承台及墩身施工技术交底

1、青岛市红岛胶南城际（井冈山路大珠山段）轨道交通工程 施工技术交底记录 工程名称 青岛市红岛胶南城际（井冈山路 大珠山段）轨道交通工程 施工单位 中交第一航务工程局有限公司 施工部位 桥梁下部结构 施工内容 墩台施工 父底内容： 一、工程概况 自北京路站（站桥分界）泰山路站（站桥分界），全长米，自东向西地势渐咼， 地下管线主要有市政雨污水管网，通信、供电管线等。桥梁跨度为：X连续箱梁X简 支箱梁X连续箱梁X梁梁X梁X梁梁X梁梁。全区间墩柱共分为、型，尺寸分别为X、 X。盖梁顶截面尺寸为XX。桥墩墩身采用钢筋混凝土，盖梁采用混凝土。 二、施工准备 我项目部着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管

2、理，确保按质、按量、 按期顺利完成，各项准备工作落实到位。 、砼配比严格按程序报经监理和业主同意后使用，原材料检验合格，生产供应能满足 施工进度需要。 、钢筋型号、规格与设计图纸核对，供应数量能满足施工进度需要。 、其他钢管、扣件、顶托、支撑杆件等数量要满足施工需要。 、主要机具的准备： 测量：全站仪。 开挖、运输：吊车、挖掘机、自卸车、砼灌车、洒水车。 绑扎钢筋：钢筋钩子，扳手，折尺。 浇筑混凝土：吊罐，铁抹子，插入式振捣器。 、现场准备：平整场地，接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，协调有关部 门做到施工道路畅通，承台经检验合格后开始墩柱施工。 、测量准备：做好定位放线工作。 三、施

3、工方法 、工艺流程 、施工方法 ()、定位测量 根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置， 并在柱子的纵向及横向设置定位桩，用以控 制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。在每次承台施工完成后将柱的中心点标在 承台上，在承台顶面弹线，画出墩柱外形，以控制墩柱钢筋保护层及其顺制度，并复 测承台顶面标高以便控制柱的高度。 ()、搭设墩柱施工支架和工作平台 详见脚手架施工技术交底。 ()、钢筋制安 )墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直墩柱预留钢 筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。钢筋的加工制作均 在钢筋加工场统一进行，本区间墩柱钢筋预埋采用两种形式： 第一种为一

4、次加工成型，施工时全部预埋，加工场内闪光对焊或机械连接至墩柱 钢筋设计长度，受力钢筋接头位置相互错开且主筋搭接位置设置在非加密区。半成品 钢筋运至现场按设计图纸及施工技术规范的有关规定进行绑扎，因预埋钢筋外露部分 较长，需在预埋钢筋内外侧支立钢管架固定钢筋，同时承台内墩柱钢筋的预留部分按 比例延伸至承台底部主筋，与底部主筋绑扎连接，与承台顶部钢筋点焊连接。并于承 台大小里程方向预埋四处地锚，交叉拉结墩柱主筋，防止钢筋倾倒。待墩身钢筋稳定 后，进行承台混凝土施工，混凝土浇筑前的所有隐蔽项目均需要监理验收合格后方可 进行。 第二种预埋桥墩钢筋主筋时部分预留，预留长度大于加密区高度，相邻主筋要长 短

5、错位，长短间距不小于且不小于，以保证桥墩钢筋施工时接头错位间距在规范范围 内且接头位置控制住非加密区内，桥墩主筋连接采用机械连接，保证钢筋连接质量。 其他要求同第一种。 ）钢筋骨架完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。钢筋安 装遵循先下后上，先主后次原则，间距按照设计尺寸严格控制，按图纸要求划线、绑 扎箍筋，箍筋接头采用单面焊接，长度不小于，接头位置必须设置在箍筋直线段，并 上下两层箍筋接头位置相互错开长度要符合设计及规范要求。钢筋安装应特别注意墩 身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应 设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。钢筋预埋完成后

6、需在墩柱范围主筋内部 设置钢管架，以保证钢筋的稳定。钢筋绑扎时注意接地钢筋的焊接及其他预埋件的施 工，防止出现漏埋、错埋现象。接地钢筋焊接结束后需经监理进行避雷测试符合要求 后方可准备支立模板。 （）、模板安装 、类型墩柱均为圆端形桥墩，横纵尺寸分别为X、X ；模板采用定型钢模板，墩 柱高度均不大于米。 模板采用少钢模板，为减拼接缝，采用双件模板拼接。 钢模板进场，需报监理报审并现场查看其拼装效果。拼装时注意接缝紧密，相邻 两模板表面高低差不大于，拼缝间用填料填补，防止漏浆。拼装完成后，模板内侧涂 刷脱模剂。以保证混凝土表面光滑平整。墩身模板及混凝土施工前，进行试验墩浇筑， 使用专门脱模剂进行

7、涂抹，拆模后观察试验墩外观质量，接缝处及整体表观应符合规 范及设计要求，如不符合要求应调整脱模剂及施工工艺，直至试验墩混凝土强度、外 观等各项目均符合要求后方可进行桥墩施工。 柱模板支立后，在柱模顶面设置四条钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模， 并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度，调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。 模板底部采用预埋钢筋进行固定。 检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱 模垂直度，模板加固螺栓必须为每根螺杆配两个螺栓，防止发生意外。 （）、砼浇注 混凝土浇注采用吊车起吊料斗或采用泵车投料，墩柱内用串筒或接长泵车软管的方式 保证砼从高处倾落

8、不离析、散落，串筒或软管底距离浇注砼顶面不超过m。 浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性及垂直度，发现问题及时处理。混凝 土浇筑应一次完成，不得中途停断。 避免高温天气下施工砼，尽量安排在夜间进行施工，以减少混凝土坍落度损失。 混凝土的入模温度应控制在C以下。混凝土中心温度与表面温度的差值不应大 于C。 搅拌站与工地应加强协调，确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。 严格执行混凝土进场交货验收制度，试验员对每车混凝土的坍落度进行取样试验, 如遇坍落度超出允许范围的混凝土，严禁使用。 下料时避免混凝土冲击钢筋和模板，严禁一次性下料过多。 浇筑混凝土要连续进行，砼入仓后立即振捣，不允许出现堆

9、积现象，严格控制混 凝土的浇筑时间。因选用较低坍落度的混凝土，其流动性损失较快，如浇筑时间过长 会影响混凝土的分散能力，容易形成蜂窝等缺陷。 砼浇注分层进行，每层厚度应控制在，振捣由专人负责，保证振捣密实不漏振, 入模后的混凝土及时振捣，防止过振。振动棒与侧模保持距离。振捣时混凝土不再显 著下沉，不再出现大量气泡，砼表面均匀、平整，并已泛浆表明已经密实，不可再振。 振捣过程中，防止振捣棒冲击模板、预埋件，造成模板损坏和预埋件移位。 四、技术保证措施 、模板 模板必须有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工中产生的各种荷载，保 证柱的形状尺寸准确。柱模节间和纵缝用填料胶封紧，防止漏浆，柱模板支

10、立后，在 柱模顶面设置四条钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花篮螺 丝来调整柱模垂直度，调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。为保证墩柱的垂直度， 施工时严禁碰撞固定柱模的钢丝绳风缆。浇筑砼过程中应随时复测柱的垂直度及预留 钢筋的位置。发生位移时，应及时进行校正。 、沉降观测点布置 根据图纸要求沉降观测点设置在桥墩高于原地面位置，本区间每一个墩台埋设一 个，采用直径的钢管与直径的钢筋配套使用，墩柱观测标材质为钢筋，顶磨圆并刻 画十字，中间缝隙用结构胶粘结，详细布置示意图见图纸。表面做好防锈处理，完成 埋设后测量桩顶标高作为初始读数。 、接地布置 根据图纸要求墩柱主筋需进行接地焊

11、接，墩柱施工时预留接地测试盒安装洞孔。 在桥墩垂直线路中心线方向上，距设计路面处两侧面安装接地测试盒，尺寸为XX， 采用X的镀锌扁钢与接地主筋焊接， 焊接长度为，并引出长度的扁钢至接地测试盒内， 焊接必须牢固无虚焊并做好标记。在墩身混凝土施工期需经监理进行专项验收，接地 电阻保证不大于Q,方可进行后续施工。当电阻值不能满足要求时，应在承台的周围 补打人工接地网，人工接地网与承台的预埋钢板焊接，确保接地电阻值满足要求。 五、质量保证措施 ()砼浇注前，应留出充分的时间对钢筋、模型等进行自检工作；砼浇筑前，全部模 板和钢筋应清除干净，不得有锯沫、施工碎屑和其他附着物质；砼浇筑前，确保基坑 底部无水。 ()砼浇注作