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文档简介
1、大气透射仪和前向散射仪备份的机理浅述 设备原理简单介绍 1. MITRAS通过测量发射机和接收机的光强来计算MOR。 计算公式如下 MOR=3B/-lnT 其中 B为发射机和接收机间的有效基线长度,单位:米 T为光束在大气中从发射机发出穿越有效基线长度至接收机 所测得光通量的比。 2. FD12p :发射机发射红外光的脉冲,与发射机呈 33的 接受机检测空中粒子散射的光, 并测量接受脉冲的强度, 来计算 MOR。 从原理上看,MITRAS是直接测量发射光线的透光率,而 FD12p是通过空气中粒子的散射来推断能见度,所以,MITRAS的 准确率应该在FD12p之上。 输出格式 机务员们都知道,当
2、我们用维护终端连接到传感器后, MITRAS的输出数据格式和FD12p是完全不同的,那么系统是如 何能够同时辨认两种传感器的数据呢?其实, 这是因为它们各有 多种不同的输出数据格式。 数据格式是两种设备能够互为备份的 关键因素,我们来看他们各自的数据输出格式。 1. MITRAS:共有6种格式输出,分别可用命令 MES 0 MES 1,MES 2,MES 3,MES 4,MES 5来实现,限于篇幅,以下仅列 出能得到能见度值的信息格式: 1) MES0 1988-12-31 23:59.59 ID 1 V2450 CV2870 B1200 S4101 2) MES1 DATETIME TM(I
3、) R(I) T(RAW)T(NOC)V(NOC)T(COM)V(COM) 1988-12-31 23:59:59 2543 3211 1.0500 0.8500 2450 0.8720 2870 3) MES2 DATE TIME TM(T) TM(C) TM(WTP) R(T) R(C) R(WT) 1988-02-04 12:30:59 30.8 0.9500 0.9992 31.2 0.9400 0.9985 4) MES5 V 4607 CV 13830 B / S0101 以上各项所代表的分别为:V能见度,B背景光亮 度,S传感器状态。 2. FD12p FD12p共有八种信息格式
4、,分别为 MESO7以下 仅列出显示测量出能见度值的信息格式: 1) MESO OO 68OO 126.87 各位信息各代表了硬件故障, 硬件警告, 一分钟平均能见度 和偏移频率 2) MES1 00 6839 52 0.3 各位信息各代表了硬件故障, 硬件告警,一分钟平均能见度, 瞬间降水类型和降水量 3) MES5 ID 1 V 1050 CV / B / S0101 4) MES6 ID 1 V 4550 B / S4101 5) MES7 00 6839 7505 L 52 61 61 0.33 12.16 0 23.4 12345 MES7主要用于我们的航空用途,其中第 4项至第7项
5、均为 天气现象的代码,不同处在于是瞬时, 15分钟和 1 小时。在此 不做赘述。 从两者的输出格式我们可以看出, FD12p的MES刑MES6俞 出数据为模拟成MITRAS的输出,使得系统可以接受到 FD12p的 数据作为MITRAS的备份。 切换机制 正常情况下,我们一般都会使用 MITRAS作为主用设备,因 为相对来说在低能见度条件下,MITRAS的数据准确性要好于 FD12p但是在什么情况下系统会使用FD12p的数据呢?系统又 是如何判断该用哪个数据呢?以我们的经验来看,似乎只有在 MITRAS出现设备故障,导致无法测得数据或者线路故障导致数 据传输中断的情况,系统才会选择FD12p的数
6、据。其实不然。通 过系统内自带的诊断软件(ROAdiag),我们可以清楚的了解系 统所选择的设备。具体操作为: 1. 打开ROAdiag连接系统。 2. 点击 View 选项下的 Objects ,我们能看到所有连接在系 统中的传感器。以浦东 2跑道南下滑处的设备为例, 4_RVV_SENSOR_342表 MITRAS 6_RVV_SENSOR_342表 FD12p, 双击,可看到相对应的传感器各状态,如图所示: 从以上两张图中我们可以看出,MITRAS和FD12p的背景光 这栏均为红色,所以现在在用的仍然是MITRAS如果MITRAS有 一栏为红色,而FD12p均为绿色,则系统会选择FD12p的数据作 为数据源。双击4_RVV_SENSOR能够查看2跑道南下滑使用的 是哪个传感器: 在最后一栏 Selected sensor 中,我们可以很直观地看到 II跑道南下滑使用的是 4_RVV_SENSOR_34即正在使用MITRAS 结束语: RVF在机场II类运行过程中是极为重要的数据,而对我们 设备维护人员来说, 清楚的搞清大气透射仪和前散射仪的机理对 平时的维修, 维护具有一定的保证和促进作用, 也能为机场的安 全运行提
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