机，以23km/h的速度前进，静压1遍，强振压2遍，复压采 用2台胶轮压路机搓揉碾压4遍，终压采用1台双钢轮压路机收光2遍。 碾压状态及行驶速度控制见下表：A、初压：初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度。釆用2台 DD138HF双钢轮压路机各跟一台摊铺机静压1遍、振动2遍。B、复压：采用2台胶轮MFR302轮胎压路机进行搓揉碾

13、压，每台全幅 碾压各2遍。相邻碾太原市市政工程总公司6C、终压：终压釆用DD138HF双钢轮压路机静压2遍，直到消除表面 轮迹。试验段碾压成型后，通过钻芯取样得混合料的马歇尔试验密度为2. 405g/cm3,其压实度满足设计要求的以马歇尔试验密度为标准密度时不 小于97%。6、松铺系数确定试验过程中，我们按拟定的1.25的松铺系数进行摊铺，采用定点高 程法测出基层顶面高程、松铺面高程及压实后高程，综合计算现场的松铺 系数为1.25,即松铺厚度为5-8cm。7、平整度检测结果试验段碾压成型的第二天，我部采用连续平整度仪进行了检测，平整 度合格率为100%8、接缝处理处理方法(1) 纵缝纵向施工缝

14、。两台摊铺机摊铺的纵向接缝采用热接缝。施工时将已铺 混合料部分留下10-20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，并有 10-20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨缝碾压以消除缝迹。(2) 横缝横缝多位于工作缝或者结构变化处。 上面层横缝采用平接缝。 平接缝搭接处清干净、喷洒乳化沥青。 施工方法：在施工结束时，摊铺机在接近端点前约lm处将熨平板 稍抬起驶离现场，用人工将端部的混合料铲齐后再碾压。待混合料碾压完 成并冷却后，用3m直尺检査平整度，用切割机切除端部厚度不足部分， 要求切割整齐，形成垂直的接缝面，在下次摊铺前浇洒乳化沥青；将摊铺 机的熨平板平放在已铺的沥青碇上，根据松铺

15、厚度在熨平板下垫相应厚度 的木块，保证其松铺厚度及平整度。摊铺约10m后再进行碾压；碾压时采 用双钢轮压路机由路幅中间向两侧45度角斜压，必要时再进行横向碾 压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为20cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,直至全部在新铺层上为止；在 纵向30m长的范围内斜向辗压，以获得在较大面积的路面平顺，最后改为 正常施工路段的纵向辗压。八、试验段结论1、目标配合比：验证了目标设计配合比的正确性，目标设计配合比为:1015mm： 510mm： 05mm：矿粉太原市市政工程总公司72、生产配合比：验证了生产配合比的正确性，1#仓：2#仓:3#仓:

16、4#仓:矿粉=33:20： 11： 32:4,油石比4. 92% o3、油石比：生产配合比油石比为4. 92%,试验段检测结果为4. 84%, 满足规范要求。4、松铺系数拟釆用1.25,试验段检测结果为1.25o5、试验段摊铺机夯锤频率釆用600,摊铺碾压完成后，经抽芯检测， 厚度符合要求。6、碾压工艺：沥青碇上面层试验路段碾压采用初压、复压、终压三个阶段。初压时 采用两台双钢轮压路机，以23km/h的速度前进时静压后退时微振1遍, 强振压2遍，复压采用2台胶轮压路机静压4遍，终压釆用两台双钢轮压 路机收光2遍。碾压完成后进行取芯检测，检测结果见附表：7、沥青混合料的施工温度控制165180C

17、。8、施工产量及作业长度 根据试验路段施工情况，沥青拌和楼最大产 量为250t/ho作业长度：每天按12小时铺筑：250X124-2. 44- (11.25 X0. 06) 1851 米。九、试验段存在的主要问题和解决方法1、加强前后场联系，确保釆用后到的混合料作为第一车摊铺。2、现场摊铺前进速度为2. 5m/min左右，拌和站出料有富余量。就该 问题根据现场的实际情况及当天气温，摊铺速度可调整到3m/min左右, 最终能确保摊铺温度及碾压温度便可。3、水沟边沿摊铺时有局部不到位。就该问题加强人工在边部补料及 碾压，避免出现边部压实度不够。4、现场碾压方面，钢轮压路机有交叉碾压现象。就该问题我

18、部现场 指正，施工完成后组织有关压路机操作人员再一次进行碾压工艺施工交 底，明确碾压的操作程序不许出现两压机交叉碾压现象，每台压路机紧跟 摊铺机。5、施工过程中发展运输车辆有部分在摊铺段已洒布乳化沥青油面上 调头，就该问题我部现场指正不均许在乳化沥青油面上调头，车辆必须在 乳化沥青完成面之前调头。在沥青栓上面层试验段施工过程中，我部严格按技术规范及施工方案 组织施工，如实做好原始记录，力求取得准确的一手资料，从试验段取得 的结果看，我们的上面层配合比符合设计及规范要求。在今后沥青栓上面 层大面积施工中，我们将根据试验段试铺过程拟定的人、机组合，正式施 工时，按此人、机组合进行组织施工，力争使我们的上面层施工方法更为 合理、更太原市市政工程总公司8附件一现场施工照附件二沥青混合料中沥青含量及筛分试验记录表附件三沥青混合料后场温度检测记录表附件四沥青混合料现场施工温度检测记录表附件五沥青混合料马歇尔试验记录表附件六沥青路面芯样压实度试验记录表附件七连续式平整度仪测定平整度表附件八沥青混合料车辙试