宁武高速公路某标段实施性施工组织设计

1、福建省宁德至武夷山高速公路*标（*+*+*）实施性施工组织设计*集团宁武高速公路*标项目经理部 1 1编制依据：1.1中国公路工程咨询集团有限公司提供的福建省宁德至武夷山高速公路合同段（xxx+xxxxxx+xxx）全长8.69公里两阶段施工图设计文件；1.2.设计、监理单位的图纸会审及技术交底；1.3.工程施工合同；1.4.我公司对施工现场和周围环境实地调查所获取的相关资料；1.5.公路桥涵、道路施工规范及交通部现行的规范、验标、定额等:1.5.1.公路路基施工技术规范jtgf10-20061.5.2.公路桥涵施工技术规范jtj041-20001.5.3 公路隧道施工技术规范jtgf60-2

2、0091.5.4 公路土工试验规程jtge40-20071.5.5.公路工程集料试验规程jtge40-20071.5.6.公路路基路面现场测试规程jtge60-20081.5.7.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程jtge30-20051.5.8.锚杆喷射混凝土支护技术规范gb50086-20011.5.9.普通配合比设计规程jgj55-20001.5.10砌筑砂浆配合比设计规程jgj98-20001.5.11.公路工程质量检验评定标准jtge42-20051.6.我公司现行的质量体系文件和相关工法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等。2工程概况2.1.工程简介 宁武高速公路*合同段是福

3、建宁德至江西上饶联络线的重要组成部分，起点位于政和县东平镇碗厂村，顺接a10合同段终点，路线经过下源头村、界溪村至界溪村复龙自然村，顺接a12合同段起点，本合同段起点桩号为：k160+000，终点桩号为:k168+690，全长8.69公里，k16o+000k161+588,1.588公里为整体路基，其他为分离式路基，其中有源头1号大桥、2号大桥、3号大桥桥、4号大桥、5号大桥、界溪1号隧道，界溪1号大桥、界溪2号隧道、界溪2大号桥、3号大桥、4号大桥、5号大桥、6号大桥，桥梁总计11座，总长为2857m，上部结构均为pc连续刚构t梁，最高桥墩达45m,下部结构桥墩均为柱式墩，桩基础，桥台为柱式

4、台，桩基础，个别桥台为肋式台，桩基础;隧道总计2座，总长为2565.5m，为左、右幅分离式隧道，界溪1号隧道左线全长2039m,右线全长，2029m,界溪2号隧道右线全长521m,左线全长542m，施工难度及工程量相对较大，是本标段的施工控制工程。 桥梁之间共有涵洞6道，通道2道。路基土石方开挖111.5432万m3,路基土石方填方74.5882m3，全段设置弃土场7个，满足路基及隧道弃碴要求。2.2主要工程数量本项目*合同段起终点桩号范围xxx+xxxxxx+xxx，路线长度8.69公里。其主要工程量见下表：项目名称单位数量路线长度km8.69路基土石方挖方万m31115432路基土石方填方

5、万m3745882桥梁m/座2857/11隧道m/处25655/2通道道2涵洞道62.3主要技术标准主要技术指标表序号指标名称单位标准1公路等级高速公路2路基宽度m整体式24.5m分离式13m3设计速度km/h1004最小曲线半径m9505最大纵坡%4.06凸形竖曲线最小半径m160007凹形竖曲线最小半径m130008最短坡长m6109荷载标准公路级10设计洪水频率特大桥1/300,其他桥梁和路基1/1002.4地形、地貌本标段属低山-丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。其中，低山地貌，海拨标高一般在450600 m，相对高差150310 m，山间河谷深切，“v”

6、型谷发育，水流湍急；丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差50150m，河谷低平，河曲较发育。山间盆地地形较平缓，多为村镇或垦为农田。2.5交通、气候特征本合同段交通方便，区域内有205国道、303省道和县乡道路。本合同段位于南平市政和县东平镇境内，地处沿海内陆山区，属亚热带季风气候，气候温和，湿多雨，阳光充足，气温北低南高，年平均气温17.821.1，年平均降雨量1556-2229毫米。全年雨日164-177天，3-4月为春雨季，雨量约占全年23-24%；5-6月为梅雨季，雨量约占36-37%；7-9月为台风、雷雨季，约占20%；10月至翌年2月为少雨期，约占20%。降雨分布不均匀，年变化较大。根

7、据施工总体进度计划，我们已组织本合同段施工人员的进场。主要人员进场表项目部人员人员数量进场情况汇报备注进场时间进场方式进场地点管理人员37已进场乘 车施工现场0技术人员15已进场乘 车施工现场30已进场乘 车施工现场测 量 工10已进场并开展工作乘 车施工现场试 验 工6已进场乘 车施工现场技术工人250已进场乘 车施工现场普通工人300开工后3日至7日内乘 车施工现场合 计21772.6材料运到现场的方法2.6.1工程材料运到施工现场的的方法2.6.1.1砂料、卵、碎石中粗砂主要来源于就近砂场，主要采用公路汽车运输到达混凝土拌和站。卵、碎石在工程附近砂石购买或利用隧道洞渣集中轧制，汽车运输到

8、场。2.6.1.2水 泥使用业主本次招标甲供水泥。2.6.1.3钢材、高强钢材、木材等使用业主本次招标的甲供钢材直接运到施工现场，木材自行采购。2.6.1.4工程用水工程用水，施工管段内均有小溪经过且水源充沛。溪水经检验氯离子含量符合要求后，经沉淀过滤处理可直接作施工用水及养护用水。2.6.1.5工程用电本标段内即将沿施工区域布置供电线路，供电方便，按要求设12台变压器。其中k160+600处设置一台315kva变压器，主要满足1#混凝土拌和站及1#制梁场的施工用电；源头1#桥安装一台315kva变压器，主要满足该桥施工用电；源头2号大桥安装1台500 kva变压器满足该桥施工用电；源头3#桥

9、与源头4#桥之间设1台315 kva变压器；源头5#桥安装一台315kva变压器满足该桥施工用电，（同时结合4#便道隧道弃碴场碎石及砂加工用电），界溪1#隧道进口安装两台630kva变压器，满足施工用电；界溪2号隧道出口安装2台630kva变压器，主要满足界溪二号隧道与界溪二号大桥的施工用电；k167+200计划安装1台315kva变压器，满足2#制梁场施工用电；界溪4#桥结合2号混凝土拌合站及钢筋制作加工设置1台500kva变压器；界溪5#桥及界溪6#桥之间设置1台350kva变压器；以上电力布设能够满足施工要求。2.7工程特点、重点及难点2.7.1工程特点本合同段主要为路基填挖方、桥梁、隧

10、道的施工。2.7.2工程重点本合同段主要为路基高填方、深挖方的施工，隧道破碎地段的施工。2.7.3 工程难点本合同工程的难点主要集中在路基高填方施工和隧道破碎地段的施工中，界溪1号隧道是本合同段的咽喉控制工程，从现场情况看，界溪1号隧道进口施工场地陡峭，且源头五号大桥紧邻隧道进口，进口段场地布置困难，且隧道弃碴按设计弃至yk162+700,要跨过源头五号大桥两个山谷，隧道弃碴运输困难，施工难度较大，通过现场调查，临时用地在林区办理也相对困难，界溪一号隧道出口紧邻界溪水库，与界溪二号隧道之间通过界溪一号大桥连接，跨越“v”字型沟谷，该沟谷内为茂密林地，周边无通道，根据现场情况看，需从界溪二号隧道

11、出口沿界溪水库库区山头外侧穿过林地修建一施工便道至界溪二号隧道进口，从二号隧道进口再修建施工便道至界溪一号隧道出口方可组织界溪一号隧道出口施工，受库区及界溪一号大桥影响，隧道弃碴困难，由于地形陡峭，材料机具运输困难，界溪一号隧道的施工是本标段施工难点及重点。从界溪二号隧道出口（yk166+120）至本标段尾yk168+690,2.57km，为桥群段，两桥之间路基相接，该段弃方达54.5万方，通过近一个半月的弃土场选址，弃土场选址困难，对界溪水库库区水源影响较大，设计在弃土场这问题上没有充分考虑，给施工弃土造成巨大难度，施工单位正在和业主、监理及设计部门联系，寻求解决方案。2.8 施工部署2.8

12、.1施工总目标为高质量、高标准地建设好本项目，我们组织了精干的人员，配备足够数量的优良设备，采用新技术、新工艺进行施工，施工总目标为：质量创优质，工期保提前，安全达国标，营造环保建筑。2.8.1.1质量目标确保本合同段全部工程质量达到国家现行工程质量验收标准。2.8.1.2进度目标拟定2009年11月30日开工，2011年10月29日竣工交验，建设工期24个月。2.8.1.3安全目标杜绝职工因工重伤、死亡事故；杜绝设备重大、大事故；杜绝火灾和爆炸事故；杜绝交通责任重大、大事故；职工年负伤频率控制在2以下。2.8.1.4环保目标强化环保意识，确保我们承建的每一项工程都能满足国家环境保护法律、法规

13、和相关规定的要求。2.8.2施工组织机构2.8.2.1组织机构设置宁武高速公路（南平段）*合同段项目经理部项目经理文小平总工程师廖春才项目副经理欧孝正中心试验室物资设备部计划财务部安全质量部工程管理部综合部路涵作业二队路涵作业一队隧道作业二队隧道作业一队桥梁作业二队桥梁作业一队2.8.2.2管理人员配备经理部下设6个作业队。全部现场管理人员共计162人。一、项目经理部（共36人）项目经理部设：项目经理1人；副经理1人；总工程师1人；工程管理部16人；安全质量部4人；计划财务部3人；物资设备部2人；综合部2人；中心试验室6人。二、作业队（6个作业队共计126人）各作业队设：队长、技术主管各1人；

14、施工技术人员10人；安全、质量检查人员3人；工地试验人员4人；物资机电2人。2.8.2.3施工队伍布置及任务划分各作业队承担任务见作业队任务划分表作业队任务划分表作业队名称主要工程路涵作业一队负责k160+000k163+310段路基、涵洞及附属附属工程的施工路基作业二队负责k165+310k168+690段路基、涵洞及附属附属工程的施工桥梁作业一队负责k160+000k163+310段源头1号大桥至源头5号大桥工程的施工及预制场的预制、混凝土拌合站的建设及混凝土的生产桥梁作业二队负责k165+310k168+690段界溪1号大桥至界溪6号大桥工程的施工及预制场的预制、混凝土拌合站的建设及混凝

15、土的生产隧道作业一队负责界溪1号隧道左右线进口端的施工隧道作业二队负责界溪1号隧道左右线出口端和界溪2号隧道进口端的施工2.9 施工总平面布置说明通过对现场进行详细调查，结合本工程的特点，本标段设一个经理部、六个施工作业队，分别为路涵作业一队、路涵作业二队、桥梁作业一队、桥梁作业二队，隧道作业一队、隧道作业二队，其位置布置详见现场施工平面布置图。2.9.1施工便道本工程施工条件复杂、环境要求高。路基填筑、桥梁及隧道施工时需借用830县道至西津段村道（水泥砼路面，平均路面宽度4m），标段起点（k160+000）借用东平镇碗厂村的机耕道和a10标共用为本标段施工1号便道，泥结石路面，全长500m,

16、在红线内，修建纵向施工通道，打开施工局面；主要承担k160+000k161+400段路基土石方、附属、涵洞工程的的运输交通任务；借用下源头村机耕道170m，作为二号施工便道，主要满足源头一号大桥施工及该段路基土石方、附属、涵洞工程的施工；借用下源头村村道200m作为3号施工便道，主要满足源头二号大桥、源头三号大桥、源头四号大桥及该区间路基土石方、附属及涵洞工程的施工;借用下源头村伐木道1.2km作为4号施工便道，满足源头五号大桥及界溪一号隧道进口的施工通道；借用东平镇界溪村苏地自然村的村道500m作为5号便道，满足界溪一号隧道、界溪二号隧道、界溪一、二、三号大桥及该区间路基土石方、附属工程的施

17、工通道；借用界溪村朝阳自然村村道200m作为6号施工通道，主要满足该段路基弃土通道；借用830县道苏地路口至本标段尾700m,作为yk167+020yk168+690段桥梁、路基土石方、附属、涵洞等纵向施工通道；借用界溪林场通道作为拌合站施工通道，同时作为界溪4号大桥施工通道；借用界溪村复龙自然村伐木道400m作为7号施工便道，主要满足yk168+000yk168+690段路基土石方弃土运输通道。2.9.2生产、生活房屋根据现场条件采用租用与搭设临舍，临时房屋大多采用租用的方式以减少施工成本和施工准备时间，经理部设在k167+500右侧原界溪村小学；施工段内设置混凝土拌合站、加工房、库房，预制

18、场及生活房等，其中租用或搭设生活房屋2000 m2、生产房屋4200 m2、混凝土拌合场32000m2、预制场25000m2；当选用搭建临时房屋时，选择在地质稳定、地势较高、排水良好和水、电、道路畅通的地方修建，合理规划、布局有序，生产区与生活区分开；室内外地面采用10cm厚的c15砼进行硬化，房屋采用彩板房，四周设置排水沟、污水处理、垃圾坑。做好房屋安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。2.9.3拌合场、预制场拌合站：本工程设大型拌合站2座，总面积27000m2；第一拌合站设k160+600右侧，占地13000m2，负责k160+000k162+310段桥梁、路基、涵洞工程及界溪1#隧

19、道进口段的混凝土的供应；第二拌合站设k167+640右侧占地5400m2，负责k165+310k168+690段桥梁、路基、涵洞及界溪1号隧道出口、界溪2号隧道工程混凝土的供应。预制场：由于本合同段处于重丘地带，周边没有较大、开阔的场地。本工程设2个预制场，总面积48000m2；第一预制场设在k160+000k161+760路基段，占地23000 m2，负责k160+000k163+200段桥梁梁体、路基预制构件、涵洞盖板等构件的预制；第二预制场设k167+500右侧，占地25000m2，负责k166+100k168+690段桥梁梁体、路基预制构件、涵洞盖板等构件的预制。集料场地用砼硬化，确保

20、其耐久性。用15-20cm厚的碎石（卵、片石）作垫层，12-15cm的c15砼作面层进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出，并且排水不至于形成集中冲刷而损毁附近的农林经济作物和房舍构筑物等。2.9.4生产生活用水 根据施工特点及施工部署，建临时水井3座，30m3蓄水池3座以供应隧道施工用水；桥梁施工用水采取就近取水。2.9.5砂、石料所需砂石料从附近的砂石场购买或是采用自加工来满足施工需要。2.9.6施工用电施工用电以地方系统供电为主，自发电为辅的方式供应；生活用电利用地方供电系统，全线共设置变压器11台，并配备4台备用发电机。本工程采用11台3151000kva变压器供电。根

21、据施工平面图中各用电设备的位置、数量及现场情况，拟采用放射式与树干式混合的配电系统方式，由分配电箱到用电设备均采用放射式，设备相互之间无干扰。2.9.7油库由于施工交通不方便，施工机械所需油料需设置油库。2.9.8废物、污水处理设施施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。在拌和场边设沉淀池，生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。2.9.9消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、机械场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。2.9.10通讯沿线通讯条件较好，整个标段内可使用既有的

22、通讯设施较多。项目经理部驻地和作业队安装程控电话，设置宽带上网，以满足办公网络配置的需要。各生产生活区、内外联系采用有线和无线通信相结合的方案，以保证指挥机构与各工作面的通信连续可靠，满足施工组织需要。2.9.11工地试验室项目部在x830县道界溪小学内，紧邻项目部设立140m2工地中心试验室，负责全合同区段现场试验。在1号拌合站内、隧道进出口设临时实验室工地中心试验室具备水泥鉴定、砂石料鉴定、混凝土砂浆配比设计及拌合物性力学性能和耐久性能检测、钢材及焊件检验、路基压实度检测等测试能力。水泥鉴定室、标准养护室安装温湿度控制装置，试验仪器已标定完毕，目前进入临时资质的申报阶段。2.9.12临时工

23、程数量主要临时工程数量序号项目规格单位数量备注1施工便道km170租用地方道路2生活办公房屋砖房m25000租用原界溪小学3拌合站m218540新建4预制场m267223在成型路基上5试验室砖房m2120新建6材料库砖房m21200生产房7钢筋加工棚彩钢房m21600生产房8木工房砖房m2600生产房9机修房砖房m2800生产房10发电机房砖房m230011配电房砖房m230012洗车槽钢筋砼个613污水处理站个614临时供电线路（变压器）台1015临时供水线路m30002.9.13 其他说明生活区采用砖墙围蔽，内外墙水泥砂浆抹面，白涂料粉刷，进出口采用绿色钢隔栅网围蔽。围蔽方案及措施报业主及

24、有关部门批准后实施。施工场地内空压机，搭设隔音专用房，减少噪音对周围居民的干扰。3、主要工程项目的施工方案、施工方法本工程项目的关键是路基工程、桥涵工程、隧道工程以及它们之间的施工矛盾，为此我们将采用路基、桥涵、隧道同步施工，尽可能将桥梁、通道、涵洞工程提前竣工，使路基早日贯通，从而确保整个工程的按期竣工。防护、排水工程随路基、桥涵施工同步进行。3. 施工总体方案及顺序3.1. 施工总体方案结合本标段工程特点、重点情况，制定施工总体方案为：以桥梁施工和隧道施工为重点，桥梁、隧道与路基土石方平行作业。把“精心组织、合理安排、文明施工、建成优质、确保安全、突击重点、兼顾一般、按期竣工”作为本项目施

25、工组织的主导思想。认真贯彻iso9001：2000质量体系标准，开展全面质量管理，均衡组织生产，开展多工序、多工作面交叉作业，实现开工必优、一次成优，快速、优质、安全地建成本标段工程。3.1.1.施工准备 施工前进行施工调查,确定工程特点和情况;调查沿线有无地下管线、坟墓等障碍物;对导线点进行符合测量;对施工用水、原材料进行试验取样。3.1.2.路基工程 路堑开挖和路基填筑平行施工。路堑开挖前先行施工抗滑桩等加固结构，在进行路堑开挖，完成后及时进行边坡挂网喷浆作业。路基填筑前，先行进行涵洞构筑物等施工。路堑施工土方开挖:土方开挖采用机械施工为主，分段自上而下分层开挖，人工配合整刷边坡。石方开挖

26、:主要用风钻钻孔，小炮爆破开挖。边坡采用预裂光面爆破控制。路堤填筑填筑前，应选取不小于100m全辐路堤段作为试验段，并将试验结果报监理工程师审批。3.1.3.桥梁工程桥梁部分：设计结构为先简支后连续的梁体结构，下部结构与梁体预制同时进行，待下部结构完成后，进行梁体的架设。拟将0#台尾作为梁体预制场地，同时布置混凝土搅拌站和砂石生产线。下部结构：基础挖孔桩采用人工挖孔,根据地质情况确定循环进尺,坚持护壁及时跟进。承台采用机械开挖，墩身模型采用大块定型钢模，每8米高一节作为一个循环浇注墩身混凝土。混凝土采用集中拌和，砼输送泵输送入模的方式施工。墩柱施工完成后进行盖梁施工。搭设托架平台作为盖梁底模板

27、支撑平台。模板采用定型钢模。盖梁砼灌注从中间向两端逐次水平分层浇筑，一次性浇筑完成。桥墩及盖梁钢筋采用在钢筋房加工成半成品，运到施工现场安装绑扎。上部结构：梁体预制在制梁台座上进行，模型采用自制定型钢模，型钢加固。梁体混凝土采用小间距混凝土浇注，要求混凝土坍落度大。每片梁体浇注完成后，空门吊移动至摆放场地，待混凝土强度达到设计张拉强度后，再进行预应力张拉。梁体架设采用公路架桥机架设，修建临时走行轨道，移梁送梁。桥面系：根据设计要求，对桥面系铺装和栏杆进行施工。杨眉堡中桥：在线路中间空置场地预制梁体，同时进行下部结构的施工，待梁体张拉完成后，人工拖拉梁体就位。涵洞工程：涵洞开挖采用机械开挖，砼采

28、用集中拌和站拌和，砼运输罐车运送到施工作业面，机械振捣。对于排水涵洞，施工前临时改移既有河沟，待涵洞完成后，再恢复河沟。3.1.4.隧道工程：隧道软弱围岩段掘进中严格遵守“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环”的原则，按新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术，加强监控量测。钻孔采用风钻，出碴采用无轨运输、反铲挖掘机或装载机装碴，12t双桥自卸车运输。弃碴场离进洞口距离为200m，隧道开挖的碴料合格部分作为加工砂石料的原料，不合格部分运至弃碴场堆放。、级围岩采用全断面开挖。级围岩采用台阶法开挖，台阶长度35m。级围岩采用中壁法开挖，锚、网、喷初期支护。通风共采用通风机压入式通风。仰拱及铺底先行，9

29、m长全断面液压模板台车整体衬砌，砼采用集中拌制，在进口安装拌和机和配料机并设置大堆料场，泵送灌注砼。二衬施工模板台车厂制大块整体钢模板。3.2.桥梁总施工顺序在监理工程下达开工令后，全面进行桥梁下部施工和部分利用路基作制梁场处、隧道洞口处路基土石方施工，为隧道施工和制梁施工创造条件。路基挖方施工过程中同时施工挖方段的天沟、截排水沟，完善排水系统。桥梁工程共分二个作业队五个作业面，第一作业队为1号拌合站及1号预制场，负责k160+000k163+310段大桥梁梁体、路基预制构件、涵洞盖板、界溪1号隧道进口端构件的预制；第二作业面为2号拌合站，负责k161+700k162+300段桥梁梁体、路基预

30、制构件、涵洞盖板等构件的预制；第三作业面为3、4号预制场、负责k162+300k163+310段桥梁梁体、隧道进口端预制构件、路基预制构件、涵洞盖板等构件的预制；第四作业面为5号预制场，负责k166+110k168+690段桥梁梁体、路基预制构件、涵洞盖板、界溪1号出口端、界溪1号桥及界溪2号隧道构件的预制。隧道洞口路基施工具备隧道施工条件后，开始进行隧道施工。制梁场具备制梁条件后即转入制梁施工。桥台及桥墩基础完工具备墩台施工后，立即组织人员进行桥台、墩柱及盖梁施工。用架桥机架设已制好的梁片，直至架设完成全部t梁。跟随架桥施工进度完成t梁连续施工和湿接缝钢筋砼施工。在桥隧施工的同时仍然进行路基

31、挖填施工和路基加固及附属施工，路基挖填施工同步完成路基加固及附属工程。3.3.主要分项工程施工顺序路基工程施工顺序复测控制桩修筑便道清理表面及拆迁障碍物地基处理永久或临时排水设施施工路基开挖及填筑路基防护与排水施工路堑开挖施工顺序：测量放样布孔钻孔装药连线起爆出碴修整边坡防护成型。路堤填筑施工顺序：测量放样清除表层土（或处理地基）基底碾压分层铺筑分层碾压边坡修整防护清理场地 桥梁工程施工顺序挖孔桩基础施工桥台承台 墩台身盖梁、台帽架梁施工桥面施工桥面附属工程施工。墩柱施工顺序：测量放样搭架绑扎钢筋支模浇筑砼养护、拆模盖梁施工：场地整理支架搭设模板及钢筋制安混凝土灌注养护、拆模梁体预制施工顺序：

32、制梁场地平整制梁台座施工绑扎非预应力钢筋安装波纹管道安装侧模及翼缘板模板浇注梁体混凝土养生、拆模穿预应力筋预应力张拉管道压浆封端钢筋混凝土移存梁架梁施工顺序：架桥机组装就位运梁至架桥机梁体纵移、横移到位落梁就位重复以上工序安装下一片梁。 隧道施工顺序地形勘测、设计预裂爆破施工防护栏放 样 布 孔钻 孔装 药起 爆堵 塞安 全 检 查安 全 警 戒网 络 连 接总 结 经 验起爆装置反馈设计洞口土石方（边仰坡防护）明洞施工洞身开挖及初期支护仰拱、铺底和墙脚防水层铺设二次衬砌（通过围岩量测后再衬砌）洞内路面及水沟施工。3.4.主要分项工程的施工工艺3.4.1.石方爆破施工工艺框图根据现场地形情况以

33、及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况进行爆破参数、起爆顺序和网路设计。严格按审批的施工方案进行钻孔，装药前仔细检查孔位、深度、倾角。从开始装药，即设置安全警戒。每一循环爆破完毕后即时进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化设计。 对边坡控制采用预裂爆破，在开挖边线用爆破作业设计实施性施工组织设计上报审批施工准备（临时防护、机具保养、划警戒区、财产调查登记）布 孔施 钻调整药量计算清 点装药与堵塞网路联接覆盖防护起 爆检 查网路模拟试爆放警戒、放信号封锁危险区善 后判断：飞石、震动、堆积浅孔钻机每层边坡一次打排眼，进行间隔装药预裂爆破。然后采用

34、台阶法爆破作业。3.4.2.石方开挖施工工艺框图先清除地表杂物和覆盖土层，施放边坡边线，潜孔钻打眼进行预裂爆破，再对爆破开挖区施作小爆破形成台阶作业面。钻眼爆破开挖，利用机械装、运石方，提高机械化施工程度。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。3.4.3.路基填筑施工工艺框图在大规模路堤填筑前，应选取地势开阔，交通条件较好的不小于100m全辐路堤段作为试验段，并将试验结果报监理工程师审批。路堤填筑施工工艺按照“三阶段、四区段、八流程”进行。路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段路基整修填土阶段碾压阶段检测阶段施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证平整阶

35、段3.4.4.路基填石施工工艺框图填石路堤，分层松铺厚度不大于500mm，用于填筑的石块粒径不超过压实厚度的2/3，其强度不小于15mpa；在路床底面以下500mm范围内，铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。路基填石施工工艺框图不合格施工准备制定填筑方案测量放样基底检测分层摊铺石料（用小石块、石屑填缝）分层碾压（用小石块、石屑填缝）分层压实度检测上一层填筑石料选择试铺试压确定碾压参数边坡修整质量检验清理场地洒水3.4.5.桥墩施工工艺框图桥墩施工工艺框图施 工 准 备搭 设 脚 手 架绑 扎 钢 筋立 模检 查 钢 筋绑 扎 帽 梁 钢 筋灌注墩柱砼试 件 制 作安 装 盖 梁 侧

36、 模检 查 钢 筋灌 注 盖 梁 砼试 件 制 作养 生拆 模养 生搭 设 盖 梁 托 架安 装 盖 梁 底 模3.4.6.后张法预制t梁施工工艺框图后张法预制t梁施工工艺框图安装钢筋骨架修整底模安装一侧外模、端模安装波纹管安装另一侧外模安放翼缘钢筋浇筑混凝土穿钢绞线养护、拆模穿束张拉移梁存放孔道压浆封锚钢筋加工安装附着式震动器制作模板混凝土试块制作测定试块强度拌制混凝土制备预应力钢丝束3.4.8.架桥机架梁施工工艺框图梁体预制场预制完成并达到规定的强度以后，利用平板拖车运梁到桥位处，架桥机进行架设。架桥机架梁施工工艺框图梁片固定铺设架桥机纵移滑道梁片装车架桥机组装盖梁中线放样轨道平车运输喂梁

37、推移架桥机至安装孔安放临时支座标注垫石支座中心梁片纵移横移就位落梁连接头端横梁下孔架设架桥机过孔或拆除3.4.9.隧道开挖施工工艺框图隧道按喷锚构筑法组织施工，洞身开挖级围岩采用中隔壁法施工开挖，级围岩采用台阶法施工，级围岩采用全断面法施工。隧道开挖施工工艺框图施 工 准 备测 量 定 位开挖台架就位钻 眼监理工程师通 风、找 顶装 碴、运 输下 一 循 环装 药起 爆3.4.10.格栅拱架及型钢钢架格栅拱架或型钢拱架采用在洞外现场冷弯制作。确认设计图无误后，按11比例进行实地放样，设置钢架加工工作平台，根据钢架线形制作加工模具。钢拱架安装工艺流程图：初喷定位锚杆施工中线标高测量清除底脚浮碴拱

38、架加工、质量验收钢拱架预拼安装钢拱架与定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板复喷砼3.4.11.二次衬砌施工工艺框图二次衬砌施工工艺框图施工准备中线水平测量衬砌台车轨道铺设脱 模衬砌台车就位水平定位立模拱部中线定位立模边墙模板预定位拱墙模板固定成型涂脱模剂灌注砼脱模养生定位模板灌注砼3.4.12.隧道施工监控量测隧道中夹岩柱位移、净空位移和拱顶下沉，设在同一断面上，每个断面布置12对收敛量测点和13个拱顶下沉量测点。隧道浅埋地段地表下沉的量测点设在隧道中线上，并与拱顶下沉测点设在同一断面上，为掌握地表沉降范围，可在中线垂直的横断面上布置测点，间距为25m，每个断

39、面711个测点。隧道施工监控量测流程图制订监控量测计 划分析研究地质勘测资料监控量测仪器校验监控量测操作人员培训隧道施工按设计、监理批复计划方案实施监控量测洞内外观察地质状态观测周边位移量测拱顶下沉量测支护状态量测其它项目量测工作面状态评价量测数据处理分析稳定性判断继续施工监测准备施工结束修改支护参数3.5. 施工指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。加强领导：成立一个富有现场施工经验的强有力的领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工

40、期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。科技引路：针对本标段的技术难题制定攻关课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，并争取在施工技术上有所突破。技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程图，配备精良的施工机械设备和试验检测设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检验和监控，掌握第一手资料，指导施工，控制质量。确保工期：保证在合同工期内干净利落的完成全部工程，不留尾工。优质安全：贯彻iso9001系列标准，确保质量体系有效运行，做到高标准、严要求，一次成优，合格率100%，优良第达到90%

41、以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电措施，确保安全生产指标达国标。文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。争创一流：树雄心、高起点。在本项目施工中，创造一流的管理水平、一流的文明施工。4. 具体施工方法4.1.路基施工4.1.1.施工准备在特殊路基处理和路基填筑前先做好施工准备，在水田、菜地等一般路段须先清理，整平，清除表土，杂草和浮泥等，并开挖出纵横向排水沟排除积水，做好临时排水沟，然后晾干压实。4.1.2.地基处理场地清理:在施工前，拆除用地界范围内的各种建筑物，砍伐或移植

42、用地范围内的树木，对原地面进行整平夯实。在填土之前清除结合面上的草木残株等有害于路基稳定的杂物、并除去树根进行表层土壤的处理。当路基填筑高度小于1.0m时，路基范围内的树根，草丛全部挖除。禁止用火烧法对草丛的处理，以防止发生山林火灾，产生毁林的严重后果。路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖分层回填压实或采取其它土质加固措施。对鱼塘采用抛填片石挤淤进行加固，对基底下的古墓、暗沟、空洞，按有关规定处理，以消除后患。坡面基底的处理:局部半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路基稳定时，施工中按照设计文件及规范要求，采取拦截引排措施

43、，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。当地面坡度在1:11:1.5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物，将翻松的表层压实。换填:在一定范围内，把影响路基稳定性的软土用人工或机械挖除，换填材料采用水稳性较好的透水性材料；采用隧道洞渣和路堑开挖石方，应保证石料风化不严重、无崩解性、可溶性等。4.1.3.填土路堤施工前进行测量放样、路堤基底处理、基底碾压。不足800mm时应挖除原地表土质进行换填等。路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程” 施工，每层松铺厚度不超过30cm，填筑时应由路中心向两侧分层填筑夯实，并应做出与路拱相同的横向坡度。4.1.4.填石路堤填石路堤的压实度检测采用施

44、工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制；其压实质量采用孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行。填石路堤采用自重不小于20t、激振力不小于500kn的压路机进行碾压。碾压顺序从路基左侧依次向右侧推进，压痕横向搭接不小于2/3轮宽，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。4.1.5.结构物处的回填结构物处的回填：结构物处的渗水材料填筑与相邻的路堤及锥体同时施工，并将结构物处与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。每层松铺厚度为150mm，压实度不小于96%。结构物处回填长度满足相关规范要求

45、。冲击碾压：冲碾需进行不小于100m的试验段填筑，经监理工程师审批确认后的施工参数为填筑施工依据。路基每2米高进行冲碾一次，路基顶面倒数第二层顶面全线冲碾一次（石方路堑段除外）。冲碾要求深度2m内无涵洞，长或宽不小于80m，距挡墙、居民建筑物不小于20m。桥涵过渡段施工示意图桥涵缺口的填筑，应待其结构物达到设计强度后再进行，其特殊填筑的范围分为：桥台或涵洞背后下方长度不小于填筑高度，上方长度不小于2倍桥台高度；采用天然砂砾进行填筑,施工时两侧对称进行。桥涵缺口特殊填筑范围内采用砂砾每层的松铺厚度不大于20厘米，人工配合小型机具夯填是松铺厚度不大于15厘米，密实度不低的96%。4.1.5.路基加

46、固及防护工程挡护工程按照先下挡后上挡的原则，及时施工完成，使之起到防护作用。挡护墙伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。片石砼挡墙施工时，砼按相应规范严格施工。砌体材料应检验合格方可用于现场施工，砂浆严格配合比上料，机械拌合。片石规格尺寸符合规范要求，表面泥土、水锈应清洗干净、砌筑前浇水湿润。砌体及时养生714天，养生期间避免碰撞、振动和承重。4.2.桥梁施工4.2.1.桥测量控制精确放样，必须严格做好桥墩、桥台位置控制。4.2.2.挖孔桩基础施工施工顺序:平整场地并测量放线挖第一节桩孔支模浇筑第一节锁口砼护壁二次测量桩位安装活动井盖、垂直运输设备、潜水泵、鼓风机及照明设施等挖第二节桩孔清

47、理孔壁、校核桩孔垂直度和孔径拆上节模板、支第二节模板并浇筑第二节砼护壁重复第二节桩孔施工工序直至设计深度检查基底地质情况及嵌岩深度是否符合设计报监理工程师验收合格清孔吊装钢筋笼浇筑桩身砼。测量控制:挖孔过程中严格控制其桩位轴线。地面采用十字护桩，每次护壁模型安装前均进行一次中线测量，挖至桩底时进行高程测量，以保证桩位、孔深及截面尺寸正确。挖孔施工:挖孔由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇硬土层用锤、钎破碎。对孔内岩石采用浅眼爆破，严格控制药量，较深的孔桩采用非电毫秒管起爆。开挖顺序为由中部向周边进行，按设计桩径加二倍护壁厚度控制截面。弃土装入吊桶通过卷扬机提出孔外弃置。孔内少量地下水用吊桶吊出，

48、若遇大量渗水则挖积水坑后用潜水泵抽出孔外。挖孔过程中的注意事项：采取安全可靠的通风措施，挖孔深度超过10m时采用机械通风；多孔桩同时成孔时，采取间隔挖孔方法，以减少渗水和防止穿孔；对桩的垂直度和孔径进行每节检查，发现偏差及时纠正；严格校核桩底持力层的地质情况，浇筑砼前逐孔进行隐蔽检查。护壁施工:护壁分节高度根据土质和操作方便定为1m，护壁砼级别采用c25，厚度为20cm，适当加配6-9光圆钢筋。清孔:当挖至设计标高并经监理工程师检查合格后进行清孔，将孔底松土、沉碴、杂物清运出孔桩，然后进行钢筋笼的安装。钢筋笼的制作与安装:钢筋笼在钢筋加工场制作，同时在钢筋笼外周边绑扎砼垫块，将钢筋笼运至桩位处

49、，用汽车起重机分节吊放。下笼时，上下两节钢筋笼进行错位搭接，搭接头制作成一定角度，以保证钢筋笼的轴向受力。灌注孔桩砼:灌注前进行第二次清孔，经监理工程师签认合格后进行砼灌注。砼在拌和站集中拌制后由砼运输车运输，灌注时采用串筒（有水则采用导管灌注水下砼）。4.2.3.承台施工在一个桥墩孔桩全部开挖灌注成桩后，再开挖系梁基坑。系梁开挖后，对钻孔桩身表层砼风镐凿除到设计标高，请第三方检测中心做桩身无损检测。定出系梁底面高程，浇注系梁垫层砼，垫层砼为c10，厚度10cm。在系梁垫层砼上放出系梁尺寸线，安装系梁钢筋，孔桩钢筋的外插角用弯曲工具现场冷弯。系梁钢筋在加工房制作完成后，运输到现场安装，按设计要

50、求进行绑扎或焊接连接。系梁钢筋内预埋墩身钢筋。4.2.4.墩身施工圆形墩配模型:墩身外模全部采用圆柱形定型钢模。拟配备80m长直径1.6m及60m长直径1.3m墩身模型，每节标准高度1.5m，另外为满足墩身高度的不一致，再另外配置四节0.5m和1m的模型。系梁与墩柱间的衔接钢模及系梁模型单独加工4套。支架搭设与模型安装:墩身支架采用42普通钢管架搭设，搭设的外围尺寸为托盘顶部的最外缘尺寸加1.8m。钢管长度以6m的标准长度为主，配备部分1m、2m、3m的短钢管做辅助。钢筋安装:墩身钢筋箍筋在加工房制作好后，汽车运输到现场地面，主筋和箍筋在现场焊接安装,垂直运输时，把钢筋分成小捆，在高处支架上人

51、工通过滑轮提升。箍筋和竖向主筋的连接采用绑扎连接，竖向主筋的接长，采用冷挤压套筒法。混凝土浇注:墩身混凝土在集中拌和站拌制，为确保墩身外观质量，水泥采用大厂普通硅酸盐水泥，拌和用的砂采机砂或河砂，碎石采用0.53cm连续级配，为满足泵送和早强的需要，掺加泵送早强剂，同时为满足结构耐久型需要，在混凝土内掺入粉煤灰。4.2.5.托盘和顶帽、支撑垫石托盘和顶帽模型同墩身模型一样，采用大块定型钢模，制作二套。托盘支架为墩身支架，调节钢管高度，满足托盘坡度。托盘砼先浇注，再绑扎钢筋浇注顶帽钢筋砼。4.2.6.预应力混凝土t梁制梁台座:制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露

52、的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。预拱度的设置：t梁预制台座应设置向下拱度，其值大小以水泥混凝土铺装前梁的上拱度不大于2cm，同时满足成桥后预拱度要求控制。梁体模板:梁体预制的模板分外模、堵头模。底模用5mm厚钢板垫在台座顶面上，以保证梁底的光洁度。其余模板均用46mm钢板按梁的尺寸要求定做。模板施工：立模：拼装外模时用龙门吊或汽车吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台位上，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼完后对边模的水平、接缝以及横隔模板进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮，待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及